<p>吉利汽車——中國大陸最暢銷純電動車型銀河星源的組裝商——表示，它將押注於更長續航和更快充電技術，而非降價，以鞏固其在全球最大汽車市場的領先地位。該公司汽車子公司的首席執行官甘嘉躍承諾，作為行業的風向標，吉利將 “反對內卷”，同時致力於推動中國汽車行業的增長。內卷指的是激烈競爭導致價格下跌，從而削弱可持續增長。在某些情況下，製造商甚至以低於成本的價格出售產品，以保持競爭對手的距離。甘表示：“我們承諾在市場上基於技術、質量、品牌、服務和企業倫理進行競爭。我們的優先事項是做對客户、行業和社會真正有價值的事情。” 他的評論預計將為今年行業定下基調，儘管交付前景看跌。吉利是大陸第二大汽車製造商，成為首個公佈 2026 年定價策略的主要中國汽車集團，因 1 月份銷售疲軟，新的降價戰預期加劇。甘表示，吉利將通過新的 800 伏特超快充電系統，使其星源電動車在單次充電下行駛更長距離，該功能希望能緩解人們對續航的擔憂，並吸引新買家。星源的價格在 68,800 元（9,988 美元）至 98,800 元之間，去年其交付量激增近九倍，達到 459,000 輛，超越市場上其他純電動車型，根據國有的中國汽車技術研究中心下屬單位編制的名單。星源的入門級版本在單次充電下可行駛 310 公里。甘並未透露升級版星源的續航里程。現有版本的車型支持快充，約 20 分鐘充電後可提供近 200 公里的續航。結合高性能電池的超快電氣系統目前允許大陸的電動車在 10 分鐘充電後行駛最多 400 公里。去年 12 月，吉利在浙江省東部的工業中心寧波啓動了一項 20 億元的安全測試設施，顯示出其抵制激進降價趨勢的決心。該中心被譽為全球同類設施中最大，涵蓋了汽車安全測試的全方位，包括高速碰撞測試、電池動力系統檢查，以及網絡安全和健康相關評估。儘管中國仍然是全球最大的汽車和電動車市場，但國內汽車製造商在過去兩年中參與了激烈的價格競爭，作為爭奪市場份額的更廣泛鬥爭的一部分。在近 50 家大陸電動車製造商中，只有少數幾家，如比亞迪和斯特蘭蒂斯支持的零跑，能夠在市場價格戰中實現盈利。在過去兩年中，比亞迪和特斯拉等公司的降價總是促使較小的競爭對手立即跟進，以保護他們的市場份額。週二，豪華電動車製造商小鵬的首席執行官何小鵬表示，公司將推出幾款新車型，以在多個市場細分中競爭。他表示，公司在自動駕駛、人工智能和機器人技術方面的創新能力預計將説服更多中國司機。德意志銀行上個月預測，中國的汽車銷售（包括電動車和汽油車）將在今年下降 5%，而瑞銀則預計由於產能過剩和政府支持減少，下降幅度為 2%。</p>

吉利汽車

華寶智能電動汽車ETF

吉利汽車(ADR)

GELHY

華夏中證新能源汽車ETF

<p>吉利汽車正專注於更長續航和更快充電技術，而不是通過降價來維持其在中國電動車市場的領導地位。首席執行官甘嘉躍強調在技術、質量和倫理方面競爭，反對激烈的價格競爭趨勢。吉利的銀河星源電動車定價在 68,800 至 98,800 元之間，旨在通過 800 伏超快充電系統解決續航問題。儘管銷售前景悲觀，吉利的戰略標誌着從困擾行業的價格戰中轉變，因為許多製造商在激烈競爭中難以保持盈利</p>

<p>Geely Auto – assembler of mainland China’s bestselling pure electric vehicle (EV), the Galaxy Xingyuan – said it is betting on longer-range and faster-charging technologies, rather than price cuts, to consolidate its leading position in the world’s largest car market. Jerry Gan Jiayue, CEO of the firm’s car subsidiary, pledged that the carmaker, as a bellwether player, would “oppose involution”, while staying committed to driving the growth of China’s automobile sector. Involution refers to fierce competition that drives down prices and undermines sustainable growth. In some cases, manufacturers sell products below cost just to keep rivals at bay. “We promise to compete in the market based on technology, quality, brand, service and corporate ethics,” Gan said. “Our priority will be doing things that are truly valuable to the customers, the industry and society.” His comments are expected to set the tone for the industry this year amid a bearish delivery outlook. Geely, the mainland’s second-largest carmaker by sales, became the first major Chinese automotive group to unveil its pricing strategy for 2026, as expectations of a fresh discount war have heightened owing to lacklustre sales in January. Gan said Geely would enable its Xingyuan EV to drive longer distances on a single charge via a new 800-volt ultra-fast charging system, a feature that the company hoped would allay lingering concerns about driving range and attract new buyers. Priced between 68,800 yuan (US$9,988) and 98,800 yuan, the Xingyuan outsold other pure EV models in the market last year when its deliveries surged nearly ninefold to 459,000 units, according to a list compiled by a unit under the state-owned China Automotive Technology and Research Centre. The Xingyuan’s entry-level edition can go as far as 310km on a single charge. Gan did not disclose what mileage an upgraded Xingyuan could offer. Existing versions of the model can support fast charging that gives it a nearly 200km range after about 20 minutes of charging. An ultra-fast electrical system combined with a high-performance battery currently allows EVs on the mainland to drive up to 400km after a 10-minute charge. In December, Geely launched a 2 billion yuan facility for safety tests in Ningbo, an industrial hub in eastern Zhejiang province, showing its resolve to buck the trend of aggressive discounting. That centre, touted as the largest of its kind in the world, covers the full spectrum of car safety testing, including high-speed crash tests, battery powertrain checks, and cybersecurity and health-related evaluations. While China remains the world’s largest automotive and EV market, domestic carmakers engaged in vicious price competition over the past two years as part of a broader battle for market share. Only a handful of the nearly 50 mainland-based EV builders, such as BYD and Stellantis-backed Leapmotor, have been able to turn a profit amid the market’s price wars. Over the past two years, price cuts initiated by the likes of BYD and Tesla always prompted smaller rivals to immediately follow suit to protect their market share. On Tuesday, the CEO of premium EV maker Xpeng, He Xiaopeng, said that the company would release several new models to compete across multiple market segments. He said the company’s self-driving, artificial intelligence and robotics technologies are expected to convince more Chinese drivers of the carmaker’s innovative capabilities. Deutsche Bank last month forecast China’s car sales – including EVs and petrol cars – to fall 5 per cent this year, while UBS projected a 2 per cent decline because of overcapacity and reduced government support.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利汽車——中國大陸最暢銷純電動車型銀河星源的組裝商——表示，它將押注於更長續航和更快充電技術，而非降價，以鞏固其在全球最大汽車市場的領先地位。該公司汽車子公司的首席執行官甘嘉躍承諾，作為行業的風向標，吉利將 “反對內卷”，同時致力於推動中國汽車行業的增長。內卷指的是激烈競爭導致價格下跌，從而削弱可持續增長。在某些情況下，製造商甚至以低於成本的價格出售產品，以保持競爭對手的距離。甘表示：“我們承諾在市場上基於技術、質量、品牌、服務和企業倫理進行競爭。我們的優先事項是做對客户、行業和社會真正有價值的事情。” 他的評論預計將為今年行業定下基調，儘管交付前景看跌。吉利是大陸第二大汽車製造商，成為首個公佈 2026 年定價策略的主要中國汽車集團，因 1 月份銷售疲軟，新的降價戰預期加劇。甘表示，吉利將通過新的 800 伏特超快充電系統，使其星源電動車在單次充電下行駛更長距離，該功能希望能緩解人們對續航的擔憂，並吸引新買家。星源的價格在 68,800 元（9,988 美元）至 98,800 元之間，去年其交付量激增近九倍，達到 459,000 輛，超越市場上其他純電動車型，根據國有的中國汽車技術研究中心下屬單位編制的名單。星源的入門級版本在單次充電下可行駛 310 公里。甘並未透露升級版星源的續航里程。現有版本的車型支持快充，約 20 分鐘充電後可提供近 200 公里的續航。結合高性能電池的超快電氣系統目前允許大陸的電動車在 10 分鐘充電後行駛最多 400 公里。去年 12 月，吉利在浙江省東部的工業中心寧波啓動了一項 20 億元的安全測試設施，顯示出其抵制激進降價趨勢的決心。該中心被譽為全球同類設施中最大，涵蓋了汽車安全測試的全方位，包括高速碰撞測試、電池動力系統檢查，以及網絡安全和健康相關評估。儘管中國仍然是全球最大的汽車和電動車市場，但國內汽車製造商在過去兩年中參與了激烈的價格競爭，作為爭奪市場份額的更廣泛鬥爭的一部分。在近 50 家大陸電動車製造商中，只有少數幾家，如比亞迪和斯特蘭蒂斯支持的零跑，能夠在市場價格戰中實現盈利。在過去兩年中，比亞迪和特斯拉等公司的降價總是促使較小的競爭對手立即跟進，以保護他們的市場份額。週二，豪華電動車製造商小鵬的首席執行官何小鵬表示，公司將推出幾款新車型，以在多個市場細分中競爭。他表示，公司在自動駕駛、人工智能和機器人技術方面的創新能力預計將説服更多中國司機。德意志銀行上個月預測，中國的汽車銷售（包括電動車和汽油車）將在今年下降 5%，而瑞銀則預計由於產能過剩和政府支持減少，下降幅度為 2%。</p>
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China’s Geely bets on longer-range, faster-charging tech over fresh EV price war

- 吉利汽車計劃通過提升續航和快充技術鞏固市場領先地位。  
- CEO 陳嘉躍強調將堅持技術、質量和品牌競爭，反對價格內卷。  
- 吉利的星源 EV 在去年交付量激增，定價區間為 68,800 元至 98,800 元。

中國的吉利汽車選擇押注於更長續航里程和更快充電技術，而不是參與新的電動車價格戰