在電動化轉型遭遇市場阻力之際，全球第四大汽車製造商 Stellantis 正逆行業潮流而動，計劃在歐洲市場重新推出至少 7 款柴油車型。這一戰略轉向標誌着該公司在激進推進電動化後，不得不重新審視傳統動力系統的市場價值。
據路透社報道，Stellantis 此舉直面對電動汽車銷售放緩的現實挑戰。在嚴格的排放法規、疲軟的消費者需求以及來自電動車企的競爭壓力下，歐洲汽車製造商正陷入理想與現實的艱難平衡。Stellantis 的選擇與行業普遍放棄柴油技術的趨勢形成鮮明反差，凸顯出傳統車企在轉型陣痛中的戰略困境。
這一調整對歐洲汽車產業具有風向標意義。在各國政府強力推動電動化的背景下，傳統動力系統的 “復辟” 可能引發連鎖反應，影響整個行業的技術路線選擇與資本配置方向。對於 Stellantis 而言，柴油車型的迴歸意在為電動化過渡期提供緩衝，為自身在電動車市場站穩腳跟前保留更多的技術選項。據悉，該計劃將陸續登陸多個歐洲市場。
<h2 style="text-align: left">逆勢而行的柴油戰略</h2>
據路透社報道，該公司正 “逆勢而行”，在歐洲多個市場重新引入柴油車型，與過去十年行業逐步淘汰柴油技術的主流趨勢形成鮮明反差。該決策直指電動汽車銷售不及預期的核心困境。面對消費者對電動車型接受度放緩，Stellantis 選擇重啓成熟的柴油技術，以維持當前市場份額與盈利能力。在解釋這一戰略時，公司將柴油車定位為過渡期的 “防禦性優勢”，藉助傳統動力系統的技術積澱，在電動化競賽中開闢差異化路徑，為完善其電動車產品線爭取寶貴的緩衝時間。
此舉深刻折射出歐洲汽車製造商在轉型期的結構性矛盾：既要在嚴苛的環保法規下推進電動化，又必須在激烈的市場競爭中守住盈利底線。柴油車型的迴歸，正是這種理想與現實拉鋸下的階段性妥協。

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對電動車銷售放緩及市場現實壓力，全球第四大汽車製造商 Stellantis 逆行業趨勢而動，計劃在歐洲市場重新推出至少 7 款柴油車型。這一戰略轉向旨在以成熟柴油技術為電動化過渡期提供緩衝，應對消費者需求疲軟及對手競爭。此舉折射出傳統車企在環保法規與市場盈利間的艱難平衡。

- Stellantis 計劃在歐洲重新推出 7 款柴油車型以應對電動化挑戰。  
- 此舉與行業逐漸淘汰柴油技術的趨勢相悖，反映市場需求疲軟。  
- 柴油車被視為電動化過渡期的 “防禦性優勢”，對行業方向產生影響。

電動化步伐放緩，Stellantis 戰略 “大調頭”：在歐洲重新推出至少 7 款柴油車型