<p>特斯拉全自動駕駛 v14.2.2.5 在情人節，即 2 月 14 日撞上了我的車，自從我擁有它以來，我認為這是我經歷過的最令人困惑的版本。</p>
<p>對於每個全自動駕駛版本，我都保持現實的態度。我知道有些功能會變得更好，也知道有些功能會稍微退步。然而，這些改進的實例相對温和，退步也是如此。然而，這個版本讓我看到它在兩者之間的極端表現。</p>
<p>自從使用 v14.2.2.5 已經大約三週了；自從它上車以來，我幾乎每一公里都是用它行駛的。我進行了短途旅行，時間在 10 分鐘以內，也進行了中等時長的旅行，時間在一個小時以內，還有超過 100 英里且單程駕駛時間超過兩個小時的長途旅行。</p>
<p>到目前為止，這是我的一些想法：</p>
<h4>速度模式表現不一</h4>
<p>速度模式是特斯拉似乎經常調整的內容，每個版本之間的表現與前一個版本相比往往有顯著差異。</p>
<p>我大多數的全自動駕駛旅行都是使用標準模式和急速模式，儘管在惡劣天氣下，我會調整為舒適模式，而在週末或高峰時段的擁擠城市中，我會切換到瘋狂模式，以便它能採取必要的措施。</p>
<p>早期，速度模式的表現真的很好。這是全自動駕駛中一個非常主觀的部分，有人可能認為某種模式行駛得太快，而另一個人可能會覺得相同的表現太慢或剛好合適。</p>
<p>對我來説，我希望在每個版本之間看到更多的一致性，但總體來説，情況還不錯。我沒有像以前版本那樣的真正抱怨。</p>
<p>在過去的一個版本中，瘋狂模式經常低於限速，我之所以有這樣的體驗是因為急速模式也表現得一樣。我在 v14.2.2.5 中沒有遇到這種情況。</p>
<h4>奇怪的轉向燈行為</h4>
<p>這是我第一次在全自動駕駛版本中遇到如此多奇怪的轉向燈問題。</p>
<p>我想到兩件事：在急轉彎時使用轉向燈，以及在錯誤的情況下忽略導航而打上錯誤的轉向燈。我在 v14.2.2.5 中都遇到了這兩種情況。</p>
<p>在我前往超級充電站的路上，我走的是一條有一個半急右轉的道路，轉彎的起始處正好有一個車道入口。</p>
<p>直到最近，隨着 v14.2.2.5 的推出，我才發現全自動駕駛在經過這個轉彎時打上了右轉向燈。這顯然是一個小問題，但它仍然發生，而且這不是標準做法：</p>
<blockquote>
<p>我們如何讓全自動駕駛停止這些轉向燈？</p>
<p>在這裏沒有必要使用轉向燈；直行的路徑是一個車道，而不是公共道路。這裏的右轉向燈是多餘的 pic.twitter.com/7uLDHnqCfv</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) 2026 年 2 月 28 日</p>
</blockquote>
<p>在我分享這個內容時，我有特斯拉的粉絲（那些拒絕承認公司 <em>可以</em> 犯錯的人）告訴我這是一個 “有效” 的行為，任何經過 “專業訓練” 的人都會被教導。</p>
<p>顯然，如果你抱怨這個轉向燈，你也在聲稱你比特斯拉工程師更懂……好吧。</p>
<p>在正常情況下，沒有人會在駕駛汽車經過急轉彎時打上信號燈，而是繼續沿着同一路線行駛。如果你的意圖是轉入那個車道，你會打左轉向燈。</p>
<p>正如我所説，這完全是一個小問題。然而，這並不是必需的，也不正常。如果我和一個人在車裏，他們在行駛的道路上簡單轉彎時打了信號燈，因為轉彎很急，我會感到困惑。</p>
<p>我還遇到過三次汽車完全忽略導航，打上與路線相反的信號燈。真的很奇怪。</p>
<h4>停車表現仍然令人失望</h4>
<p>停車一直是我對全自動駕駛的一個抱怨，以至於我很少讓車輛自己停車。更多時候，這是因為我想選擇一個相對孤立的停車位。</p>
<p>然而，在我允許它進入一個停車位的情況下，它仍然會做出一些令人困惑的舉動。</p>
<p>最近，它試圖倒車進入一個大約 60% 被剷雪覆蓋的停車位。雪在一個 Target 停車場堆積了大約六英尺高。</p>
<blockquote>
<p>特斯拉在美國結束全自動駕駛購買選項。</p>
</blockquote>
<p>幾天後，它試圖倒車進入一個有人未能完成購物車歸還的停車位。這兩個選擇都令人困惑，需要我手動將車移到停車場的其他部分。</p>
<p>我在這兩次情況下都使用了自動停車，它在進入停車位時表現得很好。我注意到，當我手動選擇停車位時，停車表現比汽車完成整個停車過程（即選擇停車位並停車）要好得多。</p>
<h4>它正在做一些以前從未做過的事情（對我來説）</h4>
<p>全自動駕駛以前從未做過的兩件事，至少對我來説，是在學校區域減速和避開鹿。第一件事通常是我手動接管的，而第二件事我驚訝地發現我還沒有遇到過。</p>
<p>昨天，我的特斯拉在學校區域第一次減速，速度為 20 英里每小時，而不是標誌所建議的 15 英里每小時，而是與學校區域其他車輛的速度一致。這令人印象深刻，也是我第一次體驗到。</p>
<p>我希望能更一致地看到這一點，我認為學校區域應該是全自動駕駛無論如何都只會以限速行駛的區域之一。</p>
<p>昨晚，FSD v14.2.2.5 識別到路邊田野中的一隻鹿，併為它減速：</p>
<blockquote>
<p>在一個下雨、霧濛濛的晚上，我的特斯拉在全自動駕駛模式下突然減速</p>
<p>FSD 只是想讓小鹿安全回家，和它的鹿家人團聚 pic.twitter.com/cAeqVDgXo5</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) 2026 年 3 月 4 日</p>
</blockquote>
<h4>導航仍然糟糕</h4>
<p>導航將一直是一個抱怨，直到特斯拉證明它能修復這個問題。目前，它實在是太糟糕了。</p>
<p>它仍然沒有弄明白如何離開我的社區。每次我離開家時，我都給它機會證明我錯了，但它就是做不到。</p>
<p>當路線需要我左轉時，它總是試圖從社區的主要出入口出去，儘管那個出口只能右轉。我總是給特斯拉留語音提示。</p>
<p>它仍然為簡單導航選擇令人困惑的路線。這是我仍然希望特斯拉修復的唯一問題。</p>
<p>特斯拉全自動駕駛 v14.2.2.5 的發佈可能是有史以來最令人困惑的版本，首次出現在 TESLARATI。</p>

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<p>特斯拉的全自動駕駛 v14.2.2.5 於 2 月 14 日發佈，被描述為迄今為止最令人困惑的版本。用户報告了混合的體驗，既有一些改進，也有顯著的退步。速度配置表現出不一致性，而奇怪的轉向燈行為引發了擔憂。系統在不必要的情況下使用轉向燈，並忽視導航提示的情況屢見不鮮。此外，停車性能仍然是一個長期存在的問題。總體而言，此次發佈在用户中引發了不同的反應，突顯了特斯拉 FSD 技術的進步與持續挑戰</p>

<p>Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 hit my car back on Valentine’s Day, February 14, and since I’ve had it, it has become, in my opinion, the most confusing release I’ve ever had.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉全自動駕駛 v14.2.2.5 在情人節，即 2 月 14 日撞上了我的車，自從我擁有它以來，我認為這是我經歷過的最令人困惑的版本。</p>
</div><p>With each Full Self-Driving release, I am realistic. I know some things are going to get better, and I know some things will regress slightly. However, these instances of improvements are relatively mild, as are the regressions. Yet, this version has shown me that it contains extremes of both.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於每個全自動駕駛版本，我都保持現實的態度。我知道有些功能會變得更好，也知道有些功能會稍微退步。然而，這些改進的實例相對温和，退步也是如此。然而，這個版本讓我看到它在兩者之間的極端表現。</p>
</div><p>It has been about three weeks of driving on v14.2.2.5; I’ve used it for nearly every mile traveled since it hit my car. I’ve taken short trips of 10 minutes or less, I’ve taken medium trips of an hour or less, and I’ve taken longer trips that are over 100 miles per leg and are over two hours of driving time one way.</p>
<div class="lb-trans"><p>自從使用 v14.2.2.5 已經大約三週了；自從它上車以來，我幾乎每一公里都是用它行駛的。我進行了短途旅行，時間在 10 分鐘以內，也進行了中等時長的旅行，時間在一個小時以內，還有超過 100 英里且單程駕駛時間超過兩個小時的長途旅行。</p>
</div><p>These are my thoughts on it thus far:</p>
<div class="lb-trans"><p>到目前為止，這是我的一些想法：</p>
</div><h4>Speed Profiles Are a Mixed Bag</h4>
<div class="lb-trans"><h4>速度模式表現不一</h4>
</div><p>Speed Profiles are something Tesla seems to tinker with quite frequently, and each version tends to show a drastic difference in how each one behaves compared to the previous version.</p>
<div class="lb-trans"><p>速度模式是特斯拉似乎經常調整的內容，每個版本之間的表現與前一個版本相比往往有顯著差異。</p>
</div><p>I do a vast majority of my FSD travel using Standard and Hurry modes, although in bad weather, I will scale it back to Chill, and when it’s a congested city on a weekend or during rush hour, I’ll throw it into Mad Max so it takes what it needs.</p>
<div class="lb-trans"><p>我大多數的全自動駕駛旅行都是使用標準模式和急速模式，儘管在惡劣天氣下，我會調整為舒適模式，而在週末或高峰時段的擁擠城市中，我會切換到瘋狂模式，以便它能採取必要的措施。</p>
</div><p>Early on, Speed Profiles really felt great. This is one of those really subjective parts of the FSD where someone might think one mode travels too quickly, whereas another person might see the identical performance as too slow or just right.</p>
<div class="lb-trans"><p>早期，速度模式的表現真的很好。這是全自動駕駛中一個非常主觀的部分，有人可能認為某種模式行駛得太快，而另一個人可能會覺得相同的表現太慢或剛好合適。</p>
</div><p>To me, I would like to see more consistency from release to release on them, but overall, things are pretty good. There are no real complaints on my end, as I had with previous releases.</p>
<div class="lb-trans"><p>對我來説，我希望在每個版本之間看到更多的一致性，但總體來説，情況還不錯。我沒有像以前版本那樣的真正抱怨。</p>
</div><p>In a past release, Mad Max traveled under the speed limit quite frequently, and I only had that experience because Hurry was acting the same way. I’ve had no instances of that with v14.2.2.5.</p>
<div class="lb-trans"><p>在過去的一個版本中，瘋狂模式經常低於限速，我之所以有這樣的體驗是因為急速模式也表現得一樣。我在 v14.2.2.5 中沒有遇到這種情況。</p>
</div><h4>Strange Turn Signal Behavior</h4>
<div class="lb-trans"><h4>奇怪的轉向燈行為</h4>
</div><p>This is the first Full Self-Driving version where I’ve had so many weird things happen with the turn signals.</p>
<div class="lb-trans"><p>這是我第一次在全自動駕駛版本中遇到如此多奇怪的轉向燈問題。</p>
</div><p>Two things come to mind: Using a turn signal on a sharp turn, and ignoring the navigation while putting the wrong turn signal on. I’ve encountered both things on v14.2.2.5.</p>
<div class="lb-trans"><p>我想到兩件事：在急轉彎時使用轉向燈，以及在錯誤的情況下忽略導航而打上錯誤的轉向燈。我在 v14.2.2.5 中都遇到了這兩種情況。</p>
</div><p>On my way to the Supercharger, I take a road that has one semi-sharp right-hand turn with a driveway entrance right at the beginning of the turn.</p>
<div class="lb-trans"><p>在我前往超級充電站的路上，我走的是一條有一個半急右轉的道路，轉彎的起始處正好有一個車道入口。</p>
</div><p>Only recently, with the introduction of v14.2.2.5, have I had FSD put on the right turn signal when going around this turn. It’s obviously a minor issue, but it still happens, and it’s not standard practice:</p>
<div class="lb-trans"><p>直到最近，隨着 v14.2.2.5 的推出，我才發現全自動駕駛在經過這個轉彎時打上了右轉向燈。這顯然是一個小問題，但它仍然發生，而且這不是標準做法：</p>
</div><blockquote>
<p>How can we get Full Self-Driving to stop these turn signals?</p>
<p>There’s no need to use one here; the straight path is a driveway, not a public road. The right turn signal here is unnecessary pic.twitter.com/7uLDHnqCfv</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) February 28, 2026</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>我們如何讓全自動駕駛停止這些轉向燈？</p>
<p>在這裏沒有必要使用轉向燈；直行的路徑是一個車道，而不是公共道路。這裏的右轉向燈是多餘的 pic.twitter.com/7uLDHnqCfv</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) 2026 年 2 月 28 日</p>
</blockquote>
</div><p>When sharing this on X, I had Tesla fans (the ones who refuse to acknowledge that the company <em>can</em> make mistakes) tell me that it’s a “valid” behavior that would be taught to anyone who has been “professionally trained” to drive.</p>
<div class="lb-trans"><p>在我分享這個內容時，我有特斯拉的粉絲（那些拒絕承認公司 <em>可以</em> 犯錯的人）告訴我這是一個 “有效” 的行為，任何經過 “專業訓練” 的人都會被教導。</p>
</div><p>Apparently, if you complain about this turn signal, you are also claiming you know more than Tesla engineers…okay.</p>
<div class="lb-trans"><p>顯然，如果你抱怨這個轉向燈，你也在聲稱你比特斯拉工程師更懂……好吧。</p>
</div><p>Nobody in their right mind has ever gone around a sharp turn when driving their car and put on a signal when continuing on the same road. You would put a left turn signal on to indicate you were turning into that driveway if that’s what your intention was.</p>
<div class="lb-trans"><p>在正常情況下，沒有人會在駕駛汽車經過急轉彎時打上信號燈，而是繼續沿着同一路線行駛。如果你的意圖是轉入那個車道，你會打左轉向燈。</p>
</div><p>Like I said, it’s a totally minor issue. However, it’s not really needed, and nor is it normal. If I were in the car with someone who was taking a simple turn on a road they were traveling, and they signaled because the turn was sharp, I’d be scratching my head.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如我所説，這完全是一個小問題。然而，這並不是必需的，也不正常。如果我和一個人在車裏，他們在行駛的道路上簡單轉彎時打了信號燈，因為轉彎很急，我會感到困惑。</p>
</div><p>I’ve also had three separate instances of the car completely ignoring the navigation and putting on a signal that is opposite to what the routing says. Really quite strange.</p>
<div class="lb-trans"><p>我還遇到過三次汽車完全忽略導航，打上與路線相反的信號燈。真的很奇怪。</p>
</div><h4>Parking Performance is Still Underwhelming</h4>
<div class="lb-trans"><h4>停車表現仍然令人失望</h4>
</div><p>Parking has been a complaint of mine with FSD for a long time, so much so that it is pretty rare that I allow the vehicle to park itself. More often than not, it is because I want to pick a spot that is relatively isolated.</p>
<div class="lb-trans"><p>停車一直是我對全自動駕駛的一個抱怨，以至於我很少讓車輛自己停車。更多時候，這是因為我想選擇一個相對孤立的停車位。</p>
</div><p>However, in the times I allow it to pull into a spot, it still does some pretty head-scratching things.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在我允許它進入一個停車位的情況下，它仍然會做出一些令人困惑的舉動。</p>
</div><p>Recently, it tried to back into a spot that was ~60% covered in plowed snow. The snow was piled about six feet high in a Target parking lot.</p>
<div class="lb-trans"><p>最近，它試圖倒車進入一個大約 60% 被剷雪覆蓋的停車位。雪在一個 Target 停車場堆積了大約六英尺高。</p>
</div><blockquote>
<p>Tesla ends Full Self-Driving purchase option in the U.S.</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>特斯拉在美國結束全自動駕駛購買選項。</p>
</blockquote>
</div><p>A few days later, it tried backing into a spot where someone failed the universal litmus test of returning their shopping cart. Both choices were baffling and required me to manually move the car to a different portion of the lot.</p>
<div class="lb-trans"><p>幾天後，它試圖倒車進入一個有人未能完成購物車歸還的停車位。這兩個選擇都令人困惑，需要我手動將車移到停車場的其他部分。</p>
</div><p>I used Autopark on both occasions, and it did a great job of getting into the spot. I notice that the parking performance when I manually choose the spot is much better than when the car does the entire parking process, meaning choosing the spot and parking in it.</p>
<div class="lb-trans"><p>我在這兩次情況下都使用了自動停車，它在進入停車位時表現得很好。我注意到，當我手動選擇停車位時，停車表現比汽車完成整個停車過程（即選擇停車位並停車）要好得多。</p>
</div><h4>It’s Doing Things (For Me) It’s Never Done Before</h4>
<div class="lb-trans"><h4>它正在做一些以前從未做過的事情（對我來説）</h4>
</div><p>Two things that FSD has never done before, at least for me, are slow down in School Zones and avoid deer. The first is something I usually take over manually, and the second I surprisingly have not had to deal with yet.</p>
<div class="lb-trans"><p>全自動駕駛以前從未做過的兩件事，至少對我來説，是在學校區域減速和避開鹿。第一件事通常是我手動接管的，而第二件事我驚訝地發現我還沒有遇到過。</p>
</div><p>I had my Tesla slow down at a school zone yesterday for the first time, traveling at 20 MPH and not 15 MPH as the sign suggested, but at the speed of other cars in the School Zone. This was impressive and the first time I experienced it.</p>
<div class="lb-trans"><p>昨天，我的特斯拉在學校區域第一次減速，速度為 20 英里每小時，而不是標誌所建議的 15 英里每小時，而是與學校區域其他車輛的速度一致。這令人印象深刻，也是我第一次體驗到。</p>
</div><p>I would like to see this more consistently, and I think School Zones should be one of those areas where, no matter what, FSD will only travel the speed limit.</p>
<div class="lb-trans"><p>我希望能更一致地看到這一點，我認為學校區域應該是全自動駕駛無論如何都只會以限速行駛的區域之一。</p>
</div><p>Last night, FSD v14.2.2.5 recognized a deer in a roadside field and slowed down for it:</p>
<div class="lb-trans"><p>昨晚，FSD v14.2.2.5 識別到路邊田野中的一隻鹿，併為它減速：</p>
</div><blockquote>
<p>Cruising home on a rainy, foggy evening and my Tesla on Full Self-Driving begins to slow down suddenly</p>
<p>FSD just wanted Mr. Deer to make it home to his deer family pic.twitter.com/cAeqVDgXo5</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) March 4, 2026</p>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<p>在一個下雨、霧濛濛的晚上，我的特斯拉在全自動駕駛模式下突然減速</p>
<p>FSD 只是想讓小鹿安全回家，和它的鹿家人團聚 pic.twitter.com/cAeqVDgXo5</p>
<p>— TESLARATI (@Teslarati) 2026 年 3 月 4 日</p>
</blockquote>
</div><h4>Navigation Still SUCKS</h4>
<div class="lb-trans"><h4>導航仍然糟糕</h4>
</div><p>Navigation will be a complaint until Tesla proves it can fix it. For now, it’s just terrible.</p>
<div class="lb-trans"><p>導航將一直是一個抱怨，直到特斯拉證明它能修復這個問題。目前，它實在是太糟糕了。</p>
</div><p>It still has not figured out how to leave my neighborhood. I give it the opportunity to prove me wrong each time I leave my house, and it just can’t do it.</p>
<div class="lb-trans"><p>它仍然沒有弄明白如何離開我的社區。每次我離開家時，我都給它機會證明我錯了，但它就是做不到。</p>
</div><p>It always tries to go out of the primary entrance/exit of the neighborhood when the route needs to take me left, even though that exit is a right turn only. I always leave a voice prompt for Tesla about it.</p>
<div class="lb-trans"><p>當路線需要我左轉時，它總是試圖從社區的主要出入口出去，儘管那個出口只能右轉。我總是給特斯拉留語音提示。</p>
</div><p>It still picks incredibly baffling routes for simple navigation. It’s the one thing I still really want Tesla to fix.</p>
<div class="lb-trans"><p>它仍然為簡單導航選擇令人困惑的路線。這是我仍然希望特斯拉修復的唯一問題。</p>
</div><p>The post Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 might be the most confusing release ever appeared first on TESLARATI.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉全自動駕駛 v14.2.2.5 的發佈可能是有史以來最令人困惑的版本，首次出現在 TESLARATI。</p>
</div>

Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 might be the most confusing release ever

- Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 於 2 月 14 日發佈，用户反饋複雜多樣。  
- 速度模式使用中有進步，但轉向信號表現和導航功能問題依然存在。  
- FSD 首次在校區減速和避開鹿，停車性能令人失望，改善空間大。

特斯拉全自動駕駛 v14.2.2.5 可能是迄今為止最令人費解的版本