<p>新的動力系統變體配備了一台 110 kW 的電動機，結合 51 kWh 的電池，預計續航可達 339 公里（WLTP）。這可能與當前入門級車型使用的 LFP 電池相同，後者之前提供的 WLTP 續航為 337 公里。主要區別在於功率輸出：到目前為止，EX30 單電機的功率為 200 kW，使車輛能夠在 5.7 秒內從 0 加速到 100 公里每小時。沃爾沃尚未提供新變體的更多細節或定價，也沒有明確銷售名稱。</p>
<p>沃爾沃將新的動力系統描述為 “完美的入門選擇，適合需要日常通勤的高端電動體驗的人。” 對於希望在不停車充電的情況下覆蓋更長距離的駕駛者，69 kWh 電池的動力系統仍然可用，續航可達 476 公里，提供 200 kW 後驅或 315 kW 全驅變體。新的 110 kW 選項將與配備 LFP 電池的 200 kW 車型一起提供，預計價格低於當前 ‘Essential’ 配置的 38,490 歐元。這將使新的動力系統成為瑞典品牌當前產品線中最實惠的沃爾沃。</p>
<p>新車型年度的其他更新包括操作系統的改進。“新的用户體驗更新改善了對您最關心的控制的訪問。完全重新設計的設置和控制系統將正確的控制更近在手邊，” 沃爾沃解釋道。“一個可自定義的內容欄，讓您可以使用該空間進行預測性操作或您最重要的操作。”</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th><strong>單電機</strong></th>
<th><strong>單電機</strong></th>
<th><strong>單電機擴展續航</strong></th>
<th><strong>性能</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>動力系統</strong></td>
<td>後驅</td>
<td>後驅</td>
<td>後驅</td>
<td>全驅</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>功率輸出</strong></td>
<td>110 kW</td>
<td>200 kW</td>
<td>200 kW</td>
<td>315 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>扭矩</strong></td>
<td>–</td>
<td>343 Nm</td>
<td>343 Nm</td>
<td>543 Nm</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>加速</strong></td>
<td>–</td>
<td>5.7 秒</td>
<td>5.3 秒</td>
<td>3.6 秒</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>最高速度</strong></td>
<td>–</td>
<td>180 公里每小時</td>
<td>180 公里每小時</td>
<td>180 公里每小時</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>WLTP 續航</strong></td>
<td>339 公里</td>
<td>337 公里</td>
<td>474 公里</td>
<td>450 公里</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>電池容量</strong></td>
<td>51 kWh</td>
<td>51 kWh</td>
<td>69 kWh</td>
<td>69 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充電功率</strong></td>
<td>150 kW</td>
<td>150 kW</td>
<td>175 kW</td>
<td>175 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充電時間 10-80%</strong></td>
<td>26 分鐘</td>
<td>26 分鐘</td>
<td>26 分鐘</td>
<td>26 分鐘</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>價格</strong></td>
<td>–</td>
<td>38,490 歐元</td>
<td>44,990 歐元</td>
<td>51,890 歐元</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>此外，提供兩種新的內飾設計選項：‘Harvest’，它提供 “受斯堪的納維亞夏季傍晚啓發的温暖明亮美學”，以及 ‘Black’，它幾乎完全是黑色內飾。EX30 黑色版現在也可以選擇新的黑色內飾。提供三種外觀顏色：黑瑪瑙、霧灰和水晶白。</p>
<p>在今年夏季晚些時候，車輛對外放電（V2L）功能將通過空中軟件更新為新的 EX30 車型和現有車輛啓用——儘管該車已經具備硬件準備。然而，V2L 功能最初將 “在特定市場可用。” 沃爾沃尚未具體説明確切的放電功率，但大約三千瓦是典型的——足以滿足大多數消費者的需求。所需的 V2L 適配器將作為配件提供，但價格尚未公佈。</p>
<p>從根本上講，EX30 不再基於沃爾沃平台，而是基於吉利的 SEA 架構。這意味着 EX30 與 Smart #1 或 ZEEKR X 共享相同的動力系統技術。最初，EX30 僅在中國生產，但現在為歐洲市場製造的車輛在沃爾沃位於比利時根特的工廠生產。</p>
<p>“高端入門級電動汽車正在快速增長，自推出以來 EX30 一直是該細分市場的領導者，” 沃爾沃汽車首席商業官 Erik Severinson 表示。“最新的 EX30 將進一步擴大我們在這一細分市場的可服務市場，推動沃爾沃汽車的電氣化增長，並吸引更多客户走向全面電氣化，連同我們在所有其他尺寸細分市場的電氣選項。”</p>
<p>沃爾沃汽車 30/40 系列產品線經理 Alexander Petrofski 強調 “我們有史以來最小的高端電動 SUV 有了重大改進。” 他表示：“通過提升用户體驗，引入新的高端內飾選項，並增加智能技術，例如將汽車轉變為充電其他電器設備的移動電源，我們正在使日常生活變得更輕鬆、更愉快。”</p>
<p>volvocars.com</p>

華夏中證港股通汽車產業主題ETF

華夏中證新能源汽車ETF

吉利汽車

<p>沃爾沃推出了其 EX30 電動模型的新入門級變體，配備 110 kW 電動機和 51 kWh 電池，續航里程為 339 公里。該車型包括全新的 “黑標” 裝飾和車輛對負載（Vehicle-to-Load）功能，該功能將通過空中更新啓用。EX30 現在基於吉利的 SEA 架構，並在比利時生產。新變體旨在以更低的價格提供優質的電動體驗，增強沃爾沃在不斷增長的高端電動車市場中的地位</p>

<p>The new drivetrain variant features a 110 kW electric motor, combined with a 51 kWh battery, and is expected to deliver a range of 339 kilometres (WLTP). This is likely the same LFP battery used in the current entry-level model, which previously offered a WLTP range of 337 kilometres. The key difference lies in the power output: until now, the EX30 Single Motor delivered 200 kW, enabling the car to accelerate from 0 to 100 kph in 5.7 seconds. Volvo has not yet provided further details or pricing for the new variant, nor has it clarified the exact sales designation.</p>
<div class="lb-trans"><p>新的動力系統變體配備了一台 110 kW 的電動機，結合 51 kWh 的電池，預計續航可達 339 公里（WLTP）。這可能與當前入門級車型使用的 LFP 電池相同，後者之前提供的 WLTP 續航為 337 公里。主要區別在於功率輸出：到目前為止，EX30 單電機的功率為 200 kW，使車輛能夠在 5.7 秒內從 0 加速到 100 公里每小時。沃爾沃尚未提供新變體的更多細節或定價，也沒有明確銷售名稱。</p>
</div><p>Volvo describes the new drivetrain as “the perfect entryoptionfortheperson who needs a premium electric experience for the everyday commute.” For drivers who wish to cover longer distances without charging stops, the drivetrains with the 69 kWh battery remain available, offering up to 476 kilometres of range, either with the 200 kW rear-wheel-drive or the 315 kW all-wheel-drive variant. The new 110 kW option will be offered alongside the 200 kW model with the LFP battery and is expected to be priced lower than the current €38,490 for the ‘Essential’ trim. This would make the new drivetrain the most affordable Volvo across all powertrains in the Swedish brand’s current portfolio.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃爾沃將新的動力系統描述為 “完美的入門選擇，適合需要日常通勤的高端電動體驗的人。” 對於希望在不停車充電的情況下覆蓋更長距離的駕駛者，69 kWh 電池的動力系統仍然可用，續航可達 476 公里，提供 200 kW 後驅或 315 kW 全驅變體。新的 110 kW 選項將與配備 LFP 電池的 200 kW 車型一起提供，預計價格低於當前 ‘Essential’ 配置的 38,490 歐元。這將使新的動力系統成為瑞典品牌當前產品線中最實惠的沃爾沃。</p>
</div><p>Additional updates for the new model year include improvements to the operating system. “A newUXupdateimproves access tothecontrols that matter most to you. A completely redesigned settings and controls system brings the right controls closer at hand,” Volvo explains. “a customizable content bar that lets you use the space for predictive actions or the actions most important to you.”</p>
<div class="lb-trans"><p>新車型年度的其他更新包括操作系統的改進。“新的用户體驗更新改善了對您最關心的控制的訪問。完全重新設計的設置和控制系統將正確的控制更近在手邊，” 沃爾沃解釋道。“一個可自定義的內容欄，讓您可以使用該空間進行預測性操作或您最重要的操作。”</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th><strong>Single Motor</strong></th>
<th><strong>Single Motor</strong></th>
<th><strong>Single Motor Extended Range</strong></th>
<th><strong>Performance</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>Drivetrain</strong></td>
<td>RWD</td>
<td>RWD</td>
<td>RWD</td>
<td>AWD</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Power Output</strong></td>
<td>110 kW</td>
<td>200 kW</td>
<td>200 kW</td>
<td>315 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Torque</strong></td>
<td>–</td>
<td>343 Nm</td>
<td>343 Nm</td>
<td>543 Nm</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Acceleration</strong></td>
<td>–</td>
<td>5.7 s</td>
<td>5.3 s</td>
<td>3.6 s</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Top Speed</strong></td>
<td>–</td>
<td>180 kph</td>
<td>180 kph</td>
<td>180 kph</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>WLTP Range</strong></td>
<td>339 km</td>
<td>337 km</td>
<td>474 km</td>
<td>450 km</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Battery Capacity</strong></td>
<td>51 kWh</td>
<td>51 kWh</td>
<td>69 kWh</td>
<td>69 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>DC Charging Power</strong></td>
<td>150 kW</td>
<td>150 kW</td>
<td>175 kW</td>
<td>175 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>DC Charging Time 10-80%</strong></td>
<td>26 min</td>
<td>26 min</td>
<td>26 min</td>
<td>26 min</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Price</strong></td>
<td>–</td>
<td>38,490 Euro</td>
<td>44,990 Euro</td>
<td>51,890 Euro</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th><strong>單電機</strong></th>
<th><strong>單電機</strong></th>
<th><strong>單電機擴展續航</strong></th>
<th><strong>性能</strong></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td><strong>動力系統</strong></td>
<td>後驅</td>
<td>後驅</td>
<td>後驅</td>
<td>全驅</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>功率輸出</strong></td>
<td>110 kW</td>
<td>200 kW</td>
<td>200 kW</td>
<td>315 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>扭矩</strong></td>
<td>–</td>
<td>343 Nm</td>
<td>343 Nm</td>
<td>543 Nm</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>加速</strong></td>
<td>–</td>
<td>5.7 秒</td>
<td>5.3 秒</td>
<td>3.6 秒</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>最高速度</strong></td>
<td>–</td>
<td>180 公里每小時</td>
<td>180 公里每小時</td>
<td>180 公里每小時</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>WLTP 續航</strong></td>
<td>339 公里</td>
<td>337 公里</td>
<td>474 公里</td>
<td>450 公里</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>電池容量</strong></td>
<td>51 kWh</td>
<td>51 kWh</td>
<td>69 kWh</td>
<td>69 kWh</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充電功率</strong></td>
<td>150 kW</td>
<td>150 kW</td>
<td>175 kW</td>
<td>175 kW</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>直流充電時間 10-80%</strong></td>
<td>26 分鐘</td>
<td>26 分鐘</td>
<td>26 分鐘</td>
<td>26 分鐘</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>價格</strong></td>
<td>–</td>
<td>38,490 歐元</td>
<td>44,990 歐元</td>
<td>51,890 歐元</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Additionally, two new interior design options are available: ‘Harvest’, which offers a “warm, bright aesthetic inspired by Scandinavian summer evenings,” and ‘Black’, which features an almost entirely black interior. The EX30 Black Edition is now also available with the new black interior. Three exterior colours are on offer: Onyx Black, Vapour Grey, and Crystal White.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，提供兩種新的內飾設計選項：‘Harvest’，它提供 “受斯堪的納維亞夏季傍晚啓發的温暖明亮美學”，以及 ‘Black’，它幾乎完全是黑色內飾。EX30 黑色版現在也可以選擇新的黑色內飾。提供三種外觀顏色：黑瑪瑙、霧灰和水晶白。</p>
</div><p>Later this summer, the Vehicle-to-Load (V2L) function will be enabled via an over-the-air software update for new EX30 models and existing vehicles—though the car is already hardware-ready. However, the V2L function will initially be “available in selected markets.” Volvo has not specified the exact discharge power, but around three kilowatts is typical—sufficient for most consumer needs. The required V2L adapter will be available as an accessory, though pricing has not yet been announced.</p>
<div class="lb-trans"><p>在今年夏季晚些時候，車輛對外放電（V2L）功能將通過空中軟件更新為新的 EX30 車型和現有車輛啓用——儘管該車已經具備硬件準備。然而，V2L 功能最初將 “在特定市場可用。” 沃爾沃尚未具體説明確切的放電功率，但大約三千瓦是典型的——足以滿足大多數消費者的需求。所需的 V2L 適配器將作為配件提供，但價格尚未公佈。</p>
</div><p>Fundamentally, the EX30 is no longer based on a Volvo platform but on Geely’s SEA architecture. This means the EX30 shares the same drivetrain technology as the Smart #1 or Zeekr X. Initially, the EX30 was produced only in China, but vehicles for the European market are now manufactured at Volvo’s plant in Ghent, Belgium.</p>
<div class="lb-trans"><p>從根本上講，EX30 不再基於沃爾沃平台，而是基於吉利的 SEA 架構。這意味着 EX30 與 Smart #1 或 ZEEKR X 共享相同的動力系統技術。最初，EX30 僅在中國生產，但現在為歐洲市場製造的車輛在沃爾沃位於比利時根特的工廠生產。</p>
</div><p>“Premium entry level electric carsaregrowing fast, and EX30has beena leader in this segment since it was launched,” says Erik Severinson, Chief Commercial Officer at Volvo Cars. “ThelatestEX30 will further increase our addressable market in this segment, be a driver of electrified growth for Volvo Cars and attract more customers towards full electrification, together with our electrical options in all other size segments.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“高端入門級電動汽車正在快速增長，自推出以來 EX30 一直是該細分市場的領導者，” 沃爾沃汽車首席商業官 Erik Severinson 表示。“最新的 EX30 將進一步擴大我們在這一細分市場的可服務市場，推動沃爾沃汽車的電氣化增長，並吸引更多客户走向全面電氣化，連同我們在所有其他尺寸細分市場的電氣選項。”</p>
</div><p>Alexander Petrofski, Product Line Manager for the 30/40 series at Volvo Cars, highlights “big improvements tooursmallest everpremium electric SUV.” “By enhancing the user experience, introducing newpremiuminterior options and adding smarttechnology likethe possibility to transform the car into apowerbankfor charging other electricaldevices,we’re making everyday life easier and more enjoyable,” says Petrofski.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃爾沃汽車 30/40 系列產品線經理 Alexander Petrofski 強調 “我們有史以來最小的高端電動 SUV 有了重大改進。” 他表示：“通過提升用户體驗，引入新的高端內飾選項，並增加智能技術，例如將汽車轉變為充電其他電器設備的移動電源，我們正在使日常生活變得更輕鬆、更愉快。”</p>
</div><p>volvocars.com</p>
<div class="lb-trans"><p>volvocars.com</p>
</div>

Volvo introduces new entry-level variant of the EX30

- 新款動力系統配備 110 kW 電動機和 51 kWh 電池，續航 339 公里。  
- EX30 單電機版本加速 0 到 100 公里每小時需 5.7 秒，價格預期低於 38,490 歐元。  
- 該車型基於吉利的 SEA 平台，預計能吸引更多客户。

沃爾沃推出 EX30 的新款入門級車型