<ul>
<li><strong>福特與吉利已就潛在合作進行討論 &#34;數月&#34;，<em>路透社</em> 週三報道。</strong></li>
<li><strong>談判內容包括潛在的車輛技術共享以及吉利利用福特的</strong> <strong>製造空間。</strong></li>
<li><strong>這可能幫助吉利避免鉅額關税賬單——至少在歐洲——同時擴大其全球影響力。</strong></li>
</ul>
<p>福特的領導團隊對中國電動車情有獨鍾；其首席執行官不想停止駕駛進口到美國的小米 SU7。 因此，福特 reportedly 正在探索與至少一家中國電動車巨頭的合作關係也就不足為奇了。</p>
<p>福特與吉利汽車控股——擁有沃爾沃、極氪、Polestar、領克、蓮花和吉利等品牌的綜合體——已就合作進行討論 &#34;數月&#34;，知情人士告訴 路透社。這兩家公司正在探索多種合作領域，八位知情人士向該媒體透露。</p>
<p>這並不是老牌西方製造商與快速發展的中國汽車製造商之間的首次合作。隨着全球汽車公司爭相追趕中國，這也可能不是最後一次。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2025 福特 Mustang Mach-E" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片來源：Patrick George</p>
<p>談判內容主要集中在兩個主題上。第一個是共享車輛技術的框架，包括自動駕駛。這 可能幫助福特構建其即將推出的 30000 美元電動皮卡和經濟型電動平台，或者意味着福特與吉利分享其自身的傳統專業知識。目前尚不清楚具體情況。</p>
<p>消息人士稱，兩家公司還討論了吉利利用福特在歐洲的工廠空間，以幫助擴大其全球製造足跡。</p>
<p>福特在西班牙瓦倫西亞的閒置工廠是製造吉利汽車的可能候選者，知情人士告訴_路透社_。福特瓦倫西亞車身和裝配廠目前組裝緊湊型福特 Kuga 跨界車，年生產能力約為 450,000 輛。它恰好是福特在其本土以外最大的製造工廠，並且已經被福特考慮作為 2024 年 “新多能乘用車” 的生產地點。</p>
<p>福特的領導團隊與吉利高層上週在密歇根州會面進行討論（目前尚不清楚討論的範圍）。此外，福特本週還派出了一支單獨的代表團前往中國。</p>
<p>如果合作達成，吉利可能會處於一個非常有利的位置，以避免歐盟對中國進口車輛徵收的關税（最高可達 37.6%）。消息人士告訴_路透社_，製造空間的談判比平台共享的談判更為深入，儘管兩家公司都拒絕確認任何具體計劃。</p>
<p>&#34;我們與很多公司就各種話題進行討論，&#34;福特發言人告訴_路透社_。&#34;有時它們會實現，有時則不會。&#34;</p>
<p>福特 最近否認與中國新興企業小米就合資製造電動車進行談判。因此，該公司顯然願意在某些事情上進行否認。</p>
<p>多年前，中國企業通過合資夥伴學習製造汽車，這對於外國品牌在中國銷售汽車是必需的。現在情況似乎發生了逆轉，成熟企業正在利用高科技中國新興企業的優勢。</p>
<p>大眾與小鵬建立了技術合作關係，類似於其在美國與 Rivian 的合資企業。Stellantis 在零跑汽車中持有大量股份，並擁有在中國以外銷售其車輛的權利。福特正在 從中國的 CATL 許可 LFP 電池技術 以在國內製造電池。</p>
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<p>目前尚不清楚潛在的福特/吉利交易將如何影響美國市場。吉利顯然希望進一步拓展美國市場，而該市場受到高額關税的保護。此外，中國的聯網汽車軟件在美國被禁止，這意味着該公司需要找到解決方案，如果想將其中國市場的汽車帶到這裏。</p>
<p>正如福特所説，這些討論可能不會產生任何結果。但該汽車製造商與 CATL 的交易確實告訴我們一些事情：如果吉利的合作關係確實實現並擴展到美國，預計會引發政治爭議。</p>
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<p>福特正在與中國電動車製造商吉利進行討論，探討潛在的合作伙伴關係，該合作可能涉及技術共享以及利用福特在歐洲的製造空間。此次合作旨在幫助吉利避免對進口車輛徵收高額關税，同時擴大其全球影響力。談判 reportedly 主要集中在共享車輛技術和利用福特的瓦倫西亞工廠進行吉利的生產。儘管這一合作可能增強吉利在歐洲的地位，但這些討論的結果仍不確定，福特強調並非所有談判都會達成協議</p>

<ul>
<li><strong>Ford and Geely have been discussing a potential partnership for &#34;months,&#34; <em>Reuters</em> reported on Wednesday.</strong></li>
<li><strong>Talks are said to include potential vehicle technology sharing and Geely utilizing Ford's</strong> <strong>manufacturing space.</strong></li>
<li><strong>This could help Geely avoid huge tariff bills—at least in Europe—while building its global presence.</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>福特與吉利已就潛在合作進行討論 &#34;數月&#34;，<em>路透社</em> 週三報道。</strong></li>
<li><strong>談判內容包括潛在的車輛技術共享以及吉利利用福特的</strong> <strong>製造空間。</strong></li>
<li><strong>這可能幫助吉利避免鉅額關税賬單——至少在歐洲——同時擴大其全球影響力。</strong></li>
</ul>
</div><p>Ford's leadership team is enamored with Chinese EVs; its CEO didn't want to stop driving the Xiaomi SU7 imported into the U.S. That's why it may come as no surprise that the Ford has reportedly been exploring a partnership with at least one Chinese EV juggernaut.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的領導團隊對中國電動車情有獨鍾；其首席執行官不想停止駕駛進口到美國的小米 SU7。 因此，福特 reportedly 正在探索與至少一家中國電動車巨頭的合作關係也就不足為奇了。</p>
</div><p>Ford has been discussing a partnership with Geely Automotive Holdings—the conglomerate that owns brands like Volvo, Zeekr, Polestar, Lynk &amp; Co, Lotus and Geely—for &#34;months,&#34; insiders told Reuters. The companies are exploring a variety of areas for collaboration, eight people with knowledge of the talks told the outlet.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特與吉利汽車控股——擁有沃爾沃、極氪、Polestar、領克、蓮花和吉利等品牌的綜合體——已就合作進行討論 &#34;數月&#34;，知情人士告訴 路透社。這兩家公司正在探索多種合作領域，八位知情人士向該媒體透露。</p>
</div><p>It wouldn't be the first tie-up between an old-school Western manufacturer and a fast-moving Chinese automaker. And it may not be the last, as the world's car companies scramble to catch up to China.</p>
<div class="lb-trans"><p>這並不是老牌西方製造商與快速發展的中國汽車製造商之間的首次合作。隨着全球汽車公司爭相追趕中國，這也可能不是最後一次。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2025 Ford Mustang Mach-E" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Patrick George</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Patrick George</p>
</div><p>Talks are said to center around two main topics. The first of which is a framework for shared vehicle technologies, including automated driving. That could help Ford build out its upcoming $30,000 EV pickup and affordable EV platform, or could mean Ford sharing its own legacy expertise with Geely. It's not exactly clear at this point.</p>
<div class="lb-trans"><p>談判內容主要集中在兩個主題上。第一個是共享車輛技術的框架，包括自動駕駛。這 可能幫助福特構建其即將推出的 30000 美元電動皮卡和經濟型電動平台，或者意味着福特與吉利分享其自身的傳統專業知識。目前尚不清楚具體情況。</p>
</div><p>Sources say that the companies have also discussed Geely utilizing Ford's factory space in Europe to help expand its global manufacturing footprint.</p>
<div class="lb-trans"><p>消息人士稱，兩家公司還討論了吉利利用福特在歐洲的工廠空間，以幫助擴大其全球製造足跡。</p>
</div><p>Ford's under-used plant in Valencia, Spain, is the likely candidate for building Geelys, an insider told <em>Reuters.</em> Ford Valencia Body and Assembly currently assembles the compact Ford Kuga crossover and has an annual production capacity of around 450,000 vehicles. It also happens to be the automaker's largest manufacturing plant outside of its home turf and was already being considered as a location for a &#34;new, multi-energy passenger car&#34; by Ford in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特在西班牙瓦倫西亞的閒置工廠是製造吉利汽車的可能候選者，知情人士告訴_路透社_。福特瓦倫西亞車身和裝配廠目前組裝緊湊型福特 Kuga 跨界車，年生產能力約為 450,000 輛。它恰好是福特在其本土以外最大的製造工廠，並且已經被福特考慮作為 2024 年 “新多能乘用車” 的生產地點。</p>
</div><p>Ford's leadership team and senior Geely executives reportedly met in Michigan last week to hold discussions (the scope of which isn't clear at this time). Separately, followed by a separate delegation team sent to China by Ford this week.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的領導團隊與吉利高層上週在密歇根州會面進行討論（目前尚不清楚討論的範圍）。此外，福特本週還派出了一支單獨的代表團前往中國。</p>
</div><p>If a partnership materializes, it could put Geely in a very solid position to avoid the tariffs imposed by the European Union on Chinese-imported vehicles ( which are as high as 37.6%). Sources tell <em>Reuters</em> that the manufacturing space talks are more advanced than those on platform sharing, though both companies have declined to confirm any concrete plans.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果合作達成，吉利可能會處於一個非常有利的位置，以避免歐盟對中國進口車輛徵收的關税（最高可達 37.6%）。消息人士告訴_路透社_，製造空間的談判比平台共享的談判更為深入，儘管兩家公司都拒絕確認任何具體計劃。</p>
</div><p>&#34;We have discussions with lots of companies all the time on a variety of topics,&#34; a Ford spokesperson told <em>Reuters</em>. &#34;Sometimes they materialize, sometimes they don't.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我們與很多公司就各種話題進行討論，&#34;福特發言人告訴_路透社_。&#34;有時它們會實現，有時則不會。&#34;</p>
</div><p>Ford did recently deny that it was in talks with Chinese newcomer, Xiaomi, regarding a joint venture to manufacture EVs in the U.S. So the company clearly is willing to deny when something is off the table.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特 最近否認與中國新興企業小米就合資製造電動車進行談判。因此，該公司顯然願意在某些事情上進行否認。</p>
</div><p>Years ago, Chinese firms learned the ropes of making cars from joint-venture partners, which are required for foreign brands to sell cars in the country. Now the situation appears to have flipped, and established firms are leveraging the strengths of high-tech Chinese newcomers.</p>
<div class="lb-trans"><p>多年前，中國企業通過合資夥伴學習製造汽車，這對於外國品牌在中國銷售汽車是必需的。現在情況似乎發生了逆轉，成熟企業正在利用高科技中國新興企業的優勢。</p>
</div><p>Volkswagen has a technology partnership with Xpeng that mirrors its Rivian joint venture in the U.S. Stellantis took a large stake in Leapmotor and has the rights to sell its vehicles outside of China. Ford is licensing LFP battery technology from China's CATL to make cells domestically.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾與小鵬建立了技術合作關係，類似於其在美國與 Rivian 的合資企業。Stellantis 在零跑汽車中持有大量股份，並擁有在中國以外銷售其車輛的權利。福特正在 從中國的 CATL 許可 LFP 電池技術 以在國內製造電池。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>There's no word on how the potential Ford/Geely deal might play out for the U.S. right now. Geely clearly wants to expand further into the U.S. market, which is guarded by steep tariffs. Plus, Chinese connected-car software is banned in the U.S., which means that the company needs to find a workaround if it wants to bring its Chinese-market cars here.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前尚不清楚潛在的福特/吉利交易將如何影響美國市場。吉利顯然希望進一步拓展美國市場，而該市場受到高額關税的保護。此外，中國的聯網汽車軟件在美國被禁止，這意味着該公司需要找到解決方案，如果想將其中國市場的汽車帶到這裏。</p>
</div><p>As Ford says, these discussions may not amount to anything. But the carmaker's CATL deal does tell us something: If the Geely partnership does materialize and does extend to the U.S., expect political controversy.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如福特所説，這些討論可能不會產生任何結果。但該汽車製造商與 CATL 的交易確實告訴我們一些事情：如果吉利的合作關係確實實現並擴展到美國，預計會引發政治爭議。</p>
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Ford May Partner Up With A Chinese EV Company. It's Part Of A Growing Trend.

- 福特與吉利正討論潛在合作，包括車輛技術共享和製造空間利用。  
- 此合作可能幫助吉利避免在歐洲的高額關税，同時擴大其全球存在。  
- 談判核心包括自動駕駛技術及吉利在福特歐洲工廠的生產能力。

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