“我們最不希望看到的，” Rivian 的設計主管 Jeff Hammoud 在我們參觀公司的加州設計工作室時告訴我，“就是人們坐進 R2 時説，‘這只是 R1 的一個更便宜的版本。’”
這就是 2026 Rivian R2 的有趣之處。為了達到其備受推崇的最終起售價 45,000 美元——大約是裝備良好的 雙電機 R1S 的一半——Rivian 本可以簡單地縮小規模並剝離其旗艦 SUV。相反，公司官員表示，R2 標誌着未來：一個全新的電動車平台，配備新電池、新驅動單元，以及通往更先進的自動駕駛技術的 路徑。
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2026 Rivian R2 原型車駕駛
照片來源：Patrick George
“我們對 R2 的指導原則是如何提供一個保持 Rivian 品牌相同 DNA 的產品，保留與客户產生共鳴的一切，但價格更低，” 軟件主管 Wassym Bensaid 説。
但 Rivian 高管表示，R2 與之前的車型並沒有完全脱離。事實上，這款新電動 SUV 的許多設計都是基於現有 R1S 和 R1T 客户的喜好和不喜歡的經驗教訓而形成的——這顯示了電動車設計在多年真實數據後的演變。
<h2>‘大量的效率’ 和更簡單的服務</h2>
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2026 Rivian R2 原型車駕駛
照片來源：Patrick George
高管們表示，R2 旨在成為比 R1S 和 R1T 更好的電動車，而不僅僅是更小的版本。
“R2 設計中融入了大量的工程效率，” 首席工程師 Max Koff 説。“與 R1 相比，R2 輕了超過 2000 磅。它更運動、更動態、更靈活。”
為了降低材料和人工成本，Rivian 工程師專注於減少零部件數量，並尋找一些零部件可以承擔多重角色的方法。R2 的 材料清單——製造最終車輛所需的原材料和組件的總清單——大約是 R1 車型的 50%。也許最著名的是，R2 的電線長度比第二代 R1 車型少了 2.3 英里，代表了顯著的成本削減。
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Rivian R2 車身
照片來源：Patrick George
Koff 表示，新結構件採用高壓壓鑄技術，“這基本上將大量不同的衝壓和焊接組件整合為一個更小、更輕、更緊湊的設計。這提高了我們的效率，減少了質量，並從公差的角度幫助我們。” R2 的車身比 R1 車型輕 200 磅，整體剛性提高了 23%。
Koff 表示，R2 的新 4695 圓柱形電池單元 由韓國電池巨頭 LG 能源解決方案提供，也是一個進步。“這是一個更大的電池單元。這意味着每個電池單元的能量更多，以達到相同的能量體積。這也意味着在連接它們時焊接更少。”
許多電子控制單元——電池管理系統、直流 - 交流轉換器等——已被整合到這個新平台的一個位置。Koff 表示，零部件更少，但維修也更簡單。“每當你需要維修這些組件時，你不必拆下 [電池] 組。你只需抬起後座，就可以訪問所有內容，” Koff 説。而且，之前分開的信息娛樂系統控制單元也已整合為一個。
<h2>R2 上重新迴歸手套箱——還有紙巾和手袋</h2>
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Rivian R2 手套箱
照片來源：Rivian
也許令人沮喪的是，R1 車型在副駕駛一側沒有傳統的手套箱，而是中央控制枱中的一個儲物空間。這是由於包裝決策：該空間被用於其他組件，正如其他電動車（如 豐田 bZ）的情況一樣。
Rivian 現在通過在 R2 上增加兩個手套箱來彌補失去的時間。這並不算新鮮事，但 Hammoud 承認這是客户反饋的直接結果。“人們真的喜歡手套箱，” Hammoud 説。這影響了未來的設計和工程決策：“我們對車輛和所有電氣組件進行了包裝，並確保將其構建進去。”
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2026 Rivian R2 原型車駕駛
照片來源：Patrick George
R2 還保留了可滑出的中央控制枱。但這也是為了滿足客户堅持的另一個需求：紙巾盒。“通過一些研究，我們的客户表示，‘我從來沒有地方放一個全尺寸的紙巾盒，所以它正好適合在那裏。’”
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Rivian R2 vs. R1
照片來源：Patrick George
此外，通過將空氣出風口從屏幕下方移動到儀表板上，Rivian 的設計師為手袋或手提包留出了空間——這是另一個備受歡迎的功能。“我們決定保持這種設計，因為存儲機會和傾聽客户的需求，尤其是我們的女性客户，她們非常喜歡能夠將包放在中間區域，” Hammoud 説。
<h2>也為你的大水瓶提供更多空間</h2>
汽車製造商在適應 斯坦利水瓶時代 方面苦苦掙扎，這已不是什麼秘密。大杯子是一回事；而 Quencher 級別的保温杯則是另一個問題。這種情況給 Rivian 帶來了棘手的挑戰：當客户實際上要求更多空間時，如何設計一款在各個維度上都比 R1S 更小的 R2？
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“我們如何在最小化的同時，仍然提供許多獨特的儲物機會？” Hammoud 説。“在設計門的時候，我們增加了 R1 上沒有的額外儲物空間。” 這扇門經過重設計，以提供更傳統的儲物空間，包括一個放大水瓶的地方。
這包括將立體聲揚聲器完全移出門，放入中央控制枱，Hammoud 表示，這實際上改善了音頻性能並減少了震動。（據報道，Rivian 還計劃在近期重新設計其門把手，以應對電動車領域日益嚴重的安全問題。根據報道）
<h2>Rivian 軟件，2.0</h2>
在我多年的汽車測試經歷中，無論是電動還是其他類型的汽車，我仍然認為 特斯拉的軟件技術 是最強的——至少在中國以外是這樣。但 Rivian 正在迅速趕上。這家汽車製造商在通過空中更新添加新軟件功能方面非常積極，得益於垂直整合，使其能夠比傳統汽車公司更直接地控制各種組件。
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2026 Rivian R2 原型車駕駛
照片來源：Patrick George
但 Rivian 官員表示，R2 在軟件方面是一個更大的飛躍。“我們正在解決一些客户反饋的問題，以及你每天看到的一些痛點，” Bensaid 告訴我。他説，現在你可以在屏幕上 “向右滑動” 以調出媒體菜單。“我們改變了操作系統的架構，現在我們有了更多的操作方式，可以向右滑動，也可以向左滑動。”
Bensaid 表示，這不僅僅是一個美學上的變化；現在在駕駛時更容易觸及各種功能。他們還增加了一種他們稱之為 “魚竿” 的內部設計：一個側邊的條形快捷鍵，用於關鍵功能。
Hammoud 表示，獲取現有 Rivian 車主的反饋至關重要，特別是因為這家汽車製造商優先考慮現有 R1 車主的 R2 交付。但他們的經驗也為 Rivian 嘗試接觸新受眾提供了重要數據。如果你想要 Rivian 的某個特定功能，Hammoud 告訴我一個竅門。
“我們 有一個非常活躍的 Reddit 社區，在這裏我們獲得了很多反饋，” 他説。“我們甚至開玩笑説，‘如果你想讓某個功能實現，就去 Reddit 上抱怨吧。’”
聯繫作者：patrick.george@insideevs.com
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