<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/02/FAW-first-solid-state-EV-battery.jpeg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1400" height="787" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/02/FAW-first-solid-state-EV-battery.jpeg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw"/></p>
<p>全球的汽車製造商、電池製造商和公司正在競相將固態電動汽車電池推向市場，承諾在能量密度、充電和續航方面實現顯著改善。</p>
<h2>中國一汽安裝首個半固態電動汽車電池</h2>
<p>汽車製造商和電池製造商正在開發新的電池化學，以降低電動汽車成本、提高安全性、實現更快充電並提供更長的續航里程。</p>
<p>固態電池通常被視為電動汽車電池技術的 “聖盃”，有潛力提供傳統液態鋰離子電池兩倍的能量密度。儘管該技術在實驗室和一些實際應用中顯示出前景，但大規模生產並不容易。</p>
<p>在過去一個月左右的時間裏，隨着幾項 “突破” 的出現，這種情況可能很快會改變。中國最大和最古老的汽車製造商之一一汽集團，最近達成了一個新的里程碑。</p>

<p>一汽集團在一款電動車中安裝了首個半固態電池，這標誌着在先進電動車電池技術競賽中的一個重要里程碑。這項創新承諾提供超過 1000 公里的續航，並旨在提高能量密度、充電速度和整體駕駛範圍。固態電池的發展被視為行業中的潛在顛覆者，提供了傳統鋰離子電池兩倍的能量密度，儘管大規模生產仍然是一個挑戰</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/02/FAW-first-solid-state-EV-battery.jpeg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNDAw" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2026/02/FAW-first-solid-state-EV-battery.jpeg?quality=82&amp;strip=all&amp;w=1400"/></p>
<p>Automakers, battery manufacturers, and companies from around the globe are racing to bring solid-state EV batteries to market, promising significant improvements in energy density, charging, and driving range.</p>
<div class="lb-trans"><p>全球的汽車製造商、電池製造商和公司正在競相將固態電動汽車電池推向市場，承諾在能量密度、充電和續航方面實現顯著改善。</p>
</div><h2>China’s FAW installs first semi-solid-state EV battery</h2>
<div class="lb-trans"><h2>中國一汽安裝首個半固態電動汽車電池</h2>
</div><p>Automakers and battery manufacturers are developing new battery chemistries to reduce EV costs, improve safety, enable faster charging, and deliver longer driving range.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車製造商和電池製造商正在開發新的電池化學，以降低電動汽車成本、提高安全性、實現更快充電並提供更長的續航里程。</p>
</div><p>Solid-state batteries are often regarded as the “holy grail” of EV battery technology, with the potential to deliver twice the energy density of traditional liquid lithium-ion batteries. While the tech has shown promise in the lab and in some real-world settings, mass-producing it has not been so easy.</p>
<div class="lb-trans"><p>固態電池通常被視為電動汽車電池技術的 “聖盃”，有潛力提供傳統液態鋰離子電池兩倍的能量密度。儘管該技術在實驗室和一些實際應用中顯示出前景，但大規模生產並不容易。</p>
</div><p>With several “breakthroughs” in the past month or so, that could soon change. FAW Group, one of China’s largest and oldest automakers, is the latest to hit a new milestone.</p>
<div class="lb-trans"><p>在過去一個月左右的時間裏，隨着幾項 “突破” 的出現，這種情況可能很快會改變。中國最大和最古老的汽車製造商之一一汽集團，最近達成了一個新的里程碑。</p>
</div>

FAW installs ‘industry first’ semi-solid-state battery in an EV, promising 1,000+ km range

Electrek

平安中證汽車零部件主題ETF

標普 Kensho 智能移動 ETF - SPDR

海富通中證汽車零部件主題ETF

一汽解放

華寶智能電動汽車ETF

易方達中證汽車零部件主題ETF

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

國泰中證800汽車與零部件ETF

國軒高科

寧德時代

華夏中證新能源汽車ETF

華夏中證港股通汽車產業主題ETF

華夏中證汽車零部件主題ETF

比亞迪

比亞迪(ADR)

比亞迪股份

一汽在電動汽車中安裝了 “行業首創” 的半固態電池，承諾續航里程超過 1000 公里