<p>吉利汽車控股（GELYF）在中國電動車市場的勢頭髮生了變化，連續第二個月領先比亞迪（BYDDF）。公司文件顯示，在 2026 年前兩個月，吉利交付的車輛比比亞迪多出約 76,000 輛，而比亞迪在同期的出貨量下降了 36%。這是自 2022 年以來，吉利首次在至少連續兩個月內超越比亞迪。儘管吉利年初的銷量持平，但與幾家領先的國內品牌相比，這一表現顯得相對穩健，因為包括比亞迪和小鵬在內的多家品牌在購車激勵政策撤回和春節假期影響下，出現了兩位數的月度下降。</p>
<p>這種差異可能表明吉利在簡化品牌組合方面的重組努力開始見效。該公司憑藉如星源緊湊型掀背車等車型吸引了買家，該車型去年成為中國最暢銷的汽車。比亞迪在 2025 年超越特斯拉成為全球最大的電動車製造商，但面臨着日益加大的國內壓力。首席執行官王傳福在 12 月承認，隨着競爭對手的追趕，公司在技術上的領先優勢已經縮小，這一動態可能對銷量產生了影響。在這種背景下，本週新電動車技術的發佈顯得尤為重要，投資者期待充電系統和駕駛輔助功能的潛在升級，這可能有助於刺激等待新產品的消費者需求。</p>
<p>國際市場仍然是比亞迪的相對亮點，可能支持其盈利能力。今年前兩個月，海外交付量增長超過 50%，達到 201,082 輛，而吉利在同一時期的海外銷量為 181,891 輛。同時，行業內的競爭壓力正在加劇。包括特斯拉、比亞迪、蔚來和小米在內的汽車製造商推出了最長可達七到八年的超長期融資計劃，通常伴隨低或零利率，以吸引買家，而不必採取可能引起監管審查的明顯降價措施。儘管這些措施可能會提升短期銷量，但也有可能壓縮已經很薄的利潤率，並可能將資本從研發和海外擴張中轉移，因為行業正在應對一些人所描述的電動車寒冬。</p>

華寶智能電動汽車ETF

GELHY

平安中證汽車零部件主題ETF

<p>吉利汽車控股在銷售方面連續第二個月超過比亞迪，2026 年初交付了 76,000 輛更多的汽車。這是自 2022 年以來，吉利首次在兩個月內超越比亞迪。儘管吉利的銷售保持穩定，但比亞迪卻面臨 36% 的下降。吉利的重組努力以及像星越掀背車這樣的熱門車型為其成功做出了貢獻。與此同時，比亞迪的國際銷售增長超過 50%，但隨着汽車製造商推出融資計劃以吸引買家，競爭壓力正在上升，尤其是在電動車市場放緩的情況下</p>

<p>Geely Automobile Holdings (GELYF) has extended its lead over BYD Co. (BYDDF) for a second consecutive month, underscoring a shift in momentum inside China's electric-vehicle market. Company filings show that in the first two months of 2026, Geely delivered roughly 76,000 more vehicles than BYD, whose shipments declined 36% over the same period. It is the first time since 2022 that Geely has outperformed BYD for at least two straight months. While Geely's sales were flat to start the year, that performance appears comparatively resilient as several leading domestic brands, including BYD and Xpeng, posted double-digit monthly declines amid the rollback of purchase incentives and the impact of a longer-than-usual Lunar New Year holiday.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利汽車控股（GELYF）在中國電動車市場的勢頭髮生了變化，連續第二個月領先比亞迪（BYDDF）。公司文件顯示，在 2026 年前兩個月，吉利交付的車輛比比亞迪多出約 76,000 輛，而比亞迪在同期的出貨量下降了 36%。這是自 2022 年以來，吉利首次在至少連續兩個月內超越比亞迪。儘管吉利年初的銷量持平，但與幾家領先的國內品牌相比，這一表現顯得相對穩健，因為包括比亞迪和小鵬在內的多家品牌在購車激勵政策撤回和春節假期影響下，出現了兩位數的月度下降。</p>
</div><p>The divergence could suggest that Geely's restructuring efforts to streamline its brand portfolio are beginning to gain traction. The company has attracted buyers with models such as the Xingyuan compact hatchback, which became China's best-selling car last year. BYD, which overtook Tesla  in 2025 to become the world's largest EV maker, is contending with mounting domestic pressure. In December, Chief Executive Officer Wang Chuanfu acknowledged that the company's technological lead had narrowed as competitors caught up, a dynamic that may have weighed on sales. Against that backdrop, this week's launch of new EV technologies takes on added importance, with investors anticipating potential upgrades to charging systems and driver-assistance features that could help stimulate demand among consumers who have been waiting for refreshed products.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種差異可能表明吉利在簡化品牌組合方面的重組努力開始見效。該公司憑藉如星源緊湊型掀背車等車型吸引了買家，該車型去年成為中國最暢銷的汽車。比亞迪在 2025 年超越特斯拉成為全球最大的電動車製造商，但面臨着日益加大的國內壓力。首席執行官王傳福在 12 月承認，隨着競爭對手的追趕，公司在技術上的領先優勢已經縮小，這一動態可能對銷量產生了影響。在這種背景下，本週新電動車技術的發佈顯得尤為重要，投資者期待充電系統和駕駛輔助功能的潛在升級，這可能有助於刺激等待新產品的消費者需求。</p>
</div><p>International markets remain a relative bright spot for BYD and could support its earnings profile. Overseas deliveries climbed more than 50% to 201,082 vehicles in the first two months of the year, while Geely recorded 181,891 units abroad over the same span. At the same time, competitive pressures are intensifying across the sector. Automakers including Tesla, BYD, Nio and Xiaomi are rolling out ultra-long-term financing programs stretching up to seven or eight years, often with low or zero interest rates, as a way to entice buyers without resorting to overt price cuts that may attract regulatory scrutiny. Although such measures could bolster near-term volumes, they also risk compressing already thin margins and potentially diverting capital from research, development and overseas expansion as the industry navigates what some have described as an EV winter.</p>
<div class="lb-trans"><p>國際市場仍然是比亞迪的相對亮點，可能支持其盈利能力。今年前兩個月，海外交付量增長超過 50%，達到 201,082 輛，而吉利在同一時期的海外銷量為 181,891 輛。同時，行業內的競爭壓力正在加劇。包括特斯拉、比亞迪、蔚來和小米在內的汽車製造商推出了最長可達七到八年的超長期融資計劃，通常伴隨低或零利率，以吸引買家，而不必採取可能引起監管審查的明顯降價措施。儘管這些措施可能會提升短期銷量，但也有可能壓縮已經很薄的利潤率，並可能將資本從研發和海外擴張中轉移，因為行業正在應對一些人所描述的電動車寒冬。</p>
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Geely Tops BYD for Second Month as Sales Gap Hits 76,000

- 吉利汽車在 2026 年前兩個月交付車輛比比亞迪多出約 76,000 輛。  
- 比亞迪在同一時期的出貨量下降了 36%。  
- 吉利的市場表現可能因品牌重組而改善，未來新技術發佈也至關重要。

吉利連續第二個月在銷量上超過比亞迪，差距達到 76,000 輛