<p>新設施將覆蓋 25,000 平方米的面積。它的設計目標是每年處理約 20,000 輛報廢車輛。該工廠將專注於回收可重複使用的組件和有價值的原材料，特別強調電池和其他電動汽車部件。</p>
<p>豐田表示：“電池和輪子等物品將被評估其再製造、再利用或回收的潛力。我們的目標是通過對車輛生命週期末端的精確和系統化處理，最大化環境效益。”</p>
<p>公司將檢查並拆除報廢車輛上的組件，並將適合的部件重新投入使用。在無法翻新的情況下，豐田將回收材料以提取銅、鋼、鋁和塑料。根據這家汽車製造商的説法，這些二次原材料將用於 ‘新車輛的生產’，加強閉環材料循環。</p>
<p>該地點標誌着豐田在歐洲的第二個循環經濟工廠，繼位於英國伯納斯頓的工廠預計於 2025 年開業後。新工廠將位於豐田現有的波蘭瓦烏布日赫製造基地，該基地已經生產混合動力和傳統動力系統的關鍵組件。</p>
<p>豐田汽車歐洲循環經濟副總裁 Leon van der Merwe 表示：“我們選擇波蘭是因為其強大的市場潛力，可以獲取報廢車輛，進行上下游回收，以及我們已建立的製造基礎設施。在未來幾年，我們計劃在其他歐洲市場進行類似投資。”</p>
<p>toyota.eu</p>

豐田汽車

<p>豐田汽車宣佈將在波蘭瓦烏布日赫建設一座新的循環經濟工廠，旨在每年處理 20,000 輛報廢車輛。該設施將回收零部件和二次原材料，特別關注電池和電動汽車部件。這是豐田在歐洲的第二座循環經濟工廠，此前在 2025 年將在英國開設一座類似的設施。該工廠將通過回收材料用於新車生產，增強閉環材料循環，利用波蘭強大的市場潛力和現有的製造基礎設施</p>

<p>The new facility will cover an area of 25,000 square metres. It is designed to process around 20,000 end-of-life vehicles per year. The plant will focus on recovering reusable components and valuable raw materials, with a particular emphasis on batteries and other electrified vehicle parts.</p>
<div class="lb-trans"><p>新設施將覆蓋 25,000 平方米的面積。它的設計目標是每年處理約 20,000 輛報廢車輛。該工廠將專注於回收可重複使用的組件和有價值的原材料，特別強調電池和其他電動汽車部件。</p>
</div><p>“Items such as batteries and wheels will be evaluated for their potential to be remanufactured, repurposed or recycled,” Toyota states. “The aim is to maximise environmental benefits through precise and systematic processing of vehicles at the end of their life cycle.”</p>
<div class="lb-trans"><p>豐田表示：“電池和輪子等物品將被評估其再製造、再利用或回收的潛力。我們的目標是通過對車輛生命週期末端的精確和系統化處理，最大化環境效益。”</p>
</div><p>The company will inspect and remove components from scrapped vehicles and channel suitable parts back into use. Where refurbishment is not feasible, Toyota will recycle the materials to recover copper, steel, aluminium and plastics. According to the carmaker, these secondary raw materials will be used ‘in the production of new vehicles,’ strengthening closed-loop material cycles.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司將檢查並拆除報廢車輛上的組件，並將適合的部件重新投入使用。在無法翻新的情況下，豐田將回收材料以提取銅、鋼、鋁和塑料。根據這家汽車製造商的説法，這些二次原材料將用於 ‘新車輛的生產’，加強閉環材料循環。</p>
</div><p>The site marks Toyota’s second circular economy plant in Europe, following the facility due to open in Burnaston, UK, in 2025. The new plant will be located at Toyota’s existing manufacturing site in Wałbrzych, Poland, where the company already produces key components for hybrid and conventional powertrains.</p>
<div class="lb-trans"><p>該地點標誌着豐田在歐洲的第二個循環經濟工廠，繼位於英國伯納斯頓的工廠預計於 2025 年開業後。新工廠將位於豐田現有的波蘭瓦烏布日赫製造基地，該基地已經生產混合動力和傳統動力系統的關鍵組件。</p>
</div><p>“We selected Poland due to the strong market potential to source End-Of-Life vehicles, recycling upstream &amp; downstream and the presence of our established manufacturing infrastructure,” said Leon van der Merwe, Vice President of Circular Economy at Toyota Motor Europe. “In the coming years we plan to introduce similar investments in other European markets.”</p>
<div class="lb-trans"><p>豐田汽車歐洲循環經濟副總裁 Leon van der Merwe 表示：“我們選擇波蘭是因為其強大的市場潛力，可以獲取報廢車輛，進行上下游回收，以及我們已建立的製造基礎設施。在未來幾年，我們計劃在其他歐洲市場進行類似投資。”</p>
</div><p>toyota.eu</p>
<div class="lb-trans"><p>toyota.eu</p>
</div>

Toyota builds large recycling plant in Poland

- 新設施面積為 25,000 平方米，年處理 20,000 輛報廢汽車。  
- 重點回收電池和可再利用組件，推動材料閉環循環。  
- 此工廠為豐田在歐洲的第二個循環經濟工廠，設在波蘭。

豐田汽車在波蘭建設大型回收工廠