<ul>
<li>MarketBeat 週迴顧 – 08/18 - 08/22</li>
</ul>
<p>CSX NASDAQ: CSX 首席執行官 Steve 在巴克萊第 43 屆年度工業精選會議上討論了鐵路行業的運營優先事項、公司的短期重點以及他對工業需求和人工智能的更廣泛看法。</p>
<h2>人工智能、工業需求與美國作為增長市場</h2>
<p>在被問及 “人工智能顛覆” 和再工業化主題時，Steve 表示，他相信人工智能可能通過實際應用為傳統工業企業帶來顯著的好處。他提到了一些領域，如提案准備、客户服務、後台流程、資產管理以及維修和服務工作，這些都是人工智能可以提高效率和改善服務的功能。</p>
<ul>
<li>這隻鐵路股票正在向新的歷史高點邁進</li>
</ul>
<p>關於再工業化和全球增長，他表示，除了美國之外，增長引擎有限，並指出中國不再是曾經的增長引擎，而歐洲歷史上也不是一個持續的增長引擎。他形容印度在增長，但規模不及中國、美國或歐盟。在他看來，“所有的道路都通向美國”，這是持續增長潛力的關鍵，指出商業税政策和加速折舊可能支持資本投資，同時也表示與關税相關的不確定性可能導致公司推遲承諾。</p>
<p>Steve 補充説，他沒有在 2026 年的指導中考慮再工業化驅動的提升，也不指望它會迅速到來，儘管他將美國的長期前景描述為有利。</p>
<h2>初期任期印象與 CSX 文化</h2>
<ul>
<li>黃金交叉警報：3 只具有重大上漲潛力的股票</li>
</ul>
<p>Steve 表示，他擔任首席執行官大約四到五個月，並形容鐵路行業與其他行業截然不同，稱鐵路是 “美國經濟的心跳”，擁有深厚的傳統和多代員工的任期。他表示，這種背景是吸引他的部分原因，提到他在通用電氣時向鐵路公司銷售機車的早期職業生涯是他所擔任的最愉快和有趣的角色之一。</p>
<p>他説他是在 “退休失敗” 後來到 CSX 的，解釋説他更喜歡日常的運營參與。到達 CSX 後，他形容員工是 “優秀的團隊”，遍佈佛羅里達州傑克遜維爾及更廣泛的東海岸網絡，並補充説員工為公司感到自豪，並樂於接受專注於穩定和改善績效的領導。</p>
<h2>網絡中斷、重大項目與運營進展</h2>
<p>在討論最近的網絡挑戰時，Steve 指出阿巴拉契亞的洪水摧毀了一條 60 英里的鐵路走廊，並表示公司在大約一年內從頭開始重建了這條線路。他説，這條走廊在去年 9 月底重新開放，恢復了鐵路的兩條關鍵南北連接之一。</p>
<p>他還提到霍華德街隧道項目的完成，他表示這使得該路線可以進行雙層堆疊，並提到去年完成的其他重大基礎設施工作，他表示這些工作相比於前一年提高了流動性和韌性。</p>
<p>關於客户反饋和服務，Steve 表示 “總是有機會”，並強調一致性的重要性。他説客户告訴他，問題不在於成本或服務 “當你提供它時”，而在於服務的一致性。他描述了在列車速度、停留時間、行程合規性和準時表現等運營指標上的持續改善，同時指出鐵路 “遠未達到” 其潛力。他還讚揚了運營團隊在美國東部嚴寒天氣下的表現。</p>
<h2>各終端市場的量 outlook 和組合</h2>
<p>關於行業的長期量狀況，Steve 認為 CSX 不需要高增長量來實現其目標財務結果。他表示公司的指導假設低個位數的量增長，同時運營利潤率擴張和更高的自由現金流，並強調生產力和成本結構是關鍵槓桿，表示他 “信任成本”，即使他 “熱愛增長”。</p>
<p>他討論了幾個終端市場的動態，包括由於中國的全球過剩導致化學品的壓力，以及化學品需求對住房、汽車和工業活動的敏感性。他還將森林產品描述為成熟，並表示 CSX 正在看到自 2025 年開始的紙漿和紙張工廠關閉的全年影響。同時，他提到了一些增長的領域，包括：</p>
<ul>
<li><strong>礦物/骨料</strong>，與東南部的基礎設施活動相關。</li>
<li><strong>化肥</strong>，受益於新磷酸鹽生產的上線。</li>
<li><strong>國內煤炭</strong>，表現 “稍微好一些”。</li>
<li><strong>多式聯運</strong>，年同比增長。</li>
</ul>
<h2>併購視角與管理激勵</h2>
<p>Steve 在更廣泛的層面上談到了涉及聯合太平洋和諾福克南方的待審併購申請，借鑑了他領導 Praxair-Linde 合併的經驗。他強調，大型併購是漫長的，受到監管審查和利益相關者意見的影響，並表示監管機構密切關注客户的聲音。雖然他表示整合可能為其他行業參與者帶來風險和機會，但他強調 CSX 專注於 “每天良好運作公司”，並作為獨立企業不斷改善。</p>
<p>他還描述了管理激勵的變化，表示 CSX 簡化了其薪酬結構，以保持對最重要優先事項的關注。他表示，關鍵的年度激勵指標現在包括：</p>
<ul>
<li><strong>營業收入增長</strong></li>
<li><strong>營業收入利潤率</strong></li>
<li><strong>安全性</strong></li>
</ul>
<p>關於長期激勵，他表示績效股份與 <strong>資本回報</strong> 和 <strong>股東總回報</strong> 掛鈎。當被問及適當的投資資本回報水平時，他表示應該 “高於目前的水平”，並強調了持續改進的重要性。</p>
<p>在與工會合作方面，Steve 表示他相信通過尊重的互動和均衡的方法可以實現進展，強調可持續的業績需要安全、服務和積極參與的員工，以及財務改善。</p>
<h2>關於 CSX NASDAQ: CSX</h2>
<p>CSX Corporation 是一家領先的北美運輸公司，提供基於鐵路的貨運服務和供應鏈解決方案。其運營子公司 CSX Transportation 為多個行業的客户運輸各種貨物，採用長途鐵路服務、聯運操作以及終端和場地服務的組合。該公司專注於在主要生產中心、消費市場和港口門口之間提供高效、可靠的貨物運輸。</p>
<p>CSX 的貨運組合包括聯運集裝箱和拖車、散裝商品、工業產品和專業單元列車。</p>
<h2>推薦故事</h2>
<ul>
<li>我們更看好的五隻股票比 CSX 更好</li>
<li>你的銀行賬户不再安全</li>
<li>在 2026 年 5 月之前購買這隻黃金股票</li>
<li>一位前 CIA 特工對即將到來的崩潰的看法</li>
<li>這隻 15 美元的股票可能成為 2026 年的第一隻股票</li>
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</ul>
<p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送郵件至 contact@marketbeat.com.</em></p>
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<p>MarketBeat 每天跟蹤華爾街頂級評級和表現最佳的研究分析師及其推薦給客户的股票。MarketBeat 已識別出五隻頂級分析師悄悄建議客户現在購買的股票，以便在更廣泛的市場注意到之前……而 CSX 並不在名單上。</p>
<p>雖然 CSX 目前在分析師中獲得了中等買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
<p>在這裏查看這五隻股票</p>

標普交通運輸 ETF - SPDR

CSX運輸

道瓊斯運輸類股平均指數 ETF - iShares

納斯達克運輸業 ETF - First Trust

<p>CSX 首席執行官 Steve 在巴克萊工業會議上討論了鐵路行業的優先事項以及人工智能對效率的影響。他強調美國是一個關鍵的增長市場，並指出國外的增長有限。Steve 強調了服務一致性的重要性以及運營指標的持續改進。他提供了關於貨運前景的見解，指出 CSX 不需要高增長就能實現財務目標，同時提到在某些行業（如化工）面臨挑戰，而在其他行業（如化肥和多式聯運）則存在機會</p>

<ul>
<li>MarketBeat Week in Review – 08/18 - 08/22</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>MarketBeat 週迴顧 – 08/18 - 08/22</li>
</ul>
</div><p>CSX NASDAQ: CSX CEO Steve discussed the rail industry’s operating priorities, the company’s near-term focus, and his broader views on industrial demand and artificial intelligence during a keynote conversation at the Barclays 43rd Annual Industrial Select Conference.</p>
<div class="lb-trans"><p>CSX NASDAQ: CSX 首席執行官 Steve 在巴克萊第 43 屆年度工業精選會議上討論了鐵路行業的運營優先事項、公司的短期重點以及他對工業需求和人工智能的更廣泛看法。</p>
</div><h2>AI, industrial demand, and the U.S. as a growth market</h2>
<div class="lb-trans"><h2>人工智能、工業需求與美國作為增長市場</h2>
</div><p>Asked about “AI disruption” and reindustrialization themes amid several years of flat industrial production, Steve said he believes artificial intelligence is likely to deliver meaningful benefits to traditional industrial businesses through practical applications. He cited areas such as proposal preparation, customer service, back-office processes, asset management, and repair and service work as functions where AI could drive efficiency and improve service.</p>
<div class="lb-trans"><p>在被問及 “人工智能顛覆” 和再工業化主題時，Steve 表示，他相信人工智能可能通過實際應用為傳統工業企業帶來顯著的好處。他提到了一些領域，如提案准備、客户服務、後台流程、資產管理以及維修和服務工作，這些都是人工智能可以提高效率和改善服務的功能。</p>
</div><ul>
<li>This Railroad Stock Is Chugging Along to a New All-Time High</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>這隻鐵路股票正在向新的歷史高點邁進</li>
</ul>
</div><p>On reindustrialization and global growth, he said he sees limited growth engines outside the U.S., noting that China is not the growth engine it once was and that Europe has not historically been a sustained growth engine. He described India as growing, but not at the scale of China, the U.S., or the EU. In his view, “all roads lead back to the United States” for sustained growth potential, pointing to business tax policy and accelerated depreciation as factors that could support capital investment, while also saying tariff-related uncertainty may be causing companies to delay commitments.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於再工業化和全球增長，他表示，除了美國之外，增長引擎有限，並指出中國不再是曾經的增長引擎，而歐洲歷史上也不是一個持續的增長引擎。他形容印度在增長，但規模不及中國、美國或歐盟。在他看來，“所有的道路都通向美國”，這是持續增長潛力的關鍵，指出商業税政策和加速折舊可能支持資本投資，同時也表示與關税相關的不確定性可能導致公司推遲承諾。</p>
</div><p>Steve added that he did not build a reindustrialization-driven uplift into his 2026 guidance and does not expect it to arrive quickly, though he characterized the long-term outlook for the U.S. as favorable.</p>
<div class="lb-trans"><p>Steve 補充説，他沒有在 2026 年的指導中考慮再工業化驅動的提升，也不指望它會迅速到來，儘管他將美國的長期前景描述為有利。</p>
</div><h2>Early tenure impressions and CSX culture</h2>
<div class="lb-trans"><h2>初期任期印象與 CSX 文化</h2>
</div><ul>
<li>Golden Cross Alert: 3 Stocks With Serious Upside Potential</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>黃金交叉警報：3 只具有重大上漲潛力的股票</li>
</ul>
</div><p>Steve said he has been in the CEO role roughly four to five months and described railroading as unlike any other industry, calling railroads the “heartbeat of the American economy” with deep heritage and multi-generation employee tenure. He said that background was part of the attraction, citing his earlier career selling locomotives to railroads while at GE as one of the most enjoyable and interesting roles he held.</p>
<div class="lb-trans"><p>Steve 表示，他擔任首席執行官大約四到五個月，並形容鐵路行業與其他行業截然不同，稱鐵路是 “美國經濟的心跳”，擁有深厚的傳統和多代員工的任期。他表示，這種背景是吸引他的部分原因，提到他在通用電氣時向鐵路公司銷售機車的早期職業生涯是他所擔任的最愉快和有趣的角色之一。</p>
</div><p>He said he came to CSX after “flunking retirement,” explaining that he prefers day-to-day operational engagement. On arriving at CSX, he described the workforce as a “great group of people” across Jacksonville, Florida and the broader East Coast network, adding that employees take pride in the company and are receptive to leadership focused on stabilizing and improving performance.</p>
<div class="lb-trans"><p>他説他是在 “退休失敗” 後來到 CSX 的，解釋説他更喜歡日常的運營參與。到達 CSX 後，他形容員工是 “優秀的團隊”，遍佈佛羅里達州傑克遜維爾及更廣泛的東海岸網絡，並補充説員工為公司感到自豪，並樂於接受專注於穩定和改善績效的領導。</p>
</div><h2>Network disruptions, major projects, and operational progress</h2>
<div class="lb-trans"><h2>網絡中斷、重大項目與運營進展</h2>
</div><p>Discussing recent network challenges, Steve pointed to the Appalachian flooding that wiped out a 60-mile rail corridor and said the company rebuilt the line from scratch in about a year. He said the corridor reopened by the end of September last year, restoring one of two key north-south connections for the railroad.</p>
<div class="lb-trans"><p>在討論最近的網絡挑戰時，Steve 指出阿巴拉契亞的洪水摧毀了一條 60 英里的鐵路走廊，並表示公司在大約一年內從頭開始重建了這條線路。他説，這條走廊在去年 9 月底重新開放，恢復了鐵路的兩條關鍵南北連接之一。</p>
</div><p>He also cited completion of the Howard Street Tunnel project, which he said enables double-stacking through that route, and referenced other major infrastructure work completed last year that he said improved fluidity and resilience compared with the prior year.</p>
<div class="lb-trans"><p>他還提到霍華德街隧道項目的完成，他表示這使得該路線可以進行雙層堆疊，並提到去年完成的其他重大基礎設施工作，他表示這些工作相比於前一年提高了流動性和韌性。</p>
</div><p>On customer feedback and service, Steve said there is “always opportunity” and emphasized that consistency matters. He said customers have told him that the issue is not cost or service “when you provide it,” but rather consistency of service. He described ongoing improvements in operating metrics such as train velocity, dwell time, trip compliance, and on-time performance, while noting the railroad is “nowhere near” its potential. He also credited the operations team for performance during severe winter weather across the eastern U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於客户反饋和服務，Steve 表示 “總是有機會”，並強調一致性的重要性。他説客户告訴他，問題不在於成本或服務 “當你提供它時”，而在於服務的一致性。他描述了在列車速度、停留時間、行程合規性和準時表現等運營指標上的持續改善，同時指出鐵路 “遠未達到” 其潛力。他還讚揚了運營團隊在美國東部嚴寒天氣下的表現。</p>
</div><h2>Volume outlook and mix across end markets</h2>
<div class="lb-trans"><h2>各終端市場的量 outlook 和組合</h2>
</div><p>On the industry’s long-term volume profile, Steve argued that CSX does not require high volume growth to deliver its targeted financial outcomes. He said the company’s guidance assumes low-single-digit volume growth alongside operating margin expansion and higher free cash flow, and he emphasized productivity and cost structure as key levers, saying he “trusts costs” even as he “loves growth.”</p>
<div class="lb-trans"><p>關於行業的長期量狀況，Steve 認為 CSX 不需要高增長量來實現其目標財務結果。他表示公司的指導假設低個位數的量增長，同時運營利潤率擴張和更高的自由現金流，並強調生產力和成本結構是關鍵槓桿，表示他 “信任成本”，即使他 “熱愛增長”。</p>
</div><p>He discussed several end-market dynamics, including pressure in chemicals due to global oversupply from China and the sensitivity of chemicals demand to housing, automotive, and industrial activity. He also characterized forest products as mature and said CSX is seeing the full-year impact of pulp and paper plant closures that began in 2025. At the same time, he cited pockets of growth, including:</p>
<div class="lb-trans"><p>他討論了幾個終端市場的動態，包括由於中國的全球過剩導致化學品的壓力，以及化學品需求對住房、汽車和工業活動的敏感性。他還將森林產品描述為成熟，並表示 CSX 正在看到自 2025 年開始的紙漿和紙張工廠關閉的全年影響。同時，他提到了一些增長的領域，包括：</p>
</div><ul>
<li><strong>Minerals/aggregates</strong>, which he tied to infrastructure activity in the Southeast.</li>
<li><strong>Fertilizers</strong>, which he said is benefiting from new phosphate production coming online.</li>
<li><strong>Domestic coal</strong>, which he said is doing “a little better.”</li>
<li><strong>Intermodal</strong>, which he said is growing year-over-year.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>礦物/骨料</strong>，與東南部的基礎設施活動相關。</li>
<li><strong>化肥</strong>，受益於新磷酸鹽生產的上線。</li>
<li><strong>國內煤炭</strong>，表現 “稍微好一些”。</li>
<li><strong>多式聯運</strong>，年同比增長。</li>
</ul>
</div><h2>M&amp;A perspective and management incentives</h2>
<div class="lb-trans"><h2>併購視角與管理激勵</h2>
</div><p>Steve addressed the pending merger application involving Union Pacific and Norfolk Southern in broader terms, drawing on his experience leading the Praxair-Linde merger. He stressed that large mergers are lengthy, shaped by regulatory review and stakeholder input, and he said regulators listen closely to customers. While he said consolidation can create risks and opportunities for other industry participants, he emphasized CSX is focused on “running the company well every day” and improving as a standalone business.</p>
<div class="lb-trans"><p>Steve 在更廣泛的層面上談到了涉及聯合太平洋和諾福克南方的待審併購申請，借鑑了他領導 Praxair-Linde 合併的經驗。他強調，大型併購是漫長的，受到監管審查和利益相關者意見的影響，並表示監管機構密切關注客户的聲音。雖然他表示整合可能為其他行業參與者帶來風險和機會，但他強調 CSX 專注於 “每天良好運作公司”，並作為獨立企業不斷改善。</p>
</div><p>He also described changes to management incentives, saying CSX simplified its compensation structure to keep focus on the most important priorities. He said the key annual incentive metrics now include:</p>
<div class="lb-trans"><p>他還描述了管理激勵的變化，表示 CSX 簡化了其薪酬結構，以保持對最重要優先事項的關注。他表示，關鍵的年度激勵指標現在包括：</p>
</div><ul>
<li><strong>Operating income growth</strong></li>
<li><strong>Operating income margin</strong></li>
<li><strong>Safety</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>營業收入增長</strong></li>
<li><strong>營業收入利潤率</strong></li>
<li><strong>安全性</strong></li>
</ul>
</div><p>For long-term incentives, he said performance shares are tied to <strong>return on capital</strong> and <strong>total shareholder return</strong>. Asked about an appropriate return on invested capital level, he said it should be “higher than what it is today” and emphasized continuous improvement over time.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於長期激勵，他表示績效股份與 <strong>資本回報</strong> 和 <strong>股東總回報</strong> 掛鈎。當被問及適當的投資資本回報水平時，他表示應該 “高於目前的水平”，並強調了持續改進的重要性。</p>
</div><p>On working with unions, Steve said he believes progress is achievable through respectful engagement and a balanced approach, emphasizing that sustainable performance requires safety, service, and an engaged workforce alongside financial improvement.</p>
<div class="lb-trans"><p>在與工會合作方面，Steve 表示他相信通過尊重的互動和均衡的方法可以實現進展，強調可持續的業績需要安全、服務和積極參與的員工，以及財務改善。</p>
</div><h2>About CSX NASDAQ: CSX</h2>
<div class="lb-trans"><h2>關於 CSX NASDAQ: CSX</h2>
</div><p>CSX Corporation is a leading North American transportation company that provides rail-based freight services and supply-chain solutions. Its operating subsidiary, CSX Transportation, moves a wide range of goods for customers across multiple industries, using a combination of long-haul rail service, intermodal operations and terminal and yard services. The company focuses on delivering efficient, reliable freight transportation between major production centers, consumption markets and port gateways.</p>
<div class="lb-trans"><p>CSX Corporation 是一家領先的北美運輸公司，提供基於鐵路的貨運服務和供應鏈解決方案。其運營子公司 CSX Transportation 為多個行業的客户運輸各種貨物，採用長途鐵路服務、聯運操作以及終端和場地服務的組合。該公司專注於在主要生產中心、消費市場和港口門口之間提供高效、可靠的貨物運輸。</p>
</div><p>CSX's freight portfolio includes intermodal containers and trailers, bulk commodities, industrial products and specialized unit trains.</p>
<div class="lb-trans"><p>CSX 的貨運組合包括聯運集裝箱和拖車、散裝商品、工業產品和專業單元列車。</p>
</div><h2>Recommended Stories</h2>
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</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
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<li>埃隆·馬斯克：這可能將 100 美元變成 100,000 美元</li>
</ul>
</div><p><em>This instant news alert was generated by narrative science technology and financial data from MarketBeat in order to provide readers with the fastest reporting and unbiased coverage. Please send any questions or comments about this story to contact@marketbeat.com.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>此即時新聞提醒由敍事科學技術和 MarketBeat 的金融數據生成，以便為讀者提供最快的報道和公正的覆蓋。如對本故事有任何問題或意見，請發送郵件至 contact@marketbeat.com.</em></p>
</div><h2>Should You Invest $1,000 in CSX Right Now?</h2>
<div class="lb-trans"><h2>你現在應該投資 1,000 美元在 CSX 嗎？</h2>
</div><p>Before you consider CSX, you'll want to hear this.</p>
<div class="lb-trans"><p>在考慮 CSX 之前，你需要聽聽這個。</p>
</div><p>MarketBeat keeps track of Wall Street's top-rated and best performing research analysts and the stocks they recommend to their clients on a daily basis. MarketBeat has identified the five stocks that top analysts are quietly whispering to their clients to buy now before the broader market catches on... and CSX wasn't on the list.</p>
<div class="lb-trans"><p>MarketBeat 每天跟蹤華爾街頂級評級和表現最佳的研究分析師及其推薦給客户的股票。MarketBeat 已識別出五隻頂級分析師悄悄建議客户現在購買的股票，以便在更廣泛的市場注意到之前……而 CSX 並不在名單上。</p>
</div><p>While CSX currently has a Moderate Buy rating among analysts, top-rated analysts believe these five stocks are better buys.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然 CSX 目前在分析師中獲得了中等買入評級，但頂級分析師認為這五隻股票更值得購買。</p>
</div><p>View The Five Stocks Here</p>
<div class="lb-trans"><p>在這裏查看這五隻股票</p>
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CSX 首席執行官在巴克萊工業會議上強調了人工智能效率、美國主導的增長以及服務的提升