<p>加拿大聯邦電動車（EV）補貼今天正式以新名稱和修訂結構迴歸。從 2026 年 2 月 16 日起，加拿大人再次可以通過新推出的電動車可負擔性計劃（EVAP）在購買或租賃符合條件的電動車時獲得補貼。</p>
<p>新的 EVAP 取代了之前的聯邦補貼計劃，但提供相同的補貼——電池電動和氫燃料電池車輛最高可達 5000 加元，插電式混合動力電動車（PHEVs）最高可達 2500 加元。該補貼適用於購買和租賃，儘管在為期 5 年的計劃中，補貼金額將逐漸減少。</p>
<h2>5 萬加元規則：什麼真正決定資格</h2>
<p>在 EVAP 下，最重要的因素之一是所謂的 “最終交易價值”，而不是之前 iZEV 計劃下的建議零售價（MSRP）。要符合補貼資格，最終交易價值必須為 5 萬加元或以下，儘管有一個關鍵例外：在加拿大製造的電動車不受交易價值上限的限制。</p>
<p>最終交易價值代表買方與經銷商之間協商的購買價格。它包括：</p>
<ul>
<li>車輛基礎價格和配置</li>
<li>可選包、油漆和升級</li>
<li>配件，如車頂架或地墊</li>
<li>經銷商和管理費用</li>
</ul>
<p>然而，幾個項目不計入限額，包括延長保修、冬季輪胎、充電器、融資成本、税費和政府補貼。</p>
<p>這一區分至關重要，因為一輛車可能在建議零售價上看起來負擔得起，但可選升級或經銷商費用可能會將最終交易價值推高至 5 萬加元的閾值以上，從而使其不符合資格。</p>
<h2>哪些車輛符合 EVAP 的資格</h2>
<p>加拿大交通部已發佈符合條件的車輛名單，儘管政府指出該名單並不詳盡，資格最終取決於最終交易價值和其他標準。一些確認符合資格的電動車包括：</p>
<p><strong>符合最高 5000 加元補貼的電池電動車：</strong></p>
<ul>
<li>雪佛蘭 Bolt EV</li>
<li>雪佛蘭 Equinox EV</li>
<li>道奇 Charger EV</li>
<li>菲亞特 500e</li>
<li>福特 Mustang Mach-E</li>
<li>現代 Kona Electric</li>
<li>豐田 bZ4X</li>
</ul>
<p><strong>符合最高 2500 加元補貼的插電式混合動力車：</strong></p>
<ul>
<li>克萊斯勒 Pacifica PHEV</li>
<li>福特 Escape PHEV</li>
<li>豐田 Prius Prime</li>
</ul>
<p>車輛還必須滿足其他幾個要求，包括新註冊、高速公路能力、符合加拿大安全標準，並在加拿大或與加拿大有自由貿易協議的國家制造。這不包括中國，儘管加拿大最近取消了對中國製造電動車的關税。</p>
<p>曾用作演示（即試駕）的車輛且行駛里程少於 10,000 公里也符合補貼資格。</p>
<h2>特斯拉 Model Y 後驅目前不符合資格</h2>
<p>符合資格名單中一個顯著的缺失是特斯拉 Model Y 後驅（RWD），其在加拿大的起售價為 49,990 加元。雖然起售價低於 5 萬加元的閾值，但該車輛的強制費用將最終交易價值推高至資格限制以上。</p>
<p>在該計劃啓動之前，我們認為特斯拉可能會調整其定價策略，以確保 Model Y 後驅符合資格。這可能包括稍微降低基礎價格，正如它在之前的補貼計劃中多次所做的那樣，或重組某些費用，特別是其 2500 加元的目的地費用。由於加拿大交通部將某些項目（如交付前檢查和運費）排除在最終交易價值計算之外，具體取決於它們的分類，因此有猜測認為特斯拉可能會重組或重新分類其目的地費用，以使其落入這些排除類別，從而可能使 Model Y 後驅符合資格。</p>
<p>然而，特斯拉迄今為止並未對加拿大的 Model Y 後驅進行定價調整或結構更改。因此，根據其當前的定價和費用結構，該車輛的最終交易價值超過了 5 萬加元的上限，使其目前不符合聯邦 EVAP 補貼的資格。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://i0.wp.com/driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/02/rwd.png/query-cmVzaXplPTk3NSw0ODEmc3NsPTE?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://i0.wp.com/driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/02/rwd.png/query-cmVzaXplPTk3NSw0ODEmc3NsPTE"/></p>
<p>如果特斯拉調整定價或重組費用，使 Model Y 後驅符合該計劃的限制，這種情況在未來可能會發生變化。</p>
<h2>重要的時間和計劃細節</h2>
<p>EVAP 補貼適用於 2026 年 2 月 16 日或之後購買或租賃的車輛。補貼金額由經銷商提交資格文件的時間決定，而不是交付日期。</p>
<p>該計劃還設定了逐步減少補貼金額的結構，這意味着早期採用者將受益於全額補貼。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th>2026</th>
<th>2027</th>
<th>2028–29</th>
<th>2030</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>電池電動車</strong></td>
<td>5000 加元</td>
<td>4000 加元</td>
<td>3000 加元</td>
<td>2000 加元</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>插電式混合動力車</strong></td>
<td>2500 加元</td>
<td>2000 加元</td>
<td>1500 加元</td>
<td>1000 加元</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>加拿大交通部還指出，“交通部長對車輛和交易資格擁有最終決定權”，並且隨着電動車的普及，計劃條款可能會演變。</p>
<p>您可以在加拿大交通部的網站上閲讀更多關於電動車可負擔性計劃（EVAP）的信息。</p>

TESL

電動車&未來交通指數 ETF - KraneShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

<p>加拿大已於 2026 年 2 月 16 日啓動電動車可負擔性計劃（EVAP），為符合條件的電池電動和氫燃料電池車輛提供最高 5,000 加元的補貼，為插電式混合動力車提供 2,500 加元的補貼。該計劃設定了 5 萬加元的最終交易價值上限，某些費用和成本不計入在內。值得注意的是，特斯拉 Model Y RWD 目前因最終交易價值超過上限而不符合資格。補貼金額將在該計劃的五年期間逐漸減少，早期參與者將獲得全額補貼</p>

<p>Canada’s federal electric vehicle (EV) rebate has officially returned today under a new name and revised structure. As of February 16, 2026, Canadians can once again receive incentives when purchasing or leasing eligible EVs through the newly launched Electric Vehicle Affordability Program (EVAP).</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大聯邦電動車（EV）補貼今天正式以新名稱和修訂結構迴歸。從 2026 年 2 月 16 日起，加拿大人再次可以通過新推出的電動車可負擔性計劃（EVAP）在購買或租賃符合條件的電動車時獲得補貼。</p>
</div><p>The new EVAP replaces the previous federal rebate program, but offers the same rebates – up to $5,000 for battery-electric and hydrogen fuel cell vehicles, and up to $2,500 for plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs). The incentive applies to both purchases and leases, although the rebate amounts will diminish over the course of the 5-year program.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的 EVAP 取代了之前的聯邦補貼計劃，但提供相同的補貼——電池電動和氫燃料電池車輛最高可達 5000 加元，插電式混合動力電動車（PHEVs）最高可達 2500 加元。該補貼適用於購買和租賃，儘管在為期 5 年的計劃中，補貼金額將逐漸減少。</p>
</div><h2>The $50,000 Rule: What Really Determines Eligibility</h2>
<div class="lb-trans"><h2>5 萬加元規則：什麼真正決定資格</h2>
</div><p>One of the most important factors under EVAP is something called the “final transaction value,” and not MSRP like inder the previous iZEV program. To qualify for the incentive, the final transaction value must be $50,000 or less, though there is a key exception: EVs manufactured in Canada are not subject to a transaction value cap.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 EVAP 下，最重要的因素之一是所謂的 “最終交易價值”，而不是之前 iZEV 計劃下的建議零售價（MSRP）。要符合補貼資格，最終交易價值必須為 5 萬加元或以下，儘管有一個關鍵例外：在加拿大製造的電動車不受交易價值上限的限制。</p>
</div><p>The final transaction value represents the negotiated purchase price between the buyer and dealership. It includes:</p>
<div class="lb-trans"><p>最終交易價值代表買方與經銷商之間協商的購買價格。它包括：</p>
</div><ul>
<li>Vehicle base price and trim</li>
<li>Optional packages, paint, and upgrades</li>
<li>Accessories such as roof racks or floor mats</li>
<li>Dealer and administrative fees</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>車輛基礎價格和配置</li>
<li>可選包、油漆和升級</li>
<li>配件，如車頂架或地墊</li>
<li>經銷商和管理費用</li>
</ul>
</div><p>However, several items do not count toward the limit, including extended warranties, winter tires, chargers, financing costs, taxes, and government rebates.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，幾個項目不計入限額，包括延長保修、冬季輪胎、充電器、融資成本、税費和政府補貼。</p>
</div><p>This distinction is critical because a vehicle may appear affordable based on MSRP, but optional upgrades or dealer fees could push the final transaction value above the $50,000 threshold, making it ineligible.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一區分至關重要，因為一輛車可能在建議零售價上看起來負擔得起，但可選升級或經銷商費用可能會將最終交易價值推高至 5 萬加元的閾值以上，從而使其不符合資格。</p>
</div><h2>Which Vehicles Qualify Under EVAP</h2>
<div class="lb-trans"><h2>哪些車輛符合 EVAP 的資格</h2>
</div><p>Transport Canada has published a list of eligible vehicles, though the government notes that the list is not exhaustive and eligibility ultimately depends on the final transaction value and other criteria. Some of the EVs that are confirmed to qualify include:</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大交通部已發佈符合條件的車輛名單，儘管政府指出該名單並不詳盡，資格最終取決於最終交易價值和其他標準。一些確認符合資格的電動車包括：</p>
</div><p><strong>Battery-electric vehicles eligible for up to $5,000:</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>符合最高 5000 加元補貼的電池電動車：</strong></p>
</div><ul>
<li>Chevrolet Bolt EV</li>
<li>Chevrolet Equinox EV</li>
<li>Dodge Charger EV</li>
<li>Fiat 500e</li>
<li>Ford Mustang Mach-E</li>
<li>Hyundai Kona Electric</li>
<li>Toyota bZ4X</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>雪佛蘭 Bolt EV</li>
<li>雪佛蘭 Equinox EV</li>
<li>道奇 Charger EV</li>
<li>菲亞特 500e</li>
<li>福特 Mustang Mach-E</li>
<li>現代 Kona Electric</li>
<li>豐田 bZ4X</li>
</ul>
</div><p><strong>Plug-in hybrid vehicles eligible for up to $2,500:</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>符合最高 2500 加元補貼的插電式混合動力車：</strong></p>
</div><ul>
<li>Chrysler Pacifica PHEV</li>
<li>Ford Escape PHEV</li>
<li>Toyota Prius Prime</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>克萊斯勒 Pacifica PHEV</li>
<li>福特 Escape PHEV</li>
<li>豐田 Prius Prime</li>
</ul>
</div><p>Vehicles must also meet several other requirements, including being newly registered, highway-capable, compliant with Canadian safety standards, and manufactured either in Canada or in countries with free-trade agreements with Canada. This does not include China, even though Canada recently dropped tariffs on Chinese-made EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>車輛還必須滿足其他幾個要求，包括新註冊、高速公路能力、符合加拿大安全標準，並在加拿大或與加拿大有自由貿易協議的國家制造。這不包括中國，儘管加拿大最近取消了對中國製造電動車的關税。</p>
</div><p>Vehicles that have been used as demos (aka for test drives) and that have less than 10,000 km are also eligible for the rebate.</p>
<div class="lb-trans"><p>曾用作演示（即試駕）的車輛且行駛里程少於 10,000 公里也符合補貼資格。</p>
</div><h2>Tesla Model Y RWD Currently Ineligible</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉 Model Y 後驅目前不符合資格</h2>
</div><p>One notable omission from the eligible list is the Tesla Model Y Rear-Wheel Drive (RWD), which starts at $49,990 in Canada. While the starting price falls below the $50,000 threshold, the vehicle’s mandatory fees push the final transaction value above the eligibility limit.</p>
<div class="lb-trans"><p>符合資格名單中一個顯著的缺失是特斯拉 Model Y 後驅（RWD），其在加拿大的起售價為 49,990 加元。雖然起售價低於 5 萬加元的閾值，但該車輛的強制費用將最終交易價值推高至資格限制以上。</p>
</div><p>Ahead of the program’s launch, we thought Tesla might adjust its pricing strategy to ensure the Model Y RWD qualified. This could have included lowering the base price slightly, as it did several times under the previous rebate program, or restructuring certain fees, in particular, its $2,500 Destination Fee. Since Transport Canada excludes certain items—such as pre-delivery inspection and freight charges—from the final transaction value calculation, depending on how they are categorized, there was speculation Tesla could restructure or reclassify its destination fee so it would fall under these excluded categories, potentially allowing the Model Y RWD to qualify.</p>
<div class="lb-trans"><p>在該計劃啓動之前，我們認為特斯拉可能會調整其定價策略，以確保 Model Y 後驅符合資格。這可能包括稍微降低基礎價格，正如它在之前的補貼計劃中多次所做的那樣，或重組某些費用，特別是其 2500 加元的目的地費用。由於加拿大交通部將某些項目（如交付前檢查和運費）排除在最終交易價值計算之外，具體取決於它們的分類，因此有猜測認為特斯拉可能會重組或重新分類其目的地費用，以使其落入這些排除類別，從而可能使 Model Y 後驅符合資格。</p>
</div><p>However, Tesla has so far made no pricing adjustments or structural changes to the Model Y RWD in Canada. As a result, based on its current pricing and fee structure, the vehicle’s final transaction value exceeds the $50,000 cap, making it ineligible for the federal EVAP rebate at this time.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，特斯拉迄今為止並未對加拿大的 Model Y 後驅進行定價調整或結構更改。因此，根據其當前的定價和費用結構，該車輛的最終交易價值超過了 5 萬加元的上限，使其目前不符合聯邦 EVAP 補貼的資格。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://i0.wp.com/driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/02/rwd.png/query-cmVzaXplPTk3NSw0ODEmc3NsPTE" alt="" original-src="https://i0.wp.com/driveteslacanada.ca/wp-content/uploads/2026/02/rwd.png?resize=975%2C481&amp;ssl=1"/></p>
<p>This could change in the future if Tesla adjusts pricing or restructures fees to bring the Model Y RWD within the program’s limits.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果特斯拉調整定價或重組費用，使 Model Y 後驅符合該計劃的限制，這種情況在未來可能會發生變化。</p>
</div><h2>Important Timing and Program Details</h2>
<div class="lb-trans"><h2>重要的時間和計劃細節</h2>
</div><p>EVAP incentives apply to vehicles purchased or leased on or after February 16, 2026. The rebate amount is determined by when the dealership submits eligibility paperwork, not the delivery date.</p>
<div class="lb-trans"><p>EVAP 補貼適用於 2026 年 2 月 16 日或之後購買或租賃的車輛。補貼金額由經銷商提交資格文件的時間決定，而不是交付日期。</p>
</div><p>The program is also structured to gradually reduce incentive amounts over time, meaning early adopters will benefit from the full rebate value.</p>
<div class="lb-trans"><p>該計劃還設定了逐步減少補貼金額的結構，這意味着早期採用者將受益於全額補貼。</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th>2026</th>
<th>2027</th>
<th>2028–29</th>
<th>2030</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>BEV</strong></td>
<td>$5,000</td>
<td>$4,000</td>
<td>$3,000</td>
<td>$2,000</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>PHEV</strong></td>
<td>$2,500</td>
<td>$2,000</td>
<td>$1,500</td>
<td>$1,000</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th>2026</th>
<th>2027</th>
<th>2028–29</th>
<th>2030</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>電池電動車</strong></td>
<td>5000 加元</td>
<td>4000 加元</td>
<td>3000 加元</td>
<td>2000 加元</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>插電式混合動力車</strong></td>
<td>2500 加元</td>
<td>2000 加元</td>
<td>1500 加元</td>
<td>1000 加元</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Transport Canada also notes that “the Minister of Transport has final say on vehicle and transaction eligibility,” and program terms may evolve as EV adoption grows.</p>
<div class="lb-trans"><p>加拿大交通部還指出，“交通部長對車輛和交易資格擁有最終決定權”，並且隨着電動車的普及，計劃條款可能會演變。</p>
</div><p>You can read more about the Electric Vehicle Affordability Program (EVAP) on Transport Canada’s website.</p>
<div class="lb-trans"><p>您可以在加拿大交通部的網站上閲讀更多關於電動車可負擔性計劃（EVAP）的信息。</p>
</div>

Canada’s new EV rebate program is live: everything you need to know

- 加拿大的電動汽車刺激計劃於 2026 年 2 月 16 日重新推出，名為電動汽車可負擔計劃（EVAP）。  
- EVAP 為合格電動車提供最高 $5,000 的補貼，申請需滿足最終交易價格在 $50,000 以下。  
- 特斯拉 Model Y RWD 因最終交易價值超過上限，目前不符合補貼條件。

DriveTeslaCanada

Simplify Volt TSLA Revolution ETF

2 倍做多特斯拉 ETF - Leverage Shares

1.25 倍做多特斯拉 ETF - GraniteShares

自動駕駛電動車與技術 ETF - iShares

特斯拉

先進電池金屬和材料 ETF - Amplify

標普 Kensho 智能移動 ETF - SPDR

鋰價指數 ETF - GlobalX

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

2 倍做多 TSLA ETF - T-Rex

自動駕駛和電動汽車 ETF - GlobalX

加拿大新的電動車補貼計劃已經啓動：您需要知道的所有信息