<p>Valmet Automotive 表示，這將是北歐國家首次在現代汽車工廠中基於合同製造模式生產城市和區域交通的電動公交車。然而，這一聲明是以虛擬語氣提出的，因為這兩家芬蘭公司的合作目前僅是初步協議。根據 Valmet Automotive 的説法，最終合同仍在談判中。</p>
<p>Jeti Industries 是一家成立於 2012 年的芬蘭開發公司。根據其自身的聲明，它 “與北歐和歐洲的技術合作夥伴緊密合作，併為行業內其他公司提供設計和專業服務。” 然而，該公司的核心和旗艦產品是 N1e 系列——一款完全由芬蘭開發的電動公交車系列，旨在應對嚴苛的北歐條件（‘超強耐用北歐’）。Jeti 將這一系列定位為適用於城市和區域交通的多功能電池電動公交車。芬蘭人於 2022 年首次展示了一個演示車型。</p>
<p>該電動公交車的動力系統被公司描述為內部開發，儘管 Jeti 尚未披露具體的技術細節。目前確認的唯一細節是續航里程可達 550 公里，車輛長度在 10 到 15 米之間，以及選擇過夜充電作為充電概念。此外，合作伙伴強調 “先進的芬蘭軟件專業知識，以優化車輛的可用性、可靠性和生命週期成本。”</p>
<p>系列生產現定於在 Valmet Automotive 位於烏西卡烏普基的工廠進行。這家合同製造商主要以為第三方生產乘用車而聞名，但在 2025 年 9 月擴大了其關注點，開始包括公交車製造。Jeti 預計這一合作將使生產 “能夠高效擴展，以滿足快速增長的市場。”</p>
<p>“這一初步協議是推動我們擴展到新行業戰略的又一步實質性進展，” Valmet Automotive 首席執行官 Pasi Rannus 評論道。“鑑於我們在汽車製造方面的歷史，生產零排放電動公交車以支持下一代出行是我們合乎邏輯的一步，也是我們在電動車製造方面長期專業知識的延續。” Rannus 補充説，Jeti Industries 開發了一項出色的產品創新，並擁有現有的國際市場。“我們很高興能夠參與新型出行解決方案的開發，並推動芬蘭高科技產品的系列生產。”</p>
<p>Jeti 強調公交車的模塊化架構，這使得可以靈活組裝不同應用的各種車型版本，例如不同的車輛長度。此外，預計將有眾多芬蘭供應商參與生產，增強汽車工業的國內價值鏈。“歐洲公交運輸的電氣化進展非常迅速，市場對在歐洲製造的電動公交車有明確需求，” Jeti Industries 創始人兼首席執行官 Niko Andersson 説。“我們一直在從長遠角度開發我們的模塊化產品概念，我們的創新技術解決方案使我們的產品在這個快速增長的市場中具有很強的價格競爭力。”</p>
<p>關於選擇合同製造商，Andersson 表示：“Valmet Automotive 在複雜車輛系列生產方面的長期經驗使我們能夠快速可靠地擴大生產。這一合作也得到了我們共同致力於可持續性和環境價值觀的支持。”</p>
<p>Valmet 正在與 Jeti 談判製造合同，此時正值重大變革時期：在 2024 年夏季，該公司決定重組其三個業務單元，以便更獨立地運作。因此，Ioncor 被設立為電池系統業務的獨立子公司，此外還有母公司的傳統合同製造業務和專注於屋頂和運動系統的 RKS（Roof &amp; Kinematic Systems），後者在波蘭和德國運營。</p>
<p>在 2025 年，Ioncor 和 Valmet Automotive 的部分國有化被宣佈。芬蘭政府已將該公司的電池系統和生產專業知識視為戰略資產，特別是在緊張的地緣政治形勢和芬蘭與俄羅斯 1300 公里的直接邊界背景下。通過幾項交易，國家將控制這兩個實體：Valmet 將很快成為 79% 國有，而 Ioncor 將由國有的芬蘭礦業集團持有 70% 的股份。其餘股份由 Varma（16%）和 Pontos（14%）持有。此外，國家承諾向 Ioncor 投資約 2000 萬歐元的新資本。</p>
<p>valmet-automotive.com, jeti.fi</p>

<p>Valmet Automotive 與 Jeti Industries 簽署了一項初步協議，將在其芬蘭工廠生產電動公交車。這一合作標誌着北歐地區電動公交車生產的潛在首次。Jeti 的 N1e 公交車目標續航 550 公里，並具有適用於多種應用的模塊化設計。Valmet 的首席執行官強調了這一合作作為進入新行業的戰略舉措，而 Jeti 的首席執行官則強調了對歐洲製造電動公交車的需求。最終合同仍在談判中，預計生產將有效擴大以滿足市場需求</p>

<p>Valmet Automotive has stated that this “would mark the first time that electric buses for city and regional transport are produced in the Nordic countries in a modern automotive plant based on a contract manufacturing model.” However, this statement is made in the subjunctive mood, as the cooperation between the two Finnish companies is currently only a preliminary agreement. The final contract is still under negotiation, according to Valmet Automotive.</p>
<div class="lb-trans"><p>Valmet Automotive 表示，這將是北歐國家首次在現代汽車工廠中基於合同製造模式生產城市和區域交通的電動公交車。然而，這一聲明是以虛擬語氣提出的，因為這兩家芬蘭公司的合作目前僅是初步協議。根據 Valmet Automotive 的説法，最終合同仍在談判中。</p>
</div><p>Jeti Industries is a Finland-based developer founded in 2012. According to its own statements, it “works in close collaboration with Nordic and European technology partners and also offers design and expert services to other companies in the industry.” The centrepiece and flagship of the company, however, is the N1e series—a fully Finnish-developed electric bus family designed to excel in the demanding Nordic conditions (‘Ultra Robust Nordic’). Jeti positions this range as a versatile battery-electric bus for urban and regional transport. The Finns first unveiled a demonstrator in 2022.</p>
<div class="lb-trans"><p>Jeti Industries 是一家成立於 2012 年的芬蘭開發公司。根據其自身的聲明，它 “與北歐和歐洲的技術合作夥伴緊密合作，併為行業內其他公司提供設計和專業服務。” 然而，該公司的核心和旗艦產品是 N1e 系列——一款完全由芬蘭開發的電動公交車系列，旨在應對嚴苛的北歐條件（‘超強耐用北歐’）。Jeti 將這一系列定位為適用於城市和區域交通的多功能電池電動公交車。芬蘭人於 2022 年首次展示了一個演示車型。</p>
</div><p>The powertrain of the electric buses is described by the company as an in-house development, though Jeti has not disclosed specific technical details. The only confirmed details so far are a range of up to 550 kilometres, vehicle lengths of between 10 and 15 metres, and overnight charging as the chosen charging concept. Additionally, the partners highlight the “advanced Finnish software expertise to optimize vehicle usability, reliability, and life cycle costs.”</p>
<div class="lb-trans"><p>該電動公交車的動力系統被公司描述為內部開發，儘管 Jeti 尚未披露具體的技術細節。目前確認的唯一細節是續航里程可達 550 公里，車輛長度在 10 到 15 米之間，以及選擇過夜充電作為充電概念。此外，合作伙伴強調 “先進的芬蘭軟件專業知識，以優化車輛的可用性、可靠性和生命週期成本。”</p>
</div><p>Series production is now set to take place at Valmet Automotive’s plant in Uusikaupunki. The contract manufacturer is primarily known for its passenger car production for third parties but expanded its focus in September 2025 to include bus manufacturing. Jeti expects this partnership to enable efficient scaling of production “for rapidly growing markets.”</p>
<div class="lb-trans"><p>系列生產現定於在 Valmet Automotive 位於烏西卡烏普基的工廠進行。這家合同製造商主要以為第三方生產乘用車而聞名，但在 2025 年 9 月擴大了其關注點，開始包括公交車製造。Jeti 預計這一合作將使生產 “能夠高效擴展，以滿足快速增長的市場。”</p>
</div><p>“This preliminary agreement is another concrete step in advancing our strategy of expanding into new industries,” comments Pasi Rannus, CEO of Valmet Automotive. “Given our history in car manufacturing, producing zero-emission electric buses for next-generation mobility is a logical step for us and a continuation of our long-standing expertise in manufacturing electric vehicles.” Rannus adds that Jeti Industries has developed an outstanding product innovation with an existing international market. “We are excited to participate in the development of novel mobility solutions and to enable the serial production of a Finnish high-tech product.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“這一初步協議是推動我們擴展到新行業戰略的又一步實質性進展，” Valmet Automotive 首席執行官 Pasi Rannus 評論道。“鑑於我們在汽車製造方面的歷史，生產零排放電動公交車以支持下一代出行是我們合乎邏輯的一步，也是我們在電動車製造方面長期專業知識的延續。” Rannus 補充説，Jeti Industries 開發了一項出色的產品創新，並擁有現有的國際市場。“我們很高興能夠參與新型出行解決方案的開發，並推動芬蘭高科技產品的系列生產。”</p>
</div><p>Jeti emphasises the modular architecture of the buses, which allows for flexible assembly of various model versions for different applications, such as varying vehicle lengths. Additionally, numerous Finnish suppliers are expected to be involved in the production, strengthening the domestic value chain of the automotive industry. “The electrification of European bus transport is progressing very rapidly, and there is a clear need in the market for electric buses manufactured in Europe,” says Niko Andersson, Founder and CEO of Jeti Industries. “We have been developing our modular product concept with a long-term perspective, and our innovative technical solutions make our products highly price-competitive in this growing market.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Jeti 強調公交車的模塊化架構，這使得可以靈活組裝不同應用的各種車型版本，例如不同的車輛長度。此外，預計將有眾多芬蘭供應商參與生產，增強汽車工業的國內價值鏈。“歐洲公交運輸的電氣化進展非常迅速，市場對在歐洲製造的電動公交車有明確需求，” Jeti Industries 創始人兼首席執行官 Niko Andersson 説。“我們一直在從長遠角度開發我們的模塊化產品概念，我們的創新技術解決方案使我們的產品在這個快速增長的市場中具有很強的價格競爭力。”</p>
</div><p>Regarding the choice of contract manufacturer, Andersson states: “Valmet Automotive’s long-term experience in serial manufacturing of a wide range of complex vehicles enables us to scale production quickly and reliably. This collaboration is also supported by our shared commitment to sustainability and environmental values.”</p>
<div class="lb-trans"><p>關於選擇合同製造商，Andersson 表示：“Valmet Automotive 在複雜車輛系列生產方面的長期經驗使我們能夠快速可靠地擴大生產。這一合作也得到了我們共同致力於可持續性和環境價值觀的支持。”</p>
</div><p>Valmet is negotiating the manufacturing contract with Jeti during a period of significant change: In summer 2024, the company decided to restructure its three business units to operate more independently. As a result, Ioncor was established as an independent subsidiary for the battery systems business, alongside the parent company’s traditional contract manufacturing operations and RKS (Roof &amp; Kinematic Systems), which focuses on roof and kinematic systems and operates in Poland and Germany.</p>
<div class="lb-trans"><p>Valmet 正在與 Jeti 談判製造合同，此時正值重大變革時期：在 2024 年夏季，該公司決定重組其三個業務單元，以便更獨立地運作。因此，Ioncor 被設立為電池系統業務的獨立子公司，此外還有母公司的傳統合同製造業務和專注於屋頂和運動系統的 RKS（Roof &amp; Kinematic Systems），後者在波蘭和德國運營。</p>
</div><p>In 2025, the partial nationalisation of Ioncor and Valmet Automotive was announced. The Finnish government has identified the company’s expertise in battery systems and production as a strategic asset, particularly given the tense geopolitical situation and Finland’s 1,300-kilometre direct border with Russia. Through several transactions, the state will gain control of both entities: Valmet will soon be 79% state-owned, while Ioncor will be 70% owned by the state-owned Finnish Minerals Group. The remaining shares are held by Varma (16%) and Pontos (14%). Additionally, the state has committed to investing approximately 20 million euros of new capital in Ioncor.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2025 年，Ioncor 和 Valmet Automotive 的部分國有化被宣佈。芬蘭政府已將該公司的電池系統和生產專業知識視為戰略資產，特別是在緊張的地緣政治形勢和芬蘭與俄羅斯 1300 公里的直接邊界背景下。通過幾項交易，國家將控制這兩個實體：Valmet 將很快成為 79% 國有，而 Ioncor 將由國有的芬蘭礦業集團持有 70% 的股份。其餘股份由 Varma（16%）和 Pontos（14%）持有。此外，國家承諾向 Ioncor 投資約 2000 萬歐元的新資本。</p>
</div><p>valmet-automotive.com, jeti.fi</p>
<div class="lb-trans"><p>valmet-automotive.com, jeti.fi</p>
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Valmet 將作為合同製造商為 Jeti Industries 生產電動巴士