<p>香港出租車強制電子支付可能會吸引更多居民和遊客使用該服務，因為約 90% 的司機已準備好在下個月實施這一要求，行業代表表示。香港出租車協會主席黃卓邦週二表示，司機也可以通過電子支付減少對車費的爭議，不再擔心找不到零錢。“電子支付已經成為一種趨勢，許多居民和遊客習慣於不攜帶現金，因此缺乏這種選擇抑制了行業的發展，” 他在一檔廣播節目中説道。“當居民不攜帶現金時，他們往往選擇其他公共交通工具或急於取款，這降低了他們乘坐出租車的意願。” 市政府要求出租車從 4 月 1 日起至少提供兩種電子支付選項——一種基於二維碼，另一種非二維碼方式。未能遵守的司機將面臨 5000 港元（約 640 美元）的罰款和六個月的監禁。黃表示，行業已做好準備滿足這一要求，約 90% 的出租車司機已在電子支付平台上註冊。香港約有 46,000 名出租車司機和 18,000 輛出租車，其中約三分之二的司機年齡在 60 歲或以上。當被問及司機在採用電子支付時是否遇到困難時，黃表示，主要挑戰包括一些司機不知道如何操作設備或確認收到付款。“引入新事物時，過渡期是不可避免的，但這將有利於行業的長期發展，” 他説，並補充説，政府和服務提供商也在組織研討會，幫助司機克服這些挑戰。他還表示，由於對平台費用的擔憂，司機過去對採用電子支付的態度冷淡，但大多數服務提供商已免除了註冊和手續費。“他們中的一些人甚至推出了促銷優惠以吸引司機，” 黃説。“現在是司機採用電子支付和行業推廣其使用的好時機。” 在同一節目中，八達通的運輸業務負責人鄧翠珊表示，超過 42,000 名出租車司機已註冊該平台。她補充説，平台商業賬户的需求在今年激增，部分原因是出租車司機的推動，每月收到超過 2,000 份申請，隨着 4 月 1 日截止日期的臨近。“僅在 2 月份，我們收到的申請數量是去年同月的 3.3 倍，” 她説。根據鄧的説法，八達通提供的終端還支持其他二維碼支付方式，包括微信支付香港、PayMe 和銀聯。早些時候，支付寶香港表示，約 90% 的香港出租車司機已採用其平台，以及該應用的中國大陸版本和其他合作錢包。支付寶香港是螞蟻集團的合資企業，螞蟻集團是阿里巴巴集團控股的附屬公司，後者還擁有《南華早報》。</p>

港鐵公司

瑩嵐集團

<p>香港出租車強制電子支付的實施將吸引更多乘客並減少收費爭議，90% 的司機已準備好迎接這一變化。該要求將於 4 月 1 日生效，規定出租車必須提供至少兩種電子支付選項。行業代表強調，電子支付將幫助司機避免與現金相關的問題，並提升服務吸引力。正在組織研討會以幫助司機適應新系統，尤其是在 Octopus 和 AlipayHK 等平台上註冊的數量激增。預計這一轉型將有利於出租車行業的長期發展</p>

<p>Mandatory e-payment in Hong Kong taxis could attract more residents and visitors to use the service, as about 90 per cent of drivers are ready to meet the requirement ahead of its implementation next month, an industry representative has said. Ryan Wong Cheuk-pong, chairman of the Hong Kong Taxi Council, said on Tuesday that drivers could also benefit from e-payments by reducing disputes over fares and no longer worrying about a lack of change. “E-payments have become a trend and many residents and visitors are now used to not carrying cash, so the lack of such options has stifled the industry’s development,” he told a radio show. “When residents do not carry cash, they tend to choose other forms of public transport or rush to withdraw money, which has dampened their willingness to take taxis.” City authorities have required taxis to offer at least two e-payment options – one QR code-based and one non-QR code method – starting April 1. Drivers who fail to comply face a fine of HK$5,000 (US$640) and six months behind bars. Wong added that the industry was well prepared to meet the requirement, with about 90 per cent of the city’s taxi drivers already registered with e-payment platforms. Hong Kong has about 46,000 taxi drivers and 18,000 taxis on the road, with around two-thirds of cabbies aged 60 or above. When asked whether drivers had encountered any difficulties adopting e-payments, Wong said key challenges included some not knowing how to operate the devices or confirm receipt of payments. “A transition period is inevitable when introducing something new, but it will benefit the industry’s long-term development,” he said, adding that authorities and service providers were also organising workshops to help drivers overcome these challenges. He also said drivers had been lukewarm about adopting e-payments in the past due to concerns over platform charges, but most service providers had since waived both registration and handling fees. “Some of them have even launched promotional offers to attract drivers,” Wong said. “It is now an attractive time for drivers to adopt e-payments and for the industry to promote their use.” Speaking on the same programme, Nora Tang Chui-shan, head of transport business at Octopus, said more than 42,000 taxi drivers had signed up for the platform. She added that demand for the platform’s business accounts had surged this year, partly driven by taxi drivers, with more than 2,000 applications received each month as the April 1 deadline approached. “In February alone, the number of applications we received was 3.3 times higher than in the same month last year,” she said. The terminals provided by Octopus can also support other QR code payment methods, including WeChat Pay HK, PayMe and UnionPay, according to Tang. Earlier, AlipayHK said about 90 per cent of the city’s taxi drivers had adopted its platform, along with the mainland Chinese version of the app and other partner wallets. AlipayHK is a joint venture of Ant Group, an affiliate of Alibaba Group Holding, which also owns the South China Morning Post.</p>
<div class="lb-trans"><p>香港出租車強制電子支付可能會吸引更多居民和遊客使用該服務，因為約 90% 的司機已準備好在下個月實施這一要求，行業代表表示。香港出租車協會主席黃卓邦週二表示，司機也可以通過電子支付減少對車費的爭議，不再擔心找不到零錢。“電子支付已經成為一種趨勢，許多居民和遊客習慣於不攜帶現金，因此缺乏這種選擇抑制了行業的發展，” 他在一檔廣播節目中説道。“當居民不攜帶現金時，他們往往選擇其他公共交通工具或急於取款，這降低了他們乘坐出租車的意願。” 市政府要求出租車從 4 月 1 日起至少提供兩種電子支付選項——一種基於二維碼，另一種非二維碼方式。未能遵守的司機將面臨 5000 港元（約 640 美元）的罰款和六個月的監禁。黃表示，行業已做好準備滿足這一要求，約 90% 的出租車司機已在電子支付平台上註冊。香港約有 46,000 名出租車司機和 18,000 輛出租車，其中約三分之二的司機年齡在 60 歲或以上。當被問及司機在採用電子支付時是否遇到困難時，黃表示，主要挑戰包括一些司機不知道如何操作設備或確認收到付款。“引入新事物時，過渡期是不可避免的，但這將有利於行業的長期發展，” 他説，並補充説，政府和服務提供商也在組織研討會，幫助司機克服這些挑戰。他還表示，由於對平台費用的擔憂，司機過去對採用電子支付的態度冷淡，但大多數服務提供商已免除了註冊和手續費。“他們中的一些人甚至推出了促銷優惠以吸引司機，” 黃説。“現在是司機採用電子支付和行業推廣其使用的好時機。” 在同一節目中，八達通的運輸業務負責人鄧翠珊表示，超過 42,000 名出租車司機已註冊該平台。她補充説，平台商業賬户的需求在今年激增，部分原因是出租車司機的推動，每月收到超過 2,000 份申請，隨着 4 月 1 日截止日期的臨近。“僅在 2 月份，我們收到的申請數量是去年同月的 3.3 倍，” 她説。根據鄧的説法，八達通提供的終端還支持其他二維碼支付方式，包括微信支付香港、PayMe 和銀聯。早些時候，支付寶香港表示，約 90% 的香港出租車司機已採用其平台，以及該應用的中國大陸版本和其他合作錢包。支付寶香港是螞蟻集團的合資企業，螞蟻集團是阿里巴巴集團控股的附屬公司，後者還擁有《南華早報》。</p>
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香港出租車行業通過電子支付吸引更多乘客，並減少車費糾紛