<p>根據專業服務機構 <em>CarNewsChina</em> 的數據，到 2026 年 1 月底，奧迪 E5 Sportback 僅交付了 7070 輛，單月銷售僅為 420 輛。這最初看起來令人驚訝，因為奧迪在 8 月預售開始後曾誇口稱，在 30 分鐘內收到了 10153 個電池電動旅行車的預訂，這款車型是奧迪與中國汽車集團上汽合作專為中國市場開發的。</p>
<p>然而，這種預訂活動的性質可能具有誤導性：這些 “預訂” 是非約束性的保留，而不是正式的承諾。根據中國媒體的報道，這些預訂中只有大約 5% 通常會轉化為正式的購買合同，導致轉化率較低。雖然奧迪尚未發佈關於奧迪 E5 Sportback 預訂轉化率的官方數據，但 <em>CarNewsChina</em> 引用的交付數字表明，轉化率甚至更低，常規銷售尚未獲得 traction。</p>
<p>這對奧迪和大眾集團來説是一個重大挫折，因為該公司將這一中國專屬車型視為重新奪回市場份額的戰略舉措。然而，這些挑戰可能是自我造成的：奧迪在中國推出新子品牌 AUDI（全大寫但沒有標誌性的四個環）reportedly 引起了潛在買家的困惑。在中國，奧迪是一個經典的地位品牌，沒有其標誌，許多客户覺得 E5 缺乏聲望，降低了其作為 “通用” 電動車的形象，必須直接與小米等高度先進的科技巨頭競爭。此外，潛在買家批評該車基於上汽技術製造，這意味着它與奧迪的傳統身份幾乎沒有關聯。</p>
<p>為了應對銷售疲軟，奧迪目前對 E5 Sportback 提供總計 30000 元人民幣（約 3700 歐元）的折扣。這包括 10000 元的購置税減免、10000 元的現金折扣和 10000 元的以舊換新獎金。因此，這款電動旅行車的價格現在在 205900 元人民幣（約 25500 歐元）到 289900 元人民幣（約 35900 歐元）之間。或者，買家可以選擇五年免息分期付款計劃或七年低利率融資計劃。然而，在這些情況下，僅適用 10000 元的購置税減免。</p>
<p>奧迪 E5 Sportback 的生產和預售於 2025 年 8 月開始。該車配備 800 伏系統。基礎版配備 76 kWh 電池，結合 220 kW 後驅動力系統，達到 618 公里的 CLTC 續航里程。頂級車型全輪驅動旗艦 Quattro 配備 579 kW 動力系統和 100 kWh 電池，提供 647 公里的 CLTC 續航里程。競爭對手包括 Zeekr 007 GT 和 Nio ET5 Touring，這兩款車型迄今為止在銷售上均超過了 E5 Sportback。</p>
<p>在 11 月，奧迪在其中國子品牌 AUDI 下推出了第二款車型：電池電動 SUV，預計命名為 E7X。該車長 5.05 米，寬 2 米，高 1.71 米。該車型將提供後驅系統（功率為 300 kW）或全輪驅動選項。後者為前軸增加了一個 200 kW 的電動機，總系統輸出為 500 kW。</p>
<p>carnewschina.com, carscoops.com</p>

GELHY

上汽集團

吉利汽車(ADR)

<p>奧迪和上汽集團因銷量疲軟，將 AUDI E5 Sportback 在中國的價格下調了約 3700 歐元，截至 2026 年 1 月僅交付了 7070 輛。該車型旨在重新奪回市場份額，但面臨着預訂轉化率低和新子品牌混淆等挑戰。為了促進銷售，奧迪提供了總計 30000 元的折扣和融資選項。E5 Sportback 配備 800 伏特系統，與表現更為出色的車型如極氪 007 GT 和蔚來 ET5 Touring 展開競爭</p>

<p>According to the specialist service <em>CarNewsChina</em>, only 7,070 units of the Audi E5 Sportback had been delivered by the end of January 2026, with just 420 vehicles sold in that month alone. This initially seems surprising, as Audi had boasted after the start of pre-sales in August that it received 10,153 pre-orders within 30 minutes for the battery-electric estate, which Audi developed exclusively for the Chinese market in collaboration with the Chinese automotive group SAIC.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據專業服務機構 <em>CarNewsChina</em> 的數據，到 2026 年 1 月底，奧迪 E5 Sportback 僅交付了 7070 輛，單月銷售僅為 420 輛。這最初看起來令人驚訝，因為奧迪在 8 月預售開始後曾誇口稱，在 30 分鐘內收到了 10153 個電池電動旅行車的預訂，這款車型是奧迪與中國汽車集團上汽合作專為中國市場開發的。</p>
</div><p>However, the nature of such pre-order campaigns can be misleading: these “pre-orders” are non-binding reservations rather than firm commitments. According to Chinese media reports, only around 5% of these reservations typically convert into binding purchase contracts, resulting in a low conversion rate. While Audi has not released official data on the conversion rate for the Audi E5 Sportback’s pre-orders, the delivery figures cited by <em>CarNewsChina</em> suggest that the rate was even lower, and regular sales have yet to gain traction.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，這種預訂活動的性質可能具有誤導性：這些 “預訂” 是非約束性的保留，而不是正式的承諾。根據中國媒體的報道，這些預訂中只有大約 5% 通常會轉化為正式的購買合同，導致轉化率較低。雖然奧迪尚未發佈關於奧迪 E5 Sportback 預訂轉化率的官方數據，但 <em>CarNewsChina</em> 引用的交付數字表明，轉化率甚至更低，常規銷售尚未獲得 traction。</p>
</div><p>This is a significant setback for Audi and the Volkswagen Group, as the company had viewed the China-exclusive model as a strategic move to regain market share in the country. However, the challenges may be self-inflicted: Audi’s decision to launch a new sub-brand, AUDI (in capital letters but without the iconic four rings), in China has reportedly caused confusion among potential buyers. In China, Audi is a classic status brand, and without its logo, many customers feel the E5 lacks prestige, reducing it to a “generic” electric vehicle that must compete directly with highly advanced tech giants like Xiaomi. Additionally, potential buyers have criticised the fact that the car is built on SAIC technology, meaning it shares little with Audi’s traditional identity.</p>
<div class="lb-trans"><p>這對奧迪和大眾集團來説是一個重大挫折，因為該公司將這一中國專屬車型視為重新奪回市場份額的戰略舉措。然而，這些挑戰可能是自我造成的：奧迪在中國推出新子品牌 AUDI（全大寫但沒有標誌性的四個環）reportedly 引起了潛在買家的困惑。在中國，奧迪是一個經典的地位品牌，沒有其標誌，許多客户覺得 E5 缺乏聲望，降低了其作為 “通用” 電動車的形象，必須直接與小米等高度先進的科技巨頭競爭。此外，潛在買家批評該車基於上汽技術製造，這意味着它與奧迪的傳統身份幾乎沒有關聯。</p>
</div><p>In response to sluggish sales, Audi is currently offering a total discount of 30,000 yuan (approximately 3,700 euros) on the E5 Sportback. This comprises a 10,000-yuan purchase tax exemption, a 10,000-yuan cash discount, and a 10,000-yuan trade-in bonus. As a result, the price of the electric estate now ranges from 205,900 yuan (approximately 25,500 euros) to 289,900 yuan (approximately 35,900 euros). Alternatively, buyers can opt for a five-year interest-free instalment plan or a seven-year financing plan with a low interest rate. However, in these cases, only the 10,000-yuan purchase tax reduction applies.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了應對銷售疲軟，奧迪目前對 E5 Sportback 提供總計 30000 元人民幣（約 3700 歐元）的折扣。這包括 10000 元的購置税減免、10000 元的現金折扣和 10000 元的以舊換新獎金。因此，這款電動旅行車的價格現在在 205900 元人民幣（約 25500 歐元）到 289900 元人民幣（約 35900 歐元）之間。或者，買家可以選擇五年免息分期付款計劃或七年低利率融資計劃。然而，在這些情況下，僅適用 10000 元的購置税減免。</p>
</div><p>Production and pre-sales of the Audi E5 Sportback began in August 2025. The vehicle features an 800-volt system. The base version is equipped with a 76 kWh battery, which, combined with a 220 kW rear-wheel-drive powertrain, achieves a CLTC range of 618 kilometres. The top-tier model, the all-wheel-drive Flagship Quattro, features a 579 kW powertrain paired with a 100 kWh battery, delivering a CLTC range of 647 kilometres. Competitors include the Zeekr 007 GT and the Nio ET5 Touring, both of which have so far outperformed the E5 Sportback in sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>奧迪 E5 Sportback 的生產和預售於 2025 年 8 月開始。該車配備 800 伏系統。基礎版配備 76 kWh 電池，結合 220 kW 後驅動力系統，達到 618 公里的 CLTC 續航里程。頂級車型全輪驅動旗艦 Quattro 配備 579 kW 動力系統和 100 kWh 電池，提供 647 公里的 CLTC 續航里程。競爭對手包括 Zeekr 007 GT 和 Nio ET5 Touring，這兩款車型迄今為止在銷售上均超過了 E5 Sportback。</p>
</div><p>In November, Audi introduced a second model under its Chinese sub-brand AUDI: the battery-electric SUV, set to be called the E7X. It measures 5.05 metres in length, 2 metres in width, and 1.71 metres in height. The model will be available with either a rear-wheel-drive system producing 300 kW or an all-wheel-drive option. The latter adds a 200 kW motor for the front axle, resulting in a total system output of 500 kW.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 11 月，奧迪在其中國子品牌 AUDI 下推出了第二款車型：電池電動 SUV，預計命名為 E7X。該車長 5.05 米，寬 2 米，高 1.71 米。該車型將提供後驅系統（功率為 300 kW）或全輪驅動選項。後者為前軸增加了一個 200 kW 的電動機，總系統輸出為 500 kW。</p>
</div><p>carnewschina.com, carscoops.com</p>
<div class="lb-trans"><p>carnewschina.com, carscoops.com</p>
</div>

Price drop for Audi E5 Sportback in China

- 截至 2026 年 1 月底，奧迪 E5 Sportback 交付量僅為 7,070 輛。  
- 預售數據顯示，預購量為 10,153 輛，但轉化率極低。  
- 為刺激銷售，奧迪對 E5 Sportback 提供總計 30,000 元的折扣。

奧迪 E5 Sportback 在中國的價格下調