<ul>
<li>一家有影響力的中國媒體公開呼籲小米召回第一代 SU7，以解決門把手的安全隱患。</li>
<li>在去年十月的一起致命事故中，由於電力故障，SU7 的車門無法從外部打開，導致司機被困在火災中，最終身亡。</li>
</ul>

<p>(圖片來源: CnEVPost)</p>
<p>中國智能手機巨頭小米在競爭激烈的電動車市場面臨聲譽和安全考驗。</p>
<p>中國最有影響力的金融媒體之一《第一財經》在週五發表文章，公開呼籲小米召回約 37 萬輛第一代 SU7，以消除車門無法從外部打開的風險。</p>
<p>該報告引用了一份最近的法醫報告，指出在去年十月的一起致命事故中，小米的第一款電動車 SU7 的車門由於電力故障無法從外部打開，導致司機被困在火災中，造成其死亡。</p>
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<p>法醫報告指出，在 SU7 Ultra 的碰撞和火災事件中，儘管司機涉嫌酒後駕駛並嚴重超速（以 167 公里/小時的速度撞擊），但直接導致死亡的原因是車輛的燃燒，而非碰撞傷害。</p>
<p>一個關鍵細節浮出水面：劇烈的碰撞導致車輛的低壓系統關閉，瞬間禁用了電子控制的隱藏門把手。由於沒有安裝外部機械緊急機制，多名旁觀者嘗試了各種方法打開車門，但均未成功，最終阻礙了救援。</p>
<p>這一設計缺陷引發了公眾對電動車安全的廣泛關注。《第一財經》寫道：“如果 SU7 Ultra 當時配備機械外部門把手，救援人員很可能在車輛起火前將司機從車廂中拉出，從而可能避免人員傷亡。”</p>
<p>第一代 SU7 的生產於本月初結束，累計交付量達到約 37 萬輛。高性能的 SU7 Ultra 仍在銷售，而更新版的 SU7 預計將在四月推出。</p>
<p>與門把手相關的潛在安全風險增加了在碰撞或車輛火災中逃生和救援的難度，小米及其創始人雷軍似乎已經意識到這一問題，《第一財經》的報道中提到。</p>
<p>小米的 YU7 SUV（運動型多用途車）於 2025 年推出，下一代 SU7 也放棄了第一代 SU7 的設計，不再配備機械外部門把手。</p>
<p>儘管小米迅速調整以符合 2027 年生效的最新強制國家標準，但現有 37 萬輛車輛的安全隱患仍未得到解決。</p>
<p>《第一財經》在文章中強調，主動召回不僅展示了公司正面解決問題的承諾，也是互聯網出生的汽車製造商從以市場驅動轉向以責任驅動運營的重要一步。</p>
<p>報告指出，理想汽車（NASDAQ: LI, HKG: 2015）此前因安全隱患召回了超過 1 萬輛 Mega MPV（多功能車），花費超過 11 億元以維護其品牌聲譽。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026010815133527-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="432" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026010815133527-768x432.jpg"/></p>
<p>小米提交更新版 SU7 轎車，預計四月上市</p>
<p>更新版 SU7 提供單電機和雙電機兩種版本，單電機版本的峯值功率輸出為 235 千瓦（315 馬力）。</p>

小米集團-W

華寶智能電動汽車ETF

華夏中證新能源汽車ETF

小米集團(ADR)

<p>小米麪臨召回 37 萬輛第一代 SU7 電動汽車的壓力，原因是門把手存在安全隱患。最近的一份報告強調了一起致命事件，因電力故障導致車門無法打開，駕駛員被困在火災中。影響力媒體《第一財經》呼籲召回，強調需要機械門把手以增強安全性。儘管 SU7 的生產已經結束，但對現有車輛的擔憂仍然存在，小米未來的車型將採用改進設計。這一情況反映了小米在競爭激烈的電動車市場中的一次重大考驗</p>

<blockquote>
<ul>
<li>An influential Chinese media outlet has publicly called on Xiaomi to recall the first-generation SU7 to address a door handle safety hazard.</li>
<li>In a fatal accident last October, the SU7's doors could not be opened from the outside due to a power failure, trapping the driver in the fire and resulting in death.</li>
</ul>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>一家有影響力的中國媒體公開呼籲小米召回第一代 SU7，以解決門把手的安全隱患。</li>
<li>在去年十月的一起致命事故中，由於電力故障，SU7 的車門無法從外部打開，導致司機被困在火災中，最終身亡。</li>
</ul>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/02/2026022707470570.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/02/2026022707470570.jpg"/></p>
<p>(Image credit: CnEVPost)</p>
<div class="lb-trans"><p>(圖片來源: CnEVPost)</p>
</div><p>Chinese smartphone giant Xiaomi is facing a reputation and safety test in the fiercely competitive electric vehicle (EV) market.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國智能手機巨頭小米在競爭激烈的電動車市場面臨聲譽和安全考驗。</p>
</div><p>Yicai, one of China's most influential financial media outlets, published an article on Friday publicly calling for Xiaomi to recall about 370,000 first-generation SU7 vehicles to eliminate the risk of doors being unable to open from the outside.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國最有影響力的金融媒體之一《第一財經》在週五發表文章，公開呼籲小米召回約 37 萬輛第一代 SU7，以消除車門無法從外部打開的風險。</p>
</div><p>The report cited a recent forensic report indicating that in a fatal crash last October, the doors of Xiaomi's first EV model, the SU7, could not be opened from the outside due to a power failure, trapping the driver in the fire and causing his death.</p>
<div class="lb-trans"><p>該報告引用了一份最近的法醫報告，指出在去年十月的一起致命事故中，小米的第一款電動車 SU7 的車門由於電力故障無法從外部打開，導致司機被困在火災中，造成其死亡。</p>
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</div><p>The forensic report indicated that in the SU7 Ultra collision and fire incident, although the driver was suspected of drunk driving and severely speeding (impacting at 167 km/h), the direct cause of death was the vehicle's combustion, not collision injuries.</p>
<div class="lb-trans"><p>法醫報告指出，在 SU7 Ultra 的碰撞和火災事件中，儘管司機涉嫌酒後駕駛並嚴重超速（以 167 公里/小時的速度撞擊），但直接導致死亡的原因是車輛的燃燒，而非碰撞傷害。</p>
</div><p>A critical detail emerged: the violent collision caused the vehicle's low-voltage system to shut down, instantly disabling the electronically controlled hidden door handles. With no external mechanical emergency mechanism installed, multiple bystanders attempted various methods to open the doors but failed, ultimately preventing rescue.</p>
<div class="lb-trans"><p>一個關鍵細節浮出水面：劇烈的碰撞導致車輛的低壓系統關閉，瞬間禁用了電子控制的隱藏門把手。由於沒有安裝外部機械緊急機制，多名旁觀者嘗試了各種方法打開車門，但均未成功，最終阻礙了救援。</p>
</div><p>This design flaw has sparked widespread public concern about the safety of EVs. &#34;Had the SU7 Ultra equipped with mechanical exterior door handles at the time, rescuers would have had a high probability of pulling the driver from the cabin before the vehicle ignited, potentially preventing a loss of life,&#34; Yicai wrote.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一設計缺陷引發了公眾對電動車安全的廣泛關注。《第一財經》寫道：“如果 SU7 Ultra 當時配備機械外部門把手，救援人員很可能在車輛起火前將司機從車廂中拉出，從而可能避免人員傷亡。”</p>
</div><p>Production of the first-generation SU7 ended earlier this month, with cumulative deliveries reaching about 370,000 units. The higher-performance SU7 Ultra remains on sale, while the updated SU7 model is slated for launch in April.</p>
<div class="lb-trans"><p>第一代 SU7 的生產於本月初結束，累計交付量達到約 37 萬輛。高性能的 SU7 Ultra 仍在銷售，而更新版的 SU7 預計將在四月推出。</p>
</div><p>The potential safety risks associated with door handles increase the difficulty of escape and rescue efforts during collisions or vehicle fires, and Xiaomi and its founder Lei Jun appear to have recognized this issue, as noted in Yicai's report.</p>
<div class="lb-trans"><p>與門把手相關的潛在安全風險增加了在碰撞或車輛火災中逃生和救援的難度，小米及其創始人雷軍似乎已經意識到這一問題，《第一財經》的報道中提到。</p>
</div><p>Xiaomi's YU7 SUV (sport utility vehicle) launched in 2025 and the next-generation SU7 have both abandoned the first-generation SU7's design without mechanical exterior door handles.</p>
<div class="lb-trans"><p>小米的 YU7 SUV（運動型多用途車）於 2025 年推出，下一代 SU7 也放棄了第一代 SU7 的設計，不再配備機械外部門把手。</p>
</div><p>Although Xiaomi has swiftly adjusted to comply with the latest mandatory national standards set to take effect in 2027, safety concerns remain unresolved for the existing 370,000 vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管小米迅速調整以符合 2027 年生效的最新強制國家標準，但現有 37 萬輛車輛的安全隱患仍未得到解決。</p>
</div><p>Yicai highlighted in its article that an active recall not only demonstrates a company's commitment to addressing issues head-on but also marks a crucial step for internet-born automakers in shifting from marketing-driven to responsibility-driven operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>《第一財經》在文章中強調，主動召回不僅展示了公司正面解決問題的承諾，也是互聯網出生的汽車製造商從以市場驅動轉向以責任驅動運營的重要一步。</p>
</div><p>Previously, Li Auto (NASDAQ: LI, HKG: 2015) recalled over 10,000 Mega MPVs (multi-purpose vehicles) due to safety concerns, spending more than 1.1 billion yuan to uphold its brand reputation, the report noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>報告指出，理想汽車（NASDAQ: LI, HKG: 2015）此前因安全隱患召回了超過 1 萬輛 Mega MPV（多功能車），花費超過 11 億元以維護其品牌聲譽。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026010815133527-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/01/2026010815133527-768x432.jpg"/></p>
<p>Xiaomi files updated SU7 sedan, launch expected in Apr</p>
<div class="lb-trans"><p>小米提交更新版 SU7 轎車，預計四月上市</p>
</div><p>The updated SU7 comes in single-motor and dual-motor variants, with the single-motor version delivering a peak power output of 235 kW (315 horsepower).</p>
<div class="lb-trans"><p>更新版 SU7 提供單電機和雙電機兩種版本，單電機版本的峯值功率輸出為 235 千瓦（315 馬力）。</p>
</div>

Xiaomi pressured to recall 370,000 EVs over door handle safety hazard

- 中國媒體呼籲小米召回 37 萬台 SU7 以解決安全隱患。  
- 在去年的一起致命事故中，SU7 的門因電源故障無法打開，導致司機被困。  
- 小米認知到設計缺陷，未來車型已取消無機械門把手設計。

小米因車門把手存在安全隱患而被迫召回 370,000 輛電動汽車