<p>中國電動車巨頭 <strong>比亞迪股份有限公司</strong> (OTC: BYDDY) (OTC: BYDDF) 在其鈉離子電池和固態電池的研發上取得了突破。</p><h2>10,000 次充電循環</h2><p>這家汽車製造商在一份投資者報告中表示，其鈉離子電池將能夠實現 10,000 次循環，CnEVPost 報道 稱。該公司還表示，其鈉離子電池研究平台已達到第三代，報告指出。</p><p>通常，當前的電池能夠實現 1,500 到 3,000 次循環。電動車電池的增強循環範圍可以顯著延長其使用壽命，幫助電池使用多年。</p><p>作為參考，典型的 <strong>特斯拉公司</strong> (NASDAQ: TSLA) 電池的使用壽命約為 300,000 到 500,000 英里，這相當於至少 1,500 次充電循環，根據 英國二手車平台 Cinch 的説法。相比之下，比亞迪表示其當前的刀片 LFP（磷酸鐵鋰）電池可以持續 5,000 次循環。</p><p>至於固態電池項目，比亞迪表示其硫化物固態電池預計將在 2027 年實現小規模生產，承諾電池將具有更長的使用壽命和更快的充電時間。</p><h2>比亞迪股票拋售，福特合作？</h2><p>這一消息正值比亞迪的 香港上市股票 最近出現下跌，原因是該公司在中國國內市場的銷售低於預期。上個月，該汽車製造商的銷售下降了 30%，售出 210,051 輛，與 2025 年 12 月的表現相比下降了 50%。</p><p>比亞迪還 據報道正在與 <strong>福特汽車公司</strong> (NYSE: F) 進行談判，後者考慮為其混合動力汽車採購電池，因為美國市場對電動車的需求放緩。福特的混合動力汽車銷售在第四季度同比增長 18%，售出約 55,000 輛。</p><h2>特斯拉的電池化學突破</h2><p>與此同時，特斯拉還表示其在電池化學方面取得了重大突破，概述了 其乾電極工藝，該公司表示這將有助於減少濕電極工藝對環境和人類健康的重大風險，濕電極工藝使用了像 <strong>N-甲基吡咯烷酮</strong> (NMP) 這樣的濕溶劑。</p><p>這一突破還意味着特斯拉可以通過乾電極工藝為其電池增加更高的能量密度，同時簡化電池的製造過程。</p><p><em>查看更多 Benzinga 關於未來出行的報道，請</em> 點擊此鏈接。</p><p><em>圖片來源：Tada Images / Shutterstock.com</em></p>

<p>比亞迪宣佈其鈉離子和固態電池技術取得進展，承諾電池壽命可達 10,000 次充電週期。該公司計劃在 2027 年前實現固態電池的小規模生產，這將提供更快的充電時間。儘管有這些創新，比亞迪的股票近期因 1 月份銷售額下降 30% 而下跌。此外，比亞迪據報道正在與福特進行電池供應的討論，因為美國市場的電動車需求放緩。與此同時，特斯拉在電池化學方面取得了突破，採用乾電極工藝，提高了能量密度和製造效率</p>

<p>Chinese EV giant <strong>BYD Co. Ltd.</strong> (OTC: BYDDY) (OTC: BYDDF) has reached breakthroughs in its Sodium-ion, as well as solid-state battery pursuits.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國電動車巨頭 <strong>比亞迪股份有限公司</strong> (OTC: BYDDY) (OTC: BYDDF) 在其鈉離子電池和固態電池的研發上取得了突破。</p>
</div><h2>10,000 Charging Cycles</h2>
<div class="lb-trans"><h2>10,000 次充電循環</h2>
</div><p>The automaker shared in an investor note that its sodium-ion batteries would be capable of 10,000 cycles, CnEVPost reported on Sunday. The company also shared that its sodium-ion battery research platform had reached its third generation, the report suggests.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家汽車製造商在一份投資者報告中表示，其鈉離子電池將能夠實現 10,000 次循環，CnEVPost 報道 稱。該公司還表示，其鈉離子電池研究平台已達到第三代，報告指出。</p>
</div><p>Typically, current batteries are capable of anywhere between 1,500 and 3,000 cycles. An enhanced cycle range for the EV battery could significantly increase its lifespan, helping the battery last for years.</p>
<div class="lb-trans"><p>通常，當前的電池能夠實現 1,500 到 3,000 次循環。電動車電池的增強循環範圍可以顯著延長其使用壽命，幫助電池使用多年。</p>
</div><p>For context, a typical <strong>Tesla Inc.</strong> (NASDAQ: TSLA) battery lasts for about 300,000 to 500,000 miles, which would translate to at least 1,500 charge cycles, according to UK-based used car platform Cinch. BYD, on the other hand, says its current Blade LFP (Lithium Iron Phosphate) batteries can last for 5,000 cycles.</p>
<div class="lb-trans"><p>作為參考，典型的 <strong>特斯拉公司</strong> (NASDAQ: TSLA) 電池的使用壽命約為 300,000 到 500,000 英里，這相當於至少 1,500 次充電循環，根據 英國二手車平台 Cinch 的説法。相比之下，比亞迪表示其當前的刀片 LFP（磷酸鐵鋰）電池可以持續 5,000 次循環。</p>
</div><p>As far as the solid-state battery project goes, BYD shared that its sulfide solid-state battery could be in small-scale production by 2027, promising enhanced lifespan and faster charging times for the batteries.</p>
<div class="lb-trans"><p>至於固態電池項目，比亞迪表示其硫化物固態電池預計將在 2027 年實現小規模生產，承諾電池將具有更長的使用壽命和更快的充電時間。</p>
</div><h2>BYD's Stock Sell-Off, Ford Partnership?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>比亞迪股票拋售，福特合作？</h2>
</div><p>The news comes as BYD's Hong Kong-listed shares experienced a decline recently, fueled by the company's below-average sales in January in the Chinese domestic market. The automaker's sales fell 30% last month, selling 210,051 units, which was a 50% decline from its December 2025 performance.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一消息正值比亞迪的 香港上市股票 最近出現下跌，原因是該公司在中國國內市場的銷售低於預期。上個月，該汽車製造商的銷售下降了 30%，售出 210,051 輛，與 2025 年 12 月的表現相比下降了 50%。</p>
</div><p>BYD was also reportedly in talks with <strong>Ford Motor Co.</strong> (NYSE: F) as the latter mulled procuring batteries for its Hybrid vehicles as demand for EVs slows in the U.S. market. Ford's hybrid vehicle sales rose 18% YoY in the fourth quarter as it sold about 55,000 vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪還 據報道正在與 <strong>福特汽車公司</strong> (NYSE: F) 進行談判，後者考慮為其混合動力汽車採購電池，因為美國市場對電動車的需求放緩。福特的混合動力汽車銷售在第四季度同比增長 18%，售出約 55,000 輛。</p>
</div><h2>Tesla's Battery Chemistry Breakthrough</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉的電池化學突破</h2>
</div><p>Meanwhile, Tesla also shared that it recorded a major battery chemistry breakthrough, outlining its dry electrode process, which the automaker says would help quell significant risk to the environment and human health posed by a wet electrode process, which uses wet solvents like <strong>N-Methyl-2-pyrrolidone</strong> (NMP).</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，特斯拉還表示其在電池化學方面取得了重大突破，概述了 其乾電極工藝，該公司表示這將有助於減少濕電極工藝對環境和人類健康的重大風險，濕電極工藝使用了像 <strong>N-甲基吡咯烷酮</strong> (NMP) 這樣的濕溶劑。</p>
</div><p>The breakthrough also means that Tesla can add enhanced energy density to its battery through the dry electrode process, while also simplifying the manufacturing process of the battery.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一突破還意味着特斯拉可以通過乾電極工藝為其電池增加更高的能量密度，同時簡化電池的製造過程。</p>
</div><p><em>Check out more of Benzinga’s Future Of Mobility coverage by</em> following this link.</p>
<div class="lb-trans"><p><em>查看更多 Benzinga 關於未來出行的報道，請</em> 點擊此鏈接。</p>
</div><p><em>Photo courtesy: Tada Images / Shutterstock.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源：Tada Images / Shutterstock.com</em></p>
</div>

Tesla Rival BYD Unveils New Battery Tech Promising 10,000-Cycle Lifespan, Eyes Solid-State Production By 2027

- 比亞迪在鈉離子和固態電池方面取得新進展，鈉離子電池可達 10,000 個充電循環。
- 該公司一月份銷量下降 30%，降至 210,051 輛，並與福特洽談供應電池。
- 特斯拉宣佈其乾電極工藝突破，將改善電池性能並減少環境風險。

benzinga_article

車聯網

福特汽車

國泰中證800汽車與零部件ETF

國泰中證港股通汽車產業主題ETF

易方達中證汽車零部件主題ETF

華寶智能電動汽車ETF

比亞迪(ADR)

平安中證汽車零部件主題ETF

FORD MOTOR CO 6.500% NOTES DUE 15/08/2062 USD25

華夏中證港股通汽車產業主題ETF

比亞迪

特斯拉

3 倍做多汽車行業 ETN - MAX

智慧交通科技 ETF - SmartETFs

平安中證新能源汽車產業ETF

華夏中證汽車零部件主題ETF

FORD MOTOR CO 6.000% NOTES DUE 1/12/2059 USD25

海富通中證汽車零部件主題ETF

Direxion Daily F Bull 2X ETF

比亞迪股份

FORD MOTOR CO 6.20% NOTES DUE 01/06/2059 USD25

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

華夏中證新能源汽車ETF

特斯拉的競爭對手比亞迪發佈了新的電池技術，承諾電池壽命可達 10,000 次循環，並計劃在 2027 年實現固態電池的生產