<p>Waymo 正在推出其第六代自動駕駛系統，表示該系統旨在避免過去因天氣相關問題而導致的失誤。它還引發了爭議，因為新設備被安裝在一家中國汽車製造商生產的車輛上。</p>
<p>第六代駕駛系統，正如谷歌支持的 Waymo 所稱，使用與其自動駕駛車輛堆棧的前幾代相同的三部分攝像頭/雷達/激光雷達視覺系統。該公司聲稱，這個最新版本是自 2020 年以來的第一個新平台，得益於多年的硬件和軟件改進，能夠以更少的資源實現更多功能。</p>
<p>Waymo 工程副總裁 Satish Jeyachandran 在公司公告中寫道：“該系統擴展的能力使我們能夠安全地將業務拓展到更多樣化的環境中，包括極端冬季天氣的環境。”</p>
<p>來自灣區的人們，那裏 Waymo 車輛隨處可見，誰能忘記那些因濃厚的舊金山霧靄而無法導航的自動駕駛汽車造成的交通擁堵？</p>
<p>Waymo 希望其新的傳感器，如新開發的 17 兆像素成像儀，能夠在不屈服於惡劣天氣的情況下引導其進入越來越糟糕的環境。更好的傳感器還使 Waymo 能夠將第六代駕駛系統中的攝像頭數量減少一半以上，同時提供更好的低光靈敏度、更高的分辨率和更大的動態範圍。</p>
<p>Jeyachandran 表示，新的激光雷達系統提供了類似的升級，幫助其更好地穿透天氣，並避免因高度反光的路標和其他表面造成的失真，這些失真可能導致車輛無法繼續行駛。</p>
<p>Waymo 工程副總裁還指出，激光雷達和雷達系統的成本在過去五年中大幅下降，同時其範圍和靈敏度得到了改善，從而降低了整體成本並提高了性能。</p>
<p>Jeyachandran 指出，新的雷達包括改進的算法以及更好的硬件，以在雨雪天氣中提供更好的性能——而且新設備中自然也加入了大量的人工智能。</p>
<p>Jeyachandran 表示：“這個第六代系統通過利用輕量級、強大的機器學習模型來提取每個傳感器的最大信息，並動態優化每個傳感器組件的性能，從而最大化傳感器融合的好處。”</p>
<p>Waymo 表示，第六代駕駛系統的硬件設計簡化，能夠適配多種車輛形態，但似乎首個支持該技術的是與中國汽車製造商 ZEEKR 合作開發的電動迷你廂式車 Ojai。Waymo 告訴我們，第六代駕駛系統也被安裝在初始推出批次的現代 Ioniq 5 車輛上，但補充説公司沒有計劃對現有的第五代車隊進行改裝。</p>
<p>Waymo 與 ZEEKR 的合作，後者是中國綜合企業吉利集團的子公司，受到美國立法者的批評，他們在本月早些時候的聽證會上對這家機器人出租車公司進行了質詢。</p>
<ul>
<li>特斯拉機器人出租車視頻顯示埃隆落後於 Waymo</li>
<li>憤怒的人羣破壞並縱火於 Waymo 自動駕駛汽車</li>
<li>自動駕駛汽車和無人機愉快地遵循路標的提示注入</li>
<li>Waymo 在舊金山街頭又造成了一起四足動物的傷亡</li>
</ul>
<p>參議員 Bernie Moreno（俄亥俄州共和黨）指責 Waymo 與中國 “勾結”，同時聲稱美國也與中國在技術競爭中處於對抗狀態。Moreno 指責 Waymo 試圖規避美國對來自中國和俄羅斯的聯網車輛技術的禁令。</p>
<p>Waymo 首席安全官 Mauricio Peña 表示，他們使用的 ZEEKR 車輛沒有任何聯網技術，僅配備 Waymo 自己的自動駕駛系統。</p>
<p>Waymo 在給《註冊》的一封電子郵件中表示，ZEEKR 在交易中不會獲得任何訪問其自動駕駛技術的權限，也無法訪問任何乘客信息，只能作為 Waymo 將其自主硬件安裝的基礎車輛。</p>
<p>在聽證會上，Waymo 的自主駕駛能力也受到質疑，公司被迫承認，像失敗的 Cruise 一樣，其自動駕駛車輛偶爾仍需人類的幫助。參議員 Ed Markey（馬薩諸塞州民主黨）對 Waymo 的一些車輛輔助工作人員位於菲律賓表示不滿，稱這構成了安全和網絡安全風險。</p>
<p>第六代駕駛系統和 Ojai 目前僅向 Waymo 員工提供服務。尚未給出任何日期説明何時會向公眾推出，Waymo 僅告訴我們將在今年晚些時候推出。</p>

華夏中證新能源汽車ETF

平安中證汽車零部件主題ETF

華寶智能電動汽車ETF

華夏中證汽車零部件主題ETF

國泰中證800汽車與零部件ETF

吉利汽車(ADR)

吉利汽車

<p>Waymo 推出中國製造的廂式貨車，能夠在雨、雪或夜間陰暗環境中正常運行</p>

<p>Waymo is rolling out its sixth-generation autonomous driving system, saying it's designed to avoid a repeat of past weather-related snafus. It's also causing controversy by putting the new kit on vehicles built by a Chinese automaker.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 正在推出其第六代自動駕駛系統，表示該系統旨在避免過去因天氣相關問題而導致的失誤。它還引發了爭議，因為新設備被安裝在一家中國汽車製造商生產的車輛上。</p>
</div><p>The sixth-generation Driver, as Google-backed Waymo calls it, uses the same three-part camera/radar/lidar vision system as previous generations of its autonomous vehicle stack. The company claims this newest version, its first new platform since 2020, does significantly more with less thanks to years of hardware and software improvements.</p>
<div class="lb-trans"><p>第六代駕駛系統，正如谷歌支持的 Waymo 所稱，使用與其自動駕駛車輛堆棧的前幾代相同的三部分攝像頭/雷達/激光雷達視覺系統。該公司聲稱，這個最新版本是自 2020 年以來的第一個新平台，得益於多年的硬件和軟件改進，能夠以更少的資源實現更多功能。</p>
</div><p>&#34;This system's expanded capabilities allow us to safely broaden our footprint into more diverse environments, including those with extreme winter weather,&#34; Waymo engineering VP Satish Jeyachandran wrote in the company's announcement.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 工程副總裁 Satish Jeyachandran 在公司公告中寫道：“該系統擴展的能力使我們能夠安全地將業務拓展到更多樣化的環境中，包括極端冬季天氣的環境。”</p>
</div><p>Who from the Bay Area, where Waymo vehicles are plentiful, could forget packs of self-driving cars gumming up traffic thanks to a thick San Francisco fog that left them unable to navigate?</p>
<div class="lb-trans"><p>來自灣區的人們，那裏 Waymo 車輛隨處可見，誰能忘記那些因濃厚的舊金山霧靄而無法導航的自動駕駛汽車造成的交通擁堵？</p>
</div><p>Waymo hopes its new sensors, like a new in-house-developed 17-megapixel imager, will lead it to ever-crummier pastures without succumbing to the elements. Better sensors also allow Waymo to decrease the number of cameras in a sixth-gen Driver by more than half compared to the fifth-gen system, all while providing better low-light sensitivity, higher resolution and increased dynamic range.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 希望其新的傳感器，如新開發的 17 兆像素成像儀，能夠在不屈服於惡劣天氣的情況下引導其進入越來越糟糕的環境。更好的傳感器還使 Waymo 能夠將第六代駕駛系統中的攝像頭數量減少一半以上，同時提供更好的低光靈敏度、更高的分辨率和更大的動態範圍。</p>
</div><p>The new lidar system, Jeyachandran said, offers similar upgrades that help it better penetrate weather and avoid distortion caused by highly reflective road signs and other surfaces that could leave vehicles unable to proceed.</p>
<div class="lb-trans"><p>Jeyachandran 表示，新的激光雷達系統提供了類似的升級，幫助其更好地穿透天氣，並避免因高度反光的路標和其他表面造成的失真，這些失真可能導致車輛無法繼續行駛。</p>
</div><p>The Waymo engineering VP also noted that the cost of lidar and radar systems has decreased considerably over the past five years while their range and sensitivity have improved, leading to lower overall costs and better performance./p&gt;</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 工程副總裁還指出，激光雷達和雷達系統的成本在過去五年中大幅下降，同時其範圍和靈敏度得到了改善，從而降低了整體成本並提高了性能。</p>
</div><p>The new radar, Jeyachandran noted, includes improved algorithms along with better hardware to provide better performance in rain and snow - and there's a healthy dose of AI in the new kit, too, naturally.</p>
<div class="lb-trans"><p>Jeyachandran 指出，新的雷達包括改進的算法以及更好的硬件，以在雨雪天氣中提供更好的性能——而且新設備中自然也加入了大量的人工智能。</p>
</div><p>&#34;This 6th-generation system maximizes the benefit of sensor fusion by leveraging lightweight, powerful machine-learned models to extract maximum information from each sensor and dynamically optimize the performance of every sensing component,&#34; Jeyachandran said.</p>
<div class="lb-trans"><p>Jeyachandran 表示：“這個第六代系統通過利用輕量級、強大的機器學習模型來提取每個傳感器的最大信息，並動態優化每個傳感器組件的性能，從而最大化傳感器融合的好處。”</p>
</div><p>Waymo said the sixth-gen Driver hardware is designed to be streamlined and able to be plugged into multiple vehicle form factors, but it appears the first to support the tech is the electric minivan-style vehicle the company has developed with Chinese automaker Zeekr, the Ojai. Waymo told us that sixth-gen Driver systems are also being attached to Hyundai Ioniq 5 vehicles in the initial rollout batch, but added the company has no plans to retrofit its existing 5th gen fleet.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 表示，第六代駕駛系統的硬件設計簡化，能夠適配多種車輛形態，但似乎首個支持該技術的是與中國汽車製造商 ZEEKR 合作開發的電動迷你廂式車 Ojai。Waymo 告訴我們，第六代駕駛系統也被安裝在初始推出批次的現代 Ioniq 5 車輛上，但補充説公司沒有計劃對現有的第五代車隊進行改裝。</p>
</div><p>Waymo's partnership with Zeekr, a subsidiary of Chinese conglomerate, the Geely Group, has attracted criticism from American lawmakers, who grilled the robotaxi outfit in a hearing earlier this month.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 與 ZEEKR 的合作，後者是中國綜合企業吉利集團的子公司，受到美國立法者的批評，他們在本月早些時候的聽證會上對這家機器人出租車公司進行了質詢。</p>
</div><ul>
<li>Tesla Robotaxi videos show Elon's way behind Waymo</li>
<li>Angry mob trashes and sets fire to Waymo self-driving car</li>
<li>Autonomous cars, drones cheerfully obey prompt injection by road sign</li>
<li>Waymo chalks up another four-legged casualty on San Francisco streets</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉機器人出租車視頻顯示埃隆落後於 Waymo</li>
<li>憤怒的人羣破壞並縱火於 Waymo 自動駕駛汽車</li>
<li>自動駕駛汽車和無人機愉快地遵循路標的提示注入</li>
<li>Waymo 在舊金山街頭又造成了一起四足動物的傷亡</li>
</ul>
</div><p>Senator Bernie Moreno (R-OH) accused Waymo of &#34;getting in bed with China&#34; while simultaneously claiming the US was also locked in a technological race with the Middle Kingdom. Moreno accused Waymo of trying to circumvent the US ban on connected vehicle technology from China and Russia.</p>
<div class="lb-trans"><p>參議員 Bernie Moreno（俄亥俄州共和黨）指責 Waymo 與中國 “勾結”，同時聲稱美國也與中國在技術競爭中處於對抗狀態。Moreno 指責 Waymo 試圖規避美國對來自中國和俄羅斯的聯網車輛技術的禁令。</p>
</div><p>Waymo chief safety officer Mauricio Peña said that the Zeekr vehicles it uses don't have any connected technology, and are only outfitted with Waymo's own autonomous driver systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 首席安全官 Mauricio Peña 表示，他們使用的 ZEEKR 車輛沒有任何聯網技術，僅配備 Waymo 自己的自動駕駛系統。</p>
</div><p>Waymo told <em>The Register</em> in an email that Zeekr isn't getting any access to its autonomous driving tech as part of the deal, nor will it be able to access any rider information, only serving as the base vehicle that Waymo will outfit with its own autonomy hardware.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 在給《註冊》的一封電子郵件中表示，ZEEKR 在交易中不會獲得任何訪問其自動駕駛技術的權限，也無法訪問任何乘客信息，只能作為 Waymo 將其自主硬件安裝的基礎車輛。</p>
</div><p>Waymo's autonomy was also questioned in the hearing, with the company being forced to admit that, like failed outfit Cruise, its autonomous vehicles still get help from humans on occasion. Senator Ed Markey (D-MA) expressed dissatisfaction with the fact that some of Waymo's vehicle assistance workers are located in the Philippines, which he called a safety and cybersecurity risk.</p>
<div class="lb-trans"><p>在聽證會上，Waymo 的自主駕駛能力也受到質疑，公司被迫承認，像失敗的 Cruise 一樣，其自動駕駛車輛偶爾仍需人類的幫助。參議員 Ed Markey（馬薩諸塞州民主黨）對 Waymo 的一些車輛輔助工作人員位於菲律賓表示不滿，稱這構成了安全和網絡安全風險。</p>
</div><p>The sixth-gen Driver system and the Ojai are currently only available to chauffeur Waymo employees. No date was given as to when either will reach the public, with Waymo only telling us that it'd be sometime later this year. ®</p>
<div class="lb-trans"><p>第六代駕駛系統和 Ojai 目前僅向 Waymo 員工提供服務。尚未給出任何日期説明何時會向公眾推出，Waymo 僅告訴我們將在今年晚些時候推出。</p>
</div>

Waymo launching China-made van that won't fail in rain, snow, or gloom of night

- Waymo 推出第六代自動駕駛系統，旨在改善天氣相關問題。  
- 新系統搭載與中國汽車製造商合作的電動迷你麪包車。  
- 第六代系統計劃於今年晚些時候向公眾推出。

Waymo 推出的中國製造麪包車在雨天、雪天或夜晚都能正常運行