<p><strong>編譯：Hoàng Hà</strong></p>
<p>美國的關税政策和中東衝突迫使物流、紡織、肥料和橡膠等行業的公司加快重組，以保持利潤率並在日益增長的風險中尋找機會。</p>
<p>中東地區緊張局勢升級，推動油價和運費上漲，同時美國收緊關税政策。</p>
<p>隨着中東衝突在最近幾天加劇，越南物流企業協會（VLA）啓動了一項快速調查，以評估該地區的發展對越南物流公司的影響程度。</p>
<p>該調查對物流公司開放，截止日期為 3 月 9 日，旨在收集關於運營狀況、新出現的挑戰和政策建議的反饋，因為國際運輸市場正經歷顯著波動。</p>
<p>具體而言，調查關注公司對中東衝突的監測程度以及他們對其運營影響的評估。調查還考察了實際後果，如運費上漲、運輸時間延長、貨物空間預訂困難、集裝箱短缺以及與現金流、合同義務和識別替代運輸路線相關的風險。</p>
<p>此外，調查記錄了公司已經實施的應對措施，包括調整運輸路線、改變運輸方式、應急規劃和加強物流運營中的風險管理。</p>
<p>VLA 秘書長阮德平表示，在這一階段收集企業信息將為協會提供真實的數據，以評估地緣政治干擾對越南物流行業的影響。</p>
<p>阮平表示：“通過這項調查，協會將整合企業的觀點和建議，以便向政府和相關國家機構報告並推薦必要的支持措施。”</p>
<p>根據 VnDirect 證券的分析師，越南大多數航運公司主要在亞內航線運營，鮮有直接服務於衝突地區。因此，儘管地緣政治緊張局勢加劇，全球運費上漲可能會使這些公司受益。</p>
<p>對於港口運營商而言，預計影響有限，因為整體貨物吞吐量不太可能受到衝突的顯著影響。</p>
<p>與此同時，越南外貿銀行證券公司（VCBS）的分析師認為，集裝箱航運公司可能會因與中東衝突相關的供應鏈中斷而受益。</p>
<p>國際航運公司面臨船隻短缺，因為船隻被迫繞道更長的路線或在主要轉運中心滯留。</p>
<p>這減少了運輸能力，擾亂了航線，導致港口擁堵並延長船隻等待時間，最終推高了集裝箱船的時間租船費。</p>
<p><strong>紡織行業</strong></p>
<p>與此同時，對於越南的紡織和服裝行業，眼下的主要關注點在於中東衝突和不斷變化的美國關税政策。</p>
<p>目前，出口到美國的服裝面臨 10% 的臨時關税和現行的最惠國（MFN）關税，而將臨時關税提高至 15% 的可能性仍在考慮之中。</p>
<p>行業專家建議紡織公司優先考慮財務靈活性，加強對匯率和原材料風險的管理，重組供應鏈，並向更高附加值的生產轉型。</p>
<p>在高關税環境下，能夠控制成本、確保遵守原產地規則並快速交付訂單的公司將可能獲得競爭優勢。</p>
<p>在越南國家紡織和服裝集團（Vinatex）內部研討會上，討論 2026 年市場前景時，董事長黎進強強調，2026 年的市場將保持高度不確定，並受到關税變化、地緣政治緊張局勢和物流成本上升的影響。</p>
<p>他表示，這種情況將要求該行業在生產和經營中採取主動和靈活的措施，同時根據不同的預測情景制定具體的行動計劃。</p>
<p>關於美國市場，黎進強建議會員公司預期買方將繼續要求調整價格。</p>
<p>公司還應在額外 10% 關税生效的 150 天內加快向美國的發貨，從而優化交貨時間表，降低不利政策變化的風險。</p>
<p>對於歐盟市場，公司被敦促準備適當的交貨計劃，以應對運輸路線變化、物流成本上升和運輸時間延長的情況。</p>
<p>黎進強表示：“企業必須重新評估原材料需求、定價結構和生產計劃。同時，他們還必須加快生產，以抵消更長的運輸時間，儘量減少延遲交貨和額外成本的風險。”</p>
<p><strong>機會</strong></p>
<p>除了物流和紡織行業，VCBS 的分析師建議，涉及美國 - 以色列和伊朗的衝突可能會給越南某些行業帶來積極影響，特別是橡膠和肥料。</p>
<p>在橡膠行業，中東地區日益升級的地緣政治緊張局勢推高了油價，令人擔憂合成橡膠（天然橡膠的替代品）的生產成本也將上升。</p>
<p>反映這些預期，全球橡膠價格在最近幾周顯著上漲，接近每噸 2000 美元。因此，橡膠公司的利潤率預計將在短期內改善。</p>
<p>對於肥料而言，中東地區約佔全球尿素出口的 20-25%，氨出口的 30-35%，以及全球 DAP 和 MAP 出口的 10-15%。</p>
<p>通過霍爾木茲海峽的運輸路線中斷可能會因此中斷全球 15-20% 的肥料供應。</p>
<p>VCBS 分析師指出，如果越南國內天然氣輸入價格未能與全球市場同步上漲，使用國內天然氣的本地尿素生產商，如越南石油公司芹苴肥料（DCM）和越南石油化肥公司（DPM），可能會因出口售價與輸入成本之間的差距擴大而改善利潤率。</p>
<p>此外，由於這些公司依賴於國內供應的天然氣，它們面臨的實際供應中斷風險有限，主要影響來自價格波動。</p>
<p>在一個日益不確定的全球環境中，受到美國關税政策變化和中東衝突升級的影響，越南各行業的企業被鼓勵將風險轉化為機會。</p>
<p>提前進行風險預測、靈活規劃和加速轉型將在決定競爭定位方面發揮關鍵作用。那些主動重組、有效管理風險並在全球供應鏈中提升價值鏈的公司，可能會獲得最大的優勢。 — VNS</p>

<p>美國的關税政策和中東衝突正在促使物流、紡織、肥料和橡膠等行業的公司進行重組，以維持利潤率。越南物流商業協會正在進行一項調查，以評估這些地緣政治緊張局勢對物流公司的影響。分析師建議，儘管航運公司可能會因運費上漲而受益，但紡織行業面臨潛在關税增加的挑戰。然而，橡膠和肥料行業可能會因全球價格上漲而改善利潤率。建議公司調整其戰略，以有效應對這些不確定性</p>

<p><strong>Compiled by Hoàng Hà</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>編譯：Hoàng Hà</strong></p>
</div><p>The US tariff policy and Middle East conflict are forcing companies in logistics, textiles, fertilisers and rubber to accelerate restructuring efforts in order to preserve profit margins and identify opportunities amid growing risks.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國的關税政策和中東衝突迫使物流、紡織、肥料和橡膠等行業的公司加快重組，以保持利潤率並在日益增長的風險中尋找機會。</p>
</div><p>Escalating tensions in the Middle East are pushing up oil prices and freight costs while the United States tightens tariff policies.</p>
<div class="lb-trans"><p>中東地區緊張局勢升級，推動油價和運費上漲，同時美國收緊關税政策。</p>
</div><p>As the conflict in the Middle East has intensified in recent days, the Việt Nam Logistics Business Association (VLA) has launched a rapid survey to assess the extent to which developments in the region are affecting logistics companies in Việt Nam.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着中東衝突在最近幾天加劇，越南物流企業協會（VLA）啓動了一項快速調查，以評估該地區的發展對越南物流公司的影響程度。</p>
</div><p>The survey, open to logistics firms until March 9, aims to gather feedback on operational conditions, emerging challenges and policy recommendations as international transport markets experience significant volatility.</p>
<div class="lb-trans"><p>該調查對物流公司開放，截止日期為 3 月 9 日，旨在收集關於運營狀況、新出現的挑戰和政策建議的反饋，因為國際運輸市場正經歷顯著波動。</p>
</div><p>Specifically, the survey focuses on how closely companies are monitoring the conflict in the Middle East and how they assess its impact on their operations. It also examines practical consequences such as rising freight costs, longer shipping times, difficulties in booking cargo space, container shortages and risks relating to cash flow, contractual obligations and the ability to identify alternative transport routes.</p>
<div class="lb-trans"><p>具體而言，調查關注公司對中東衝突的監測程度以及他們對其運營影響的評估。調查還考察了實際後果，如運費上漲、運輸時間延長、貨物空間預訂困難、集裝箱短缺以及與現金流、合同義務和識別替代運輸路線相關的風險。</p>
</div><p>In addition, the survey records the response measures companies have already implemented, including adjustments to transport routes, shifts in modes of transport, contingency planning and stronger risk management in logistics operations.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，調查記錄了公司已經實施的應對措施，包括調整運輸路線、改變運輸方式、應急規劃和加強物流運營中的風險管理。</p>
</div><p>VLA Secretary General Nguyễn Đức Bình said collecting information from businesses at this stage would provide the association with real-world data to assess the impact of geopolitical disruptions on Việt Nam’s logistics sector.</p>
<div class="lb-trans"><p>VLA 秘書長阮德平表示，在這一階段收集企業信息將為協會提供真實的數據，以評估地緣政治干擾對越南物流行業的影響。</p>
</div><p>“Through this survey, the association will consolidate the views and proposals of businesses in order to report to and recommend necessary support measures to the Government and relevant state authorities,” said Bình.</p>
<div class="lb-trans"><p>阮平表示：“通過這項調查，協會將整合企業的觀點和建議，以便向政府和相關國家機構報告並推薦必要的支持措施。”</p>
</div><p>According to analysts at VnDirect Securities, most Vietnamese shipping companies operate primarily on intra-Asia routes and rarely run direct services to conflict zones. As a result, rising global freight rates could benefit these companies despite broader geopolitical tensions.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 VnDirect 證券的分析師，越南大多數航運公司主要在亞內航線運營，鮮有直接服務於衝突地區。因此，儘管地緣政治緊張局勢加劇，全球運費上漲可能會使這些公司受益。</p>
</div><p>For port operators, the impact is expected to be limited as overall cargo throughput is unlikely to be significantly affected by the conflict.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於港口運營商而言，預計影響有限，因為整體貨物吞吐量不太可能受到衝突的顯著影響。</p>
</div><p>Meanwhile, analysts at Vietcombank Securities Company (VCBS) believe container shipping companies may benefit from supply chain disruptions linked to the Middle East conflict.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，越南外貿銀行證券公司（VCBS）的分析師認為，集裝箱航運公司可能會因與中東衝突相關的供應鏈中斷而受益。</p>
</div><p>International shipping lines are facing vessel shortages as ships are forced to take longer detours or become stranded at major transhipment hubs.</p>
<div class="lb-trans"><p>國際航運公司面臨船隻短缺，因為船隻被迫繞道更長的路線或在主要轉運中心滯留。</p>
</div><p>This reduces shipping capacity, disrupts routes, causes port congestion and extends vessel waiting times, ultimately driving up time-charter rates for container ships.</p>
<div class="lb-trans"><p>這減少了運輸能力，擾亂了航線，導致港口擁堵並延長船隻等待時間，最終推高了集裝箱船的時間租船費。</p>
</div><p><strong>Garment sector</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>紡織行業</strong></p>
</div><p>Meanwhile, for Việt Nam’s textile and garment industry, the immediate concern lies in both the Middle East conflict and evolving US tariff policies.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，對於越南的紡織和服裝行業，眼下的主要關注點在於中東衝突和不斷變化的美國關税政策。</p>
</div><p>Garment exports to the US are currently subject to a temporary tariff of 10 per cent and existing Most Favoured Nation (MFN) duties, while the possibility of raising the temporary tariff to 15 per cent remains under consideration.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，出口到美國的服裝面臨 10% 的臨時關税和現行的最惠國（MFN）關税，而將臨時關税提高至 15% 的可能性仍在考慮之中。</p>
</div><p>Industry experts advise textile companies to prioritise financial flexibility, strengthen management of exchange rate and raw material risks, restructure supply chains and move towards higher value-added production.</p>
<div class="lb-trans"><p>行業專家建議紡織公司優先考慮財務靈活性，加強對匯率和原材料風險的管理，重組供應鏈，並向更高附加值的生產轉型。</p>
</div><p>In an environment of elevated tariffs, competitive advantages will likely favour companies capable of controlling costs, ensuring compliance with rules of origin and delivering orders quickly.</p>
<div class="lb-trans"><p>在高關税環境下，能夠控制成本、確保遵守原產地規則並快速交付訂單的公司將可能獲得競爭優勢。</p>
</div><p>At an internal seminar of the Việt Nam National Textile and Garment Group (Vinatex) discussing market prospects for March 2026, chairman Lê Tiến Trường emphasised that the market in 2026 would remain highly uncertain and be shaped by tariff changes, geopolitical tensions and rising logistics costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>在越南國家紡織和服裝集團（Vinatex）內部研討會上，討論 2026 年市場前景時，董事長黎進強強調，2026 年的市場將保持高度不確定，並受到關税變化、地緣政治緊張局勢和物流成本上升的影響。</p>
</div><p>Such conditions, he said, would require the sector to act proactively and flexibly in production and business while developing specific action programmes based on different forecast scenarios.</p>
<div class="lb-trans"><p>他表示，這種情況將要求該行業在生產和經營中採取主動和靈活的措施，同時根據不同的預測情景制定具體的行動計劃。</p>
</div><p>Regarding the US market, Trường advised member companies to anticipate continued requests from buyers for price adjustments.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於美國市場，黎進強建議會員公司預期買方將繼續要求調整價格。</p>
</div><p>Firms should also accelerate shipments to the US during the 150-day period in which the additional 10 per cent tariff is in force, thereby optimising delivery schedules and reducing the risk of unfavourable policy changes.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司還應在額外 10% 關税生效的 150 天內加快向美國的發貨，從而優化交貨時間表，降低不利政策變化的風險。</p>
</div><p>For the European Union market, companies had been urged to prepare appropriate delivery plans in case transport routes change, logistics costs rise and shipping times lengthen.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於歐盟市場，公司被敦促準備適當的交貨計劃，以應對運輸路線變化、物流成本上升和運輸時間延長的情況。</p>
</div><p>“Businesses must reassess raw material demand, pricing structures and production schedules. While they also must accelerate manufacturing to offset longer shipping times and minimise the risks of late deliveries and additional costs,” Trường said.</p>
<div class="lb-trans"><p>黎進強表示：“企業必須重新評估原材料需求、定價結構和生產計劃。同時，他們還必須加快生產，以抵消更長的運輸時間，儘量減少延遲交貨和額外成本的風險。”</p>
</div><p><strong>Opportunities</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>機會</strong></p>
</div><p>Beyond logistics and textiles, analysts at VCBS suggest that the conflict involving the US-Israel and Iran could bring positive effects to certain industries in Việt Nam, particularly rubber and fertilisers.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了物流和紡織行業，VCBS 的分析師建議，涉及美國 - 以色列和伊朗的衝突可能會給越南某些行業帶來積極影響，特別是橡膠和肥料。</p>
</div><p>In the rubber sector, escalating geopolitical tensions in the Middle East have pushed oil prices higher, raising concerns that production costs for synthetic rubber, a substitute for natural rubber, will also increase.</p>
<div class="lb-trans"><p>在橡膠行業，中東地區日益升級的地緣政治緊張局勢推高了油價，令人擔憂合成橡膠（天然橡膠的替代品）的生產成本也將上升。</p>
</div><p>Reflecting these expectations, global rubber prices have risen significantly in recent weeks, approaching US$2,000 per tonne. As a result, profit margins for rubber companies are expected to improve in the near term.</p>
<div class="lb-trans"><p>反映這些預期，全球橡膠價格在最近幾周顯著上漲，接近每噸 2000 美元。因此，橡膠公司的利潤率預計將在短期內改善。</p>
</div><p>For fertilisers, the Middle East accounts for approximately 20–25 per cent of global urea exports, 30–35 per cent of ammonia exports and about 10–15 per cent of global DAP and MAP exports.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於肥料而言，中東地區約佔全球尿素出口的 20-25%，氨出口的 30-35%，以及全球 DAP 和 MAP 出口的 10-15%。</p>
</div><p>Disruption to shipping routes through the Strait of Hormuz could therefore interrupt 15–20 per cent of the world’s traded fertiliser supply.</p>
<div class="lb-trans"><p>通過霍爾木茲海峽的運輸路線中斷可能會因此中斷全球 15-20% 的肥料供應。</p>
</div><p>VCBS analysts note that if domestic gas input prices in Việt Nam do not rise in line with global markets, local urea producers using domestic gas, such as PetroVietnam Ca Mau Fertiliser (DCM) and PetroVietnam Fertiliser and Chemicals Corporation (DPM), may see improved profit margins thanks to the widening gap between export selling prices and input costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>VCBS 分析師指出，如果越南國內天然氣輸入價格未能與全球市場同步上漲，使用國內天然氣的本地尿素生產商，如越南石油公司芹苴肥料（DCM）和越南石油化肥公司（DPM），可能會因出口售價與輸入成本之間的差距擴大而改善利潤率。</p>
</div><p>Moreover, as these companies rely on domestically supplied gas, they face limited risk of physical supply disruptions, with most impacts arising instead from price fluctuations.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，由於這些公司依賴於國內供應的天然氣，它們面臨的實際供應中斷風險有限，主要影響來自價格波動。</p>
</div><p>In an increasingly uncertain global environment, shaped by shifting US tariff policies and escalating conflict in the Middle East, Vietnamese businesses across these sectors are being encouraged to turn risks into opportunities.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一個日益不確定的全球環境中，受到美國關税政策變化和中東衝突升級的影響，越南各行業的企業被鼓勵將風險轉化為機會。</p>
</div><p>Early risk forecasting, flexible planning and accelerated transformation will play decisive roles in determining competitive positioning. Companies that proactively restructure, manage risks effectively and move up the value chain in global supply networks are likely to emerge with the greatest advantages. — VNS</p>
<div class="lb-trans"><p>提前進行風險預測、靈活規劃和加速轉型將在決定競爭定位方面發揮關鍵作用。那些主動重組、有效管理風險並在全球供應鏈中提升價值鏈的公司，可能會獲得最大的優勢。 — VNS</p>
</div>

各行業對不斷上升的關税和中東地區的衝突作出反應