<p><strong>福特在第四季度大幅未能達到華爾街預期，每股收益僅為 0.13 美元，而分析師預期為 0.19 美元。</strong></p>
<p>這相當於 32% 的差距，是該公司自 2021 年以來報告的最差業績。這也是自 2024 年以來首次季度盈利未達預期。</p>
<p>福特將 900 百萬美元的意外關税成本歸咎於此，稱這些費用的影響比預期更大，因為零部件的抵免未能按計劃提前生效。在此之前，福特預計該季度的息税前利潤（EBIT）為 77 億美元，最終數字降至 68 億美元。</p>
<p>儘管福特的汽車收入達到了 424 億美元，略高於 418.3 億美元的共識，但公司總收入下降了 5%，降至 459 億美元。</p>
<p>福特的淨收入從 2024 年第四季度的 18 億美元利潤暴跌至 2025 年第四季度的 111 億美元鉅虧。這一波動達到了 129 億美元。稀釋每股收益也轉為負值，從 0.45 美元降至慘重的虧損 2.77 美元。淨收入的利潤率從 3.8% 驟降至-24.1%。</p>
<h3>福特 2025 年的表現顯示出各主要業務板塊的疲軟</h3>
<p>按全年計算，福特的收入為 1873 億美元，同比增長 1%，但改善就止步於此。公司全年淨虧損 82 億美元，較 2024 年的 59 億美元利潤大幅下滑。</p>
<p>福特的全年稀釋每股收益暴跌 3.52 美元，從 1.46 美元降至-2.06 美元。調整後的息税前利潤（EBIT）也從 102 億美元降至 68 億美元，調整後的自由現金流從 67 億美元降至 35 億美元。</p>
<p>每個主要業務板塊都出現了裂痕。福特藍色（Ford Blue），傳統燃油部門，收入下降 1%，降至 1010 億美元，息税前利潤下降 22 億美元，降至 30 億美元。批發單位下滑 5%。</p>
<p>Bronco 創下了新的銷售記錄，F-150 和 Maverick 在混合動力皮卡銷售中領先，但這不足以提振整個板塊。</p>
<p>福特專業（Ford Pro），商業部門，也失去了動力。收入降至 663 億美元，而息税前利潤暴跌 21 億美元，降至 68 億美元。利潤率從 13.5% 滑落至 10.3%。</p>
<p>Super Duty 皮卡自 2004 年以來表現最佳，Transit 廂式貨車的銷量創下新高，但這些亮點並未阻止虧損。付費軟件訂閲在 2025 年增長了 30%。</p>
<p>福特 Model e，電動車部門，繼續虧損。該部門報告了 48 億美元的息税前利潤虧損，略好於 2024 年的 51 億美元虧損。Model e 的收入躍升至 67 億美元，同比增長 73%，但利潤率依然慘淡：-72.1%。公司售出了 178,000 輛，較去年增長 69%，但仍無法讓這一業務擺脱虧損。</p>
<h3>公司儘管遭遇慘重的盈利失利，仍設定了更高的 2026 年目標</h3>
<p>儘管如此，福特為 2026 年制定了更具攻擊性的計劃。公司預計調整後的息税前利潤將在 80 億至 100 億美元之間，這將是 2025 年 68 億美元的不錯增長。</p>
<p>他們還預計自由現金流將在 50 億至 60 億美元之間，較 35 億美元有所上升，資本支出將增加至 95 億至 105 億美元，其中包括 15 億美元用於推動福特能源的發展。</p>
<p>各部門的指導也顯示出大膽的預測。福特專業預計將實現 65 億至 75 億美元的息税前利潤，福特藍色目標為 40 億至 45 億美元，而 Model e 仍預計將虧損 40 億至 45 億美元。</p>
<p>福特信貸（Ford Credit）在 2025 年報告了強勁的表現，税前收益為 26 億美元（增長 55%），預計在 2026 年將錄得 25 億美元。</p>
<p>首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“我們做出了關鍵的戰略決策，為更強大的未來奠定了基礎。” 首席財務官雪莉·豪斯（Sherry House）補充道：“對資本效率的嚴格管理將推動 2026 年及以後的更強勁業績。”</p>
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福特汽車

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<p>福特汽車在第四季度報告了顯著的盈利失誤，每股收益為 0.13 美元，低於預期的 0.19 美元，差距達 32%。公司面臨意外的 9 億美元關税成本，導致淨虧損達到 111 億美元，與 2024 年第四季度的 18 億美元利潤形成鮮明對比。全年收入增長 1%，達到 1873 億美元，但淨虧損達到 82 億美元。儘管面臨挑戰，福特設定了 2026 年的雄心目標，計劃實現調整後的息税前利潤（EBIT）在 80 億至 100 億美元之間，並將自由現金流提高到 50 億至 60 億美元，同時預計其電動車業務將繼續虧損</p>

<p><strong>Ford missed Wall Street expectations by a wide margin in the fourth quarter, delivering earnings per share of just $0.13 when analysts expected $0.19.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>福特在第四季度大幅未能達到華爾街預期，每股收益僅為 0.13 美元，而分析師預期為 0.19 美元。</strong></p>
</div><p>That’s a 32% miss, the worst the company has reported since 2021. It was also the first quarterly earnings miss since 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>這相當於 32% 的差距，是該公司自 2021 年以來報告的最差業績。這也是自 2024 年以來首次季度盈利未達預期。</p>
</div><p>Ford blamed unexpected $900 million in tariff costs, saying those charges hit harder than expected because credits for parts didn’t apply as early as planned. Before that hit, Ford had anticipated $7.7 billion in EBIT for the quarter. The final figure dropped to $6.8 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特將 900 百萬美元的意外關税成本歸咎於此，稱這些費用的影響比預期更大，因為零部件的抵免未能按計劃提前生效。在此之前，福特預計該季度的息税前利潤（EBIT）為 77 億美元，最終數字降至 68 億美元。</p>
</div><p>Even though Ford’s automotive revenue hit $42.4 billion, which was slightly above the $41.83 billion consensus, total company revenue fell 5% to $45.9 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管福特的汽車收入達到了 424 億美元，略高於 418.3 億美元的共識，但公司總收入下降了 5%，降至 459 億美元。</p>
</div><p>Ford’s net income collapsed from a $1.8 billion profit in Q4 2024 to a massive $11.1 billion loss in Q4 2025. That’s a swing of $12.9 billion. Diluted EPS turned negative too, going from $0.45 to a brutal loss of $2.77. The margin for net income plunged from 3.8% to -24.1%.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的淨收入從 2024 年第四季度的 18 億美元利潤暴跌至 2025 年第四季度的 111 億美元鉅虧。這一波動達到了 129 億美元。稀釋每股收益也轉為負值，從 0.45 美元降至慘重的虧損 2.77 美元。淨收入的利潤率從 3.8% 驟降至-24.1%。</p>
</div><h3>Ford’s 2025 performance shows weakness across every major segment</h3>
<div class="lb-trans"><h3>福特 2025 年的表現顯示出各主要業務板塊的疲軟</h3>
</div><p>On a full-year basis, Ford posted revenue of $187.3 billion, up 1%, but that’s where the improvement stops. The company booked a full-year net loss of $8.2 billion, swinging down from a $5.9 billion profit in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>按全年計算，福特的收入為 1873 億美元，同比增長 1%，但改善就止步於此。公司全年淨虧損 82 億美元，較 2024 年的 59 億美元利潤大幅下滑。</p>
</div><p>Ford’s diluted EPS for the year collapsed by $3.52, from $1.46 to -2.06. Adjusted EBIT also dropped from $10.2 billion to $6.8 billion, and adjusted free cash flow fell from $6.7 billion to $3.5 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的全年稀釋每股收益暴跌 3.52 美元，從 1.46 美元降至-2.06 美元。調整後的息税前利潤（EBIT）也從 102 億美元降至 68 億美元，調整後的自由現金流從 67 億美元降至 35 億美元。</p>
</div><p>Every major business segment showed cracks. Ford Blue, the legacy gas-powered division, saw revenue drop 1% to $101 billion, with EBIT down $2.2 billion to $3.0 billion. Wholesale units slipped 5%.</p>
<div class="lb-trans"><p>每個主要業務板塊都出現了裂痕。福特藍色（Ford Blue），傳統燃油部門，收入下降 1%，降至 1010 億美元，息税前利潤下降 22 億美元，降至 30 億美元。批發單位下滑 5%。</p>
</div><p>Bronco hit a new sales record, and F-150 and Maverick led hybrid pickup sales, but that wasn’t enough to lift the entire segment.</p>
<div class="lb-trans"><p>Bronco 創下了新的銷售記錄，F-150 和 Maverick 在混合動力皮卡銷售中領先，但這不足以提振整個板塊。</p>
</div><p>Ford Pro, the commercial unit, lost steam too. Revenue fell to $66.3 billion, while EBIT tumbled by $2.1 billion to $6.8 billion. Margins slid from 13.5% to 10.3%.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特專業（Ford Pro），商業部門，也失去了動力。收入降至 663 億美元，而息税前利潤暴跌 21 億美元，降至 68 億美元。利潤率從 13.5% 滑落至 10.3%。</p>
</div><p>Super Duty pickups had their strongest year since 2004, and Transit vans posted a record volume, but those high points didn’t stop the bleed. Paid software subscriptions did rise 30% during 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>Super Duty 皮卡自 2004 年以來表現最佳，Transit 廂式貨車的銷量創下新高，但這些亮點並未阻止虧損。付費軟件訂閲在 2025 年增長了 30%。</p>
</div><p>Ford Model e, the electric vehicle unit, continued to rack up losses. The segment reported a $4.8 billion EBIT loss, slightly better than 2024’s $5.1 billion loss. Model e revenue jumped to $6.7 billion, up 73%, but margins are still ugly: -72.1%. The company sold 178,000 units, a 69% jump from the prior year, yet still can’t get this business out of the red.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特 Model e，電動車部門，繼續虧損。該部門報告了 48 億美元的息税前利潤虧損，略好於 2024 年的 51 億美元虧損。Model e 的收入躍升至 67 億美元，同比增長 73%，但利潤率依然慘淡：-72.1%。公司售出了 178,000 輛，較去年增長 69%，但仍無法讓這一業務擺脱虧損。</p>
</div><h3>Company outlines bigger 2026 targets despite brutal earnings miss</h3>
<div class="lb-trans"><h3>公司儘管遭遇慘重的盈利失利，仍設定了更高的 2026 年目標</h3>
</div><p>Despite everything, Ford laid out a more aggressive plan for 2026. The company expects adjusted EBIT to land between $8 billion and $10 billion, which would be a decent jump from 2025’s $6.8 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，福特為 2026 年制定了更具攻擊性的計劃。公司預計調整後的息税前利潤將在 80 億至 100 億美元之間，這將是 2025 年 68 億美元的不錯增長。</p>
</div><p>They also guided for $5 to $6 billion in free cash flow, up from $3.5 billion, and capex to rise to $9.5 to $10.5 billion, including $1.5 billion to ramp Ford Energy.</p>
<div class="lb-trans"><p>他們還預計自由現金流將在 50 億至 60 億美元之間，較 35 億美元有所上升，資本支出將增加至 95 億至 105 億美元，其中包括 15 億美元用於推動福特能源的發展。</p>
</div><p>Segment guidance also shows bold projections. Ford Pro is expected to deliver $6.5 to $7.5 billion in EBIT, Ford Blue is targeting $4.0 to $4.5 billion, and Model e is still expected to lose $4.0 to $4.5 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>各部門的指導也顯示出大膽的預測。福特專業預計將實現 65 億至 75 億美元的息税前利潤，福特藍色目標為 40 億至 45 億美元，而 Model e 仍預計將虧損 40 億至 45 億美元。</p>
</div><p>Ford Credit, which reported a strong 2025 with $2.6 billion in earnings before taxes (up 55%), is expected to book $2.5 billion in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特信貸（Ford Credit）在 2025 年報告了強勁的表現，税前收益為 26 億美元（增長 55%），預計在 2026 年將錄得 25 億美元。</p>
</div><p>CEO Jim Farley said, “We made critical strategic decisions that set us up for a stronger future.” CFO Sherry House added, “A disciplined approach to capital efficiency will drive stronger results in 2026 and beyond.”</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“我們做出了關鍵的戰略決策，為更強大的未來奠定了基礎。” 首席財務官雪莉·豪斯（Sherry House）補充道：“對資本效率的嚴格管理將推動 2026 年及以後的更強勁業績。”</p>
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<div class="lb-trans"><p>不僅要閲讀加密新聞，還要理解它。訂閲我們的新聞通訊，免費。</p>
</div>

Ford missed fourth quarter earnings badly, posting 13 cents per share versus 19 cents expected

- 福特在第四季度每股收益為 $0.13，遠低於預期的 $0.19，跌幅達 32%。
- 由於意外的 $9 億關税成本，福特全面盈利下滑，淨虧損達 $111 億。
- 儘管 2026 年計劃表現積極，預計調整後 EBIT 將達 $80 億至 $100 億。

福特汽車第四季度的收益遠低於預期，每股收益僅為 13 美分，而市場預期為 19 美分