<p>薩姆·巴蘇在 2023 年初辭去了谷歌的高級軟件工程師職位，不久之後 OpenAI 發佈了 ChatGPT。他嘗試了幾次創辦新的人工智能企業，但都沒有成功，直到他接到一個朋友的電話，想要幫助填寫海關文件。</p>
<p>巴蘇變得 “非常好奇”，開始在洛杉磯地區冷撥海關經紀人。他了解到許多海關經紀人仍然是小型企業，深深依賴傳真機和紙張。當他的第一位客户在 FaceTime 中向他展示她辦公室裏一堆堆的文件夾時，一切都恍若明瞭，巴蘇告訴 TechCrunch。他第二天就飛到了那位客户的辦公室。</p>
<p>“那是一個開眼界的時刻。到處都是紙張，” 巴蘇在最近的一次採訪中説。“我既感到震驚又感到印象深刻。震驚於這個行業是這樣運作的，印象深刻於我們周圍的一切，從你佩戴的手錶到眼鏡，實際上所有進口的東西，這就是幕後的情況。”</p>
<p>這個想法的種子現在被稱為 Amari AI，這是巴蘇和前 LinkedIn 高級軟件工程師阿魯希·瓦希斯特共同創辦的初創公司。這對搭檔和他們的小團隊已經收集了超過 30 個客户，並幫助這些公司運輸超過 150 億美元的貨物。</p>
<p>Amari 還籌集了 450 萬美元的資金，由知名早期投資公司 First Round Capital 和 Pear VC 共同主導，所有這些都發生在週四從隱身模式中走出之前。</p>
<p>巴蘇在 Amari 有兩個目標。一個是幫助海關經紀人實現現代化。他表示，到目前為止，他們中的許多人在整合新技術方面幾乎沒有做任何工作。有些人利用光學字符識別軟件來加快數據錄入，但他説這種技術有限且脆弱。Amari 旨在幫助自動化數據錄入和文書工作，讓員工——法律上必須在美國境內，這意味着公司不能使用海外工人——專注於幫助客户跨境運輸貨物。</p>
<p>這就是第二個目標的所在。根據 GHY International 首席執行官克里斯·巴金斯基的説法，唐納德·特朗普總統混亂的貿易政策使海關經紀人變得更加重要。巴金斯基——Amari 的早期採用者之一——告訴 TechCrunch，他的許多客户甚至沒有自己的合規團隊。相反，他們依賴像 GHY 這樣的經紀人來幫助弄清突如其來的貿易政策變化如何影響他們的貨物，尤其是在貨物已經在運輸過程中時。</p>
<p>Techcrunch 活動</p>
<p>波士頓，馬薩諸塞州 |2026 年 6 月 23 日</p>
<p>巴蘇表示，這種混亂導致了整個行業的疲憊。由於員工基礎受到嚴格監管，且執照考試的通過率徘徊在 10% 到 20% 之間，“這對人工智能來説是一個完美的契合，” 他説。</p>
<p>“有經驗的人正在離開這個行業或提前退休，” 巴蘇説。“所以我們將自己推銷為物流公司可以僱傭或與人類專業知識並行的額外幫手。”</p>
<p>巴蘇表示，Amari 的人工智能代理不斷監控貿易規則，並在每次變化時更新其推理，使經紀人更容易幫助客户快速理解任何影響。以前，這種突如其來的變化需要手動研究，這會減緩經紀人清關的能力。</p>
<p>Amari 通過構建自己的人工智能模型來實現這一點，這些模型經過訓練，涉及超過一百萬份與其已經幫助清關的貨物相關的文件，儘管巴蘇表示該公司迄今為止一直在利用現成的模型。他指出，一些客户選擇不參與這種訓練，並且 Amari 在將數據輸入模型之前會對其進行匿名處理。</p>
<p>“我們不出售他們的數據，並確保他們的數據屬於他們，” 他説。“他們對這些文件非常重視。”</p>
<p>First Round Capital 的合夥人託德·傑克遜將 Amari 的早期成功歸因於巴蘇願意走出去瞭解這些經紀人的需求。</p>
<p>“他參加會議，參加貿易展，[而且] 口碑開始變得非常強大，” 傑克遜在一次採訪中説。“這是一個老派行業。”</p>
<p>在其中一個貿易展上——確切地説是美國國家海關經紀人和貨運代理協會的展會上——巴蘇的一次演講引起了巴金斯基的注意。GHY International 不是一家小型企業，但也不是像聯邦快遞這樣的財富 500 強公司；巴金斯基一直在尋找保持競爭力和發展公司的方法。</p>
<p>巴金斯基表示，GHY 員工目前最大的擔憂是失業。但他告訴他們不要擔心。他表示，他預計像 Amari 這樣的技術將幫助 GHY 增長，並更加專注於客户關係和合規工作。</p>
<p>“這是一個古老的行業，技術將比我認為大多數海關經紀人理解的更快地改變我們的行業，” 他説。隨着貿易現在不斷受到關注，他表示經紀人需要靈活。“我開玩笑説，去年，歷史上第一次，我們的家人知道我們是做什麼的。因為突然之間，海關經紀人變得非常非常重要。”</p>

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<p>前谷歌工程師 Sam Basu 共同創立了 Amari AI，旨在在混亂的貿易政策中現代化海關經紀業務。該初創公司已籌集 450 萬美元，目標是自動化文書工作和數據錄入，幫助經紀人管理不斷變化的合規要求。Amari 目前擁有超過 30 個客户，處理了 150 億美元的貨物，其人工智能監控貿易規則，減輕了經紀人的負擔。該公司解決了行業的疲憊問題，旨在補充人類專業知識，確保客户的數據隱私。早期採用者如 GHY International 看到了 Amari 技術在提升競爭力方面的潛力</p>

<p>Sam Basu quit his job as a senior software engineer at Google in early 2023, not long after OpenAI released ChatGPT. He took a few stabs at starting new AI businesses, but nothing really stuck until he got a call from a friend who wanted help filling out customs paperwork.</p>
<div class="lb-trans"><p>薩姆·巴蘇在 2023 年初辭去了谷歌的高級軟件工程師職位，不久之後 OpenAI 發佈了 ChatGPT。他嘗試了幾次創辦新的人工智能企業，但都沒有成功，直到他接到一個朋友的電話，想要幫助填寫海關文件。</p>
</div><p>Basu got “very curious” and started cold-calling customs brokers in the Los Angeles area. He learned that many are mom-and-pop affairs still deeply reliant on fax machines and paper. When his first customer showed him stacks of manila folders during a FaceTime tour of her office, everything clicked, Basu told TechCrunch. He flew to that customer’s office the next day.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴蘇變得 “非常好奇”，開始在洛杉磯地區冷撥海關經紀人。他了解到許多海關經紀人仍然是小型企業，深深依賴傳真機和紙張。當他的第一位客户在 FaceTime 中向他展示她辦公室裏一堆堆的文件夾時，一切都恍若明瞭，巴蘇告訴 TechCrunch。他第二天就飛到了那位客户的辦公室。</p>
</div><p>“That was the eye-opening moment. There’s just papers and papers,” Basu said in a recent interview. “I was both shocked and impressed. Shocked that this is how the industry runs, and impressed that everything around us, from the watch that you’re wearing to the glasses, literally everything that’s imported, and this is what’s happening behind the scenes.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“那是一個開眼界的時刻。到處都是紙張，” 巴蘇在最近的一次採訪中説。“我既感到震驚又感到印象深刻。震驚於這個行業是這樣運作的，印象深刻於我們周圍的一切，從你佩戴的手錶到眼鏡，實際上所有進口的東西，這就是幕後的情況。”</p>
</div><p>This seed of an idea is now called Amari AI, a startup co-founded by Basu and Arushi Vashist, a former senior software engineer at LinkedIn. The pair, and their small team, have already collected more than 30 customers, and helped those firms move more than $15 billion of goods.</p>
<div class="lb-trans"><p>這個想法的種子現在被稱為 Amari AI，這是巴蘇和前 LinkedIn 高級軟件工程師阿魯希·瓦希斯特共同創辦的初創公司。這對搭檔和他們的小團隊已經收集了超過 30 個客户，並幫助這些公司運輸超過 150 億美元的貨物。</p>
</div><p>Amari has also raised $4.5 million of funding co-led by preeminent early-stage firms First Round Capital and Pear VC, all before coming out of stealth mode on Thursday.</p>
<div class="lb-trans"><p>Amari 還籌集了 450 萬美元的資金，由知名早期投資公司 First Round Capital 和 Pear VC 共同主導，所有這些都發生在週四從隱身模式中走出之前。</p>
</div><p>Basu has two goals with Amari. One is to help customs brokers modernize. To date, he said, many of them have done little work to integrate new technologies. Some leverage optical character recognition software to help speed up data entry, but that tech is limited and brittle, he said. Amari is meant to help automate data entry and paperwork, and let employees — who legally must be in the United States, meaning companies can’t use off-shore workers — focus on helping customers move their goods across the border.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴蘇在 Amari 有兩個目標。一個是幫助海關經紀人實現現代化。他表示，到目前為止，他們中的許多人在整合新技術方面幾乎沒有做任何工作。有些人利用光學字符識別軟件來加快數據錄入，但他説這種技術有限且脆弱。Amari 旨在幫助自動化數據錄入和文書工作，讓員工——法律上必須在美國境內，這意味着公司不能使用海外工人——專注於幫助客户跨境運輸貨物。</p>
</div><p>That’s where the second goal comes in. President Donald Trump’s chaotic trade policy has made customs brokers all the more important, according to Chris Bachinski, CEO of 125-year-old firm GHY International. Bachinski — who is one of Amari’s early adopters — told TechCrunch that many of his own customers don’t even have their own compliance staff. Instead, they look to the brokers like GHY to help figure out how sudden changes in trade policy apply to their goods, especially if they are already in transit.</p>
<div class="lb-trans"><p>這就是第二個目標的所在。根據 GHY International 首席執行官克里斯·巴金斯基的説法，唐納德·特朗普總統混亂的貿易政策使海關經紀人變得更加重要。巴金斯基——Amari 的早期採用者之一——告訴 TechCrunch，他的許多客户甚至沒有自己的合規團隊。相反，他們依賴像 GHY 這樣的經紀人來幫助弄清突如其來的貿易政策變化如何影響他們的貨物，尤其是在貨物已經在運輸過程中時。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活動</p>
</div><p>Boston, MA|June 23, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>波士頓，馬薩諸塞州 |2026 年 6 月 23 日</p>
</div><p>This chaos has led to burnout across the industry, according to Basu. With the employee base tightly regulated, and a licensing exam pass rate that hovers around 10% to 20%, “it’s a perfect fit for AI,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴蘇表示，這種混亂導致了整個行業的疲憊。由於員工基礎受到嚴格監管，且執照考試的通過率徘徊在 10% 到 20% 之間，“這對人工智能來説是一個完美的契合，” 他説。</p>
</div><p>“Experienced people are leaving the industry or taking early retirement,” Basu said. “So we’re pitching ourselves as these extra set of hands that logistics companies can hire or keep alongside the human expertise.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“有經驗的人正在離開這個行業或提前退休，” 巴蘇説。“所以我們將自己推銷為物流公司可以僱傭或與人類專業知識並行的額外幫手。”</p>
</div><p>Basu said Amari’s AI agents constantly monitor trade rules and update their reasoning any time there’s a change, making it easier for brokers to help their customers quickly understand any impact. Previously, these kinds of sudden changes required manual research that would slow down brokers’ ability to clear cargo into the country.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴蘇表示，Amari 的人工智能代理不斷監控貿易規則，並在每次變化時更新其推理，使經紀人更容易幫助客户快速理解任何影響。以前，這種突如其來的變化需要手動研究，這會減緩經紀人清關的能力。</p>
</div><p>Amari does this by building its own AI models trained on more than one million documents related to the shipments it’s already helped clear through customs, though Basu said the company has been leveraging off-the-shelf models to date. He noted some customers do opt out of this training, and that Amari anonymizes the data before feeding it to the models.</p>
<div class="lb-trans"><p>Amari 通過構建自己的人工智能模型來實現這一點，這些模型經過訓練，涉及超過一百萬份與其已經幫助清關的貨物相關的文件，儘管巴蘇表示該公司迄今為止一直在利用現成的模型。他指出，一些客户選擇不參與這種訓練，並且 Amari 在將數據輸入模型之前會對其進行匿名處理。</p>
</div><p>“We do not sell their data, and we make sure that their data is theirs,” he said. “They’re very serious about these documents.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們不出售他們的數據，並確保他們的數據屬於他們，” 他説。“他們對這些文件非常重視。”</p>
</div><p>Todd Jackson, a partner at First Round Capital, attributed Amari’s early success to Basu’s willingness to pound the pavement in order to learn what these brokers need.</p>
<div class="lb-trans"><p>First Round Capital 的合夥人託德·傑克遜將 Amari 的早期成功歸因於巴蘇願意走出去瞭解這些經紀人的需求。</p>
</div><p>“He’s going to conferences, he’s going to trade shows, [and] the word of mouth starts to get very strong,” Jackson said in an interview. “It’s an old-school industry.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“他參加會議，參加貿易展，[而且] 口碑開始變得非常強大，” 傑克遜在一次採訪中説。“這是一個老派行業。”</p>
</div><p>It was at one of these trade shows — the National Customs Brokers and Forwarders Association of America, to be precise — that one of Basu’s presentations caught Bachinski’s eye. GHY International is not a mom-and-pop, but it’s also not a Fortune 500 like FedEx; Bachinski has been looking for ways to both stay competitive and grow his company.</p>
<div class="lb-trans"><p>在其中一個貿易展上——確切地説是美國國家海關經紀人和貨運代理協會的展會上——巴蘇的一次演講引起了巴金斯基的注意。GHY International 不是一家小型企業，但也不是像聯邦快遞這樣的財富 500 強公司；巴金斯基一直在尋找保持競爭力和發展公司的方法。</p>
</div><p>Bachinski said the biggest concern amongst GHY employees so far has been job loss. But he’s told them not to worry. He said he expects tech like Amari’s to help GHY grow, and to focus more on the customer relationships and compliance work.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴金斯基表示，GHY 員工目前最大的擔憂是失業。但他告訴他們不要擔心。他表示，他預計像 Amari 這樣的技術將幫助 GHY 增長，並更加專注於客户關係和合規工作。</p>
</div><p>“It’s an old industry, and technology is going to shift our industry faster than I think most customs brokers understand,” he said. And with trade now constantly in the spotlight, he said brokers need to be agile. “I make this joke that last year, the first time in history, our families know what we do for a living. Because all of a sudden, custom brokers became very, very important.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“這是一個古老的行業，技術將比我認為大多數海關經紀人理解的更快地改變我們的行業，” 他説。隨着貿易現在不斷受到關注，他表示經紀人需要靈活。“我開玩笑説，去年，歷史上第一次，我們的家人知道我們是做什麼的。因為突然之間，海關經紀人變得非常非常重要。”</p>
</div>

This former Big Tech engineers are using AI to navigate Trump’s trade chaos

- Sam Basu 在 2023 年辭去谷歌高級軟件工程師職位後，創辦了 Amari AI。  
- Amari 已吸引 30 多家客户，並處理超 150 億美元的貨物。  
- Basu 目標為提升報關代理的工作效率，幫助他們快速應對貿易政策變動。

這些前大科技公司的工程師正在利用人工智能來應對特朗普的貿易混亂局面