<p>作者：威廉·加文</p>
<p>衞星互聯網業務已與至少 30 家航空公司達成協議，提供機上 wifi 服務</p>
<p>Starlink 的機上 wifi 在航空公司中備受歡迎，這可能對競爭對手造成困擾。</p>
<p>埃隆·馬斯克的 SpaceX 以其炫目的火箭發射和大膽的火星殖民計劃而聞名。但其衞星互聯網業務 Starlink 卻是公司現金流的主要來源。這一成功部分源於一個非常現實的關注點：讓飛機 wifi 更加可靠。</p>
<p>Starlink 是 SpaceX 的子公司，正在擴大其客户基礎，包括更多的郵輪運營商和住宅用户——以及越來越多的航空公司。乘客們長期以來一直抱怨空中互聯網服務不穩定，而 Starlink 正將其業務定位為擁有遠超競爭對手的技術。</p>
<p>儘管航空業務不會佔據專家預計 Starlink 今年約 187 億美元收入的很大份額，但一些分析師表示，這是 Starlink 移動業務中增長最快的細分市場。根據一家專注於衞星通信領域的研究公司 Quilty Space 的最新報告，這也有助於降低成本，因為航空公司可以為 Starlink 已經需要確保的覆蓋範圍付費。</p>
<p>競爭對手們開始感受到壓力。ViaSat（VSAT）本月表示，計劃裝備機上連接系統的飛機積壓減少了 360 架，William Blair 分析師 Louie DiPalma 表示，這是合作伙伴轉向 Starlink 的結果。</p>
<p>DiPalma 最近還因 Starlink 的壓力下調了 Gogo（GOGO）的股票評級。</p>
<p>DiPalma 在 12 月 9 日的報告中表示：“Starlink 的服務質量非常出色，這導致商業航空領域的競爭更加激烈。”</p>
<p>他還提出，長期以來的 Gogo 客户——私人飛機公司 NetJets，可能最終會 “轉向” Starlink。就在一天後，NetJets 表示將在 2026 年為 600 架飛機安裝 Starlink 系統，儘管它將繼續與 Gogo 保持現有合作。</p>
<p>‘重大突破’</p>
<p>Starlink 於 2022 年開始為航空業提供服務，與夏威夷航空和 airBaltic 等航空公司簽署了機上 wifi 協議。</p>
<p>但其 “重大突破” 是在幾年後，當聯合航空（UAL）同意到 2027 年底之前在超過 1000 架飛機上增加 Starlink，Quilty Space 的聯合首席執行官 Chris Quilty 表示。</p>
<p>在過去 10 個月中，聯合航空在裝備 Starlink 的飛機上運送了超過 700 萬名乘客，平均每月約 70 萬名乘客。其兩艙區域機隊中已有超過 300 架飛機安裝了 Starlink 天線，聯合航空計劃在今年再為另外 500 架飛機增加該設備。</p>
<p>根據 SpaceX 的數據，Starlink 在 2025 年為超過 1400 架商業飛機和 800 架商務噴氣機提供了服務，使公司能夠為與合作航空公司一起旅行的超過 2100 萬名乘客提供服務。這一數字較 2024 年有所增加，當時 Starlink 在 450 架商業和商務飛機上安裝了服務。</p>
<p>另請閲讀：在我上次航班上試圖節省 200 美元時，不要犯我同樣的錯誤</p>
<p>至少有 30 家航空公司與 Starlink 達成協議，其中最近的一家是漢莎航空（DLAKY），該公司計劃在今年晚些時候為其大約 850 架飛機安裝設備。</p>
<p>“機上連接在今天扮演着重要角色，藉助 Starlink，我們不僅在市場上投資了最佳產品，還在提升乘客的滿意度，” 漢莎集團首席商業官 Dieter Vranckx 在上個月的一份聲明中表示。</p>
<p>Starlink 受到如此多關注的原因有幾個。首先，安裝其低地球軌道（LEO）天線的成本約為 15 萬美元，而傳統的地球靜止（GEO）衞星天線的成本在 25 萬美元到 50 萬美元之間，Quilty 表示。</p>
<p>現在閲讀：為什麼 SpaceX 在月球上建立一個 “自我生長” 的城市，而不是追逐埃隆·馬斯克的火星夢想</p>
<p>根據 2025 年 6 月的 Ookla Research 報告，Starlink 提供的 wifi 速度也比競爭對手更快。該公司發現，Starlink 提供了更快的下載和上傳速度，以及最低的延遲，即從開始觀看電影到系統響應之間的延遲。</p>
<p>“任何在 Starlink 裝備的飛機上飛行過的人都會説，這與他們過去的體驗截然不同，” Quilty 表示。</p>
<p>免費機上 wifi 從奢侈品變為必需品</p>
<p>免費機上連接並不總是一個大問題，但隨着航空公司尋求脱穎而出並迎合希望保持連接的消費者，這變得越來越重要。</p>
<p>捷藍航空（JBLU）在 2013 年成為第一家通過與 ViaSat 合作向客户提供免費 wifi 的主要美國航空公司，後者目前與超過 60 家航空公司合作。其中包括美國航空（AAL）和荷蘭皇家航空（AFLYY），後者最近表示將與 ViaSat 合作，為乘客提供免費機上連接。</p>
<p>閲讀：聯合航空的福利和忠誠度策略獲得回報，其股票在盈利後飆升</p>
<p>仍然有一些航空公司持觀望態度。歐洲的兩家低成本航空公司瑞安航空（RYAAY）和易捷航空（UK:EZJ）均表示，他們已探討過採用 Starlink 或其他供應商的系統，但經濟效益對他們的商業模式來説並不合理。</p>
<p>瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利裏上個月表示，Starlink 可能使航空公司每年花費高達 2.5 億美元，因為服務成本和天線重量導致的燃油消耗增加。SpaceX 高管對燃油成本的規模表示質疑。</p>
<p>閲讀：與埃隆·馬斯克的爭鬥對瑞安航空的業務大有裨益，首席執行官表示</p>
<p>但歐利裏和 easyJet 首席執行官肯頓·賈維斯表示，他們最終可能會選擇一個機上 wifi 合作伙伴。雖然賈維斯在最近的財報電話會議上拒絕提供時間表，但歐利裏告訴路透社，一旦燃油拖累問題得到解決，瑞安航空可能會做出決定。</p>
<p>他説：“然後我們將能夠在所有瑞安航空航班上為客户提供免費 wifi……我們認為這將在未來三到五年內實現。”</p>
<p>儘管 Starlink 正在迅速贏得客户，但其覆蓋範圍目前還不及一些成熟競爭對手。</p>
<p>根據國際航空運輸協會的數據，截至 2025 年 6 月，Starlink 在全球 35,500 架商業機隊中安裝的比例不到 5%。與此同時，使用 Starlink 的超過 1,000 架商務噴氣機約佔全球 24,442 架商務飛機的 4%。</p>
<p>此外，儘管 Starlink 正在擴大其覆蓋範圍，但它仍需與那些花費多年時間與飛機所有者和運營商建立關係的成熟競爭對手競爭。</p>
<p>截至 2025 年 9 月，Gogo 為 6,529 架飛機提供空對地的機上連接服務，與一年前相比下降了 7%。它還為 1,343 架飛機提供寬帶 GEO 服務，同比增長 14%。</p>
<p>ViaSat 在其最新的財政季度（截至 12 月）為 6,420 架商業和商務飛機提供類似服務，並有 1,100 架飛機的訂單積壓。其他系統也在開發中，例如亞馬遜（AMZN）的 Project Leo，最終將在去年 9 月宣佈的協議下為 JetBlue 提供服務。</p>
<p>Gogo 計劃通過加大力度提供可靠和靈活的解決方案來與 Starlink 競爭，而不是追求速度，一位高管最近告訴 AeroXplorer。該公司使用 LEO 和 GEO 衞星提供連接服務，併為在北美旅行的客户提供 5G 空對地網絡。</p>
<p>ViaSat 也使用 GEO 衞星，這些衞星覆蓋的地球表面比 LEO 衞星要廣泛得多，但速度通常較慢，延遲較高。該公司在 11 月發射了 ViaSat-3 F2 衞星，表示在 5 月開始提供服務後，該衞星將使其整個機隊的帶寬容量翻倍，以滿足日益增長的需求。</p>
<p>ViaSat 還與 Telesat（TSAT）合作，將其 LEO 能力整合到其網絡中，以增強其連接服務。該公司在 11 月表示，整合計劃預計將在 2027 年底前提供商業服務。</p>
<p>“航空公司不喜歡壟斷，” ViaSat 航空業務負責人唐·布赫曼告訴 MarketWatch。他表示，ViaSat 一直預見到新競爭對手可能帶來的威脅，並且公司已做好與 Starlink 競爭的準備。</p>
<p>-威廉·加文</p>
<p>此內容由 MarketWatch 創建，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
<p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
<p>02-11-26 1218ET</p>

全球航空業 ETF - U.S. Global

衞訊公司

聯合航空

GOGO

漢莎集團

德國漢莎航空(ADR)

<p>埃隆·馬斯克的 Starlink 正在迅速擴展其機上 WiFi 服務，與包括聯合航空和漢莎集團在內的 30 多家航空公司建立了合作關係。由於其卓越的技術和相較於傳統系統更低的安裝成本，該服務正在獲得越來越多的關注。分析師指出，Starlink 的服務質量正在對競爭對手如衞訊公司和 Gogo 施加壓力，一些航空公司正在考慮轉向 Starlink。儘管航空業務並不是 Starlink 最大的收入來源，但它是增長最快的領域，預計未來幾年將有大量乘客採用該服務</p>

<p>By William Gavin</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：威廉·加文</p>
</div><p>The satellite-internet business has reached deals with at least 30 carriers to provide in-flight wifi</p>
<div class="lb-trans"><p>衞星互聯網業務已與至少 30 家航空公司達成協議，提供機上 wifi 服務</p>
</div><p>Starlink's in-flight wifi has been a hit with airlines. That could prove troublesome for rival providers.</p>
<div class="lb-trans"><p>Starlink 的機上 wifi 在航空公司中備受歡迎，這可能對競爭對手造成困擾。</p>
</div><p>Elon Musk's SpaceX is best known for flashy rocket launches and bold plans to colonize Mars. But it is Starlink, its satellite-internet business, that is raking in the bulk of the company's cash. The success is driven in part by a very earthly concern: making airplane wifi more reliable.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆·馬斯克的 SpaceX 以其炫目的火箭發射和大膽的火星殖民計劃而聞名。但其衞星互聯網業務 Starlink 卻是公司現金流的主要來源。這一成功部分源於一個非常現實的關注點：讓飛機 wifi 更加可靠。</p>
</div><p>Starlink, a subsidiary of SpaceX, has been growing its customer base to include more cruise operators and residential homes - and, increasingly, airlines. Passengers have long complained about spotty internet service in the air, and Starlink is positioning its business as one with far superior technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>Starlink 是 SpaceX 的子公司，正在擴大其客户基礎，包括更多的郵輪運營商和住宅用户——以及越來越多的航空公司。乘客們長期以來一直抱怨空中互聯網服務不穩定，而 Starlink 正將其業務定位為擁有遠超競爭對手的技術。</p>
</div><p>Although the aviation business won't account for a large share of the roughly $18.7 billion in revenue experts estimate Starlink will bring in this year, some analysts say it's the fastest-growing segment of Starlink's mobility business. It also helps bring costs down by letting airplanes pay for coverage that Starlink already needed to secure, according to a recent report from Quilty Space, a boutique research firm that covers the satellite-communications sector, among others.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管航空業務不會佔據專家預計 Starlink 今年約 187 億美元收入的很大份額，但一些分析師表示，這是 Starlink 移動業務中增長最快的細分市場。根據一家專注於衞星通信領域的研究公司 Quilty Space 的最新報告，這也有助於降低成本，因為航空公司可以為 Starlink 已經需要確保的覆蓋範圍付費。</p>
</div><p>And rivals are starting to feel the pressure. ViaSat (VSAT) said this month that the backlog of planes it planned to equip with in-flight connectivity systems shrank by 360 aircraft, a shift that William Blair analyst Louie DiPalma said was a result of partners moving over to Starlink.</p>
<div class="lb-trans"><p>競爭對手們開始感受到壓力。ViaSat（VSAT）本月表示，計劃裝備機上連接系統的飛機積壓減少了 360 架，William Blair 分析師 Louie DiPalma 表示，這是合作伙伴轉向 Starlink 的結果。</p>
</div><p>DiPalma also recently downgraded Gogo's stock (GOGO) due to pressure from Starlink.</p>
<div class="lb-trans"><p>DiPalma 最近還因 Starlink 的壓力下調了 Gogo（GOGO）的股票評級。</p>
</div><p>&#34;The Starlink service quality has been stellar, which has resulted in more intense competition on the business aviation side,&#34; DiPalma said in a Dec. 9 note.</p>
<div class="lb-trans"><p>DiPalma 在 12 月 9 日的報告中表示：“Starlink 的服務質量非常出色，這導致商業航空領域的競爭更加激烈。”</p>
</div><p>He also raised the possibility that a longstanding Gogo customer, the private jet company NetJets, could eventually &#34;defect&#34; to Starlink. Just a day later, NetJets said it would install Starlink systems on 600 aircraft in 2026, although it will maintain its existing work with Gogo.</p>
<div class="lb-trans"><p>他還提出，長期以來的 Gogo 客户——私人飛機公司 NetJets，可能最終會 “轉向” Starlink。就在一天後，NetJets 表示將在 2026 年為 600 架飛機安裝 Starlink 系統，儘管它將繼續與 Gogo 保持現有合作。</p>
</div><p>'Big breakthrough'</p>
<div class="lb-trans"><p>‘重大突破’</p>
</div><p>Starlink began servicing the airline industry in 2022, inking deals to provide in-flight wifi with carriers such as Hawaiian Airlines and airBaltic.</p>
<div class="lb-trans"><p>Starlink 於 2022 年開始為航空業提供服務，與夏威夷航空和 airBaltic 等航空公司簽署了機上 wifi 協議。</p>
</div><p>But its &#34;big breakthrough&#34; came a few years later, when United Airlines (UAL) agreed to add Starlink to more than 1,000 planes by the end of 2027, according to Chris Quilty, co-CEO of Quilty Space.</p>
<div class="lb-trans"><p>但其 “重大突破” 是在幾年後，當聯合航空（UAL）同意到 2027 年底之前在超過 1000 架飛機上增加 Starlink，Quilty Space 的聯合首席執行官 Chris Quilty 表示。</p>
</div><p>United has flown more than 7 million passengers on Starlink-equipped planes over the last 10 months, or about 700,000 passengers per month. More than 300 aircraft in its two-cabin regional fleet have installed Starlink antennas, and United plans to add the equipment to another 500 planes this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>在過去 10 個月中，聯合航空在裝備 Starlink 的飛機上運送了超過 700 萬名乘客，平均每月約 70 萬名乘客。其兩艙區域機隊中已有超過 300 架飛機安裝了 Starlink 天線，聯合航空計劃在今年再為另外 500 架飛機增加該設備。</p>
</div><p>Starlink equipped more than 1,400 commercial aircraft and 800 business jets in 2025, allowing the company to serve more than 21 million passengers who traveled with partnered airlines, according to SpaceX. That was an increase from 2024, when Starlink installed service on 450 commercial and business aircraft.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 SpaceX 的數據，Starlink 在 2025 年為超過 1400 架商業飛機和 800 架商務噴氣機提供了服務，使公司能夠為與合作航空公司一起旅行的超過 2100 萬名乘客提供服務。這一數字較 2024 年有所增加，當時 Starlink 在 450 架商業和商務飛機上安裝了服務。</p>
</div><p>Also read: Don't make the same mistake I did when I tried to save $200 on my last flight</p>
<div class="lb-trans"><p>另請閲讀：在我上次航班上試圖節省 200 美元時，不要犯我同樣的錯誤</p>
</div><p>At least 30 carriers have agreements to use Starlink, the most recent of which is with Lufthansa (DLAKY), which aims to begin equipping its roughly 850 aircraft later this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>至少有 30 家航空公司與 Starlink 達成協議，其中最近的一家是漢莎航空（DLAKY），該公司計劃在今年晚些時候為其大約 850 架飛機安裝設備。</p>
</div><p>&#34;Connectivity on board plays an important role today, and with Starlink, we are not only investing in the best product on the market, but also in the satisfaction of our passengers,&#34; Dieter Vranckx, chief commercial officer of Lufthansa Group, said in a statement last month.</p>
<div class="lb-trans"><p>“機上連接在今天扮演着重要角色，藉助 Starlink，我們不僅在市場上投資了最佳產品，還在提升乘客的滿意度，” 漢莎集團首席商業官 Dieter Vranckx 在上個月的一份聲明中表示。</p>
</div><p>There are a few reasons Starlink is getting so much interest. For one, installing its low-earth orbit (LEO) antennas costs around $150,000, compared with between $250,000 and $500,000 for more traditional geostationary (GEO) satellite antennas, according to Quilty.</p>
<div class="lb-trans"><p>Starlink 受到如此多關注的原因有幾個。首先，安裝其低地球軌道（LEO）天線的成本約為 15 萬美元，而傳統的地球靜止（GEO）衞星天線的成本在 25 萬美元到 50 萬美元之間，Quilty 表示。</p>
</div><p>Now read: Why SpaceX is putting a 'self-growing' city on the moon over Elon Musk's Mars dreams</p>
<div class="lb-trans"><p>現在閲讀：為什麼 SpaceX 在月球上建立一個 “自我生長” 的城市，而不是追逐埃隆·馬斯克的火星夢想</p>
</div><p>Starlink also provides faster wifi than its rivals, according to a June 2025 report from Ookla Research. The firm found that Starlink provided faster downloads and uploads, along with the least latency, which refers to the delay between an action, like starting a movie, and the system's response time.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 2025 年 6 月的 Ookla Research 報告，Starlink 提供的 wifi 速度也比競爭對手更快。該公司發現，Starlink 提供了更快的下載和上傳速度，以及最低的延遲，即從開始觀看電影到系統響應之間的延遲。</p>
</div><p>&#34;Anybody who has flown on a Starlink-equipped aircraft will say it was night and day between anything they experienced in the past,&#34; Quilty said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“任何在 Starlink 裝備的飛機上飛行過的人都會説，這與他們過去的體驗截然不同，” Quilty 表示。</p>
</div><p>Free in-flight wifi goes from luxury to necessity</p>
<div class="lb-trans"><p>免費機上 wifi 從奢侈品變為必需品</p>
</div><p>Free in-flight connectivity hasn't always been a big deal, but it's become increasingly important to airlines as they seek ways to stand out and cater to consumers who want to stay plugged in.</p>
<div class="lb-trans"><p>免費機上連接並不總是一個大問題，但隨着航空公司尋求脱穎而出並迎合希望保持連接的消費者，這變得越來越重要。</p>
</div><p>JetBlue Airways (JBLU) in 2013 became the first major U.S. carrier to offer complimentary wifi to customers through a partnership with ViaSat, which currently works with more than 60 airlines. That includes American Airlines (AAL) and KLM Royal Dutch Airlines (AFLYY), which recently said it would work with ViaSat to provide free in-flight connectivity for passengers.</p>
<div class="lb-trans"><p>捷藍航空（JBLU）在 2013 年成為第一家通過與 ViaSat 合作向客户提供免費 wifi 的主要美國航空公司，後者目前與超過 60 家航空公司合作。其中包括美國航空（AAL）和荷蘭皇家航空（AFLYY），後者最近表示將與 ViaSat 合作，為乘客提供免費機上連接。</p>
</div><p>Read: United's perks and loyalty strategy pays off, as its stock surges after earnings</p>
<div class="lb-trans"><p>閲讀：聯合航空的福利和忠誠度策略獲得回報，其股票在盈利後飆升</p>
</div><p>There are still holdouts. Ryanair (RYAAY) and easyJet (UK:EZJ), two of Europe's budget airlines, have both said they have explored talks to adopt Starlink or other providers' systems, but that the economics don't make sense for their business models.</p>
<div class="lb-trans"><p>仍然有一些航空公司持觀望態度。歐洲的兩家低成本航空公司瑞安航空（RYAAY）和易捷航空（UK:EZJ）均表示，他們已探討過採用 Starlink 或其他供應商的系統，但經濟效益對他們的商業模式來説並不合理。</p>
</div><p>Ryanair boss Michael O'Leary said last month that Starlink could cost the airline as much as $250 million annually due to the cost of the service and to increased fuel consumption caused by the weight of the antennas. SpaceX executives have disputed the magnitude of the fuel costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利裏上個月表示，Starlink 可能使航空公司每年花費高達 2.5 億美元，因為服務成本和天線重量導致的燃油消耗增加。SpaceX 高管對燃油成本的規模表示質疑。</p>
</div><p>Read: Fighting with Elon Musk has been great for business, Ryanair CEO says</p>
<div class="lb-trans"><p>閲讀：與埃隆·馬斯克的爭鬥對瑞安航空的業務大有裨益，首席執行官表示</p>
</div><p>But O'Leary and easyJet CEO Kenton Jarvis have said they will likely choose an in-flight wifi partner eventually. While Jarvis declined to provide a timeline on a recent post-earnings call with media, O'Leary told Reuters that Ryanair could make a decision once the fuel drag issue is eliminated.</p>
<div class="lb-trans"><p>但歐利裏和 easyJet 首席執行官肯頓·賈維斯表示，他們最終可能會選擇一個機上 wifi 合作伙伴。雖然賈維斯在最近的財報電話會議上拒絕提供時間表，但歐利裏告訴路透社，一旦燃油拖累問題得到解決，瑞安航空可能會做出決定。</p>
</div><p>&#34;Then we'll be able to offer free wifi to our clients on all Ryanair flights ... we think that will happen in the next three to five years,&#34; he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>他説：“然後我們將能夠在所有瑞安航空航班上為客户提供免費 wifi……我們認為這將在未來三到五年內實現。”</p>
</div><p>Although Starlink is quickly winning over customers, its reach isn't as great as that of some established rivals, at least for now.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管 Starlink 正在迅速贏得客户，但其覆蓋範圍目前還不及一些成熟競爭對手。</p>
</div><p>Starlink had been installed on less than 5% of the 35,500 global commercial fleet as of June 2025, according to the International Air Transport Association. Meanwhile, the more than 1,000 business jets that use Starlink account for around 4% of the 24,442 business aircraft in use around the world, according to Airbus Corporate Jets (FR:AIR).</p>
<div class="lb-trans"><p>根據國際航空運輸協會的數據，截至 2025 年 6 月，Starlink 在全球 35,500 架商業機隊中安裝的比例不到 5%。與此同時，使用 Starlink 的超過 1,000 架商務噴氣機約佔全球 24,442 架商務飛機的 4%。</p>
</div><p>Additionally, while Starlink is extending its reach, it still has to compete with established rivals that have spent years cultivating relationships with aircraft owners and operators.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，儘管 Starlink 正在擴大其覆蓋範圍，但它仍需與那些花費多年時間與飛機所有者和運營商建立關係的成熟競爭對手競爭。</p>
</div><p>As of September 2025, Gogo provides air-to-ground in-flight connectivity to 6,529 aircraft, a 7% decline compared with a year earlier. It also provides broadband GEO service to 1,343 aircraft, a 14% year-over-year increase.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至 2025 年 9 月，Gogo 為 6,529 架飛機提供空對地的機上連接服務，與一年前相比下降了 7%。它還為 1,343 架飛機提供寬帶 GEO 服務，同比增長 14%。</p>
</div><p>ViaSat provided similar services to 6,420 commercial and business planes as of its latest fiscal quarter, which ended in December, and has a backlog of 1,100 aircraft. Other systems are in the works as well, such as Amazon's (AMZN) Project Leo, which will eventually provide service to JetBlue under a deal announced last September.</p>
<div class="lb-trans"><p>ViaSat 在其最新的財政季度（截至 12 月）為 6,420 架商業和商務飛機提供類似服務，並有 1,100 架飛機的訂單積壓。其他系統也在開發中，例如亞馬遜（AMZN）的 Project Leo，最終將在去年 9 月宣佈的協議下為 JetBlue 提供服務。</p>
</div><p>Gogo plans to compete with Starlink by doubling down on providing reliable and flexible solutions, rather than speed, an executive told AeroXplorer recently. The company offers connectivity using both LEO and GEO satellites, as well as a 5G air-to-ground network for customers traveling in North America.</p>
<div class="lb-trans"><p>Gogo 計劃通過加大力度提供可靠和靈活的解決方案來與 Starlink 競爭，而不是追求速度，一位高管最近告訴 AeroXplorer。該公司使用 LEO 和 GEO 衞星提供連接服務，併為在北美旅行的客户提供 5G 空對地網絡。</p>
</div><p>ViaSat also uses GEO satellites, which cover much more of the Earth's surface than LEO satellites - at the cost of generally slower speeds and higher latency. In November, the company launched the ViaSat-3 F2 satellite, which it said would double the bandwidth capacity of its entire fleet after it begins providing service in May, helping it to meet growing demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>ViaSat 也使用 GEO 衞星，這些衞星覆蓋的地球表面比 LEO 衞星要廣泛得多，但速度通常較慢，延遲較高。該公司在 11 月發射了 ViaSat-3 F2 衞星，表示在 5 月開始提供服務後，該衞星將使其整個機隊的帶寬容量翻倍，以滿足日益增長的需求。</p>
</div><p>ViaSat is also working with Telesat (TSAT) to integrate its LEO capacity into its network to help bolster its connectivity offerings. In November, the company said the integration is scheduled to become available for commercial service in late 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>ViaSat 還與 Telesat（TSAT）合作，將其 LEO 能力整合到其網絡中，以增強其連接服務。該公司在 11 月表示，整合計劃預計將在 2027 年底前提供商業服務。</p>
</div><p>&#34;Airlines don't like monopolies,&#34; Don Buchman, who leads ViaSat's aviation business, told MarketWatch. He said that ViaSat has always anticipated the threat of new rivals with comparable or better technology and that the company is prepared to compete with Starlink.</p>
<div class="lb-trans"><p>“航空公司不喜歡壟斷，” ViaSat 航空業務負責人唐·布赫曼告訴 MarketWatch。他表示，ViaSat 一直預見到新競爭對手可能帶來的威脅，並且公司已做好與 Starlink 競爭的準備。</p>
</div><p>-William Gavin</p>
<div class="lb-trans"><p>-威廉·加文</p>
</div><p>This content was created by MarketWatch, which is operated by Dow Jones &amp; Co. MarketWatch is published independently from Dow Jones Newswires and The Wall Street Journal.</p>
<div class="lb-trans"><p>此內容由 MarketWatch 創建，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
</div><p>(END) Dow Jones Newswires</p>
<div class="lb-trans"><p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
</div><p>02-11-26 1218ET</p>
<div class="lb-trans"><p>02-11-26 1218ET</p>
</div>

埃隆·馬斯克的 Starlink 如何通過改善糟糕的飛機 WiFi 來推動增長