<p><strong>特斯拉公司</strong> (NASDAQ: TSLA) 在歐洲連續第 13 個月銷售下滑，而競爭對手 <strong>比亞迪公司</strong> (OTC: BYDDY) 的市場份額則翻了一番。</p>
<h2>特斯拉在歐洲的崩潰</h2>
<p>特斯拉在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的新車註冊在 1 月份同比下降了 17%，僅為 8,075 輛 單位。</p>
<p>市場份額降至 0.8%，低於一年前的 1%。</p>
<p>但註冊數據僅反映了一個月的快照。</p>
<p>實際銷售情況則更加嚴峻。</p>
<p>在 13 個歐洲市場中，特斯拉的銷售量自 2024 年 1 月以來 下降了大約 50%，這意味着下滑正在加速。</p>
<p>僅在英國，註冊量就暴跌了 57%。</p>
<p>這並不是電動車的問題。</p>
<p>在歐盟，電池電動汽車的銷售在 1 月份增長了近 14%，該細分市場現在佔據了近 20% 的市場份額。</p>
<p>比亞迪在同一時期售出了 18,242 輛汽車，同比增長 165%，使其在歐洲的市場份額超過特斯拉的兩倍。</p>
<p>晨星的 <strong>邁克爾·菲爾德</strong> 告訴 CNBC，中國汽車製造商擁有可能難以逾越的成本優勢。</p>
<p>特斯拉的問題不僅限於歐洲。在全球範圍內， 交付量 已連續兩年下降，2025 年下降了 8.6%，降至 164 萬輛。</p>
<p>比亞迪去年超越特斯拉，成為全球最大的電動車品牌。</p>
<p>該股今年迄今下跌約 11%，交易價格約為 409 美元。</p>
<h2>Polymarket 不看好機器人出租車的轉型</h2>
<p>特斯拉 1.5 萬億美元的估值很大程度上依賴於自動駕駛汽車最終超越汽車業務。<strong>埃隆·馬斯克</strong> 在 2025 年 1 月告訴投資者，機器人出租車將是 “人類歷史上最大的資產價值增長”。</p>
<p><strong>Polymarket</strong> 的交易者對這一增長在短期內發生持懷疑態度。</p>
<p>關於特斯拉 在加利福尼亞州於 6 月 30 日前推出機器人出租車 的合約目前的概率為 26%。</p>
<p>關於 今年以 30,000 美元或更低價格出售 Cybercab 的市場概率為 28%，儘管 <strong>埃隆·馬斯克</strong> 宣傳 計劃在 4 月開始生產，且價格低於 30,000 美元。</p>
<p>關於 在 2027 年前接受 Robovan 預訂 的合約交易概率為 20%。</p>
<p>這三項的交易量相對較小，總計約為 95,000 美元，因此信號是方向性的，而非決定性的。但一致性值得注意：投注者將每個主要的機器人出租車里程碑定價為不太可能。</p>
<h2>與此同時，Waymo 剛剛擴展到 10 個城市</h2>
<p><strong>字母表公司</strong> (NASDAQ: GOOGL) 旗下的 Waymo 本週擴展到 10 個美國城市，新增達拉斯、休斯頓、聖安東尼奧和奧蘭多。</p>
<p>它每週記錄超過 400,000 次無人駕駛乘車，目標到年底達到 100 萬次，背靠 160 億美元的新 資本。</p>
<p>特斯拉在奧斯汀的車隊大約有 44 輛活躍車輛。</p>
<p>今天發佈的一份傑富瑞報告 發現 特斯拉僅在 15 次測試乘車中提供了 2 次沒有安全駕駛員的乘車，並且超過 25% 的時間未能成功預訂乘車。</p>
<p>馬斯克預測到 2025 年底，奧斯汀將有 500 輛機器人出租車。他表示，美國一半地區將覆蓋。但這兩者都沒有實現。</p>
<h2>多頭並未退縮</h2>
<p>Wedbush 的 <strong>丹·艾夫斯</strong> 維持 600 美元的基本情況和 800 美元的多頭情況，稱 2026 年是特斯拉 “最重要的一年”。</p>
<p>ARK 的 <strong>凱西·伍德</strong> 預測 到 2030 年將達到 2600 美元，基於機器人出租車的經常性收入理論。</p>
<p>多頭還指出 Optimus，特斯拉的人形機器人，作為另一個長期催化劑。</p>
<p>但 Polymarket 給出的 在年底前發佈消費者版本的概率 僅為 21%，而馬斯克本人也 警告 早期生產將 “極其緩慢”。</p>
<p><em>圖片來源：Shutterstock</em></p>

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

比亞迪

比亞迪(ADR)

<p>特斯拉公司（NASDAQ:TSLA）在歐洲經歷了連續第 13 個月的銷售下滑，1 月份註冊量同比下降了 17%。與此同時，比亞迪公司（OTC:BYDDY）的市場份額已超過翻倍。全球範圍內，特斯拉的交付量已連續兩年下降，預計在 2025 年下降 8.6%。對於特斯拉機器人出租車的推出，市場預測較低，Polymarket 對里程碑事件表示懷疑。儘管面臨挑戰，一些分析師仍對特斯拉的未來持樂觀態度，認為像 Optimus 機器人這樣的潛在催化劑可能會帶來積極影響</p>

<p><strong>Tesla Inc</strong> (NASDAQ: TSLA) has posted its 13th consecutive month of declining sales in Europe while rival <strong>BYD Company</strong> (OTC: BYDDY) more than doubled its market share.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉公司</strong> (NASDAQ: TSLA) 在歐洲連續第 13 個月銷售下滑，而競爭對手 <strong>比亞迪公司</strong> (OTC: BYDDY) 的市場份額則翻了一番。</p>
</div><h2>Tesla’s European Collapse</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉在歐洲的崩潰</h2>
</div><p>Tesla’s new car registrations across the EU, UK and EFTA fell 17% year-on-year in January to just 8,075 units.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的新車註冊在 1 月份同比下降了 17%，僅為 8,075 輛 單位。</p>
</div><p>Market share slipped to 0.8%, down from 1% a year earlier.</p>
<div class="lb-trans"><p>市場份額降至 0.8%，低於一年前的 1%。</p>
</div><p>But registrations only capture one month’s snapshot.</p>
<div class="lb-trans"><p>但註冊數據僅反映了一個月的快照。</p>
</div><p>Actual sales tell a darker story.</p>
<div class="lb-trans"><p>實際銷售情況則更加嚴峻。</p>
</div><p>Across 13 European markets, Tesla’s sales volume has dropped roughly 50% since January 2024. That means the decline is accelerating.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 13 個歐洲市場中，特斯拉的銷售量自 2024 年 1 月以來 下降了大約 50%，這意味着下滑正在加速。</p>
</div><p>UK registrations alone plunged 57%.</p>
<div class="lb-trans"><p>僅在英國，註冊量就暴跌了 57%。</p>
</div><p>This isn’t an EV problem.</p>
<div class="lb-trans"><p>這並不是電動車的問題。</p>
</div><p>Battery electric car sales across the EU climbed nearly 14% in January, and the segment now accounts for almost 20% of the market.</p>
<div class="lb-trans"><p>在歐盟，電池電動汽車的銷售在 1 月份增長了近 14%，該細分市場現在佔據了近 20% 的市場份額。</p>
</div><p>BYD shifted 18,242 cars in the same period, a 165% year-on-year jump, giving it more than double Tesla’s European market share.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪在同一時期售出了 18,242 輛汽車，同比增長 165%，使其在歐洲的市場份額超過特斯拉的兩倍。</p>
</div><p>Morningstar’s <strong>Michael Field</strong> told CNBC that Chinese automakers have a cost advantage that may prove insurmountable.</p>
<div class="lb-trans"><p>晨星的 <strong>邁克爾·菲爾德</strong> 告訴 CNBC，中國汽車製造商擁有可能難以逾越的成本優勢。</p>
</div><p>Tesla’s problems don’t end in Europe. Globally, deliveries have now fallen two years running, dropping 8.6% in 2025 to 1.64 million.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的問題不僅限於歐洲。在全球範圍內， 交付量 已連續兩年下降，2025 年下降了 8.6%，降至 164 萬輛。</p>
</div><p>BYD overtook Tesla as the world’s top EV brand last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪去年超越特斯拉，成為全球最大的電動車品牌。</p>
</div><p>The stock is off roughly 11% year-to-date, trading around $409.</p>
<div class="lb-trans"><p>該股今年迄今下跌約 11%，交易價格約為 409 美元。</p>
</div><h2>Polymarket Isn’t Buying The Robotaxi Pivot</h2>
<div class="lb-trans"><h2>Polymarket 不看好機器人出租車的轉型</h2>
</div><p>Much of Tesla’s $1.5 trillion valuation rests on autonomous vehicles eventually eclipsing the car business. <strong>Elon Musk</strong> told investors in January 2025 that robotaxis would be “the largest asset value increase in human history.”</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 1.5 萬億美元的估值很大程度上依賴於自動駕駛汽車最終超越汽車業務。<strong>埃隆·馬斯克</strong> 在 2025 年 1 月告訴投資者，機器人出租車將是 “人類歷史上最大的資產價值增長”。</p>
</div><p>Traders on <strong>Polymarket</strong> are skeptical this increase will happen anytime soon.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Polymarket</strong> 的交易者對這一增長在短期內發生持懷疑態度。</p>
</div><p>A contract on Tesla launching robotaxis in California by June 30 sits at 26%.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於特斯拉 在加利福尼亞州於 6 月 30 日前推出機器人出租車 的合約目前的概率為 26%。</p>
</div><p>A market on selling a Cybercab for $30,000 or less this year is at 28%, despite <strong>Elon Musk</strong> touting an April production start and a sub-$30K price tag.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於 今年以 30,000 美元或更低價格出售 Cybercab 的市場概率為 28%，儘管 <strong>埃隆·馬斯克</strong> 宣傳 計劃在 4 月開始生產，且價格低於 30,000 美元。</p>
</div><p>A contract on Robovan preorders before 2027 trades at 20%.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於 在 2027 年前接受 Robovan 預訂 的合約交易概率為 20%。</p>
</div><p>Volume on all three is relatively thin, about $95,000 in total, so the signal is directional, not definitive. But the consistency is notable: bettors are pricing every major robotaxi milestone as unlikely.</p>
<div class="lb-trans"><p>這三項的交易量相對較小，總計約為 95,000 美元，因此信號是方向性的，而非決定性的。但一致性值得注意：投注者將每個主要的機器人出租車里程碑定價為不太可能。</p>
</div><h2>Meanwhile, Waymo Just Hit 10 Cities</h2>
<div class="lb-trans"><h2>與此同時，Waymo 剛剛擴展到 10 個城市</h2>
</div><p><strong>Alphabet Inc</strong> (NASDAQ: GOOGL)-owned Waymo expanded to 10 U.S. cities this week, adding Dallas, Houston, San Antonio and Orlando.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>字母表公司</strong> (NASDAQ: GOOGL) 旗下的 Waymo 本週擴展到 10 個美國城市，新增達拉斯、休斯頓、聖安東尼奧和奧蘭多。</p>
</div><p>It’s logging over 400,000 driverless rides per week and targeting 1 million by year-end, backed by $16 billion in fresh capital.</p>
<div class="lb-trans"><p>它每週記錄超過 400,000 次無人駕駛乘車，目標到年底達到 100 萬次，背靠 160 億美元的新 資本。</p>
</div><p>Tesla’s Austin fleet has roughly 44 active vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在奧斯汀的車隊大約有 44 輛活躍車輛。</p>
</div><p>A Jefferies note released today found that Tesla offered just 2 of 15 test rides without a safety driver and failed to book a ride over 25% of the time.</p>
<div class="lb-trans"><p>今天發佈的一份傑富瑞報告 發現 特斯拉僅在 15 次測試乘車中提供了 2 次沒有安全駕駛員的乘車，並且超過 25% 的時間未能成功預訂乘車。</p>
</div><p>Musk predicted 500 robotaxis in Austin by the end of 2025. He said half the U.S. would be covered. Neither happened.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克預測到 2025 年底，奧斯汀將有 500 輛機器人出租車。他表示，美國一半地區將覆蓋。但這兩者都沒有實現。</p>
</div><h2>Bulls Aren’t Flinching</h2>
<div class="lb-trans"><h2>多頭並未退縮</h2>
</div><p>Wedbush’s <strong>Dan Ives</strong> maintains a $600 base case and $800 bull case, calling 2026 the “most important year” for Tesla.</p>
<div class="lb-trans"><p>Wedbush 的 <strong>丹·艾夫斯</strong> 維持 600 美元的基本情況和 800 美元的多頭情況，稱 2026 年是特斯拉 “最重要的一年”。</p>
</div><p>ARK’s <strong>Cathie Wood</strong> has projected $2,600 by 2030 on the robotaxi recurring revenue thesis.</p>
<div class="lb-trans"><p>ARK 的 <strong>凱西·伍德</strong> 預測 到 2030 年將達到 2600 美元，基於機器人出租車的經常性收入理論。</p>
</div><p>Bulls also point to Optimus, Tesla’s humanoid robot, as another long-term catalyst.</p>
<div class="lb-trans"><p>多頭還指出 Optimus，特斯拉的人形機器人，作為另一個長期催化劑。</p>
</div><p>But Polymarket gives a consumer release by year-end just a 21% chance, and Musk himself has warned that early production will be “agonizingly slow.”</p>
<div class="lb-trans"><p>但 Polymarket 給出的 在年底前發佈消費者版本的概率 僅為 21%，而馬斯克本人也 警告 早期生產將 “極其緩慢”。</p>
</div><p><em>Image: Shutterstock</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源：Shutterstock</em></p>
</div>

Tesla Sales In Freefall—Here's What Prediction Markets Say About The Company's Robotaxi Lifeline

- 特斯拉在歐洲的汽車銷售連續 13 個月下滑，1 月份銷售量同比減少 17%。  
- 比亞迪在同一時期銷售量翻倍，市場份額超過特斯拉。  
- 特斯拉全球交付連續兩年下降，2025 年交付減少 8.6%。

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