<p>中國重慶 -2025 年 1 月 12 日：特斯拉展廳展示了該品牌標誌性的標誌和一系列電動車輛，包括前景中的紅色 Model 3，一家推着嬰兒車的家庭在旁邊經過。特斯拉繼續在中國擴展其業務，上海超級工廠對公司的全球生產能力貢獻顯著。（照片來源：Cheng Xin/Getty Images）</p>
<p>Cheng Xin | Getty Images 新聞 | Getty Images</p>
<p>特斯拉在北京競爭激烈的電動車市場中依然是一支強有力的競爭者，儘管整體行業放緩，但該公司在 1 月份的中國生產電動車銷量較去年有所增長。</p>
<p>根據中國乘用車協會在 1 月發佈的數據，特斯拉上海超級工廠的 1 月交付量從 2025 年的 63,238 輛增長了 9%，達到 69,129 輛。</p>
<p>最新的 1 月交付量使特斯拉在其他中國電動車製造商中排名第三。根據 CPCA，比亞迪以 205,518 輛的出貨量位居第一，吉利以 124,252 輛位居第二。</p>
<p>儘管交付量上升，但幾乎沒有跡象表明特斯拉在中國的產品需求實際增長——中國是全球最大的電動車市場。</p>
<p>該公司的 1 月交付數據反映了特斯拉上海超級工廠的總出貨量，該工廠為國內和歐洲、亞太及其他市場生產 Model 3 和 Model Y。</p>
<p>根據路透社的報道，特斯拉乘用車在 1 月份的新註冊數量——作為銷售的代理指標——在歐洲略有上升。</p>
<h3>國內價格戰</h3>
<p>特斯拉麪臨來自多家中國電動車品牌的激烈競爭，這些品牌提供更具價格優勢的產品。在一份單獨的報告中，CPCA 指出，特斯拉中國生產的電動車總銷量在 2025 年下降了 4.8%——在北京僅有兩家制造商報告了年銷售額下降。</p>
<p>特斯拉的基礎 Model 3 轎車價格約為 235,500 元（33,943 美元），幾乎是比亞迪 Seal 基礎型號價格約 79,800 元的三倍。</p>
<p>與其他汽車製造商一樣，特斯拉通過激進的降價策略來維持其在中國的競爭力。根據其中文網站，特斯拉已開始為在 2 月 28 日之前下單的客户提供五年 0% 利息貸款或七年 “超低” 利率貸款。</p>
<p>“我們經歷了非常激烈的價格戰，儘管政府和行業呼籲汽車製造商不要採取激進的定價策略，” 標普全球移動性首席研究分析師 Abbie Tu 告訴 CNBC。</p>
<p>儘管這些內卷的價格戰，中國的電動車市場已經顯著放緩。</p>
<p>根據 CPCA 的數據，包含混合動力和電池動力汽車在內的新能源車銷量在 1 月份同比僅增長 1%——這是連續第四個月增長放緩。</p>
<p>預計這種放緩將持續，因為北京已削減對新能源車銷售的支持。從 1 月 1 日起，新能源車購買的 5% 税收被恢復，此前在十多年內一直免於全額 10% 的税收。新能源車包括電池和混合動力汽車。</p>
<h3>新規</h3>
<p>特斯拉麪臨的挑戰進一步加劇，因北京最近宣佈將有效禁止隱蔽式門把手。</p>
<p>中國工業和信息化部週一宣佈，從 2027 年 1 月 1 日起，所有在國內銷售的汽車門把手必須具備內外機械釋放功能。</p>
<p>該公告是在美國和中國發生的一系列高調事件之後發佈的，這些事件中，電動車乘員在發生交通事故後無法逃脱，因為車輛的門鎖機制出現了電力故障，導致無法打開車門。</p>
<p>雖然中國的汽車製造商有足夠的時間確保遵守新規，但特斯拉如何適應仍有待觀察，因為嵌入式門把手最初是特斯拉簡約車型的標誌性設計特徵。</p>
<p>一些分析師，如諮詢公司 Sino Auto Insights 的創始人兼董事總經理 Tu Le，認為中國的新車門把手限制可能會給特斯拉帶來 “相當大的麻煩”。</p>
<p>然而，Tu 表示，中國的新規對大多數汽車製造商的影響可能不大。</p>
<p>“我認為對於許多中國品牌來説，這項新規不會讓他們感到意外，因為在監管機構起草新規時，他們與 OEM 和行業專家進行了深入諮詢，” Tu 説。</p>
<p><em>CNBC 的 Evelyn Cheng 對此報告做出了貢獻。</em></p>

<p>特斯拉在中國生產的電動車銷量在 1 月份增長了 9%，達到 69,129 輛，儘管整體行業放緩。該公司在競爭激烈的中國電動車市場中仍排名第三，落後於比亞迪和吉利。然而，特斯拉在中國的整體銷量在 2025 年下降了 4.8%。該公司面臨激烈的競爭，並實施了激進的定價策略，包括低利率貸款。此外，新的規定要求在 2027 年前使用機械門把手，這可能對特斯拉的設計構成挑戰。分析師指出，儘管這些規定可能會影響特斯拉，但不太可能對許多中國品牌產生重大影響</p>

<p>CHONGQING, CHINA - JANUARY 12: A Tesla showroom featuring the brand’s iconic logo and a display of electric vehicles, including a red Model 3 in the foreground, is seen as a family with a stroller walks past on January 12, 2025, in Chongqing, China. Tesla continues to expand its footprint in China, with the Shanghai Gigafactory contributing significantly to the company’s global production capacity. (Photo by Cheng Xin/Getty Images)</p>
<div class="lb-trans"><p>中國重慶 -2025 年 1 月 12 日：特斯拉展廳展示了該品牌標誌性的標誌和一系列電動車輛，包括前景中的紅色 Model 3，一家推着嬰兒車的家庭在旁邊經過。特斯拉繼續在中國擴展其業務，上海超級工廠對公司的全球生產能力貢獻顯著。（照片來源：Cheng Xin/Getty Images）</p>
</div><p>Cheng Xin | Getty Images News | Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>Cheng Xin | Getty Images 新聞 | Getty Images</p>
</div><p>Tesla remained a strong contender in Beijing's competitive electric vehicle scene, as the company's China-produced EV sales grew modestly in January from the year before, amid a broader industry slowdown.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在北京競爭激烈的電動車市場中依然是一支強有力的競爭者，儘管整體行業放緩，但該公司在 1 月份的中國生產電動車銷量較去年有所增長。</p>
</div><p>According to data published by the China Passenger Car Association on Wednesday, January deliveries from Tesla's Shanghai Gigafactory rose by 9% to 69,129 units, from 63,238 in January 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據中國乘用車協會在 1 月發佈的數據，特斯拉上海超級工廠的 1 月交付量從 2025 年的 63,238 輛增長了 9%，達到 69,129 輛。</p>
</div><p>The latest January deliveries places Tesla in third place against other Chinese EV manufacturers. BYD was in the lead at 205,518 shipments, while Geely came in second with 124,252 units, according to the CPCA.</p>
<div class="lb-trans"><p>最新的 1 月交付量使特斯拉在其他中國電動車製造商中排名第三。根據 CPCA，比亞迪以 205,518 輛的出貨量位居第一，吉利以 124,252 輛位居第二。</p>
</div><p>Despite the rise in deliveries, there is little indication of an actual growth in demand for Tesla's offerings in China — the world's largest EV market.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管交付量上升，但幾乎沒有跡象表明特斯拉在中國的產品需求實際增長——中國是全球最大的電動車市場。</p>
</div><p>The company's January delivery figures reflect the total number of shipments from Tesla's Shanghai Gigafactory, which produces the Model 3 and Model Y for domestic and foreign markets in Europe, the Asia-Pacific, and elsewhere.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司的 1 月交付數據反映了特斯拉上海超級工廠的總出貨量，該工廠為國內和歐洲、亞太及其他市場生產 Model 3 和 Model Y。</p>
</div><p>New registrations in January for Tesla passenger vehicles — a proxy for sales — rose slightly in Europe, according to Reuters.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據路透社的報道，特斯拉乘用車在 1 月份的新註冊數量——作為銷售的代理指標——在歐洲略有上升。</p>
</div><h3>Domestic price war</h3>
<div class="lb-trans"><h3>國內價格戰</h3>
</div><p>Tesla has faced stiff competition from a number of Chinese EV brands with more affordable offerings. In a separate report, the CPCA noted that the total sales of Tesla's China-produced EVs fell by 4.8% in 2025 — one of only two manufacturers in Beijing that reported declining annual sales from the year before.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉麪臨來自多家中國電動車品牌的激烈競爭，這些品牌提供更具價格優勢的產品。在一份單獨的報告中，CPCA 指出，特斯拉中國生產的電動車總銷量在 2025 年下降了 4.8%——在北京僅有兩家制造商報告了年銷售額下降。</p>
</div><p>At around 235,500 yuan ($33,943), Tesla's base Model 3 sedan costs nearly three times the price of the base model for BYD's Seal, at around 79,800 yuan.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的基礎 Model 3 轎車價格約為 235,500 元（33,943 美元），幾乎是比亞迪 Seal 基礎型號價格約 79,800 元的三倍。</p>
</div><p>Like other automakers, Tesla has sought to maintain its competitiveness in China through aggressive price cuts. According to its Chinese website, Tesla has begun offering five-year 0% interest loans, or seven-year &#34;ultra-low&#34; interest rate loans for orders placed before Feb. 28.</p>
<div class="lb-trans"><p>與其他汽車製造商一樣，特斯拉通過激進的降價策略來維持其在中國的競爭力。根據其中文網站，特斯拉已開始為在 2 月 28 日之前下單的客户提供五年 0% 利息貸款或七年 “超低” 利率貸款。</p>
</div><p>&#34;We have [had] really intense price wars that have gone on, although the government and industry have called on automakers to not engage with aggressive pricing strategies,&#34; Abbie Tu, principal research analyst from S&amp;P Global Mobility, tells CNBC.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們經歷了非常激烈的價格戰，儘管政府和行業呼籲汽車製造商不要採取激進的定價策略，” 標普全球移動性首席研究分析師 Abbie Tu 告訴 CNBC。</p>
</div><p>Despite these involutive price wars, China's EV market has slowed considerably.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管這些內卷的價格戰，中國的電動車市場已經顯著放緩。</p>
</div><p>According to CPCA data, new energy vehicle sales, which include hybrid and battery-powered cars, grew by only 1% year on year in January - a fourth-straight month of slowing growth.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 CPCA 的數據，包含混合動力和電池動力汽車在內的新能源車銷量在 1 月份同比僅增長 1%——這是連續第四個月增長放緩。</p>
</div><p>The slowdown is projected to continue, as Beijing has slashed support for new EV sales. From Jan. 1, a 5% tax on new energy vehicle purchases was reinstated, after previously being exempted from the full 10% tax for more than a decade. New energy vehicles include battery and hybrid-powered cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>預計這種放緩將持續，因為北京已削減對新能源車銷售的支持。從 1 月 1 日起，新能源車購買的 5% 税收被恢復，此前在十多年內一直免於全額 10% 的税收。新能源車包括電池和混合動力汽車。</p>
</div><h3>New regulations</h3>
<div class="lb-trans"><h3>新規</h3>
</div><p>Tesla's challenges are further compounded by a recent announcement from Beijing which will effectively ban concealed door handles.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉麪臨的挑戰進一步加劇，因北京最近宣佈將有效禁止隱蔽式門把手。</p>
</div><p>On Monday, China's Ministry of Industry and Information Technology announced that from Jan. 1, 2027, all door handles on cars sold in the country must have interior and exterior mechanical releases.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國工業和信息化部週一宣佈，從 2027 年 1 月 1 日起，所有在國內銷售的汽車門把手必須具備內外機械釋放功能。</p>
</div><p>The announcement follows a spate of high-profile incidents in the U.S. and China, where EV occupants involved in road accidents could not be freed after their vehicles caught fire, as a result of power failures in the door-locking mechanisms.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公告是在美國和中國發生的一系列高調事件之後發佈的，這些事件中，電動車乘員在發生交通事故後無法逃脱，因為車輛的門鎖機制出現了電力故障，導致無法打開車門。</p>
</div><p>While automakers in China have a decent runway to ensure compliance with the new regulations, it remains to be seen how Tesla will adapt, given that flush door handles were first popularized as a signature design feature on Tesla's minimalist vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然中國的汽車製造商有足夠的時間確保遵守新規，但特斯拉如何適應仍有待觀察，因為嵌入式門把手最初是特斯拉簡約車型的標誌性設計特徵。</p>
</div><p>Some analysts, like Tu Le, founder and managing director of consulting firm Sino Auto Insights, see China's new car door handle restrictions as likely to pose a &#34;decent sized headache&#34; for Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些分析師，如諮詢公司 Sino Auto Insights 的創始人兼董事總經理 Tu Le，認為中國的新車門把手限制可能會給特斯拉帶來 “相當大的麻煩”。</p>
</div><p>However, Tu said, China's new regulations will likely have little impact on most automakers.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，Tu 表示，中國的新規對大多數汽車製造商的影響可能不大。</p>
</div><p>&#34;I think for lots of Chinese brands, this new regulation [will not] take them by surprise, because when regulators were drafting the new regulations, they consulted OEMs and industry experts intensively,&#34; Tu says.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我認為對於許多中國品牌來説，這項新規不會讓他們感到意外，因為在監管機構起草新規時，他們與 OEM 和行業專家進行了深入諮詢，” Tu 説。</p>
</div><p><em>CNBC's Evelyn Cheng contributed to this report.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>CNBC 的 Evelyn Cheng 對此報告做出了貢獻。</em></p>
</div>

Tesla maintains competitive showing in China-made EV sales despite industry headwinds

- 特斯拉在中國電動車市場的 1 月銷量同比增長 9% 至 69,129 輛。  
- 競爭加劇，特斯拉 2025 年銷量下降 4.8%。  
- 面臨價格戰及新規挑戰，市場前景不明。

CNBC

特斯拉

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

比亞迪(ADR)

比亞迪

吉利汽車

比亞迪股份

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

華夏中證新能源汽車ETF

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

華寶智能電動汽車ETF

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

儘管行業面臨逆風，特斯拉在中國製造的電動車銷售中依然保持競爭力