<p>（第一財經）2 月 26 日——根據自去年底以來包括蔚來、小鵬和吉利控股集團在內的八家中國汽車製造商向全體員工發佈的公開信，海外擴張和人工智能正成為中國汽車製造商在今年保持領先地位的兩個關鍵槓桿。</p>
<p>根據第一財經的研究，領先的汽車製造商今年的目標是至少增長 12%。零跑科技設定了一個雄心勃勃的目標，計劃到 2026 年達到 100 萬輛，相當於同比增長 67.5%。小鵬的目標是年銷量達到 55 萬到 60 萬輛，增長率超過 28%，而小米汽車則瞄準 55 萬輛，增長 34%。蔚來也表示，計劃保持 40% 到 50% 的穩定年增長。</p>
<p>不過，中國汽車工業協會給出了更為保守的預測，預計今年汽車銷量將比去年微增 1%，達到 3470 萬輛。</p>
<p>一方面，汽車製造商有雄心勃勃的增長目標，另一方面，機構則提供了更為謹慎的預測。這一巨大差距為中國汽車市場年初的基調奠定了基礎。</p>
<p>在其十週年致員工信中，零跑表示，今年這家總部位於杭州的公司旨在從單純的 “出口汽車” 轉變為 “海外製造汽車”，並將與當地產業更深度融合。</p>
<p>長安汽車總裁趙飛表示：“行業的淘汰賽變得愈發殘酷，競爭只會愈加激烈。海外市場的機會窗口只有一到兩年。我們必須加大資源投入，全力推進，堅定不移地推動我們的海外翻倍戰略。”</p>
<p>小鵬計劃今年將海外銷量翻倍，並計劃到 2030 年在海外銷售 100 萬輛，海外市場將貢獻公司 70% 以上的利潤，董事長何小鵬表示。這家總部位於廣州的公司將重點關注以色列、德國、挪威、泰國和法國五個關鍵市場。</p>
<p>吉利將全面推動產品適應性和本地化發展，首席執行官幹嘉躍表示。這家總部位於杭州的公司旨在通過產品出口、品牌擴展、資源整合和技術賦能，在關鍵市場建立強大的本地競爭力。</p>
<p>人工智能已成為許多汽車製造商今年的核心績效指標。例如，何小鵬表示，今年小鵬旨在成為全球首家在同一年大規模生產三項前沿人工智能業務的科技公司，即機器人、飛行汽車和機器人出租車。</p>
<p>理想汽車首席執行官李想在公司全體會議上預測，最遲到 2028 年，四級自動駕駛將實現商業化部署。他還表示，全球將不會有超過三家公司能夠有效整合基礎模型、芯片、具身智能和操作系統。他明確表示，總部位於北京的理想汽車將製造類人機器人，併力爭儘快推出。</p>
<p>在 1 月份，奇瑞也推出了其人工智能戰略，展示了包括超級人工智能助手 “小奇”、獵鷹智能駕駛系統、靈犀智能座艙和 AiMOGA 機器人在內的核心人工智能成果。</p>
<p>德國諮詢公司羅蘭貝格預測，今年中國市場的行業集中度將更加明顯。市場格局可能由少數領先汽車製造商、若干中型企業和大量掙扎的小型企業組成。實際上，領先汽車製造商的公開信都傳達了同樣的信息，即他們全力以赴確保自己保持在行業前列。</p>
<p>編輯：金·泰勒</p>

吉利汽車

GELHY

吉利汽車(ADR)

零跑汽車

<p>中國汽車製造商，包括蔚來汽車、小鵬汽車和吉利汽車，正專注於海外擴張和人工智能，以保持在 2023 年的競爭力。他們的目標是實現顯著增長，零跑汽車計劃到 2026 年達到一百萬輛的目標，而小鵬汽車則計劃銷售 55 萬到 60 萬輛。然而，中國汽車工業協會預計汽車銷售僅增長 1%。各公司在人工智能技術上進行了大量投資，小鵬汽車計劃大規模生產機器人和飛行汽車。市場預計將會整合，領先企業將受益，而較小的參與者將面臨困難</p>

<p>(Yicai) Feb. 26 -- Overseas expansion and artificial intelligence are emerging as two critical levers for Chinese automakers looking to remain ahead of the pack this year, according to open letters issued by eight Chinese carmakers, including Nio, Xpeng and Geely Holding Group, since the end of last year to all staff members.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）2 月 26 日——根據自去年底以來包括蔚來、小鵬和吉利控股集團在內的八家中國汽車製造商向全體員工發佈的公開信，海外擴張和人工智能正成為中國汽車製造商在今年保持領先地位的兩個關鍵槓桿。</p>
</div><p>Leading automakers are targeting at least 12 percent growth this year, according to Yicai research. Leapmotor Technology has set an ambitious goal of hitting one million vehicles in 2026, equivalent to a 67.5 percent year-on-year increase. Xpeng is aiming for annual sales of 550,000 to 600,000 units, which translates to a growth rate of over 28 percent while Xiaomi Auto is targeting 550,000 vehicles, a jump of 34 percent. Nio has also said it plans to maintain stable annual growth of between 40 percent and 50 percent.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據第一財經的研究，領先的汽車製造商今年的目標是至少增長 12%。零跑科技設定了一個雄心勃勃的目標，計劃到 2026 年達到 100 萬輛，相當於同比增長 67.5%。小鵬的目標是年銷量達到 55 萬到 60 萬輛，增長率超過 28%，而小米汽車則瞄準 55 萬輛，增長 34%。蔚來也表示，計劃保持 40% 到 50% 的穩定年增長。</p>
</div><p>The China Association of Automobile Manufacturers, though, has given a far more conservative forecast, projecting that vehicle sales this year will edge up 1 percent from the year before to 34.7 million units.</p>
<div class="lb-trans"><p>不過，中國汽車工業協會給出了更為保守的預測，預計今年汽車銷量將比去年微增 1%，達到 3470 萬輛。</p>
</div><p>On one side, automakers have ambitious growth targets, while on the other side, institutions are providing more cautious projections. This wide gap has set the tone for China’s auto market at the start of the year.</p>
<div class="lb-trans"><p>一方面，汽車製造商有雄心勃勃的增長目標，另一方面，機構則提供了更為謹慎的預測。這一巨大差距為中國汽車市場年初的基調奠定了基礎。</p>
</div><p>In its 10th anniversary letter to employees, Leapmotor stated that this year the Hangzhou-based company aims to shift from simply &#34;exporting cars&#34; to &#34;manufacturing cars overseas,&#34; and will integrate more deeply with local industries.</p>
<div class="lb-trans"><p>在其十週年致員工信中，零跑表示，今年這家總部位於杭州的公司旨在從單純的 “出口汽車” 轉變為 “海外製造汽車”，並將與當地產業更深度融合。</p>
</div><p>&#34;The industry’s elimination round is getting more brutal and competition will only become more fierce,&#34; said Zhao Fei, president of Changan Auto. “The window of opportunity in overseas markets is only one to two years. We must ramp up resource investment, push forward with all our efforts, and firmly promote our overseas doubling strategy.”</p>
<div class="lb-trans"><p>長安汽車總裁趙飛表示：“行業的淘汰賽變得愈發殘酷，競爭只會愈加激烈。海外市場的機會窗口只有一到兩年。我們必須加大資源投入，全力推進，堅定不移地推動我們的海外翻倍戰略。”</p>
</div><p>Xpeng plans to double overseas sales this year and sell one million units abroad by 2030, with overseas markets contributing more than 70 percent of the company's profits, Chairman He Xiaopeng said. The Guangzhou-based firm will focus on five key markets, namely Israel, Germany, Norway, Thailand and France.</p>
<div class="lb-trans"><p>小鵬計劃今年將海外銷量翻倍，並計劃到 2030 年在海外銷售 100 萬輛，海外市場將貢獻公司 70% 以上的利潤，董事長何小鵬表示。這家總部位於廣州的公司將重點關注以色列、德國、挪威、泰國和法國五個關鍵市場。</p>
</div><p>Geely will fully promote product adaptability and localized development, said Chief Executive Officer Gan Jiayue. The Hangzhou-based firm aims to build strong local competitiveness in key markets through product exports, brand expansion, resource integration, and technological empowerment.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利將全面推動產品適應性和本地化發展，首席執行官幹嘉躍表示。這家總部位於杭州的公司旨在通過產品出口、品牌擴展、資源整合和技術賦能，在關鍵市場建立強大的本地競爭力。</p>
</div><p>AI has become a core performance indicator for many auto manufacturers this year. For example, He said that this year Xpeng aims to be the world's first technology company to mass produce three cutting-edge AI businesses, namely robots, flying cars and Robotaxis, in the same year.</p>
<div class="lb-trans"><p>人工智能已成為許多汽車製造商今年的核心績效指標。例如，何小鵬表示，今年小鵬旨在成為全球首家在同一年大規模生產三項前沿人工智能業務的科技公司，即機器人、飛行汽車和機器人出租車。</p>
</div><p>Li Xiang, CEO of Li Auto, predicted in a company-wide meeting that Level 4 autonomous driving will be commercially deployed by 2028 at the latest. He also said that globally, there will be no more than three companies that effectively integrate foundational models, chips, embodied intelligence and operating systems. He made it clear that Beijing-based Li Auto will build humanoid robots and aims to unveil them as soon as possible.</p>
<div class="lb-trans"><p>理想汽車首席執行官李想在公司全體會議上預測，最遲到 2028 年，四級自動駕駛將實現商業化部署。他還表示，全球將不會有超過三家公司能夠有效整合基礎模型、芯片、具身智能和操作系統。他明確表示，總部位於北京的理想汽車將製造類人機器人，併力爭儘快推出。</p>
</div><p>In January, Chery also rolled out its AI strategy, showcasing core AI achievements including its super AI assistant “Xiaoqi,&#34; the Falcon smart driving system, the Lingxi smart cockpit and the AiMOGA robot.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 1 月份，奇瑞也推出了其人工智能戰略，展示了包括超級人工智能助手 “小奇”、獵鷹智能駕駛系統、靈犀智能座艙和 AiMOGA 機器人在內的核心人工智能成果。</p>
</div><p>German consulting firm Roland Berger predicts that top-tier industry concentration in the Chinese market will become even more pronounced this year. The market landscape is likely to consist of a handful of leading automakers, several mid-tier players and a large number of struggling smaller firms. In essence, the open letters from leading carmakers all send the same message that they are going all out to make sure they remain at the head of the pack.</p>
<div class="lb-trans"><p>德國諮詢公司羅蘭貝格預測，今年中國市場的行業集中度將更加明顯。市場格局可能由少數領先汽車製造商、若干中型企業和大量掙扎的小型企業組成。實際上，領先汽車製造商的公開信都傳達了同樣的信息，即他們全力以赴確保自己保持在行業前列。</p>
</div><p>Editor: Kim Taylor</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：金·泰勒</p>
</div>

Chinese Carmakers Bet on Global Push, AI to Stay Competitive

- 中國車企積極擴展海外市場與人工智能，力求保持競爭優勢。  
- 主要車企目標為至少 12% 的增長，Leapmotor 目標 2026 年達百萬輛。  
- 行業面臨競爭加劇與市場保守預估的雙重挑戰。

中國汽車製造商押注全球市場擴張和人工智能以保持競爭優勢