<p>特斯拉悄然從其加拿大網站上移除了所有 Model 3 庫存。這一變化發生在週末，就在渥太華重新開放對中國製造電動車（EV）的進口之前幾個小時。</p>
<p>根據 <em>Drive Tesla</em> 對主要市場的審查，更新後，訪問特斯拉加拿大網站的客户無法再看到全國範圍內的任何現有 Model 3 庫存。雖然特斯拉尚未正式確認，但上週在該汽車製造商網站上可見並可購買的 Model 3 庫存單位正在被送回美國。</p>
<p>訂購新車的選項仍然可用，但只有在擁有配置器的直接 URL 時才能訪問，價格仍然因關税而上漲，起價為 79,990 加元。然而，這並不新鮮，因為以關税定價定製新車的選項已經隱藏了幾個月。</p>
<p>那麼，為什麼這一切會在週末發生？上週，加拿大政府根據《出口和進口許可證法》發佈了一則通知，確認自 2026 年 3 月 1 日起，每年最多可允許 49,000 輛中國製造的電動車以 6.1% 的 “最惠國關税” 進入加拿大。</p>
<p>在配額年度的前六個月（3 月 1 日至 8 月 31 日），將以先到先得的方式允許 24,500 輛汽車入境，需提供特定貨物的進口許可證。</p>
<p>隨着配額的生效和進口許可證的發放，特斯拉可能已經在積極獲取將中國製造的 Model 3 車輛引入加拿大的許可證，並且無疑會很快更新其網站，調整價格，並可能推出新的 Model 3 變種。</p>
<p>如果我們判斷正確，特斯拉正在轉向中國供應，該汽車製造商可能會憑藉其先發優勢，獲得所有首批 24,500 輛允許進入該國的車輛，從而使其他製造商在 9 月之前無法進口中國製造的電動車。</p>
<p>在 9 月之後，第二個 24,500 輛的配額將為配額年度的下半年開放，並且將包括第一輪未使用的配額。然而，這可能並不全是壞消息，因為這將為已經獲得在加拿大銷售汽車許可的中國汽車製造商如比亞迪提供更多時間來建立其在加拿大的經銷商和服務網絡。</p>
<p>歷史上，加拿大的 Model 3 單位主要來自美國，儘管在 2023 年短暫時期內也曾來自中國，直到政府實施了現已廢除的 100% 關税。</p>

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<p>特斯拉已從其加拿大網站上移除所有 Model 3 庫存，這恰逢加拿大新進口中國製造電動車（EV）計劃的啓動。加拿大政府將允許每年進口最多 49,000 輛中國電動車，自 2026 年 3 月 1 日起實施減税政策。特斯拉可能正在準備從中國進口 Model 3，可能會獲得初始配額的相當一部分。這一變化可能會使像比亞迪這樣的中國汽車製造商受益，讓他們有時間在加拿大建立市場</p>

<p>Tesla has quietly removed all Model 3 inventory from its Canadian website. The change happened over the weekend, just hours before Ottawa reopened the door to Chinese-built electric vehicles (EVs).</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉悄然從其加拿大網站上移除了所有 Model 3 庫存。這一變化發生在週末，就在渥太華重新開放對中國製造電動車（EV）的進口之前幾個小時。</p>
</div><p>After the update, customers visiting Tesla’s Canadian website can no longer see any existing Model 3 inventory across the country, based on a review of major markets by <em>Drive Tesla</em>. While not officially confirmed by Tesla, the Model 3 inventory units that were visible and available for purchase on the automaker’s website last week are being sent back to the United States.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 <em>Drive Tesla</em> 對主要市場的審查，更新後，訪問特斯拉加拿大網站的客户無法再看到全國範圍內的任何現有 Model 3 庫存。雖然特斯拉尚未正式確認，但上週在該汽車製造商網站上可見並可購買的 Model 3 庫存單位正在被送回美國。</p>
</div><p>The option to order a new vehicle is still available, but only accessible if you have the direct URL to the configurator, and prices are still tariff-inflated, starting at $79,990. This is not new however, as the option to custom build a new car with tariff pricing has been hidden for several months.</p>
<div class="lb-trans"><p>訂購新車的選項仍然可用，但只有在擁有配置器的直接 URL 時才能訪問，價格仍然因關税而上漲，起價為 79,990 加元。然而，這並不新鮮，因為以關税定價定製新車的選項已經隱藏了幾個月。</p>
</div><p>So why did all of this happen over the weekend? Last week the Government of Canada published a notice under the Export and Import Permits Act last week confirming that, beginning March 1, 2026, up to 49,000 Chinese-built EVs per year can enter Canada under a reduced 6.1% “most-favoured-nation tariff.”</p>
<div class="lb-trans"><p>那麼，為什麼這一切會在週末發生？上週，加拿大政府根據《出口和進口許可證法》發佈了一則通知，確認自 2026 年 3 月 1 日起，每年最多可允許 49,000 輛中國製造的電動車以 6.1% 的 “最惠國關税” 進入加拿大。</p>
</div><p>For the first six months of the quota year (March 1 to August 31), 24,500 vehicles will be admitted on a first-come, first-served basis, with shipment-specific import permits required.</p>
<div class="lb-trans"><p>在配額年度的前六個月（3 月 1 日至 8 月 31 日），將以先到先得的方式允許 24,500 輛汽車入境，需提供特定貨物的進口許可證。</p>
</div><p>With the quota now live and import permits being issued, Tesla is likely already well on its way to securing permits to bring China-built Model 3 vehicles to Canada, and will undoubtedly update its website with revised pricing, and potentially new Model 3 variants, soon.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着配額的生效和進口許可證的發放，特斯拉可能已經在積極獲取將中國製造的 Model 3 車輛引入加拿大的許可證，並且無疑會很快更新其網站，調整價格，並可能推出新的 Model 3 變種。</p>
</div><p>If we are correct and Tesla is moving to shift to a Chinese supply, the automaker could potentially secure all of the first 24,500 vehicles allowed into the country thanks to its first-mover advantage, leaving others without the ability to import a Chinese-made EV until September.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果我們判斷正確，特斯拉正在轉向中國供應，該汽車製造商可能會憑藉其先發優勢，獲得所有首批 24,500 輛允許進入該國的車輛，從而使其他製造商在 9 月之前無法進口中國製造的電動車。</p>
</div><p>After September, a second quota of 24,500 vehicles will be opened for the second half of the quota year, along with any unused quota from the first window. This may not be all bad news however, as this will give Chinese automakers such as BYD, which is already cleared to sell its cars in Canada, more time to set up its dealer and service network in Canada.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 9 月之後，第二個 24,500 輛的配額將為配額年度的下半年開放，並且將包括第一輪未使用的配額。然而，這可能並不全是壞消息，因為這將為已經獲得在加拿大銷售汽車許可的中國汽車製造商如比亞迪提供更多時間來建立其在加拿大的經銷商和服務網絡。</p>
</div><p>Historically, Canadian-bound Model 3 units have been sourced primarily from the United States, although they did come from China for a brief period in 2023 until the government imposed the now-repealed 100% tariff.</p>
<div class="lb-trans"><p>歷史上，加拿大的 Model 3 單位主要來自美國，儘管在 2023 年短暫時期內也曾來自中國，直到政府實施了現已廢除的 100% 關税。</p>
</div>

Tesla removes Model 3 inventory from Canada as new China EV import program officially opens

- 特斯拉已從加拿大網站中刪除所有 Model 3 庫存。  
- 此變動發生在加拿大政府允許中國電動車進入的前夕。  
- 加拿大市場允許每年接收最多 49,000 輛中國電動車，特斯拉可能會迅速獲取進口許可。

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特斯拉從加拿大移除 Model 3 庫存，隨着新的中國電動汽車進口項目正式啓動