<div id="readability-page-1"><p>波斯灣內，數十艘滿載原油的超大型油輪正在原地待命。霍爾木茲海峽遭受襲擊後，這條全球最重要的能源通道已實質性關閉，區域物流陷入混亂，石油出口大幅放緩，近期產量前景面臨嚴峻威脅。</p> <p>據彭博社週一報道，船舶追蹤機構 Kpler 數據顯示，目前至少有 40 艘超大型油輪（VLCC）滯留波斯灣內，每艘載油量約 200 萬桶。多位船東和船長表示，正在等待安全形勢明朗後再決定是否嘗試通過海峽。與此同時，全球超過半數最大型海事保險協會已暫停為進入波斯灣船隻提供戰爭險。</p> <p>交通驟降的衝擊已令進口國感到不安，但危機若持續數週，產油國同樣難以倖免。摩根大通分析師估計，若海峽實質性封閉超過 25 天，可能迫使產油國削減產量。</p> <h2>通行量驟降，海峽實質性關閉</h2> <p>美國和以色列對伊朗發動打擊行動後，霍爾木茲海峽的船舶通行量急劇萎縮。<strong>船舶追蹤平台 Vortexa 數據顯示，3 月 1 日僅有 4 艘超級油輪通過海峽，而此前一天這一數字為 22 艘。</strong></p> <p>伊朗雖未正式宣佈關閉這一咽喉要道，但已警告船隻不得通過。截至週一上午，已有至少 3 艘船隻遭到襲擊。最新受害船隻為&#34;Sea La Donna&#34;號，事件細節仍在調查中。多國海軍諮詢機構聯合海事信息中心（JMIC）已將該地區安全警報級別提升至最高級別&#34;危急&#34;，理由是&#34;阿曼灣、穆桑達姆海峽入口及阿聯酋沿海水域多艘商船遭到導彈和無人機確認攻擊&#34;。</p> <p>過去 24 小時內，僅有少數大型油輪駛出海峽。根據船舶追蹤數據，目前接近海峽入口的僅有兩艘受美國製裁的伊朗油輪。</p> <h2>船東觀望，保險機構撤保</h2> <p>面對持續升級的安全威脅，航運業普遍採取保守策略。多家主要航運公司已建議旗下船隻就地待命。Fearnley Securities 分析師 Fredrik Dybwad 和 Sigurd Gjone Gabrielsen 在研究報告中寫道：&#34;鑑於近期局勢發展，低效狀況可能進一步加劇，我們預計船東將普遍採取觀望態度。&#34;</p> <p><strong>保險市場的退出進一步加劇了局面的嚴峻性。全球最大和第三大船旗登記機構——利比里亞和馬紹爾羣島船旗局——已要求船隻執行最高安全級別，這意味着貨物裝卸作業須暫停。</strong></p> <p>值得注意的是，實際滯留船隻數量可能遠高於追蹤數據所呈現的規模。許多船隻選擇關閉應答器信號以&#34;隱身&#34;降低風險，加之信號干擾進一步增加了追蹤難度。</p> <h2>產油國面臨停產壓力，LNG 供應亦受波及</h2> <p>此次危機的影響已超出原油運輸範疇。<strong>霍爾木茲海峽同樣是全球液化天然氣（LNG）的關鍵通道。卡塔爾是全球第二大 LNG 出口國，去年供應量佔全球總量的 20%，其出口貨物須經由霍爾木茲海峽運往亞洲和歐洲買家。</strong></p> <p>對於產油國而言，危機若長期持續，後果可能更為嚴峻。波斯灣內儲油設施容量有限，可用空船數量同樣不足，一旦危機拖延數週，產油國可能面臨儲罐滿溢、被迫減產的局面。摩根大通分析師估計，若海峽實質性封閉超過 25 天，將可能觸發強制性產量削減。</p> <p>此外，多艘集裝箱船已在通過海峽途中停航或掉頭返回。危機的外溢效應還蔓延至紅海——也門胡塞武裝此前曾持續襲擊過往商船，近期又威脅重啓對貨船的攻擊，多家全球最大集裝箱承運商已開始重新規劃航線以規避紅海風險。</p><p>風險提示及免責條款</p>           <p>市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。</p></div>

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<p>霍爾木茲海峽因遭襲擊而實質性關閉，導致至少 40 艘超大型油輪滯留波斯灣，石油出口大幅放緩。全球超過半數的海事保險協會暫停為進入波斯灣的船隻提供戰爭險。若海峽封閉超過 25 天，產油國可能被迫削減產量。美國和以色列對伊朗的打擊行動使通行量驟降，安全形勢不明朗，航運業採取保守策略。</p>

- 霍爾木茲海峽關閉，40 艘超大型油輪待命，石油出口急劇減緩。  
- 多國海軍已提升地區安全警報，保險機構暫停對船隻的戰爭險。  
- 長期封閉可能迫使產油國減產，液化天然氣供應亦受到衝擊。

霍爾木茲海峽實質性停航？至少 40 艘超大型油輪滯留波斯灣