<p>豐田稱其為 Pixis Van BEV，而其子公司大發則稱之為 e-Hijet Cargo，合作伙伴鈴木則稱之為 e Every。這三個品牌都推出了一款電池電動版的 Kei-van——一種為日本市場設計的非常緊湊的商用車——在歐洲並不可用。</p>
<p>多年來，這三個品牌一直提供搭載內燃機的 Kei-van，現在完全電池電動的變種也隨之而來。這些車型基於最近開發的電動車平台，由三家制造商共同創建。因此，它們的規格相似，儘管目前僅能確認豐田 Pixis Van BEV 和大發 e-Hijet Cargo 的生產版本已揭曉。然而，鈴木 e Every 仍未正式亮相，儘管去年秋季在日本車展上展出了接近生產的研究車型。</p>
<p>這三款 Kei-van 的長度約為 3.40 米，寬度為 1.48 米，高度為 2.0 米。豐田還為 Pixis Van BEV 指定了 1.92 米的裝載長度、1.27 米的裝載寬度和 1.25 米的裝載高度。大發和豐田的車型均配備了 36.6 kWh 的 LFP 電池和一台功率為 47 kW 的電動機。WLTC 續航里程為 257 公里。</p>
<p>豐田表示，當低電量警告燈亮起時，快速充電時間約為 50 分鐘可充至約 80% 的電量。以日本典型的 6 kW 輸出進行正常充電大約需要 6 小時。</p>
<p>這些 Kei-van 還支持雙向充電：為車輛對負載（V2L）安裝了一個 100 伏的配件插座，允許在行駛時為電動工具等設備供電。此功能旨在減少不必要的等待時間，提高工作效率。此外，車輛在緊急情況下（如停電）還可以為小型設備供電。車輛對家庭（V2H）功能也可用，以在停電期間為家庭電網供電，但必須單獨購買 V2H 設備作為配件，將車輛快速充電端口的直流電轉換為家庭使用的交流電。</p>
<p>然而，電動 Kei 商用車的價格不菲：大發和豐田的車型起價約為 17,200 歐元——比其內燃機車型貴約 6,000 歐元。銷售預期也初步較為温和：豐田預計每月銷售 50 輛，而大發預計每月銷售 300 輛。作為對比，大發每月單獨銷售的內燃機 Kei-van 數量在 12,000 到 15,000 輛之間。</p>
<p>global.toyota, daihatsu.com</p>

豐田汽車

鈴木汽車

6023

9082

<p>豐田、大發和鈴木推出了它們的電池電動版輕型商用車，包括豐田 Pixis Van BEV 和大發 e-Hijet Cargo。這些為日本市場設計的緊湊型麪包車配備了 36.6 kWh 的電池，續航里程為 257 公里，並支持雙向充電。然而，它們的起售價約為 17,200 歐元，顯著高於其內燃機車型，並且豐田的銷售預期為每月 50 輛，大發為 300 輛</p>

<p>Toyota calls it the Pixis Van BEV, while its subsidiary Daihatsu names it the e-Hijet Cargo, and its cooperation partner Suzuki refers to it as the e Every. All three brands are introducing a battery-electric version of a Kei-van—a very compact commercial vehicle designed for the Japanese market—which is not available in Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>豐田稱其為 Pixis Van BEV，而其子公司大發則稱之為 e-Hijet Cargo，合作伙伴鈴木則稱之為 e Every。這三個品牌都推出了一款電池電動版的 Kei-van——一種為日本市場設計的非常緊湊的商用車——在歐洲並不可用。</p>
</div><p>For years, all three brands have offered Kei-vans with internal combustion engines, and now fully battery-electric variants are following suit. These are based on a recently developed electric vehicle platform, jointly created by the three manufacturers. As a result, their specifications are similar, though this can currently only be confirmed for the Toyota Pixis Van BEV and the Daihatsu e-Hijet Cargo, whose production versions have now been unveiled. The Suzuki e Every, however, is yet to make its debut, although a near-production study was exhibited at the Japan Motor Show last autumn.</p>
<div class="lb-trans"><p>多年來，這三個品牌一直提供搭載內燃機的 Kei-van，現在完全電池電動的變種也隨之而來。這些車型基於最近開發的電動車平台，由三家制造商共同創建。因此，它們的規格相似，儘管目前僅能確認豐田 Pixis Van BEV 和大發 e-Hijet Cargo 的生產版本已揭曉。然而，鈴木 e Every 仍未正式亮相，儘管去年秋季在日本車展上展出了接近生產的研究車型。</p>
</div><p>The three Kei-vans each measure approximately 3.40 metres in length, 1.48 metres in width, and 2.0 metres in height. Toyota also specifies a loading length of 1.92 metres, a loading width of 1.27 metres, and a loading height of 1.25 metres for the Pixis Van BEV. Both the Daihatsu and Toyota models are equipped with a 36.6 kWh LFP battery and a motor delivering 47 kW of power. The WLTC range is 257 km.</p>
<div class="lb-trans"><p>這三款 Kei-van 的長度約為 3.40 米，寬度為 1.48 米，高度為 2.0 米。豐田還為 Pixis Van BEV 指定了 1.92 米的裝載長度、1.27 米的裝載寬度和 1.25 米的裝載高度。大發和豐田的車型均配備了 36.6 kWh 的 LFP 電池和一台功率為 47 kW 的電動機。WLTC 續航里程為 257 公里。</p>
</div><p>Toyota states that the fast-charging time is around 50 minutes to reach approximately 80% charge when the low battery warning light illuminates. Normal charging at a typical Japanese output of 6 kW takes about 6 hours.</p>
<div class="lb-trans"><p>豐田表示，當低電量警告燈亮起時，快速充電時間約為 50 分鐘可充至約 80% 的電量。以日本典型的 6 kW 輸出進行正常充電大約需要 6 小時。</p>
</div><p>The Kei-vans also support bidirectional charging: for Vehicle-to-Load (V2L), a 100-volt accessory socket is installed, allowing tools such as electric power equipment to be powered even while driving. This feature is designed to reduce unnecessary waiting times and improve work efficiency. Additionally, the vehicle can supply power to small devices during emergencies, such as a power outage. Vehicle-to-Home (V2H) functionality is also available to power household grids during outages, though a separately available V2H device must be purchased as an accessory to convert the direct current from the vehicle’s fast-charging port into alternating current for household use.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些 Kei-van 還支持雙向充電：為車輛對負載（V2L）安裝了一個 100 伏的配件插座，允許在行駛時為電動工具等設備供電。此功能旨在減少不必要的等待時間，提高工作效率。此外，車輛在緊急情況下（如停電）還可以為小型設備供電。車輛對家庭（V2H）功能也可用，以在停電期間為家庭電網供電，但必須單獨購買 V2H 設備作為配件，將車輛快速充電端口的直流電轉換為家庭使用的交流電。</p>
</div><p>However, the electric kei commercial vehicles come with a hefty price tag: models from Daihatsu and Toyota start at around €17,200—approximately €6,000 more than their internal combustion counterparts. Sales expectations are also initially modest: Toyota anticipates selling 50 units per month, while Daihatsu expects 300 units per month. For comparison, Daihatsu alone sells between 12,000 and 15,000 units of its internal combustion Kei-vans each month.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，電動 Kei 商用車的價格不菲：大發和豐田的車型起價約為 17,200 歐元——比其內燃機車型貴約 6,000 歐元。銷售預期也初步較為温和：豐田預計每月銷售 50 輛，而大發預計每月銷售 300 輛。作為對比，大發每月單獨銷售的內燃機 Kei-van 數量在 12,000 到 15,000 輛之間。</p>
</div><p>global.toyota, daihatsu.com</p>
<div class="lb-trans"><p>global.toyota, daihatsu.com</p>
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豐田汽車推出了其輕型汽車 Pixis Van 的電池電動版