<p>長安在這一領域的雄心眾所周知：早在 2025 年 3 月，這家中國汽車集團就宣佈計劃在 2026 年驗證固態電池在車輛中的應用，並從 2027 年開始逐步擴大電池的系列生產。最初向投資者的聲明現在即將成為現實。</p>
<p>在深圳證券交易所平台發佈的更新中，該公司現在宣佈，這些電池將在今年第三季度之前應用於機器人和電動車輛。這涉及到長安的所謂 “金鐘” 電池，預計能實現 400 Wh/kg 的能量密度，並使電池電動車的續航達到 1500 公里。儘管這些數字早在去年 3 月就已提及，但現在計劃的部署被描述得更加具體。</p>
<p>“金鐘” 是長安在 2023 年 11 月推出的電池品牌。當時，展示了包括常規液態電解質、電解質半固態和固態電池在內的八種變體。一旦生產全面規模化，該品牌預計將生產高達 150 GWh 的電池。然而，目前尚不清楚這些產能將如何在各個電池類型之間分配。</p>
<p>關於 “金鐘” 的全固態電池（ASSB），長安並未提供超出 400 Wh/kg 能量密度和 1500 公里續航的進一步細節。根據_CarNewsChina_的報道，該公司 “預計將在 2026 年第三季度發佈更詳細的信息。” 到目前為止，長安僅表示通過遠程診斷和人工智能，安全性提高了 70%，但沒有進一步的細節，這一説法難以評估。</p>
<p>固態電池並不是長安目前在電池領域追求的唯一技術路徑。正如在 2 月份報道的那樣，長安與寧德時代密切合作，已為長安 Nevo A06 的首批測試模型配備了鈉離子電池。來自寧德時代 Naxtra 品牌的電池組能量密度僅為 175 Wh/kg，但可能更具成本效益，並且不依賴於鋰或鎳等原材料。雖然長安 Nevo A06 在中國 CLTC 標準下的續航為 400 公里，但 “金鐘” 固態電池聲稱的 1500 公里續航則代表了另一種極端，可能在價格上也是如此。</p>
<p>carnewschina.com</p>

寧德時代

國泰中證800汽車與零部件ETF

長安汽車

長安B

<p>長安汽車計劃在 2026 年第三季度之前在車輛中測試固態電池，預計將在 2027 年實現大規模生產。其 “金鐘” 電池目標能量密度為 400 Wh/kg，續航里程為 1500 公里。長安還與寧德時代合作，探索鈉離子電池用於其 Nevo A06 車型，續航里程達到 400 公里。該公司聲稱通過人工智能診斷實現了 70% 的安全性提升，但關於固態電池的更多細節預計將在 2026 年第三季度公佈</p>

<p>Changan’s ambitions in this field are well known: As early as March 2025, the Chinese automotive group announced plans to validate solid-state cells in vehicles during 2026 and gradually ramp up series production of the batteries from 2027. What was initially a statement to investors is now set to become reality.</p>
<div class="lb-trans"><p>長安在這一領域的雄心眾所周知：早在 2025 年 3 月，這家中國汽車集團就宣佈計劃在 2026 年驗證固態電池在車輛中的應用，並從 2027 年開始逐步擴大電池的系列生產。最初向投資者的聲明現在即將成為現實。</p>
</div><p>In an update posted on the Shenzhen Stock Exchange platform, the company has now announced that such cells will be deployed in robots and electric vehicles before the third quarter of this year. This involves Changan’s so-called ‘Golden Bell’ battery, which is expected to achieve an energy density of 400 Wh/kg and enable a range of allegedly 1,500 kilometres in a battery-electric vehicle. While these figures were mentioned as early as March last year, the planned deployment is now described in more concrete terms.</p>
<div class="lb-trans"><p>在深圳證券交易所平台發佈的更新中，該公司現在宣佈，這些電池將在今年第三季度之前應用於機器人和電動車輛。這涉及到長安的所謂 “金鐘” 電池，預計能實現 400 Wh/kg 的能量密度，並使電池電動車的續航達到 1500 公里。儘管這些數字早在去年 3 月就已提及，但現在計劃的部署被描述得更加具體。</p>
</div><p>‘Golden Bell’ is a battery brand introduced by Changan in November 2023. At the time, eight variants were presented, including cells with conventional liquid electrolytes, semi-solid electrolytes, and solid-state batteries. Once production is fully scaled, the brand is expected to produce up to 150 GWh. However, it remains unclear how this capacity will be distributed across the individual battery types.</p>
<div class="lb-trans"><p>“金鐘” 是長安在 2023 年 11 月推出的電池品牌。當時，展示了包括常規液態電解質、電解質半固態和固態電池在內的八種變體。一旦生產全面規模化，該品牌預計將生產高達 150 GWh 的電池。然而，目前尚不清楚這些產能將如何在各個電池類型之間分配。</p>
</div><p>Regarding the all-solid-state battery (ASSB) from ‘Golden Bell’, Changan has provided no further details beyond the 400 Wh/kg energy density and the 1,500-kilometre range in a battery-electric vehicle. According to <em>CarNewsChina</em>, the company is “expected to release more detailed information in the third quarter of 2026.” So far, Changan has only stated that safety has been improved by 70 per cent through remote diagnostics and artificial intelligence—though without further details, this claim is difficult to evaluate.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於 “金鐘” 的全固態電池（ASSB），長安並未提供超出 400 Wh/kg 能量密度和 1500 公里續航的進一步細節。根據_CarNewsChina_的報道，該公司 “預計將在 2026 年第三季度發佈更詳細的信息。” 到目前為止，長安僅表示通過遠程診斷和人工智能，安全性提高了 70%，但沒有進一步的細節，這一説法難以評估。</p>
</div><p>Solid-state cells are not the only technological path Changan is currently pursuing in the battery sector. As reported in February, Changan, in close collaboration with CATL, has also equipped the first test models of the Changan Nevo A06 with sodium-ion batteries. The packs from CATL’s Naxtra brand achieve an energy density of just 175 Wh/kg but are potentially more cost-effective and do not rely on raw materials such as lithium or nickel. While the Changan Nevo A06 achieves a range of 400 kilometres under the Chinese CLTC standard, the alleged 1,500-kilometre range of the ‘Golden Bell’ solid-state battery represents the other end of the spectrum, likely in terms of price as well.</p>
<div class="lb-trans"><p>固態電池並不是長安目前在電池領域追求的唯一技術路徑。正如在 2 月份報道的那樣，長安與寧德時代密切合作，已為長安 Nevo A06 的首批測試模型配備了鈉離子電池。來自寧德時代 Naxtra 品牌的電池組能量密度僅為 175 Wh/kg，但可能更具成本效益，並且不依賴於鋰或鎳等原材料。雖然長安 Nevo A06 在中國 CLTC 標準下的續航為 400 公里，但 “金鐘” 固態電池聲稱的 1500 公里續航則代表了另一種極端，可能在價格上也是如此。</p>
</div><p>carnewschina.com</p>
<div class="lb-trans"><p>carnewschina.com</p>
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長安宣佈將在第三季度前在汽車中推出首款固態電池