<p>中國航空初創公司 AutoFlight 獲得了電動汽車（EV）電池巨頭寧德時代（CATL）的支持，象徵着中國大陸在飛行汽車市場的雄心，這是該國更廣泛推動低空經濟主導地位的一部分。這家總部位於上海的公司於週四推出了 Matrix，一款五噸（11,000 磅）級別的電動垂直起降（eVTOL）飛機，稱其為全球同類產品中最大的，完成了在鄰近上海的崑山測試設施的飛行演示。這架飛機翼展為 20 米（65 英尺），長 17.1 米，高 3.3 米，提供乘客運輸和重型物流兩種變體。它可以搭載 10 名乘客，這在一個主要集中於 1.5 噸到 3 噸、可容納四到六名乘客的小型機身的行業中是一個巨大的飛躍。AutoFlight 與 Ehang、小鵬的飛行汽車部門 Aridge 和吉利的 Aerofugia 等同行一起，成為中國商業 eVTOL 應用的主要參與者。隨着低空經濟的形成，中國正在迅速制定國內製造商和運營商的標準，旨在規範空域。上週早些時候，包括市場監管機構和交通部在內的 10 個政府部門聯合發佈了指導方針，計劃到 2027 年建立基本標準，到 2030 年制定超過 300 項標準。這些標準將涵蓋五個核心領域：飛機、基礎設施、空中交通管理、安全監督和應用場景。AutoFlight 成立於 2017 年，目前專注於貨物運輸，但在乘客航班方面看到了強大的潛力，AutoFlight 的高級副總裁謝佳在採訪中表示。儘管認證仍在進行中，乘客飛機佔 AutoFlight 總訂單的 70%。他預計公司將在一到兩年內獲得乘客使用的認證。對於商業應用，eVTOL 必須獲得三項批准：設計的型號證書、製造的生產證書和單架飛機的適航證書。AutoFlight 已經開始接受未來乘客飛機的訂單，同時等待全面認證。該公司的早期型號包括用於自主物流的 CarryAll 和用於航空旅行的 Prosperity。兩噸級的 CarryAll 貨運飛機在中國獲得了三項證書，使其成為全球唯一獲得監管批准的噸級 eVTOL。在最近的一個里程碑中，CarryAll 完成了全球首個跨城市貨運飛行，運輸藍莓汁和包裹，從安徽省的安慶市飛往合肥市，160 公里（99 英里）的旅程在一小時內完成。AutoFlight 的快速擴張得益於與全球最大的電動汽車電池製造商寧德時代的合作，後者持有 38% 的股份，併為電池研發提供直接支持。今年被視為 eVTOL 製造商將原型轉化為產品的關鍵年，因為地方政府和汽車製造商正在推動低空經濟更接近商業現實。根據研究公司 CCID Consulting 的預測，中國可能在 2026 年看到首款飛行汽車載客，預計七家制造商將在年底前開始交付。對於 AutoFlight 來説，長期目標是實現空域的民主化。謝佳表示，航空旅行的成本最終可能與高端地面打車服務相當，儘管大規模應用仍需三到五年。“真正的大規模增長將在乘客飛機商業化開始時發生，” 謝佳説。該公司還將目光投向海外市場，特別是基礎設施較弱的地區。“在貨物運輸方面，海外需求更大，因為許多國家的基礎設施不夠發達，” 他説，並以島國和山區為例。謝佳將東北亞、東南亞和中東視為關鍵擴展目標。“我們的增長將非常迅速，” 他説。“我們將成為行業中最先進的參與者之一。”</p>

寧德時代

易方達中證汽車零部件主題ETF

華夏中證汽車零部件主題ETF

平安中證汽車零部件主題ETF

HCCD

海富通中證汽車零部件主題ETF

國泰中證800汽車與零部件ETF

<p>中國初創公司 AutoFlight 推出了 Matrix，這是全球最大的電動垂直起降（eVTOL）飛機，作為中國在飛行汽車市場中領先的雄心的一部分。這款重達 5 噸的飛機可以搭載 10 名乘客，旨在用於乘客運輸和重型物流。AutoFlight 計劃在一到兩年內獲得乘客使用的認證，並已開始接受訂單。在寧德時代的支持下，該公司計劃擴展到海外市場，目標是基礎設施相對不發達的地區。首批飛行汽車預計在 2026 年能夠搭載付費乘客</p>

<p>Chinese aviation start-up AutoFlight, backed by electric vehicle (EV) battery giant Contemporary Amperex Technology (CATL), is emblematic of mainland China’s ambitions in the flying car market, part of the country’s broader push to dominate the low-altitude economy. The Shanghai-based company on Thursday unveiled Matrix, a five-tonne (11,000lbs) class electric vertical take-off and landing (eVTOL) aircraft, which it described as the largest of its kind in the world after completing a flight demonstration at a testing facility in Kunshan, a city neighbouring Shanghai. The aircraft, with a 20-metre (65-foot) wingspan and dimensions of 17.1 metres long by 3.3 metres high, comes in two variants for passenger transport and heavy-duty logistics. It can carry 10 passengers, a leap in scale for an industry that has largely focused on smaller airframes weighing between 1.5 tonnes and 3 tonnes with capacities of four to six passengers. AutoFlight joins peers including Ehang, Xpeng’s flying car unit Aridge and Geely’s Aerofugia as China’s major players in commercial eVTOL applications. The country is moving quickly to set standards for domestic makers and operators, aiming to regulate the skies as the low-altitude economy takes shape. Earlier last week, 10 government departments, including the market regulator and transport ministry, jointly released guidelines to establish basic standards by 2027 and more than 300 standards by 2030. These will cover five core areas: aircraft, infrastructure, air traffic management, safety supervision and application scenarios. Founded in 2017, AutoFlight was currently focused on cargo transport, but saw strong potential in passenger flights, said Xie Jia, senior vice-president of AutoFlight, in an interview. Passenger aircraft accounted for 70 per cent of AutoFlight’s total orders, even though certification was still in progress, according to Xie. He expected the company to secure certification for passenger use within one to two years. For commercial application, eVTOLs must obtain three approvals: Type Certificate for design, Production Certificate for manufacturing, and Airworthiness Certificate for individual aircraft. AutoFlight has begun taking orders for future delivery of its passenger aircraft while awaiting full certification. The company’s earlier models include CarryAll for autonomous logistics and Prosperity for air travel. The two-tonne CarryAll cargo aircraft has secured the three certificates in China, making it the only tonne-class eVTOL globally to achieve regulatory approval. In a recent milestone, CarryAll conducted the world’s first cross-city cargo flight for a one tonne-class eVTOL, transporting blueberry juice and parcels from Anqing city to Hefei city in the central province of Anhui, a 160km (99 miles) journey completed in one hour. AutoFlight’s rapid scaling is supported by its partnership with CATL, the world’s largest EV battery manufacturer, which holds a 38 per cent stake and provides direct support for battery research and development. This year is seen as critical for eVTOL makers to turn prototypes into products, as local governments and vehicle makers push the low-altitude economy closer to commercial reality. China could see its first flying car carry paying passengers in 2026, with seven manufacturers expected to start deliveries before the end of the year, according to research company CCID Consulting. For AutoFlight, the long-term goal is to democratise the skies. Xie said aerial travel costs could eventually be comparable to premium ground-based ride-hailing services, though large-scale applications were still three to five years away. “The truly massive growth will occur when the commercialisation of passenger aircraft begins,” Xie said. The company is also setting its sights on overseas markets, particularly regions with weaker infrastructure. “For cargo transport, demand is greater overseas because many countries have less-developed infrastructure,” he said, citing island nations and mountainous regions as examples. Xie identified Northeast Asia, Southeast Asia and the Middle East as key expansion targets. “Our growth will be extremely rapid,” he said. “We will be one of the most advanced players in the industry.”</p>
<div class="lb-trans"><p>中國航空初創公司 AutoFlight 獲得了電動汽車（EV）電池巨頭寧德時代（CATL）的支持，象徵着中國大陸在飛行汽車市場的雄心，這是該國更廣泛推動低空經濟主導地位的一部分。這家總部位於上海的公司於週四推出了 Matrix，一款五噸（11,000 磅）級別的電動垂直起降（eVTOL）飛機，稱其為全球同類產品中最大的，完成了在鄰近上海的崑山測試設施的飛行演示。這架飛機翼展為 20 米（65 英尺），長 17.1 米，高 3.3 米，提供乘客運輸和重型物流兩種變體。它可以搭載 10 名乘客，這在一個主要集中於 1.5 噸到 3 噸、可容納四到六名乘客的小型機身的行業中是一個巨大的飛躍。AutoFlight 與 Ehang、小鵬的飛行汽車部門 Aridge 和吉利的 Aerofugia 等同行一起，成為中國商業 eVTOL 應用的主要參與者。隨着低空經濟的形成，中國正在迅速制定國內製造商和運營商的標準，旨在規範空域。上週早些時候，包括市場監管機構和交通部在內的 10 個政府部門聯合發佈了指導方針，計劃到 2027 年建立基本標準，到 2030 年制定超過 300 項標準。這些標準將涵蓋五個核心領域：飛機、基礎設施、空中交通管理、安全監督和應用場景。AutoFlight 成立於 2017 年，目前專注於貨物運輸，但在乘客航班方面看到了強大的潛力，AutoFlight 的高級副總裁謝佳在採訪中表示。儘管認證仍在進行中，乘客飛機佔 AutoFlight 總訂單的 70%。他預計公司將在一到兩年內獲得乘客使用的認證。對於商業應用，eVTOL 必須獲得三項批准：設計的型號證書、製造的生產證書和單架飛機的適航證書。AutoFlight 已經開始接受未來乘客飛機的訂單，同時等待全面認證。該公司的早期型號包括用於自主物流的 CarryAll 和用於航空旅行的 Prosperity。兩噸級的 CarryAll 貨運飛機在中國獲得了三項證書，使其成為全球唯一獲得監管批准的噸級 eVTOL。在最近的一個里程碑中，CarryAll 完成了全球首個跨城市貨運飛行，運輸藍莓汁和包裹，從安徽省的安慶市飛往合肥市，160 公里（99 英里）的旅程在一小時內完成。AutoFlight 的快速擴張得益於與全球最大的電動汽車電池製造商寧德時代的合作，後者持有 38% 的股份，併為電池研發提供直接支持。今年被視為 eVTOL 製造商將原型轉化為產品的關鍵年，因為地方政府和汽車製造商正在推動低空經濟更接近商業現實。根據研究公司 CCID Consulting 的預測，中國可能在 2026 年看到首款飛行汽車載客，預計七家制造商將在年底前開始交付。對於 AutoFlight 來説，長期目標是實現空域的民主化。謝佳表示，航空旅行的成本最終可能與高端地面打車服務相當，儘管大規模應用仍需三到五年。“真正的大規模增長將在乘客飛機商業化開始時發生，” 謝佳説。該公司還將目光投向海外市場，特別是基礎設施較弱的地區。“在貨物運輸方面，海外需求更大，因為許多國家的基礎設施不夠發達，” 他説，並以島國和山區為例。謝佳將東北亞、東南亞和中東視為關鍵擴展目標。“我們的增長將非常迅速，” 他説。“我們將成為行業中最先進的參與者之一。”</p>
</div>

AutoFlight 推出全球最大飛行汽車，中國正競相引領航空領域