<p>2026 年 1 月 29 日，加利福尼亞州聖拉斐爾，特斯拉弗裏蒙特工廠的空中視圖。</p>
<p>Justin Sullivan | Getty Images</p>
<p>特斯拉正在起訴加利福尼亞州機動車輛管理局，要求推翻一項裁決，該裁決認為該汽車製造商通過虛假宣傳其汽車的自動駕駛能力違反了法律。</p>
<p>該訴訟是在州行政聽證辦公室確定特斯拉進行了虛假廣告的兩個月後提起的，並表示機動車輛管理局可以暫時暫停該公司在該州製造或銷售汽車的許可證。</p>
<p>機動車輛管理局則要求特斯拉清理其營銷語言。到 2 月 17 日，該機構表示特斯拉已適當完成此項工作，因此無需暫停許可證。</p>
<p>但特斯拉將未來的希望寄託在機器人出租車上，希望機動車輛管理局採取進一步行動。在 2 月 13 日的投訴中，特斯拉的律師指控該機構 “錯誤且毫無根據” 地將特斯拉標記為 “虛假廣告商”，因為其之前使用了 “自動駕駛” 和 “完全自動駕駛” 這兩個術語。</p>
<p>特斯拉現在使用品牌名稱 “完全自動駕駛（監督）” 來描述其部分自動化駕駛輔助系統，並僅以訂閲方式出售。在過去，特斯拉將部分自動化駕駛功能打包在自動駕駛標準、增強型自動駕駛和完全自動駕駛等級中，並向一些客户提供 “測試版” 或新功能的早期訪問，這些功能尚未完全調試。它以一次性預付費的方式出售這些系統。</p>
<p>機動車輛管理局沒有立即提供評論。特斯拉也沒有立即回應評論請求。</p>
<p>特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克長期以來向投資者和客户承諾，該公司的汽車將通過空中軟件更新不斷升級，最終變成可以用於機器人出租車的車輛。然而，這一承諾尚未實現，儘管公司的系統變得更加複雜。</p>
<p>在去年電動車銷量下降後，特斯拉的未來成功在很大程度上取決於其能否提供無人駕駛系統，使其汽車在沒有人類駕駛員的情況下安全使用，隨時準備轉向或剎車。</p>
<p>特斯拉目前正在德克薩斯州奧斯汀測試少量自動駕駛車輛，作為其機器人出租車試點項目的一部分。上週，該公司宣佈在德克薩斯州開始生產其即將推出的 Cybercab，這是一款沒有方向盤或踏板的雙座車型。</p>
<p>多年來，特斯拉一直將其系統呈現為可以在沒有專注駕駛員的情況下安全使用。例如，在 2018 年，馬斯克在 CBS 的《60 分鐘》節目中駕駛一輛啓用自動駕駛的 Model 3，記者萊斯利·斯塔爾坐在副駕駛座。馬斯克雙手離開方向盤，並告訴斯塔爾他 “什麼都沒做”，而汽車正在自動駕駛。</p>
<p>然而，特斯拉的用户手冊明確規定，駕駛員在使用 FSD（監督）功能時應注意道路。</p>
<p>在加利福尼亞州的 OAH 文件中，州機動車輛管理局的律師寫道，特斯拉對 “自動駕駛” 和 “完全自動駕駛” 的營銷虛假暗示了這些汽車能夠自主操作。</p>
<p>特斯拉的律師聲稱，機動車輛管理局從未證明該州的消費者對其汽車在沒有人類駕駛員的情況下是否安全駕駛感到困惑。</p>
<p>當特斯拉使用這些品牌名稱時，該公司的律師辯稱，“不可能在沒有看到明確且反覆的聲明的情況下購買配備自動駕駛或完全自動駕駛能力的特斯拉，或使用其任何相關功能，這些聲明表明它們並不使車輛自動化。”</p>
<p>在加利福尼亞州法院正在進行的另一項集體訴訟中，購買 FSD 並期望其汽車隨着時間的推移升級為機器人出租車的客户正在要求退款。</p>
<p>特斯拉還因一起涉及自動駕駛的致命碰撞被部分判定為責任。在審判中，特斯拉車主表示他在駕駛時掉了手機，急忙去撿，但認為汽車的增強型自動駕駛系統會在有障礙物時剎車。該訴訟導致特斯拉被判賠償 2.43 億美元，支付給遇難者家屬和碰撞事故的受傷倖存者。</p>
<p><strong>觀看：</strong> 南希·滕格爾表示特斯拉仍然是一個世代機會</p>

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<p>特斯拉正在起訴加利福尼亞州機動車輛管理局（DMV），以推翻該局認定公司在其自動駕駛能力方面進行了虛假廣告的裁決。DMV 此前已確定特斯拉的營銷誤導了消費者對其車輛自主性的認知。儘管 DMV 選擇不暫停特斯拉的許可證，但該汽車製造商希望挑戰其廣告被標記為虛假的説法。特斯拉的未來在很大程度上依賴於其無人駕駛技術的成功，而該技術面臨着審查和法律挑戰，包括來自客户的集體訴訟，要求對全自動駕駛功能進行退款</p>

<p>An aerial view of the Tesla Fremont Factory on January 29, 2026 in San Rafael, California.</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年 1 月 29 日，加利福尼亞州聖拉斐爾，特斯拉弗裏蒙特工廠的空中視圖。</p>
</div><p>Justin Sullivan | Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>Justin Sullivan | Getty Images</p>
</div><p>Tesla is suing California's Department of Motor Vehicles to reverse a ruling that found the automaker violated the law by falsely promoting its cars' self-driving capabilities.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉正在起訴加利福尼亞州機動車輛管理局，要求推翻一項裁決，該裁決認為該汽車製造商通過虛假宣傳其汽車的自動駕駛能力違反了法律。</p>
</div><p>The suit comes two months after the state's Office of Administrative Hearings determined that Tesla engaged in false advertising, and said the DMV could temporarily suspend the company's licenses to manufacture or sell cars in the state.</p>
<div class="lb-trans"><p>該訴訟是在州行政聽證辦公室確定特斯拉進行了虛假廣告的兩個月後提起的，並表示機動車輛管理局可以暫時暫停該公司在該州製造或銷售汽車的許可證。</p>
</div><p>The DMV instead asked Tesla to clean up its marketing language. By Feb. 17, the agency said Tesla had done so appropriately and no license suspension would be required.</p>
<div class="lb-trans"><p>機動車輛管理局則要求特斯拉清理其營銷語言。到 2 月 17 日，該機構表示特斯拉已適當完成此項工作，因此無需暫停許可證。</p>
</div><p>But Tesla, which is banking much of its future on robotaxis, wants the DMV to go further. In their complaint, dated Feb. 13, attorneys for Tesla alleged that the agency &#34;wrongfully and baselessly&#34; labeled Tesla a &#34;false advertiser&#34; for its prior use of the terms Autopilot and Full Self-Driving.</p>
<div class="lb-trans"><p>但特斯拉將未來的希望寄託在機器人出租車上，希望機動車輛管理局採取進一步行動。在 2 月 13 日的投訴中，特斯拉的律師指控該機構 “錯誤且毫無根據” 地將特斯拉標記為 “虛假廣告商”，因為其之前使用了 “自動駕駛” 和 “完全自動駕駛” 這兩個術語。</p>
</div><p>Tesla now uses the brand name &#34;Full Self-Driving (Supervised)&#34; to describe its partially automated driver assistance system, and sells it only on a subscription basis. In the past, Tesla packaged partially automated driving features in Autopilot standard, Enhanced Autopilot and Full Self-Driving tiers, and offered some customers &#34;beta&#34; or early access to new features, which are not yet fully debugged. It sold the systems for a single up-front fee.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉現在使用品牌名稱 “完全自動駕駛（監督）” 來描述其部分自動化駕駛輔助系統，並僅以訂閲方式出售。在過去，特斯拉將部分自動化駕駛功能打包在自動駕駛標準、增強型自動駕駛和完全自動駕駛等級中，並向一些客户提供 “測試版” 或新功能的早期訪問，這些功能尚未完全調試。它以一次性預付費的方式出售這些系統。</p>
</div><p>The DMV did not immediately provide a comment. Tesla didn't immediately respond to a request for comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>機動車輛管理局沒有立即提供評論。特斯拉也沒有立即回應評論請求。</p>
</div><p>Tesla CEO Elon Musk has long promised investors and customers that the company's cars would be upgraded over time via over-the-air software updates that would turn them into robotaxi-ready vehicles. That hasn't happened yet, though the company's systems have become more sophisticated.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克長期以來向投資者和客户承諾，該公司的汽車將通過空中軟件更新不斷升級，最終變成可以用於機器人出租車的車輛。然而，這一承諾尚未實現，儘管公司的系統變得更加複雜。</p>
</div><p>After sales of its electric vehicles declined last year, Tesla's future success hinges largely on its ability to deliver driverless systems that make their cars safe to use without a human at the wheel, ready to steer or brake at any time.</p>
<div class="lb-trans"><p>在去年電動車銷量下降後，特斯拉的未來成功在很大程度上取決於其能否提供無人駕駛系統，使其汽車在沒有人類駕駛員的情況下安全使用，隨時準備轉向或剎車。</p>
</div><p>Tesla is now testing a handful of automated vehicles in its Robotaxi pilot in Austin, Texas. Last week, the company announced the start of production of its forthcoming Cybercab, a two-seater designed without a steering wheel or pedals, in Texas.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉目前正在德克薩斯州奧斯汀測試少量自動駕駛車輛，作為其機器人出租車試點項目的一部分。上週，該公司宣佈在德克薩斯州開始生產其即將推出的 Cybercab，這是一款沒有方向盤或踏板的雙座車型。</p>
</div><p>Tesla has for years presented its systems as if they were safe to use without an attentive driver. For example, in 2018 Musk appeared on CBS' &#34;60 Minutes&#34; driving in a Model 3 with Autopilot engaged and correspondent Lesley Stahl in the passenger seat. Musk kept his hands off the wheel and told Stahl that he was &#34;not doing anything,&#34; while the car was driving itself.</p>
<div class="lb-trans"><p>多年來，特斯拉一直將其系統呈現為可以在沒有專注駕駛員的情況下安全使用。例如，在 2018 年，馬斯克在 CBS 的《60 分鐘》節目中駕駛一輛啓用自動駕駛的 Model 3，記者萊斯利·斯塔爾坐在副駕駛座。馬斯克雙手離開方向盤，並告訴斯塔爾他 “什麼都沒做”，而汽車正在自動駕駛。</p>
</div><p>However, Tesla's owners manuals specify that drivers should not use FSD (Supervised) features without paying attention to the road.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，特斯拉的用户手冊明確規定，駕駛員在使用 FSD（監督）功能時應注意道路。</p>
</div><p>In filings with California's OAH, lawyers for the state's DMV wrote that Tesla's marketing for &#34;Autopilot&#34; and &#34;Full Self-Driving&#34; falsely suggested the cars are capable of operating autonomously.</p>
<div class="lb-trans"><p>在加利福尼亞州的 OAH 文件中，州機動車輛管理局的律師寫道，特斯拉對 “自動駕駛” 和 “完全自動駕駛” 的營銷虛假暗示了這些汽車能夠自主操作。</p>
</div><p>Tesla's attorneys alleged that the DMV never proved consumers in the state had been confused about whether its cars were safe to drive without a human at the wheel.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的律師聲稱，機動車輛管理局從未證明該州的消費者對其汽車在沒有人類駕駛員的情況下是否安全駕駛感到困惑。</p>
</div><p>When Tesla used those brand names, the company's attorneys argued, &#34;It was impossible to buy a Tesla equipped with either Autopilot or Full Self-Driving Capability, or to use any of their associated features, without seeing clear and repeated statements that they do not make the vehicle autonomous.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>當特斯拉使用這些品牌名稱時，該公司的律師辯稱，“不可能在沒有看到明確且反覆的聲明的情況下購買配備自動駕駛或完全自動駕駛能力的特斯拉，或使用其任何相關功能，這些聲明表明它們並不使車輛自動化。”</p>
</div><p>In a separate class action lawsuit that's winding its way through California courts, customers who purchased FSD expecting their cars to be upgraded into robotaxi-ready vehicles over time are asking for their money back.</p>
<div class="lb-trans"><p>在加利福尼亞州法院正在進行的另一項集體訴訟中，購買 FSD 並期望其汽車隨着時間的推移升級為機器人出租車的客户正在要求退款。</p>
</div><p>Tesla was also held partly liable for a fatal collision involving Autopilot. During the trial, the Tesla owner said he had dropped his phone while driving and scrambled to pick it up, but thought the car's Enhanced https://www.cnbc.com/2026/02/20/tesla-loses-bid-toss-243-million-verdict-fatal-autopilot-crash-suit.htmlAutopilot system would brake if an obstacle was in the way. The suit resulted in a $243 million verdict against Tesla to be paid to the family of the deceased and an injured survivor of the collision.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉還因一起涉及自動駕駛的致命碰撞被部分判定為責任。在審判中，特斯拉車主表示他在駕駛時掉了手機，急忙去撿，但認為汽車的增強型自動駕駛系統會在有障礙物時剎車。該訴訟導致特斯拉被判賠償 2.43 億美元，支付給遇難者家屬和碰撞事故的受傷倖存者。</p>
</div><p><strong>WATCH:</strong> Nancy Tengler says Tesla is still a generational opportunity</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>觀看：</strong> 南希·滕格爾表示特斯拉仍然是一個世代機會</p>
</div>

Tesla sues California DMV to reverse ruling that company engaged in false advertising on FSD

- 特斯拉起訴加州機動車輛管理局，挑戰有關虛假宣傳的裁決。  
- 特斯拉希望推翻 DMV 的決定，該決定要求其清理營銷語言。  
- 此案涉及的自動駕駛技術承諾未得到完全實現，對特斯拉未來發展造成威脅。

特斯拉起訴加州機動車管理局，要求推翻該局關於公司在全自動駕駛系統上進行虛假廣告的裁決