<h3>我們還討論了特斯拉和 Waymo 在美國參議院關於自動駕駛汽車的聽證會，以及加拿大修訂的電動車政策。</h3>
<p>中國令人羨慕的電動車在最近讓美國汽車製造商感到極度緊張。但如果你認為中國汽車製造商只是依靠豐厚的補貼和尖端的電池技術在國內安然無恙，那你就錯了。中國的電動車銷量開始趨於平穩，甚至連在該領域占主導地位的比亞迪也感受到了壓力。</p>
<p>歡迎回到 <strong>關鍵材料</strong>，這是你每日電動車和科技新聞的匯總。今天的內容還包括：美國參議員在本週的商務委員會聽證會上對 Waymo 和特斯拉提出了嚴厲的問題。同時，加拿大削減了其電動車的雄心，並加快了支持電動車的政策。</p>
<p>在我們開始之前，這裏是你的最後警告：<em>從下週一，2 月 9 日起，完整的關鍵材料匯總將僅以新聞通訊的形式提供。請在下面註冊，以便每天早上將我們的電動車新聞和分析發送到你的郵箱。</em></p>
<h2>25%：比亞迪在中國銷量因競爭加劇而下滑</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/Z7jAhKKxjxxNm__aqezwcg--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/b7b1d4741c639cf55d06a638f4c8b04a?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/Z7jAhKKxjxxNm__aqezwcg--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/b7b1d4741c639cf55d06a638f4c8b04a"/></p>
<p>比亞迪 Seal U DM-i</p>
<p>在經歷了多年的快速增長後，中國的電動車銷量在 1 月份僅增長了 1%，主要是由於 12 月份補貼的到期和新年購車税的引入。</p>
<p>作為中國電動車熱潮的先鋒，比亞迪受到的打擊最為嚴重。由於電動車政策的變化和競爭加劇，其銷量同比下降了 30%，僅超過 210,000 輛。</p>
<p>這表明電動車轉型不僅在美國是混亂的，在全球最大的電動車市場也是如此，去年插電式汽車佔新車市場的 50% 以上。</p>
<p>以下是來自_CNBC_的更多信息：</p>
<p> “我們知道 [電動車銷量會] 放緩，但我們不知道放緩的幅度，” 諮詢公司 Sino Auto Insights 的創始人兼董事總經理 Tu Le 表示。“在第一季度結束後，我們會更清楚。”

 “比亞迪在頂端的表現非常出色，令人印象深刻的是他們能夠抵擋住國內競爭對手這麼長時間，” Le 説，並指出不僅僅是一家，而是幾家汽車製造商在爭奪同一市場。

 “像吉利這樣的公司，其星源 [Galaxy EV] 在低端市場的銷量確實搶走了比亞迪的份額，” 他補充道。</p>
<p>這種動盪顯示了政策的影響。在經歷了十多年的免税和補貼後，中國從 1 月 1 日起對電動車徵收 5% 的購車税，市場立即做出了反應。</p>
<p>這一模式與去年第三季度美國的情況相似，當時買家急於在聯邦税收抵免到期前鎖定優惠。中國也出現了同樣的提前購買效應，需求在 12 月份激增，隨後新税制生效。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/dqCwV5MANM2.PXBNPzRIEw--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/eb22a7c4c59d39997198973d3b0b3d76?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/dqCwV5MANM2.PXBNPzRIEw--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/eb22a7c4c59d39997198973d3b0b3d76"/></p>
<p>吉利幾何星源</p>
<p>此外，比亞迪還面臨着越來越強大的競爭對手，包括小米、小鵬、吉利、蔚來等。吉利 Galaxy 星源電動微型車是去年中國銷量最高的 “新能源車”，銷量達到 465,000 輛，擊敗了特斯拉 Model Y，奪走了其前一年的冠軍地位。</p>
<p>小米的迅猛崛起也在繼續，其 SU7 轎車成為中國第七暢銷車型，銷量超過 250,000 輛。比亞迪仍佔據前十名暢銷車型中的五個，但競爭對手正在迅速追趕。</p>
<h2>50%：機器人出租車擔憂衝擊國會山</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/ONRUY4TaQtMfOmJG4jEcmQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/9b506b299b6b2ba783a8026ffd5bf3d8?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/ONRUY4TaQtMfOmJG4jEcmQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/9b506b299b6b2ba783a8026ffd5bf3d8"/></p>
<p>特斯拉機器人出租車</p>
<p>美國參議員在週三的商務委員會聽證會上對特斯拉和 Waymo 的高管進行了嚴厲質詢，針對自動駕駛汽車面臨的多個棘手問題，從安全性和誤導性營銷行為到海外進行的遠程操作以及來自中國的競爭。</p>
<p>雙方進行了大量的交鋒，但在共識方面卻很少。最終，立法者似乎沒有圍繞加速機器人出租車部署的國家框架達成一致，儘管特斯拉和 Waymo 提出了請求。特斯拉的車輛工程副總裁 Lars Moravy 試圖鼓勵委員會支持國家的機器人出租車雄心。</p>
<p>以下是他在_The Verge_上所説內容的回顧：</p>
<p> “聯邦對車輛的監管未能跟上技術快速發展的步伐。許多標準是在幾十年前實施的，無法充分應對現代進步，例如電動驅動系統、自動駕駛系統和空中軟件更新。我們需要美國在自動駕駛規則和法規方面的領導。”</p>
<p>Waymo 被問及上個月其一輛 Jaguar I-Pace 機器人出租車在聖莫尼卡撞到一名兒童，造成輕微傷害的事件。Waymo 的首席安全官 Mauricio Peña 表示，該公司將收集更多關於照明模式和條件的數據，並將其輸入到其人工智能系統中，以防止此類事故的再次發生。</p>
<p>一些參議員似乎對 Waymo 使用中國製造的 ZEEKR 麪包車進行測試以及特斯拉對其全自動駕駛（FSD）軟件的營銷表示不滿，儘管該軟件在其消費者車輛上仍需要完全的駕駛員監督。</p>
<p>儘管公司們努力加快對自動駕駛的投資，但尚不清楚聯邦監管是否會趕上。在此之前，預計他們將繼續在地方和州法律的拼湊中進行導航。</p>
<h2>75%：加拿大取消電動車強制規定，加速激勵計劃</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/E27vvVF0Vk0YEJlIOkRYwQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/50c10da85e8c98ce5e56cea6c9cf1e93?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/E27vvVF0Vk0YEJlIOkRYwQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/50c10da85e8c98ce5e56cea6c9cf1e93"/></p>
<p>特斯拉加拿大</p>
<p>加拿大電動車的雄心出現了轉折。總理馬克·卡尼取消了前總理賈斯廷·特魯多通過的 2035 年禁止內燃機的計劃。</p>
<p>與此同時，加拿大正在採取措施，通過更嚴格的温室氣體排放標準和新的 23 億加元（17 億美元）電動車和插電式混合動力車激勵計劃來加強電動車的採用。</p>
<p>以下是來自_CBC_ 的更多信息：</p>
<blockquote>
<p>&#34;加拿大將設定一條新的、更具雄心的主權路徑，以減少汽車排放，&#34;卡尼在大多倫多地區的一家汽車零部件製造商的新聞發佈會上表示。</p>
<p>卡尼預計，他的新排放系統將使到 2035 年，加拿大 75% 的新車銷售為電動車——這是一個雄心勃勃的目標，但仍低於卡尼所放棄的先前規定。</p>
<p>卡尼宣佈，自由黨政府還將推出一項新的 23 億加元計劃，為消費者和企業提供高達 5000 加元的電動車購買或租賃激勵，以及高達 2500 加元的插電式混合動力車激勵。</p>
</blockquote>
<p>在未來十年內，減少完全電動化的壓力，汽車製造商幾乎肯定會歡迎這一舉措，尤其是在他們的利潤受到來自各方的擠壓，包括特朗普政府的關税、向電動車的資本密集型轉型以及低成本中國競爭對手的威脅。</p>
<h2>100%：取消燃油車禁令是否合理？</h2>
<p>放寬燃油車禁令是正確的決定嗎？這是否會給汽車製造商一個拖延過渡的藉口，還是為行業提供了一些喘息空間，以解決充電基礎設施和核心電動車技術等問題？</p>
<p><em>聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<ul>
<li>為什麼 Slate 的首席執行官對廉價中國電動車不太擔心</li>
</ul>
<ul>
<li>福特的 30,000 美元電動皮卡借鑑特斯拉的經驗，改變汽車製造方式</li>
</ul>
<ul>
<li>世界首款鈉離子電池電動車是冬季續航怪獸</li>
</ul>
<ul>
<li>廉價中國電動車？加拿大人對此的興趣超乎你的想象</li>
</ul>

比亞迪

特斯拉

比亞迪(ADR)

比亞迪股份

華寶智能電動汽車ETF

華夏中證新能源汽車ETF

<p>比亞迪，作為中國領先的電動汽車製造商，正面臨銷售大幅下滑，同比下降 30%，降至超過 21 萬輛，原因是競爭加劇和新的電動汽車政策生效。同時，美國參議員在關於自動駕駛汽車的參議院聽證會上質疑了特斯拉和 Waymo，討論了安全問題和監管挑戰。加拿大也修訂了其電動汽車政策，影響了其在該領域的雄心。中國整體電動汽車市場顯示出停滯的跡象，1 月份的銷售增長僅為 1%</p>

<h3>We also discuss Tesla and Waymo's U.S. Senate hearing on self-driving cars and Canada's revised EV policy.</h3>
<div class="lb-trans"><h3>我們還討論了特斯拉和 Waymo 在美國參議院關於自動駕駛汽車的聽證會，以及加拿大修訂的電動車政策。</h3>
</div><p>China's enviable electric vehicles have made American automakers extremely nervous in recent times. But if you're assuming that Chinese automakers are simply cruising at home, with generous subsidies and cutting-edge battery tech, you'd be mistaken. EV sales in China are starting to flatline and even BYD, the country’s dominant player in the space, is feeling the heat.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國令人羨慕的電動車在最近讓美國汽車製造商感到極度緊張。但如果你認為中國汽車製造商只是依靠豐厚的補貼和尖端的電池技術在國內安然無恙，那你就錯了。中國的電動車銷量開始趨於平穩，甚至連在該領域占主導地位的比亞迪也感受到了壓力。</p>
</div><p>Welcome back to <strong>Critical Materials</strong>, your daily round-up of news shaping the world of electric cars and technology. Also on the menu today: U.S. senators had tough questions for Waymo and Tesla during a Commerce Committee hearing this week. And Canada has rolled back its EV ambitions, while also accelerating its pro-EV policies.</p>
<div class="lb-trans"><p>歡迎回到 <strong>關鍵材料</strong>，這是你每日電動車和科技新聞的匯總。今天的內容還包括：美國參議員在本週的商務委員會聽證會上對 Waymo 和特斯拉提出了嚴厲的問題。同時，加拿大削減了其電動車的雄心，並加快了支持電動車的政策。</p>
</div><p>Before we begin, here's your final warning: <em>Starting next Monday, Feb. 9, the full Critical Materials roundup will only be available as a newsletter. Sign up below to get our EV news and analysis in your inbox each morning.</em></p>
<div class="lb-trans"><p>在我們開始之前，這裏是你的最後警告：<em>從下週一，2 月 9 日起，完整的關鍵材料匯總將僅以新聞通訊的形式提供。請在下面註冊，以便每天早上將我們的電動車新聞和分析發送到你的郵箱。</em></p>
</div><h2>25%: BYD Sales Fall In China Amid Rising Competition</h2>
<div class="lb-trans"><h2>25%：比亞迪在中國銷量因競爭加劇而下滑</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/Z7jAhKKxjxxNm__aqezwcg--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/b7b1d4741c639cf55d06a638f4c8b04a" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/Z7jAhKKxjxxNm__aqezwcg--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/b7b1d4741c639cf55d06a638f4c8b04a"/></p>
<p>BYD Seal U DM-i</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪 Seal U DM-i</p>
</div><p>After years of rapid growth, EV sales in China grew a modest 1% in January, mainly due to the expiration of subsidies in December and the introduction of a new purchase tax in the new year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在經歷了多年的快速增長後，中國的電動車銷量在 1 月份僅增長了 1%，主要是由於 12 月份補貼的到期和新年購車税的引入。</p>
</div><p>BYD, the country’s dominant automaker that spearheaded China’s EV boom, was hit the hardest. Its sales dropped 30% year over year to just over 210,000 units due to changing EV policies and rising competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>作為中國電動車熱潮的先鋒，比亞迪受到的打擊最為嚴重。由於電動車政策的變化和競爭加劇，其銷量同比下降了 30%，僅超過 210,000 輛。</p>
</div><p>It's a sign that the EV transition is not just messy in America, but also in the world’s largest electric car market, where plug-in vehicles accounted for more than 50% of the new car market last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>這表明電動車轉型不僅在美國是混亂的，在全球最大的電動車市場也是如此，去年插電式汽車佔新車市場的 50% 以上。</p>
</div><p>Here's more from <em>CNBC</em>:</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是來自_CNBC_的更多信息：</p>
</div><blockquote>
<p>“We know [EV sales will] slow, we just don’t know by how much,” said Tu Le, founder and managing director at consulting firm Sino Auto Insights. “We’ll know much better after the first quarter is over.”</p>
<p>“BYD has had a stellar run at the top and it’s impressive how long they’ve been able to hold off their domestic competitors,” Le said, noting it’s not just one but several automakers vying for the same market.</p>
<p>“Companies like Geely with its Xingyuan [Galaxy EV] have really taken sales on the low end, where BYD’s bread is buttered,” he added.</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><p> “我們知道 [電動車銷量會] 放緩，但我們不知道放緩的幅度，” 諮詢公司 Sino Auto Insights 的創始人兼董事總經理 Tu Le 表示。“在第一季度結束後，我們會更清楚。”

 “比亞迪在頂端的表現非常出色，令人印象深刻的是他們能夠抵擋住國內競爭對手這麼長時間，” Le 説，並指出不僅僅是一家，而是幾家汽車製造商在爭奪同一市場。

 “像吉利這樣的公司，其星源 [Galaxy EV] 在低端市場的銷量確實搶走了比亞迪的份額，” 他補充道。</p>
</div><p>This turbulence shows the influence of policy. After more than a decade of exemptions and subsidies, China slapped a 5% purchase tax on EVs starting Jan. 1, and the market reacted immediately.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種動盪顯示了政策的影響。在經歷了十多年的免税和補貼後，中國從 1 月 1 日起對電動車徵收 5% 的購車税，市場立即做出了反應。</p>
</div><p>The pattern mirrors what played out in the U.S. in the third quarter of last year, when buyers rushed to lock in federal tax credits before they expired at the end of September. China saw the same pull-forward effect, with demand spiking in December before the new tax regime kicked in.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一模式與去年第三季度美國的情況相似，當時買家急於在聯邦税收抵免到期前鎖定優惠。中國也出現了同樣的提前購買效應，需求在 12 月份激增，隨後新税制生效。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/dqCwV5MANM2.PXBNPzRIEw--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/eb22a7c4c59d39997198973d3b0b3d76" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/dqCwV5MANM2.PXBNPzRIEw--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/eb22a7c4c59d39997198973d3b0b3d76"/></p>
<p>Geely Geome Xingyuan</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利幾何星源</p>
</div><p>Moreover, BYD is up against an increasingly formidable field of rivals that includes Xiaomi, Xpeng, Geely, Nio and others. The Geely Galaxy Xingyuan electric supermini was China’s best-selling &#34;new energy vehicle&#34; last year, racking up 465,000 sales and knocking the Tesla Model Y off the top spot it held the year before.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，比亞迪還面臨着越來越強大的競爭對手，包括小米、小鵬、吉利、蔚來等。吉利 Galaxy 星源電動微型車是去年中國銷量最高的 “新能源車”，銷量達到 465,000 輛，擊敗了特斯拉 Model Y，奪走了其前一年的冠軍地位。</p>
</div><p>Xiaomi’s meteoric rise continued too, with its SU7 sedan finishing as China’s seventh best-selling model, posting more than 250,000 sales. BYD still accounts for five of the top ten best-selling models, but rivals are catching up fast.</p>
<div class="lb-trans"><p>小米的迅猛崛起也在繼續，其 SU7 轎車成為中國第七暢銷車型，銷量超過 250,000 輛。比亞迪仍佔據前十名暢銷車型中的五個，但競爭對手正在迅速追趕。</p>
</div><h2>50%: Robotaxi Concerns Hit Capitol Hill</h2>
<div class="lb-trans"><h2>50%：機器人出租車擔憂衝擊國會山</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/ONRUY4TaQtMfOmJG4jEcmQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/9b506b299b6b2ba783a8026ffd5bf3d8" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/ONRUY4TaQtMfOmJG4jEcmQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/9b506b299b6b2ba783a8026ffd5bf3d8"/></p>
<p>Tesla Robotaxi</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉機器人出租車</p>
</div><p>U.S. Senators grilled top executives from Tesla and Waymo during a Commerce Committee hearing on Wednesday, pressing them on several thorny issues facing autonomous vehicles, from safety and misleading marketing practices to teleoperation conducted overseas and competition from China.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國參議員在週三的商務委員會聽證會上對特斯拉和 Waymo 的高管進行了嚴厲質詢，針對自動駕駛汽車面臨的多個棘手問題，從安全性和誤導性營銷行為到海外進行的遠程操作以及來自中國的競爭。</p>
</div><p>There was plenty of back-and-forth, but little in the way of consensus. In the end, lawmakers did not seem to coalesce around a national framework to accelerate robotaxi deployment, despite the pleas from Tesla and Waymo. Tesla’s vice president of vehicle engineering, Lars Moravy, tried to rally the committee to support the country's robotaxi ambitions.</p>
<div class="lb-trans"><p>雙方進行了大量的交鋒，但在共識方面卻很少。最終，立法者似乎沒有圍繞加速機器人出租車部署的國家框架達成一致，儘管特斯拉和 Waymo 提出了請求。特斯拉的車輛工程副總裁 Lars Moravy 試圖鼓勵委員會支持國家的機器人出租車雄心。</p>
</div><p>Here's a recap of what he said, via <em>The Verge</em>:</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是他在_The Verge_上所説內容的回顧：</p>
</div><blockquote>
<p>“Federal regulations for vehicles have not kept up with the pace of the rapid evolution of technology. Many standards were implemented decades ago and do not adequately address modern advancements, such as electric drive trains, automated driving systems, and over-the-air software updates. We need American leadership for AV rules and regulations.”</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><p> “聯邦對車輛的監管未能跟上技術快速發展的步伐。許多標準是在幾十年前實施的，無法充分應對現代進步，例如電動驅動系統、自動駕駛系統和空中軟件更新。我們需要美國在自動駕駛規則和法規方面的領導。”</p>
</div><p>Waymo was asked about last month's incident when one of its Jaguar I-Pace robotaxis struck a child in Santa Monica, causing minor injuries. Mauricio Peña, Waymo's chief safety officer, said the company will collect more data regarding lighting patterns and conditions and feed them into its AI system to prevent such accidents from recurring.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 被問及上個月其一輛 Jaguar I-Pace 機器人出租車在聖莫尼卡撞到一名兒童，造成輕微傷害的事件。Waymo 的首席安全官 Mauricio Peña 表示，該公司將收集更多關於照明模式和條件的數據，並將其輸入到其人工智能系統中，以防止此類事故的再次發生。</p>
</div><p>Some senators also seemed upset over Waymo using the Chinese-made Zeekr vans for testing and Tesla's marketing of its Full-Self Driving (FSD) software, which still requires full driver supervision on its consumer vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些參議員似乎對 Waymo 使用中國製造的 ZEEKR 麪包車進行測試以及特斯拉對其全自動駕駛（FSD）軟件的營銷表示不滿，儘管該軟件在其消費者車輛上仍需要完全的駕駛員監督。</p>
</div><p>While companies work to accelerate their investments in autonomy, it's unclear if whether federal regulation will ever catch up. Until then, expect them to continue navigating a patchwork of local and state laws.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管公司們努力加快對自動駕駛的投資，但尚不清楚聯邦監管是否會趕上。在此之前，預計他們將繼續在地方和州法律的拼湊中進行導航。</p>
</div><h2>75%: Canada Scraps EV Mandate, Accelerates Incentive Program</h2>
<div class="lb-trans"><h2>75%：加拿大取消電動車強制規定，加速激勵計劃</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/E27vvVF0Vk0YEJlIOkRYwQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/50c10da85e8c98ce5e56cea6c9cf1e93" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/E27vvVF0Vk0YEJlIOkRYwQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTU0MA--/https://media.zenfs.com/en/insideevs_articles_320/50c10da85e8c98ce5e56cea6c9cf1e93"/></p>
<p>Tesla Canada</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉加拿大</p>
</div><p>There's a plot twist in Canada's EV ambitions. Prime Minister Mark Carney scrapped the country's 2035 ban on internal combustion engines, which was passed under former PM Justin Trudeau.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大電動車的雄心出現了轉折。總理馬克·卡尼取消了前總理賈斯廷·特魯多通過的 2035 年禁止內燃機的計劃。</p>
</div><p>At the same time, the country is taking steps to strengthen EV adoption with stricter greenhouse gas emission standards and a new $2.3 billion Canadian ($1.7 billion U.S.) incentive program for EVs and plug-in hybrids.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，加拿大正在採取措施，通過更嚴格的温室氣體排放標準和新的 23 億加元（17 億美元）電動車和插電式混合動力車激勵計劃來加強電動車的採用。</p>
</div><p>Here's more from <em>CBC</em>:</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是來自_CBC_ 的更多信息：</p>
</div><blockquote>
<p>&#34;Canada will set a new, more ambitious sovereign path to reduce automobile emissions,&#34; Carney said at a news conference at an auto parts manufacturer in the Greater Toronto Area.</p>
<p>Carney expects his new emissions system will lead to 75 per cent of new cars sold in Canada being electric by 2035 — an ambitious goal, but still less than the previous mandate that Carney is ditching.</p>
<p>Carney announced the Liberal government is also launching a new $2.3-billion program to offer consumers and businesses purchase or lease incentives of up to $5,000 for EVs and up to $2,500 for plug-in hybrids.</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>&#34;加拿大將設定一條新的、更具雄心的主權路徑，以減少汽車排放，&#34;卡尼在大多倫多地區的一家汽車零部件製造商的新聞發佈會上表示。</p>
<p>卡尼預計，他的新排放系統將使到 2035 年，加拿大 75% 的新車銷售為電動車——這是一個雄心勃勃的目標，但仍低於卡尼所放棄的先前規定。</p>
<p>卡尼宣佈，自由黨政府還將推出一項新的 23 億加元計劃，為消費者和企業提供高達 5000 加元的電動車購買或租賃激勵，以及高達 2500 加元的插電式混合動力車激勵。</p>
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</div><p>With less pressure to go fully electric over the next decade, automakers will almost certainly welcome the move, especially as their margins are being squeezed from all directions, with the Trump administration's tariffs, the capital-intensive pivot to EVs and the threat of lower-cost Chinese rivals.</p>
<div class="lb-trans"><p>在未來十年內，減少完全電動化的壓力，汽車製造商幾乎肯定會歡迎這一舉措，尤其是在他們的利潤受到來自各方的擠壓，包括特朗普政府的關税、向電動車的資本密集型轉型以及低成本中國競爭對手的威脅。</p>
</div><h2>100%: Is Scrapping The Gas Car Ban Justified?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>100%：取消燃油車禁令是否合理？</h2>
</div><p>Is easing the gas-car ban the right call? Does it risk giving automakers an excuse to slow-walk the transition, or does it buy the industry some breathing room to fix things like charging infrastructure and core EV tech?</p>
<div class="lb-trans"><p>放寬燃油車禁令是正確的決定嗎？這是否會給汽車製造商一個拖延過渡的藉口，還是為行業提供了一些喘息空間，以解決充電基礎設施和核心電動車技術等問題？</p>
</div><p><em>Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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<li>Why Slate's CEO Isn't Too Worried About Cheap Chinese EVs</li>
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<li>為什麼 Slate 的首席執行官對廉價中國電動車不太擔心</li>
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<li>Ford’s $30,000 EV Pickup Takes A Page From Tesla To Transform How Cars Are Built</li>
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<li>福特的 30,000 美元電動皮卡借鑑特斯拉的經驗，改變汽車製造方式</li>
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<li>The World’s First Sodium-Ion Battery EV Is A Winter Range Monster</li>
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<div class="lb-trans"><ul>
<li>世界首款鈉離子電池電動車是冬季續航怪獸</li>
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<li>Cheap Chinese EVs? Canadians Are More Interested Than You’d Think</li>
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<li>廉價中國電動車？加拿大人對此的興趣超乎你的想象</li>
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BYD Led China’s EV Boom. Now It Has Some Bad News

- 特斯拉和 Waymo 在美國參議院就自動駕駛汽車舉行聽證會。
- 加拿大取消 2035 年禁止燃油車計劃，同時推出 2.3 億加元的電動車激勵措施。
- 中國電動車市場面臨競爭加劇，BYD 銷量下滑 30%。

比亞迪曾引領中國電動汽車的繁榮。如今，它面臨一些不利消息