環境局更新香港電動車普及化路線圖 持續推動電動車市場本地發展

政府今日 (12 日) 公佈《香港電動車普及化路線圖更新版》，回顧 10 年來電動車技術的發展、總結了政府在 2021 年制定《香港電動車普及化路線圖》以來電動車普及化在香港的進展，以及更新了政府為推動電動車普及化所採取的策略和措施。

環境及生態局發言人指，為確保政策與時並進，在充分考慮了最新的科技發展、本地的電動車普及化進程，以及綜合業界意見後，更新了《路線圖》，總結政策方向，務實持續推動電動車市場在本地的發展，以達致 2025 年前車輛零排放。

環境局會協調各相關政策局和部門的工作，建立以高速充電樁為骨幹的電動車充電網絡，全面支援電動車在香港應用；成立工作組，物色適合本地使用的電動商用車輛，支援電動商用車普及化；透過新能源運輸基金和低碳綠色科研基金，資助研發相關環保技術，至今兩個基金就電動車的試驗或研發的資助金額已接近兩億元。

為探討解決中國內地和香港電動車充電制式不同的問題，以及推動充電制式國際化，國家能源局與環境局將合作，就新一代電動車充電技術 ChaoJi 推出先導計劃，目標是在 2027 年完成 ChaoJi 香港充電示範站建設，助力國家把創新充電技術「引進來、走出去」。

政府估計在 2030 年，香港電動私家車的數量有望超過 29 萬輛，至 2035 年更可能趨近 50 萬輛。現時電動私家車的技術已臻成熟，車款供應大幅增加，價格和傳統燃油私家車相比亦開始具市場競爭力，電動私家車普及化已經逐漸由市場力量主導，未來政府將主要透過充電網絡建設、維修培訓及電池回收等，完善配套設施和方便使用者，以支援私家車綠色轉型。雖然國際間有地方放緩車輛電動化的進程，但香港會維持在 2035 年或之前停止新登記包括混合動力的燃油私家車的目標，配合國家決心實現碳中和。

現階段電動商用車在技術和市場的發展整體仍然處於初期階段，成熟條件不如電動私家車。部分車種，包括專營巴士、的士和輕型客貨車較其他商用車車種，相對上較具達到規模化應用的條件，政府會逐步推廣達到規模化應用條件的商用車種。至於未達規模化應用階段的電動商用車車種，政府將成立工作小組，物色適合本地應用的電動商用車，為其未來規模化應用創造條件。

政府預計 2027 年年中公共和私人充電停車位數目將提升至約 20 萬個，足以支援超過 30 萬輛電動車。未來政府會善用市場力量，透過政策導向建設以高速充電樁為骨幹的公共充電網絡，目標是在 2030 年有不少於 4,000 支高速充電樁，可支援約 20 萬輛電動車，並期望在 2035 年達到約 1 萬支高速充電樁，可支援約 50 萬輛電動車。

另外，全港首間大型電動車電池回收設施現正在環保園進行建設，預計設施於 2026 年上半年啓用，將退役電池轉化為再生黑粉供應內地和周邊地區。有關回收設施不但有助促進電動車電池回收產業發展，提升香港在區域綠色產業鏈的角色，更為粵港澳大灣區環保產業的互利合作提供良好示範。

政府亦已展開工作，更新《電動車輛充電設施技術指引》，目標是在本年年底前完成，以配合最新的電動車發展。此外，政府正與大專院校合作推動電動車技術及維修人才的進修培訓，截至去年 12 月，約有 1,100 名技工已完成相關培訓課程。