<p><strong>中國汽車製造商一汽集團推出了一種具有延長續航能力的半固態電池，專為電動車設計。這種新電池單體的能量密度超過 500 Wh/kg，總電池容量可達 142kWh， reportedly 可使電動車行駛最長 620 英里（1000 公里），相比目前的 400 英里續航有顯著提升。</strong></p>
<p>一汽集團面臨來自中國的主要全球競爭對手，包括比亞迪和寧德時代，這些公司目前控制着全球電動車市場。</p>
<p>根據碳信用數據，中國公司共同控制着全球電動車電池市場的 69%。寧德時代在全球市場中佔據約 38% 的份額，安裝了超過 355.2 GWh 的電池，並在中國本地市場佔據主導地位。</p>
<p>另一方面，比亞迪已經在海外擴展，向中國以外銷售了超過 130,000 輛汽車。一汽集團憑藉新電池技術，尋求挑戰比亞迪和寧德時代，並獲得大眾集團的支持以進入全球電動車市場。</p>
<h3>中國汽車製造商一汽推出其電動車用半固態電池</h3>
<p>一汽集團於 2 月 10 日宣佈，成功將其聲稱為 “行業首個” 的富鋰錳半固態電動車電池整合到一輛電動車中。該電池由一汽的電池部門——中國汽車新能源電池科技有限公司開發，並與南開大學的陳軍院士領導的學者團隊合作。</p>
<p>該電池單體的性能 reportedly 優於行業標準的鋰離子電池。公司表示，該電池單體將提高充電速度和能量效率。固態電池單體通常被視為電動車電池技術的下一次進化。這些電池有潛力提供傳統液態鋰離子電池兩倍的能量密度。</p>
<p>這一消息是在上汽集團宣佈其也率先推出 “全球首個量產的半固態” 電動車電池之後發佈的。該公司在去年 8 月的汽車展上正式推出了搭載該電池的電動 MG$安信版掀背車。該電池 reportedly 具有 530 公里的續航，並支持 2C 充電。</p>
<p>在 1 月中旬，另一家中國汽車製造商東風汽車宣佈已開始在極寒條件下測試一款固態電池驅動的原型車。該汽車製造商還聲稱其電池單體創新可以解鎖超過 1000 公里（620 英里）的 CLTC 駕駛續航。</p>
<p>一汽的電池也使用錳溶液。然而，許多中國品牌正在嘗試 NCM 和 NCA 電池類型，這些類型也有潛力提供更高的能量密度，但使用更多的鎳。</p>
<h3>美國和歐洲製造商加大開發高密度電池的力度</h3>
<p>西方汽車製造商也加入了這一行列，並在開發改進電池方面取得了顯著進展。</p>
<p>在美國，專門的美國科技公司已與汽車製造商合作，今年推出固態電池。Factorial Energy 與 Stellantis（吉普和道奇的母公司）以及梅賽德斯合作，加速固態電池開發的創新。</p>
<p>另一家美國公司 QuantumScape 也在開發一個生產設施，計劃於 2 月投入使用，旨在為大眾集團生產固態電池單體。</p>
<p>歐洲公司也在競相開發自己的固態電池。法國電池製造公司 Blue Solutions 多年來一直為公交車生產固態電池，並宣佈將於今年開始專注於乘用車。</p>
<p>日本跨國公司松下控股公司宣佈計劃在未來兩年內開發一種新型高容量電池。該公司旨在加速創新，消除電池中的陽極，提高能量密度，並將電池容量提高 25%。新電池將顯著增加特斯拉 Model Y 車輛的續航。</p>
<p>這一消息是在全球電動車註冊量在 1 月份因美國和中國的政策變化而下降的背景下發布的。中國已引入購置税和降低電動車補貼，而美國則在該行業進行監管轉變。電動車註冊量下降了 3%，電動車和混合動力車的註冊總數為 120 萬輛。</p>
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<p>一汽集團推出了其首款用於電動車的半固態電池，能量密度超過 500 Wh/kg，容量高達 142kWh，支持 620 英里的續航。這項創新旨在與比亞迪和寧德時代等主導全球電動車電池市場的主要競爭者展開競爭。這款電池是與南開大學合作開發的，承諾提高充電速度和能效。同時，由於美國和中國的政策變化，全球電動車註冊數量有所下降，影響了整體市場</p>

<p><strong>Chinese car manufacturer FAW Group has launched a semi-solid battery with an extended range for electric vehicles. The new battery cell has an energy density of over 500 Wh/kg and a total battery capacity of up to 142kWh, which will reportedly power EVs to cover up to 620 miles (1,000km), a significant improvement over the current 400-mile range.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>中國汽車製造商一汽集團推出了一種具有延長續航能力的半固態電池，專為電動車設計。這種新電池單體的能量密度超過 500 Wh/kg，總電池容量可達 142kWh， reportedly 可使電動車行駛最長 620 英里（1000 公里），相比目前的 400 英里續航有顯著提升。</strong></p>
</div><p>FAW Group is up against major global players from China, including BYD and CATL, that currently control the global EV market.</p>
<div class="lb-trans"><p>一汽集團面臨來自中國的主要全球競爭對手，包括比亞迪和寧德時代，這些公司目前控制着全球電動車市場。</p>
</div><p>According to Carbon Credits data, Chinese companies collectively control 69% of the global EV battery Market. CATL commands about 38% of the global market, with over 355.2 GWh of batteries installed, with a major grip of the local Chinese market.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據碳信用數據，中國公司共同控制着全球電動車電池市場的 69%。寧德時代在全球市場中佔據約 38% 的份額，安裝了超過 355.2 GWh 的電池，並在中國本地市場佔據主導地位。</p>
</div><p>BYD, on the other hand, has spread its wings overseas, selling more than 130,000 vehicles outside China. FAW Group, with the new battery chemistry, seeks to challenge BYD and CATL, with the backing of Volkswagen Group for the global EV market.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，比亞迪已經在海外擴展，向中國以外銷售了超過 130,000 輛汽車。一汽集團憑藉新電池技術，尋求挑戰比亞迪和寧德時代，並獲得大眾集團的支持以進入全球電動車市場。</p>
</div><h3>Chinese carmaker FAW rolls out its semi-solid state battery for EVs</h3>
<div class="lb-trans"><h3>中國汽車製造商一汽推出其電動車用半固態電池</h3>
</div><p>FAW Group announced on February 10 that it had successfully incorporated what it claims is the “industry’s first” lithium-rich manganese semi-solid-state EV battery into an electric vehicle. The battery was developed by FAW’s battery unit, China Automotive New Energy Battery Technology Co Ltd., in collaboration with a team of scholars led by Academician Chen Jun at Nankai University.</p>
<div class="lb-trans"><p>一汽集團於 2 月 10 日宣佈，成功將其聲稱為 “行業首個” 的富鋰錳半固態電動車電池整合到一輛電動車中。該電池由一汽的電池部門——中國汽車新能源電池科技有限公司開發，並與南開大學的陳軍院士領導的學者團隊合作。</p>
</div><p>The battery cell reportedly performs better than industry-standard lithium-ion batteries. The company says the battery cell will improve charging speeds and energy efficiency. Solid-state battery cells are often regarded as the next evolution of EV battery technology. The batteries have the potential to deliver twice the energy density of traditional liquid lithium-ion batteries.</p>
<div class="lb-trans"><p>該電池單體的性能 reportedly 優於行業標準的鋰離子電池。公司表示，該電池單體將提高充電速度和能量效率。固態電池單體通常被視為電動車電池技術的下一次進化。這些電池有潛力提供傳統液態鋰離子電池兩倍的能量密度。</p>
</div><p>The news comes after SAIC Motors announced that it had also pioneered the “world’s first mass-produced semi-solid state” electric vehicle battery. The company officially launched the electric MG$ Anxin Edition Hatchback with the battery at a motor show in August last year. The battery reportedly has a range of 530km and supports 2C charging.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一消息是在上汽集團宣佈其也率先推出 “全球首個量產的半固態” 電動車電池之後發佈的。該公司在去年 8 月的汽車展上正式推出了搭載該電池的電動 MG$安信版掀背車。該電池 reportedly 具有 530 公里的續航，並支持 2C 充電。</p>
</div><p>In mid-January, Dongfeng Motors, another Chinese car manufacturer, announced it had begun testing a solid-state battery-powered prototype under extreme cold conditions. The automaker also claims its battery cell innovation can unlock more than 1,000 km (620 miles) of CLTC driving range.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 1 月中旬，另一家中國汽車製造商東風汽車宣佈已開始在極寒條件下測試一款固態電池驅動的原型車。該汽車製造商還聲稱其電池單體創新可以解鎖超過 1000 公里（620 英里）的 CLTC 駕駛續航。</p>
</div><p>FAW’s battery is also using a manganese solution. Still, many Chinese brands are experimenting with NCM and NCA battery types that also have the potential to offer higher energy density, but use more Nickel.</p>
<div class="lb-trans"><p>一汽的電池也使用錳溶液。然而，許多中國品牌正在嘗試 NCM 和 NCA 電池類型，這些類型也有潛力提供更高的能量密度，但使用更多的鎳。</p>
</div><h3>US and European manufacturers heighten efforts to develop high-density batteries</h3>
<div class="lb-trans"><h3>美國和歐洲製造商加大開發高密度電池的力度</h3>
</div><p>Western car manufacturers have also joined the bandwagon and have been making significant strides in developing improved batteries.</p>
<div class="lb-trans"><p>西方汽車製造商也加入了這一行列，並在開發改進電池方面取得了顯著進展。</p>
</div><p>In the U.S., specialized American tech companies have partnered with car manufacturers to launch solid-state batteries this year. Factorial Energy partnered with Stellantis (the parent company of Jeep and Dodge) and Mercedes to accelerate innovation in solid-state battery development.</p>
<div class="lb-trans"><p>在美國，專門的美國科技公司已與汽車製造商合作，今年推出固態電池。Factorial Energy 與 Stellantis（吉普和道奇的母公司）以及梅賽德斯合作，加速固態電池開發的創新。</p>
</div><p>QuantumScape, another U.S. player, is also working on developing a production facility in February designed to produce solid-state cells for Volkswagen Group.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一家美國公司 QuantumScape 也在開發一個生產設施，計劃於 2 月投入使用，旨在為大眾集團生產固態電池單體。</p>
</div><p>European companies are also in the race to develop their own solid-state batteries. Blue Solutions, a French battery manufacturing company, has produced solid-state batteries for buses for years and has announced it will begin focusing on passenger vehicles this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>歐洲公司也在競相開發自己的固態電池。法國電池製造公司 Blue Solutions 多年來一直為公交車生產固態電池，並宣佈將於今年開始專注於乘用車。</p>
</div><p>Japanese multinational Panasonic Holdings Corporation announced it intends to develop a new high-capacity battery over the next two years. The company aims to accelerate innovation to eliminate anodes in batteries, boosting energy density and increasing battery capacity by 25%. The new battery will significantly increase the range of the Tesla Model Y vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>日本跨國公司松下控股公司宣佈計劃在未來兩年內開發一種新型高容量電池。該公司旨在加速創新，消除電池中的陽極，提高能量密度，並將電池容量提高 25%。新電池將顯著增加特斯拉 Model Y 車輛的續航。</p>
</div><p>The news comes as global EV registrations declined in January amid policy changes in the U.S. and China. China has introduced a purchase tax and lower EV subsidies, while the U.S. has embarked on U.S. regulatory shifts in the sector. EV registrations dropped by 3%, settling at 1.2 million units for both EVs and hybrid vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一消息是在全球電動車註冊量在 1 月份因美國和中國的政策變化而下降的背景下發布的。中國已引入購置税和降低電動車補貼，而美國則在該行業進行監管轉變。電動車註冊量下降了 3%，電動車和混合動力車的註冊總數為 120 萬輛。</p>
</div><p>Want your project in front of crypto’s top minds? Feature it in our next industry report, where data meets impact.</p>
<div class="lb-trans"><p>想讓你的項目在加密領域的頂尖思想面前展示嗎？在我們的下一份行業報告中展示它，讓數據與影響相結合。</p>
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一汽集團依託 620 英里續航的半固態電池，向電動汽車市場的領導者發起挑戰