<p>現代汽車呼籲韓國通過 3500 億美元的美國投資立法</p>
<p>特朗普政府可能加大關税壓力，公司總裁表示</p>
<p>現代汽車和起亞去年因關税遭受 50 億美元的財務損失</p>
<p>作者：金賢周</p>
<p>首爾，2 月 24 日（路透社）——現代汽車總裁金成基週二呼籲韓國迅速通過 3500 億美元的美國投資計劃立法，並警告稱，儘管特朗普政府在法律上遭遇挫折，但可能會加大對汽車等行業的關税壓力。</p>
<p>金成基在與反對派立法者和商業協會官員的會議上發表了上述言論，討論這一投資計劃，該計劃是去年達成的美國貿易協議的一部分，協議將使華盛頓將關税從 25% 降低至 15%。</p>
<p>美國總統唐納德·特朗普威脅對 “玩弄” 現有美國貿易協議的國家的商品加徵更高的關税，此前美國最高法院推翻了他的普遍關税。</p>
<p>韓國政府週一表示，將堅持去年達成的貿易協議。</p>
<p>“我認為，隨着互惠關税的取消，可能會增加對特定行業關税的提高壓力，” 金成基對立法者表示。</p>
<p>“如果 25% 的關税落實，韓國公司的競爭力將不可避免地削弱，而此時整個行業正在經歷動盪，包括向電動車的持續轉型和自動駕駛競爭的加速，” 他説。</p>
<p>即使在最高法院裁決之前，韓國也一直在努力立法，以使美國投資能夠開始，此前特朗普威脅將汽車、藥品和其他商品的關税從 15% 提高到 25%，指責首爾未能立法通過去年達成的貿易協議。</p>
<p>韓國汽車製造商如現代汽車和其附屬公司起亞（000270.KS）一直在遊説，以確保他們在關鍵的美國市場面臨的關税與日本和歐洲競爭對手之間形成公平競爭環境。</p>
<p>金成基表示，汽車行業由於去年開始的美國關税正經歷 “重大危機”，並且他預計鋼鐵和汽車等領域的行業關税很可能會繼續存在。</p>
<h3>現代汽車和起亞遭受 50 億美元損失</h3>
<p>金成基表示，現代汽車和起亞去年已經因美國關税遭受了合計 7.2 萬億韓元（49.8 億美元）的財務損失，如果關税恢復到 25%，這一損失可能在今年增加。</p>
<p>在週五的法律挫折後，特朗普迅速推出了新的 15% 普遍進口税，並下令進行新的調查，重新點燃了對汽車、芯片和其他行業關税的擔憂。</p>
<p>金成基告訴立法者，法院裁決甚至可能加速特朗普的關税推動，立法者樸秀英在會議後的媒體簡報中表示。（$1 = 1,446.1500 韓元）</p>

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<p>現代汽車總裁金成洙敦促韓國迅速通過 3500 億美元的美國投資計劃，並警告稱，儘管最近最高法院作出了裁決，特朗普政府可能會加大對汽車行業的關税壓力。現代和起亞去年因關税遭受了 50 億美元的財務損失，金成洙警告稱，增加關税可能會削弱韓國公司在行業轉型中的競爭力。韓國政府計劃遵守貿易協議，但對潛在的行業特定關税仍然存在擔憂</p>

<p>Hyundai urges South Korea to pass $350 billion US investment legislation</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車呼籲韓國通過 3500 億美元的美國投資立法</p>
</div><p>Trump administration may escalate tariff pressure, company president says</p>
<div class="lb-trans"><p>特朗普政府可能加大關税壓力，公司總裁表示</p>
</div><p>Hyundai and Kia saw $5 bln financial hit from tariffs last year</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車和起亞去年因關税遭受 50 億美元的財務損失</p>
</div><p>By Hyunjoo Jin</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：金賢周</p>
</div><p>SEOUL, Feb 24 (Reuters) - Hyundai Motor President Sung Kim on Tuesday urged South Korea to swiftly pass legislation for a $350  billion U.S. investment package, cautioning the Trump administration may escalate tariff pressure on sectors such as autos despite its legal setback.</p>
<div class="lb-trans"><p>首爾，2 月 24 日（路透社）——現代汽車總裁金成基週二呼籲韓國迅速通過 3500 億美元的美國投資計劃立法，並警告稱，儘管特朗普政府在法律上遭遇挫折，但可能會加大對汽車等行業的關税壓力。</p>
</div><p>Kim made the comments at a meeting with opposition lawmakers and business association officials to discuss the investment package which forms part of a U.S. trade deal agreed last year, which would see Washington lowering tariffs from 25% to 15%.</p>
<div class="lb-trans"><p>金成基在與反對派立法者和商業協會官員的會議上發表了上述言論，討論這一投資計劃，該計劃是去年達成的美國貿易協議的一部分，協議將使華盛頓將關税從 25% 降低至 15%。</p>
</div><p>U.S. President Donald Trump has threatened higher tariffs on goods from countries that “play games” with their existing U.S. trade agreements, after the U.S. Supreme Court struck down his universal tariffs.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國總統唐納德·特朗普威脅對 “玩弄” 現有美國貿易協議的國家的商品加徵更高的關税，此前美國最高法院推翻了他的普遍關税。</p>
</div><p>The Korean government said on Monday it will stick to its trade deal reached last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>韓國政府週一表示，將堅持去年達成的貿易協議。</p>
</div><p>“I think that with the reciprocal tariffs now nullified, there may be increased pressure to raise sector-specific tariffs,” Kim told lawmakers.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我認為，隨着互惠關税的取消，可能會增加對特定行業關税的提高壓力，” 金成基對立法者表示。</p>
</div><p>“Should the 25% tariffs be materialised, the competitiveness of Korean companies will inevitably weaken, at a time when the entire industry is undergoing upheaval, including the ongoing transition to electric vehicles and the acceleration of competition for autonomous driving,” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果 25% 的關税落實，韓國公司的競爭力將不可避免地削弱，而此時整個行業正在經歷動盪，包括向電動車的持續轉型和自動駕駛競爭的加速，” 他説。</p>
</div><p>Even before the Supreme Court ruling, South Korea had been scrambling to legislate the bill to enable the U.S. investments to start, after Trump threatened to increase tariffs on autos, pharmaceuticals and other goods to 25% from 15%, accusing Seoul of failing to legislate the trade deal agreed last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>即使在最高法院裁決之前，韓國也一直在努力立法，以使美國投資能夠開始，此前特朗普威脅將汽車、藥品和其他商品的關税從 15% 提高到 25%，指責首爾未能立法通過去年達成的貿易協議。</p>
</div><p>South Korean auto makers such as Hyundai and affiliate Kia (000270.KS) have been lobbying to ensure the tariffs they face in the critical U.S. market create a level playing field with Japanese and European rivals.</p>
<div class="lb-trans"><p>韓國汽車製造商如現代汽車和其附屬公司起亞（000270.KS）一直在遊説，以確保他們在關鍵的美國市場面臨的關税與日本和歐洲競爭對手之間形成公平競爭環境。</p>
</div><p>Kim said the auto industry had been undergoing a “major crisis” due to U.S. tariffs that kicked off last year, and that he expected sectoral tariffs, in areas like steel and autos, are highly likely to remain in place.</p>
<div class="lb-trans"><p>金成基表示，汽車行業由於去年開始的美國關税正經歷 “重大危機”，並且他預計鋼鐵和汽車等領域的行業關税很可能會繼續存在。</p>
</div><h3>HYUNDAI, KIA SUFFER $5 BLN HIT</h3>
<div class="lb-trans"><h3>現代汽車和起亞遭受 50 億美元損失</h3>
</div><p>Hyundai and Kia had already suffered a combined 7.2 trillion won ($4.98 billion) financial hit from U.S. tariffs last year, and this could increase this year should tariffs be brought back to 25%, Kim said.</p>
<div class="lb-trans"><p>金成基表示，現代汽車和起亞去年已經因美國關税遭受了合計 7.2 萬億韓元（49.8 億美元）的財務損失，如果關税恢復到 25%，這一損失可能在今年增加。</p>
</div><p>After Friday’s legal setback, Trump quickly introduced a new 15% universal import duty and ordered new investigations that rekindled concerns about tariffs on autos, chips and other sectors.</p>
<div class="lb-trans"><p>在週五的法律挫折後，特朗普迅速推出了新的 15% 普遍進口税，並下令進行新的調查，重新點燃了對汽車、芯片和其他行業關税的擔憂。</p>
</div><p>Kim told lawmakers that the court ruling may even accelerate Trump’s tariff push, lawmaker Park Soo-young said at a media briefing after the meeting. ($1 = 1,446.1500 won)</p>
<div class="lb-trans"><p>金成基告訴立法者，法院裁決甚至可能加速特朗普的關税推動，立法者樸秀英在會議後的媒體簡報中表示。（$1 = 1,446.1500 韓元）</p>
</div>

South Korea's Hyundai Motor warns US tariff pressure may intensify despite Supreme Court ruling

- 現代汽車總裁金成煥呼籲韓國快速通過 3500 億美元投資法案。  
- 韓國汽車行業面臨 5 億美元財務損失，因特朗普可能提升關税。  
- 法院裁決後，特朗普可能加大對汽車和芯片的關税壓力。

Reuters

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韓國現代汽車警告説，儘管有最高法院的裁決，美國的關税壓力可能會加劇