<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/OuBbCIXPVoPE0AU6H57G8g--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/efe7db3140be5ba388499a9f47463019?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="512" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/OuBbCIXPVoPE0AU6H57G8g--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/efe7db3140be5ba388499a9f47463019"/></p>
<p>巴爾博亞港位於巴拿馬運河的太平洋一側（馬丁·貝爾內蒂）</p>
<p>總部位於香港的長和集團週四警告丹麥公司馬士基及其他公司，可能會對其在巴拿馬運河運營兩個港口的合同被取消採取法律行動。</p>
<p>巴拿馬最高法院上個月宣佈無效長和的合同，此前美國總統唐納德·特朗普多次威脅稱美國將尋求收回這條水道，他表示該水道實際上由中國控制。</p>
<p>巴拿馬海事局（AMP）隨後表示，港口運營商 APM 終端（丹麥馬士基集團的一部分）將暫時接管巴爾博亞和克里斯托瓦爾港的運營，這兩個港口分別位於運河的兩側，原由長和的子公司巴拿馬港公司（PPC）運營。</p>
<p>這條運河處理約 40% 的美國集裝箱運輸和 5% 的全球貿易，由美國建造，運營了一個世紀後於 1999 年將控制權移交給巴拿馬。</p>
<p>巴拿馬港公司已啓動仲裁程序，長和在週四的聲明中警告稱，將港口控制權交給馬士基 “將造成損失……並將導致對 APMT 的追索。”</p>
<p>自 1997 年以來，長和一直管理位於跨洋運河大西洋一側的克里斯托瓦爾港和太平洋一側的巴爾博亞港。</p>
<p>該特許權在 2021 年延長了 25 年。</p>
<p>上個月，最高法院以允許長和控股運營運河五個港口中的兩個的法律 “違憲” 為由終止了合同。</p>
<p>巴拿馬始終否認中國對這條連接大西洋和太平洋、主要由美國和中國使用的 50 英里水道的控制。</p>
<p>長和認為一月份的法院裁決是非法的。</p>
<p>在週四的聲明中，該公司表示將 “繼續與其法律顧問協商，考慮所有可用的追索，包括對巴拿馬共和國及其代理人和與他們勾結的第三方提起額外的國家和國際法律程序。”</p>
<p>burs-mlr/dw</p>

長和(ADR)

長和

A.P.莫勒 - 馬士基(ADR)

<p>香港的長和集團已威脅對馬士基採取法律行動，原因是其在運營兩個巴拿馬運河港口的合同被取消。巴拿馬海事局宣佈，馬士基的 APM Terminals 將暫時接管巴爾博亞和克里斯托巴爾港的運營。此決定是基於最高法院的裁決，該裁決認為長和的合同違憲。長和計劃對巴拿馬共和國及其他相關方採取法律救濟，聲稱此次接管將造成損失</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/OuBbCIXPVoPE0AU6H57G8g--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/efe7db3140be5ba388499a9f47463019" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/OuBbCIXPVoPE0AU6H57G8g--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/efe7db3140be5ba388499a9f47463019"/></p>
<p>Balboa port on the Pacific side of the Panama Canal (MARTIN BERNETTI)</p>
<div class="lb-trans"><p>巴爾博亞港位於巴拿馬運河的太平洋一側（馬丁·貝爾內蒂）</p>
</div><p>Hong Kong-based conglomerate CK Hutchison warned Thursday of possible legal action against Danish firm Maersk and others over the annulment of its contract to operate two ports on the Panama Canal.</p>
<div class="lb-trans"><p>總部位於香港的長和集團週四警告丹麥公司馬士基及其他公司，可能會對其在巴拿馬運河運營兩個港口的合同被取消採取法律行動。</p>
</div><p>Panama's Supreme Court last month invalidated Hutchison's contract following repeated threats from President Donald Trump that the United States would seek to reclaim the waterway, which he said was in effect controlled by China.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴拿馬最高法院上個月宣佈無效長和的合同，此前美國總統唐納德·特朗普多次威脅稱美國將尋求收回這條水道，他表示該水道實際上由中國控制。</p>
</div><p>The Panama Maritime Authority (AMP) then said port operator APM Terminals, part of the Danish Maersk Group, would temporarily take over operation of the Balbao and Cristobal ports on either side of the canal from the Panama Ports Company (PPC) -- a subsidiary of CK Hutchison.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴拿馬海事局（AMP）隨後表示，港口運營商 APM 終端（丹麥馬士基集團的一部分）將暫時接管巴爾博亞和克里斯托瓦爾港的運營，這兩個港口分別位於運河的兩側，原由長和的子公司巴拿馬港公司（PPC）運營。</p>
</div><p>The canal, which handles about 40 percent of US container traffic and five percent of world trade, was built by the United States, which operated it for a century before ceding control to Panama in 1999.</p>
<div class="lb-trans"><p>這條運河處理約 40% 的美國集裝箱運輸和 5% 的全球貿易，由美國建造，運營了一個世紀後於 1999 年將控制權移交給巴拿馬。</p>
</div><p>The PPC has initiated arbitration proceedings, and in a statement Thursday, CK Hutchison warned that handing control the ports to Maersk &#34;will cause damages... and will result in recourse against APMT.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>巴拿馬港公司已啓動仲裁程序，長和在週四的聲明中警告稱，將港口控制權交給馬士基 “將造成損失……並將導致對 APMT 的追索。”</p>
</div><p>Since 1997, Hutchison had managed the ports of Cristobal on the interoceanic canal's Atlantic side and Balboa on the Pacific side.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 1997 年以來，長和一直管理位於跨洋運河大西洋一側的克里斯托瓦爾港和太平洋一側的巴爾博亞港。</p>
</div><p>The concession was extended for 25 years in 2021.</p>
<div class="lb-trans"><p>該特許權在 2021 年延長了 25 年。</p>
</div><p>Last month the Supreme Court ended the contract on grounds that laws which allowed CK Hutchison Holdings to operate two of the five ports of the canal were &#34;unconstitutional.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>上個月，最高法院以允許長和控股運營運河五個港口中的兩個的法律 “違憲” 為由終止了合同。</p>
</div><p>Panama has always denied Chinese control over the 50-mile waterway, which connects the Atlantic and Pacific oceans and is used mainly by the United States and China.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴拿馬始終否認中國對這條連接大西洋和太平洋、主要由美國和中國使用的 50 英里水道的控制。</p>
</div><p>Hutchison considers the January court ruling to be unlawful.</p>
<div class="lb-trans"><p>長和認為一月份的法院裁決是非法的。</p>
</div><p>In its statement Thursday, the company said it would &#34;continue to consult with its legal counsel regarding all available recourse including additional national and international legal proceedings against the Republic of Panama and its agents and third parties colluding with them in this matter.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在週四的聲明中，該公司表示將 “繼續與其法律顧問協商，考慮所有可用的追索，包括對巴拿馬共和國及其代理人和與他們勾結的第三方提起額外的國家和國際法律程序。”</p>
</div><p>burs-mlr/dw</p>
<div class="lb-trans"><p>burs-mlr/dw</p>
</div>

香港公司 CK Hutchison Holdings 威脅稱，如果 A.P. Moller - Maersk 接管巴拿馬港口，將採取法律行動