<p>二月份的銷量下降幅度甚至超過了一月份，當時交付量已經下降了 30%。最新數據顯示，這是連續第六個月銷量下滑。中國國內需求仍然承壓，最近受到國家補貼減少和春節假期影響。</p>
<p>與此同時，比亞迪在國際市場上實現了強勁增長。海外銷量同比增長 41.4%，達到 100,151 輛。因此，該製造商在單月內交付的車輛數量首次在中國以外市場超過了國內市場。擴大海外市場的存在已成為比亞迪多年來的核心戰略之一。</p>
<p>二月份交付的總車輛數為 190,190 輛，其中包括 187,782 輛乘用車和 2,408 輛商用車。乘用車部分包括 79,539 輛電池電動汽車和 108,243 輛插電式混合動力汽車。商用車銷量包括 334 輛電池電動公交車和 2,074 輛麪包車和卡車，涵蓋了 BEV 和 PHEV 兩種類型。</p>
<p>動力系統的分佈強調了比亞迪的產品組合遠不止純電動模型。插電式混合動力汽車的銷量再次超過了電池電動汽車。這一發展在歐洲也得到了反映，最近由於對電動汽車的額外關税，市場對插電式混合動力汽車的關注有所增強。因此，比亞迪的產品線與中國的新能源汽車（NEV）框架相符，該框架包括電池電動和插電式混合動力驅動系統。</p>
<p>比亞迪還提供了其 187,782 輛乘用車銷售的品牌細分。核心的比亞迪品牌繼續佔據大部分銷量。專注於 SUV 的方程豹品牌尚未進入歐洲市場，但也實現了顯著的交付量。</p>
<p>此外，計劃在不久的將來在德國推出的高端品牌 Denza 也為總銷量做出了貢獻，此外還有高端的楊望品牌。後者已經因在紐博格林北環賽道的創紀錄表現而引起關注。以下是品牌細分的概覽：</p>
<ul>
<li>比亞迪：165,013 輛</li>
<li>方程豹：17,036 輛</li>
<li>Denza：5,501 輛</li>
<li>楊望：232 輛</li>
</ul>
<p>與 2026 年一月相比，銷量的下降幅度似乎不那麼明顯。與上個月交付的 210,051 輛相比，銷量下降了 9.5%。</p>
<p>cnevpost.com, carnewschina.com, bydglobal.com (PDF), bydglobal.com (infographic in Chinese)</p>

比亞迪(ADR)

華夏中證汽車零部件主題ETF

平安中證汽車零部件主題ETF

<p>比亞迪，中國最大的汽車製造商，在 2026 年 2 月的銷量下降了 41%，交付了 190,190 輛電動車和混合動力車。值得注意的是，海外銷量首次超過國內銷量，國際交付量同比增長 41.4%，達到 100,151 輛。這標誌着中國銷量連續第六個月下降，原因歸因於國家補貼減少和春節假期。比亞迪的戰略專注於擴大其國際市場，產品組合多樣，包括電池電動和插電式混合動力車型</p>

<p>Sales in February fell even more sharply than in January, when deliveries had already declined by 30 per cent. The latest figures mark the sixth consecutive month of falling sales. Domestic demand in China remains under pressure, most recently due to reduced state subsidies and the impact of the Chinese New Year holiday period.</p>
<div class="lb-trans"><p>二月份的銷量下降幅度甚至超過了一月份，當時交付量已經下降了 30%。最新數據顯示，這是連續第六個月銷量下滑。中國國內需求仍然承壓，最近受到國家補貼減少和春節假期影響。</p>
</div><p>At the same time, BYD recorded strong growth in international markets. Overseas sales increased by 41.4 per cent year on year to 100,151 vehicles. As a result, the manufacturer delivered more vehicles outside China than in its home market for the first time in a single month. Expanding its presence abroad has been a central pillar of BYD’s strategy for several years.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，比亞迪在國際市場上實現了強勁增長。海外銷量同比增長 41.4%，達到 100,151 輛。因此，該製造商在單月內交付的車輛數量首次在中國以外市場超過了國內市場。擴大海外市場的存在已成為比亞迪多年來的核心戰略之一。</p>
</div><p>The total of 190,190 vehicles delivered in February comprised 187,782 passenger cars and 2,408 commercial vehicles. The passenger car segment included 79,539 battery-electric vehicles and 108,243 plug-in hybrids. Commercial vehicle sales consisted of 334 battery-electric buses and 2,074 vans and trucks, covering both BEV and PHEV variants.</p>
<div class="lb-trans"><p>二月份交付的總車輛數為 190,190 輛，其中包括 187,782 輛乘用車和 2,408 輛商用車。乘用車部分包括 79,539 輛電池電動汽車和 108,243 輛插電式混合動力汽車。商用車銷量包括 334 輛電池電動公交車和 2,074 輛麪包車和卡車，涵蓋了 BEV 和 PHEV 兩種類型。</p>
</div><p>The powertrain split underlines that BYD’s portfolio extends well beyond purely battery-electric models. Plug-in hybrid volumes once again exceeded those of BEVs. This development is also reflected in Europe, where attention has recently shifted more strongly towards PHEVs in response to additional tariffs on electric vehicles. BYD’s line-up therefore mirrors China’s New Energy Vehicle (NEV) framework, which includes both battery-electric and plug-in hybrid drivetrains.</p>
<div class="lb-trans"><p>動力系統的分佈強調了比亞迪的產品組合遠不止純電動模型。插電式混合動力汽車的銷量再次超過了電池電動汽車。這一發展在歐洲也得到了反映，最近由於對電動汽車的額外關税，市場對插電式混合動力汽車的關注有所增強。因此，比亞迪的產品線與中國的新能源汽車（NEV）框架相符，該框架包括電池電動和插電式混合動力驅動系統。</p>
</div><p>BYD also provides a breakdown of its 187,782 passenger car sales across its four brands. The core BYD brand continues to account for the majority of volumes. The SUV-focused Fang Cheng Bao marque, which has not yet entered the European market, also posted notable deliveries.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪還提供了其 187,782 輛乘用車銷售的品牌細分。核心的比亞迪品牌繼續佔據大部分銷量。專注於 SUV 的方程豹品牌尚未進入歐洲市場，但也實現了顯著的交付量。</p>
</div><p>In addition, the premium brand Denza – scheduled to launch in Germany in the near future – contributed to the total, alongside the high-end Yangwang brand. The latter has already attracted attention with performance benchmarks, including record-setting runs on the Nürburgring Nordschleife. An overview of the brand split follows:</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，計劃在不久的將來在德國推出的高端品牌 Denza 也為總銷量做出了貢獻，此外還有高端的楊望品牌。後者已經因在紐博格林北環賽道的創紀錄表現而引起關注。以下是品牌細分的概覽：</p>
</div><ul>
<li>BYD: 165,013 units</li>
<li>Fang Cheng Bao: 17,036 units</li>
<li>Denza: 5,501 units</li>
<li>Yangwang: 232 units</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>比亞迪：165,013 輛</li>
<li>方程豹：17,036 輛</li>
<li>Denza：5,501 輛</li>
<li>楊望：232 輛</li>
</ul>
</div><p>The downturn appears less pronounced when measured against January 2026 rather than year on year. Compared with the 210,051 vehicles delivered in the previous month, sales declined by 9.5 per cent.</p>
<div class="lb-trans"><p>與 2026 年一月相比，銷量的下降幅度似乎不那麼明顯。與上個月交付的 210,051 輛相比，銷量下降了 9.5%。</p>
</div><p>cnevpost.com, carnewschina.com, bydglobal.com (PDF), bydglobal.com (infographic in Chinese)</p>
<div class="lb-trans"><p>cnevpost.com, carnewschina.com, bydglobal.com (PDF), bydglobal.com (infographic in Chinese)</p>
</div>

BYD sells more cars overseas than in China for the first time

- 二月銷量較一月下降，連續六個月下滑，國內需求受壓。  
- 比亞迪國際市場增長強勁，海外銷量同比增長 41.4%。  
- 二月共交付 190,190 輛，其中電動車與插電混動車超越純電車型。

比亞迪首次在海外的汽車銷量超過了在中國的銷量