<p>（重新編寫背景和細節）</p>
<p>布魯塞爾，2 月 12 日（路透社）- 歐洲最高法院的一名顧問週四支持了限制都柏林機場乘客數量的關鍵理由，這一措施可能會對飛往美國的愛爾蘭航空公司施加限制。</p>
<p>每年 3200 萬乘客的限制已被暫停，等待歐洲聯盟法院的最終裁決，這使得都柏林機場去年超出了 400 多萬乘客的限制。</p>
<p>該限制由當地規劃者於 2008 年實施，但直到 2024 年乘客數量接近限制時才成為問題。一組航空公司，包括瑞安航空（RYA.I），在法庭上對該措施提出挑戰，認為取消或減少航班時段是不合理的，並妨礙了他們的商業自由。</p>
<p>歐洲法院總檢察長坎波斯·桑切斯 - 博爾多納對此表示不同意見。</p>
<p>“規劃機構施加的年度乘客限制在分配有容量問題的機場的航班時段時可以被考慮，” 他説。</p>
<p>法官們在五分之四的情況下會遵循這種非約束性意見，預計將在未來幾個月作出裁決。該案件為 C-857/24 daa 及其他。</p>
<p>美國行業貿易組織美國航空公司上個月向美國交通部提交了一份投訴，要求其限制愛爾蘭航空公司進入美國市場，如果都柏林機場的乘客限制未能迅速取消，該機場承擔了約 80% 的國家航空旅客。</p>
<p>這可能會對愛爾蘭航空造成重大打擊，愛爾蘭航空是前國旗航空公司，屬於國際航空集團（IAG（ICAG.L））的航空公司，也是唯一在美國有重要業務的愛爾蘭航空公司。與此同時，愛爾蘭內閣本週正式支持一項法律以取消乘客限制，但該法律可能要到年底才能通過議會。</p>

標普交通運輸 ETF - SPDR

道瓊斯運輸類股平均指數 ETF - iShares

瑞安航空

全球航空業 ETF - U.S. Global

<p>歐盟最高法院的一名顧問支持將都柏林機場的乘客人數限制在每年 3200 萬的理由，這一措施可能會影響愛爾蘭航空公司飛往美國的航班。該限制最初於 2008 年實施，但在 2024 年乘客人數超過限制後引發爭議。包括瑞安航空在內的航空公司對該限制提出了挑戰，但總檢察長表示，這一限制可以在航班時刻分配中考慮。最終裁決預計很快會公佈，而愛爾蘭政府正在支持一項法律以取消該限制，該法律可能需要到年底才能通過</p>

<p>(Recasts with background, details)</p>
<div class="lb-trans"><p>（重新編寫背景和細節）</p>
</div><p>BRUSSELS, Feb 12 (Reuters) - An adviser to Europe’s top court on Thursday backed the key justification used to cap passenger numbers at Dublin Airport, a measure that could trigger limits on Irish airlines flying to the United States.</p>
<div class="lb-trans"><p>布魯塞爾，2 月 12 日（路透社）- 歐洲最高法院的一名顧問週四支持了限制都柏林機場乘客數量的關鍵理由，這一措施可能會對飛往美國的愛爾蘭航空公司施加限制。</p>
</div><p>The imposition of the 32 million passenger-per-year cap has been suspended pending the final ruling by the Court of Justice of the European Union, allowing Dublin Airport to overshoot by over 4 million passengers last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>每年 3200 萬乘客的限制已被暫停，等待歐洲聯盟法院的最終裁決，這使得都柏林機場去年超出了 400 多萬乘客的限制。</p>
</div><p>The cap was imposed by local planners in 2008, but only became an issue in 2024 when passenger numbers neared the limit. A group of airlines, including Ryanair (RYA.I) , challenged the measure in court, arguing that the elimination or reduction of slots was unjustified and compromised their freedom to conduct business.</p>
<div class="lb-trans"><p>該限制由當地規劃者於 2008 年實施，但直到 2024 年乘客數量接近限制時才成為問題。一組航空公司，包括瑞安航空（RYA.I），在法庭上對該措施提出挑戰，認為取消或減少航班時段是不合理的，並妨礙了他們的商業自由。</p>
</div><p>CJEU Advocate General Campos Sanchez-Bordona disagreed.</p>
<div class="lb-trans"><p>歐洲法院總檢察長坎波斯·桑切斯 - 博爾多納對此表示不同意見。</p>
</div><p>“An annual passenger limit imposed by a planning authority may be taken into account when allocating slots at an airport with capacity problems,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“規劃機構施加的年度乘客限制在分配有容量問題的機場的航班時段時可以被考慮，” 他説。</p>
</div><p>Judges, who follow such non-binding opinions in four out of five cases, will rule in the coming months. The case is C-857⁄24 daa and others.</p>
<div class="lb-trans"><p>法官們在五分之四的情況下會遵循這種非約束性意見，預計將在未來幾個月作出裁決。該案件為 C-857/24 daa 及其他。</p>
</div><p>U.S. industry trade group Airlines for America filed a complaint with the U.S. Department of Transportation last month asking it to curtail Irish carriers’ access to the U.S. if the cap at Dublin Airport, which carries around 80% of the country’s air travellers, is not swiftly scrapped.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國行業貿易組織美國航空公司上個月向美國交通部提交了一份投訴，要求其限制愛爾蘭航空公司進入美國市場，如果都柏林機場的乘客限制未能迅速取消，該機場承擔了約 80% 的國家航空旅客。</p>
</div><p>That could significantly hurt Aer Lingus, the former flag carrier that is part of the IAG (ICAG.L) group of airlines and the only Irish airline with significant U.S. operations. Meanwhile the Irish cabinet this week gave formal backing to a law to scrap the passenger cap, but it may take until the end of the year for the law to be passed by parliament.</p>
<div class="lb-trans"><p>這可能會對愛爾蘭航空造成重大打擊，愛爾蘭航空是前國旗航空公司，屬於國際航空集團（IAG（ICAG.L））的航空公司，也是唯一在美國有重要業務的愛爾蘭航空公司。與此同時，愛爾蘭內閣本週正式支持一項法律以取消乘客限制，但該法律可能要到年底才能通過議會。</p>
</div>

歐盟法院顧問支持為都柏林機場乘客上限提供的理由