<p>汽車製造商在超級碗 60 廣告中大多選擇缺席，反映出美國汽車行業的廣泛不確定性。只有 <strong>通用汽車</strong> (NYSE: GM)、<strong>豐田汽車</strong> (NYSE: TM) 和 <strong>大眾</strong> (OTC: VWAGY) 預計會參與，這一參與度較往年大幅下降。</p>
<p>根據廣告數據公司 iSpot 的統計，汽車製造商在 2012 年佔據超級碗廣告時長的 40%，但到 2025 年這一比例已驟降至僅 7%。這一下降歸因於行業的不穩定，包括銷售、關税和法規等問題，報道來源於 CNBC。</p>
<h2>汽車製造商為何放棄超級碗廣告</h2>
<p>在經濟挑戰下，汽車製造商正在收緊廣告預算。iSpot 的首席執行官 <strong>肖恩·穆勒</strong> 表示：“這確實在下降。汽車行業正在收緊開支，他們可能會減少預算。”</p>
<p>自疫情以來，汽車行業面臨重大挑戰，持續的供應鏈問題以及關税和電動車投資的財務影響。</p>
<h2>策略轉變：體育贊助的崛起</h2>
<p>汽車製造商不再專注於超級碗廣告，而是將重點放在其他體育贊助和數字平台上。穆勒指出：“他們並沒有在現場體育賽事上削減開支，” 強調汽車製造商現在大約佔據了現場體育廣告支出的 60%。</p>
<p><strong>蒂姆·馬霍尼</strong>，一位資深的汽車營銷高管，強調了戰略廣告的重要性。他告訴 CNBC：“超級碗是一個巨大的平台，但它變得如此昂貴。” 公司們正在探索其他吸引觀眾的方式，如流媒體和區域廣告。</p>
<h2>超級碗廣告費用：預算困境</h2>
<p>超級碗廣告的高成本，平均每 30 秒的廣告費用為 800 萬美元，這對許多汽車製造商來説是一個重大障礙。斯特蘭蒂斯首席營銷官奧利維耶·弗朗索瓦表示：“我們將真正分散我們的努力，因此資金和創意將在一年內進行分配。”</p>
<p>日產和本田也在調整他們的關注點。日產正在利用社交媒體進行創意活動，而本田則在投資奧林匹克贊助，展示了廣告策略多樣化的更廣泛趨勢，超越了超級碗。</p>
<p>圖片來源：Shutterstock/Shutterstock AI</p>

豐田汽車

通用汽車

大眾(ADR)

<p>汽車製造商因美國汽車行業的不確定性，普遍選擇不參與超級碗 60 的廣告，僅預計通用汽車、豐田汽車和大眾汽車會參與。他們在超級碗廣告時長中的份額已從 2012 年的 40% 降至 2025 年的僅 7%。經濟挑戰、高昂的廣告成本以及持續的供應鏈問題促使汽車製造商收緊預算，探索替代廣告策略，如體育贊助和數字平台，而非傳統的超級碗廣告</p>

<p>Automakers are largely sitting out of Super Bowl 60 advertising, reflecting broader uncertainty in the US automotive industry. Only <strong>General Motors</strong> (NYSE: GM), <strong>Toyota Motor</strong> (NYSE: TM), and <strong>Volkswagen</strong> (OTC: VWAGY) are expected to participate, a significant drop from previous years.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車製造商在超級碗 60 廣告中大多選擇缺席，反映出美國汽車行業的廣泛不確定性。只有 <strong>通用汽車</strong> (NYSE: GM)、<strong>豐田汽車</strong> (NYSE: TM) 和 <strong>大眾</strong> (OTC: VWAGY) 預計會參與，這一參與度較往年大幅下降。</p>
</div><p>Automakers accounted for 40% of Super Bowl ad minutes in 2012, but this figure has plummeted to just 7% by 2025, according to ad data company iSpot. This decline is attributed to industry instability, including issues with sales, tariffs, and regulations, reports CNBC.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據廣告數據公司 iSpot 的統計，汽車製造商在 2012 年佔據超級碗廣告時長的 40%，但到 2025 年這一比例已驟降至僅 7%。這一下降歸因於行業的不穩定，包括銷售、關税和法規等問題，報道來源於 CNBC。</p>
</div><h2>Why Automakers Are Abandoning Super Bowl Ads</h2>
<div class="lb-trans"><h2>汽車製造商為何放棄超級碗廣告</h2>
</div><p>Automakers are tightening their advertising budgets amid economic challenges. “It’s definitely been on the decline,” <strong>Sean Muller</strong>, CEO of iSpot told the outlet. “Autos are tightening their belts, and they’re probably pulling back on their budgets.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在經濟挑戰下，汽車製造商正在收緊廣告預算。iSpot 的首席執行官 <strong>肖恩·穆勒</strong> 表示：“這確實在下降。汽車行業正在收緊開支，他們可能會減少預算。”</p>
</div><p>The automotive sector has faced significant challenges since the pandemic, with ongoing supply chain issues and the financial impact of tariffs and electric vehicle investments.</p>
<div class="lb-trans"><p>自疫情以來，汽車行業面臨重大挑戰，持續的供應鏈問題以及關税和電動車投資的財務影響。</p>
</div><h2>Shifting Strategies: The Rise Of Sports Sponsorships</h2>
<div class="lb-trans"><h2>策略轉變：體育贊助的崛起</h2>
</div><p>Instead of Super Bowl ads, automakers are focusing on other sports sponsorships and digital platforms. Muller noted, “They’re not cutting back in live sports,” highlighting that automakers now account for roughly 60% of live sports ad spend.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車製造商不再專注於超級碗廣告，而是將重點放在其他體育贊助和數字平台上。穆勒指出：“他們並沒有在現場體育賽事上削減開支，” 強調汽車製造商現在大約佔據了現場體育廣告支出的 60%。</p>
</div><p><strong>Tim Mahoney</strong>, a veteran automotive marketing executive, emphasized the importance of strategic advertising. “Super Bowl is just a massive platform, but it has gotten so expensive,” he told CNBC. Companies are exploring alternative ways to engage audiences, such as streaming and regional advertising.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>蒂姆·馬霍尼</strong>，一位資深的汽車營銷高管，強調了戰略廣告的重要性。他告訴 CNBC：“超級碗是一個巨大的平台，但它變得如此昂貴。” 公司們正在探索其他吸引觀眾的方式，如流媒體和區域廣告。</p>
</div><h2>Super Bowl Ad Costs: A Budgeting Dilemma</h2>
<div class="lb-trans"><h2>超級碗廣告費用：預算困境</h2>
</div><p>The high cost of Super Bowl ads, averaging $8 million for a 30-second spot, is a significant deterrent for many automakers. Stellantis Chief Marketing Officer Olivier Francois said, “We are going to really spread our efforts, so money and creativity, over a year.”</p>
<div class="lb-trans"><p>超級碗廣告的高成本，平均每 30 秒的廣告費用為 800 萬美元，這對許多汽車製造商來説是一個重大障礙。斯特蘭蒂斯首席營銷官奧利維耶·弗朗索瓦表示：“我們將真正分散我們的努力，因此資金和創意將在一年內進行分配。”</p>
</div><p>Nissan and Honda are also shifting their focus. Nissan is leveraging social media with creative campaigns, while Honda is investing in Olympic sponsorships, illustrating a broader trend of diversifying advertising strategies beyond the Super Bowl.</p>
<div class="lb-trans"><p>日產和本田也在調整他們的關注點。日產正在利用社交媒體進行創意活動，而本田則在投資奧林匹克贊助，展示了廣告策略多樣化的更廣泛趨勢，超越了超級碗。</p>
</div><p>Image: Shutterstock/Shutterstock AI</p>
<div class="lb-trans"><p>圖片來源：Shutterstock/Shutterstock AI</p>
</div>

Automakers Retreat From 2026 Super Bowl Advertising as Market Uncertainty Grows

- 汽車製造商對超級碗 60 廣告的參與大幅減少，只有少數品牌參展。  
- 2012 年汽車廣告佔超級碗廣告時長的 40%，到 2025 年僅剩 7%。  
- 汽車行業轉向其他體育贊助與數字平台，廣告預算明顯收緊。

隨着市場不確定性加劇，汽車製造商正在撤回 2026 年超級碗廣告