<p><strong>中國正在以讓埃隆·馬斯克感到擔憂的速度，從零開始建立人形機器人產業，美國則急於應對。</strong></p>
<p>目前有超過 140 家中國公司製造人形機器人，主要集中在深圳和蘇州。根據摩根士丹利的數據，自 2024 年底以來，北京、深圳等城市已籌集超過 260 億美元的投資基金。</p>
<p>地方政府正在提供免費土地，削減辦公租金，並支付每台機器人價格的約 10% 以吸引買家嘗試。</p>
<p>這與中國在電動車領域使用的策略相同。政府補貼幫助比亞迪等品牌在中國、歐洲及其他地區從通用汽車和大眾汽車手中奪取市場份額。北京已將 “具身人工智能”——與物理機器人結合的人工智能，標記為未來五年內希望掌控的技術。</p>
<p>“中國是個強勁的競爭者，處於下一個層次，” 馬斯克在特斯拉第四季度財報電話會議上表示。“據我們所知，我們沒有看到中國以外有任何顯著的 [人形機器人] 競爭對手。”</p>
<h3>3 億美元的訂單，預計 10 萬台</h3>
<p>中國公司在 2025 年下半年獲得了超過 3 億美元的人形機器人訂單。總部位於深圳的優必選正在向德州儀器和空客銷售。摩根士丹利認為，2026 年可能會發貨多達 10 萬台人形機器人，中國的購買速度快於美國。</p>
<p>政府機構和國有企業是早期買家。他們將機器人放置在博物館、活動和街道上，作為指揮交通的機器人警察。這些部署為公司提供了數據，以改進機器人，同時建立市場。</p>
<p>位於蘇州的 UniX AI 擁有約 100 名員工，銷售起價為 12,600 美元的輪式人形機器人。該公司在中國的酒店中部署了數百台機器人，執行調整牀單、撿垃圾和運行洗衣機等任務。創始人 Fred Yang 曾在密歇根大學和耶魯大學學習。他表示，他可以在一個小時車程內從供應商那裏獲得 80% 的零部件，這使得更改變得快速且便宜。</p>
<p>“政策是具身人工智能在中國表現如此良好的決定性原因之一，” 楊在八月時表示，引用《華爾街日報》的報道。一些地方政府提供三年的免費土地和辦公空間，之後再以半價提供三年。</p>
<p>深圳有一個 “機器人谷”，大約有 15 家機器人公司。該市設立了一個 14 億美元的人工智能和機器人基金，以及一個 6.4 億美元的人工智能模型基金。北京也為同樣的事情籌集了 140 億美元的資金。</p>
<h3>電動車泡沫風險籠罩機器人熱潮</h3>
<p>中國的做法在電動車領域取得了成功，但也帶來了問題。數百個品牌爭奪客户，價格崩潰，許多公司虧損。機器人領域也可能出現類似情況。中國政府正在制定技術標準，以淘汰弱小公司並加速採用。金融監管機構正在關注希望上市的機器人公司，以避免泡沫。</p>
<p>美國在運行機器人大腦的人工智能模型方面仍然領先。特斯拉、波士頓動力和敏捷機器人使用來自英偉達和谷歌的技術。但美國公司面臨一個問題：他們需要中國的供應鏈。特斯拉的 Optimus 機器人在生產規模擴大時將使用中國供應商提供的零部件，如關節的滾珠絲槓和手部的電機。</p>
<p>“雖然我們聽説過美國的機器人公司，但他們並沒有進入市場，” 來自新加坡一個工業園區的 Jonathan Beh 在觀察人形機器人時表示。“中國公司有很好的產品，他們是唯一可用的選擇。”</p>
<p>白宮正在制定一項行政命令，以幫助美國機器人產業，知情人士表示。但中國在製造業的領先地位，加上政府資金，給了它一個不容易被超越的優勢。</p>
<p>這符合中國在新技術領域領先的更大計劃，比如儘管面臨美國出口管制，仍推動控制人工智能芯片製造，以及過去兩年在量子計算方面的支出。</p>
<p>想讓你的項目在加密領域的頂尖人才面前展示嗎？在我們的下一份行業報告中展示它，讓數據與影響相結合。</p>

<p>中國正在迅速發展人形機器人產業，已有超過 140 家公司參與，政府投資超過 260 億美元。這一舉措引發了美國的擔憂，尤其是埃隆·馬斯克，因為中國公司已獲得超過 3 億美元的人形機器人訂單。地方政府通過補貼和支持來激勵購買，類似於電動車行業的策略。然而，市場泡沫的風險依然存在，類似於電動車市場，因為美國在人工智能技術方面仍處於領先地位，但依賴於中國的供應鏈。白宮正在考慮採取措施來增強美國的機器人產業</p>

<p><strong>China is building a humanoid robot industry from scratch at a speed that has Elon Musk worried and the United States scrambling to respond.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>中國正在以讓埃隆·馬斯克感到擔憂的速度，從零開始建立人形機器人產業，美國則急於應對。</strong></p>
</div><p>More than 140 Chinese companies now make humanoid robots, mostly in Shenzhen and Suzhou. Since late 2024, Beijing, Shenzhen, and other cities have put together investment funds worth over $26 billion, according to Morgan Stanley.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前有超過 140 家中國公司製造人形機器人，主要集中在深圳和蘇州。根據摩根士丹利的數據，自 2024 年底以來，北京、深圳等城市已籌集超過 260 億美元的投資基金。</p>
</div><p>Local governments are giving out free land, slashing office rent, and paying about 10% of each robot’s price to get buyers to try them.</p>
<div class="lb-trans"><p>地方政府正在提供免費土地，削減辦公租金，並支付每台機器人價格的約 10% 以吸引買家嘗試。</p>
</div><p>It’s the same playbook China used for electric vehicles. Government subsidies helped brands like BYD take market share from General Motors and Volkswagen in China, Europe, and beyond. Beijing has marked “embodied AI”, AI combined with physical robots, as tech it wants to own over the next five years.</p>
<div class="lb-trans"><p>這與中國在電動車領域使用的策略相同。政府補貼幫助比亞迪等品牌在中國、歐洲及其他地區從通用汽車和大眾汽車手中奪取市場份額。北京已將 “具身人工智能”——與物理機器人結合的人工智能，標記為未來五年內希望掌控的技術。</p>
</div><p>“China is an ass-kicker, next level,” Musk said in January in Tesla’s Q4 earnings call. “To the best of our knowledge, we don’t see any significant [humanoid robot] competitors outside of China.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“中國是個強勁的競爭者，處於下一個層次，” 馬斯克在特斯拉第四季度財報電話會議上表示。“據我們所知，我們沒有看到中國以外有任何顯著的 [人形機器人] 競爭對手。”</p>
</div><h3>$300 million in orders, 100,000 units expected</h3>
<div class="lb-trans"><h3>3 億美元的訂單，預計 10 萬台</h3>
</div><p>Chinese companies got orders worth more than $300 million for humanoid robots in the second half of 2025. Shenzhen-based UBTech is selling to Texas Instruments and Airbus. Morgan Stanley thinks up to 100,000 humanoids could ship in 2026, with China buying faster than the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國公司在 2025 年下半年獲得了超過 3 億美元的人形機器人訂單。總部位於深圳的優必選正在向德州儀器和空客銷售。摩根士丹利認為，2026 年可能會發貨多達 10 萬台人形機器人，中國的購買速度快於美國。</p>
</div><p>Government agencies and state firms are early buyers. They’re putting robots in museums, at events, and on streets as robocops directing traffic. These deployments give companies data to make robots better while building a market.</p>
<div class="lb-trans"><p>政府機構和國有企業是早期買家。他們將機器人放置在博物館、活動和街道上，作為指揮交通的機器人警察。這些部署為公司提供了數據，以改進機器人，同時建立市場。</p>
</div><p>UniX AI in Suzhou has about 100 employees and sells wheeled humanoids starting at $12,600. The company has hundreds deployed in Chinese hotels, doing tasks like adjusting bedsheets, picking up trash, and running laundry machines. Founder Fred Yang studied at University of Michigan and Yale. He said he can get 80% of parts from suppliers within an hour’s drive, which makes changes fast and cheap.</p>
<div class="lb-trans"><p>位於蘇州的 UniX AI 擁有約 100 名員工，銷售起價為 12,600 美元的輪式人形機器人。該公司在中國的酒店中部署了數百台機器人，執行調整牀單、撿垃圾和運行洗衣機等任務。創始人 Fred Yang 曾在密歇根大學和耶魯大學學習。他表示，他可以在一個小時車程內從供應商那裏獲得 80% 的零部件，這使得更改變得快速且便宜。</p>
</div><p>“Policy is one of the decisive reasons that embodied AI is doing so well in China,” Yang said in August, as quoted by WSJ. Some local governments give free land and office space for three years, then half price for three more.</p>
<div class="lb-trans"><p>“政策是具身人工智能在中國表現如此良好的決定性原因之一，” 楊在八月時表示，引用《華爾街日報》的報道。一些地方政府提供三年的免費土地和辦公空間，之後再以半價提供三年。</p>
</div><p>Shenzhen has a “Robot Valley” with around 15 robotics firms. The city set up a $1.4 billion fund for AI and robotics and another $640 million fund for AI models. Beijing put together $14 billion in funds for the same thing.</p>
<div class="lb-trans"><p>深圳有一個 “機器人谷”，大約有 15 家機器人公司。該市設立了一個 14 億美元的人工智能和機器人基金，以及一個 6.4 億美元的人工智能模型基金。北京也為同樣的事情籌集了 140 億美元的資金。</p>
</div><h3>EV bubble risk looms over robot boom</h3>
<div class="lb-trans"><h3>電動車泡沫風險籠罩機器人熱潮</h3>
</div><p>China’s approach worked for EVs, but it also created problems. Hundreds of brands fought for customers, prices crashed, and many companies lost money. The same could happen with robots. China’s government is writing technical standards to push out weak companies and speed up adoption. Financial regulators are watching robotics companies that want to go public to avoid a bubble.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的做法在電動車領域取得了成功，但也帶來了問題。數百個品牌爭奪客户，價格崩潰，許多公司虧損。機器人領域也可能出現類似情況。中國政府正在制定技術標準，以淘汰弱小公司並加速採用。金融監管機構正在關注希望上市的機器人公司，以避免泡沫。</p>
</div><p>The U.S. still leads in the AI models that run robot brains. Tesla, Boston Dynamics, and Agility Robotics use tech from Nvidia and Google. But American firms have a problem: they need China’s supply chain. Tesla’s Optimus robot will use Chinese suppliers for parts like roller screws for joints and motors for hands when it ramps up production, according to people familiar with the matter.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國在運行機器人大腦的人工智能模型方面仍然領先。特斯拉、波士頓動力和敏捷機器人使用來自英偉達和谷歌的技術。但美國公司面臨一個問題：他們需要中國的供應鏈。特斯拉的 Optimus 機器人在生產規模擴大時將使用中國供應商提供的零部件，如關節的滾珠絲槓和手部的電機。</p>
</div><p>“Although we’ve heard of American robot companies, they’re not in the market,” said Jonathan Beh from an industrial park in Singapore, looking at humanoid robots. “Chinese companies have great products, and they’re the only available option.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“雖然我們聽説過美國的機器人公司，但他們並沒有進入市場，” 來自新加坡一個工業園區的 Jonathan Beh 在觀察人形機器人時表示。“中國公司有很好的產品，他們是唯一可用的選擇。”</p>
</div><p>The White House is working on an executive order to help American robotics, people familiar with the matter said. But China’s head start in manufacturing, plus government money, gives it an advantage that won’t be easy to beat.</p>
<div class="lb-trans"><p>白宮正在制定一項行政命令，以幫助美國機器人產業，知情人士表示。但中國在製造業的領先地位，加上政府資金，給了它一個不容易被超越的優勢。</p>
</div><p>This fits China’s bigger plan to lead in new tech, like its push to control AI chip manufacturing despite U.S. export controls and its spending on quantum computing over the past two years.</p>
<div class="lb-trans"><p>這符合中國在新技術領域領先的更大計劃，比如儘管面臨美國出口管制，仍推動控制人工智能芯片製造，以及過去兩年在量子計算方面的支出。</p>
</div><p>Want your project in front of crypto’s top minds? Feature it in our next industry report, where data meets impact.</p>
<div class="lb-trans"><p>想讓你的項目在加密領域的頂尖人才面前展示嗎？在我們的下一份行業報告中展示它，讓數據與影響相結合。</p>
</div>

中國正在打造一個人形機器人產業，這讓馬斯克和美國急於做出回應