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<ul>
<li>比亞迪正在考慮進入競爭性賽車，包括 F1 和耐力賽，以提升其全球品牌吸引力，彭博社報道。</li>
<li>潛在的參賽將面臨高昂的財務成本和來自現有 F1 車隊的強烈抵制。</li>
</ul>
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<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031014371681.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1600" height="900" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031014371681.jpg"/></p>
<p>(比亞迪楊望 U9 Xtreme。圖片來源：楊望)</p>
<p>根據彭博社週二的報道，比亞迪正在考慮進入競爭性賽車的選項，包括一級方程式，以提升這一中國品牌的全球吸引力。</p>
<p>該汽車製造商在海外市場快速增長後，正在考慮多種選項，報告稱，競爭性賽車正持續向混合動力引擎轉型，引用了知情人士的話。</p>
<p>這些選項包括世界耐力錦標賽（其中包括勒芒 24 小時賽）和 F1，可能通過建立自己的車隊或潛在收購，知情人士補充道。</p>
<p>加入我們的 Telegram 或 Google News</p>
<p>比亞迪的任何舉動將是中國製造商罕見的直接嘗試，挑戰一個由歐洲和美國車隊主導的運動。</p>
<p>根據其中一位知情人士，進入 F1 的潛在成本可能是比亞迪的一大障礙。開發和參賽一輛賽車通常需要數年的談判，且每個賽季的成本高達 5 億美元，彭博社指出。</p>
<p>儘管比亞迪目前由於高關税和市場限制在美國不銷售汽車，但與 F1 的合作將顯著提升比亞迪在美國的知名度。</p>
<p>國際汽車聯合會（FIA）主席穆罕默德·本·蘇萊姆對歡迎中國車隊表示了積極態度。</p>
<p>他在去年接受《費加羅報》採訪時表示，引入中國製造商將是 F1 在凱迪拉克到來後的下一個合乎邏輯的步驟，彭博社報道指出。</p>
<p>現有車隊通常對新進入者持抵制態度。任何新車隊都將稀釋獎金，並可能影響車隊估值。</p>
<p>收購 F1 車隊是一種更常見的方式，儘管完全出售車隊的情況較為罕見，彭博社表示。對於 2026 年，F1 實施了新的混合動力規則，包括提升電池容量。</p>
<p>經過多年的快速發展，比亞迪已成為全球最大的新能源車製造商，並正在探索超高端市場。</p>
<p>其楊望 U9 Xtreme 在 2025 年 9 月於德國紐博格林賽道的圈速為 6 分鐘 59.157 秒，成為首款在該賽道上打破 7 分鐘大關的純電動量產車。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/08/2025082609174829-768x432.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="432" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/08/2025082609174829-768x432.jpg"/></p>
<p>比亞迪楊望 U9 測試車以 472.41 公里/小時創下全球電動車最高時速紀錄</p>
<p>楊望 U9 測試車輛配備四個電動馬達，綜合輸出超過 3000 Ps。</p>

比亞迪

比亞迪(ADR)

比亞迪股份

<p>比亞迪 reportedly 正在探索進入競爭激烈的賽車運動，包括一級方程式和耐力賽，以提升其全球品牌吸引力。這家汽車製造商正在考慮多種選擇，例如建立自己的車隊或收購現有車隊，儘管面臨高昂的財務成本和現有 F1 車隊的抵制。在 F1 中的合作可能會顯著提高比亞迪在美國市場的知名度，儘管當前銷售面臨挑戰。這一舉措與 F1 的新混合動力規則以及比亞迪作為領先新能源車製造商的快速增長相一致</p>

<blockquote>
<ul>
<li>BYD is considering entering competitive motorsports, including F1 and endurance racing, to boost its global brand appeal, Bloomberg reported.</li>
<li>A potential entry would face high financial costs and strong resistance from existing F1 teams.</li>
</ul>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><blockquote>
<ul>
<li>比亞迪正在考慮進入競爭性賽車，包括 F1 和耐力賽，以提升其全球品牌吸引力，彭博社報道。</li>
<li>潛在的參賽將面臨高昂的財務成本和來自現有 F1 車隊的強烈抵制。</li>
</ul>
</blockquote>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031014371681.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2026/03/2026031014371681.jpg"/></p>
<p>(BYD Yangwang U9 Xtreme. Image credit: Yangwang)</p>
<div class="lb-trans"><p>(比亞迪楊望 U9 Xtreme。圖片來源：楊望)</p>
</div><p>BYD is considering options to enter competitive motorsports, including Formula One, in an effort to boost the Chinese brand's global appeal, according to a Bloomberg report on Tuesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據彭博社週二的報道，比亞迪正在考慮進入競爭性賽車的選項，包括一級方程式，以提升這一中國品牌的全球吸引力。</p>
</div><p>The automaker is considering various options following its rapid growth in overseas markets and competitive racing's continuing shift toward hybrid engines, the report said, citing people familiar with the matter.</p>
<div class="lb-trans"><p>該汽車製造商在海外市場快速增長後，正在考慮多種選項，報告稱，競爭性賽車正持續向混合動力引擎轉型，引用了知情人士的話。</p>
</div><p>These range from the World Endurance Championship, which includes the 24 Hours of Le Mans race, to F1, either through building its own team or potential acquisitions, the people added.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些選項包括世界耐力錦標賽（其中包括勒芒 24 小時賽）和 F1，可能通過建立自己的車隊或潛在收購，知情人士補充道。</p>
</div><p>Join us on  Telegram  or  Google News</p>
<div class="lb-trans"><p>加入我們的 Telegram 或 Google News</p>
</div><p>Any move by BYD would be a rare direct attempt by a Chinese manufacturer to take on a sport dominated by European and US teams.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪的任何舉動將是中國製造商罕見的直接嘗試，挑戰一個由歐洲和美國車隊主導的運動。</p>
</div><p>The potential costs of entering F1 could be a significant obstacle for BYD, according to one of the people. Developing and entering a car often takes years of negotiations and costs as much as $500 million a season, Bloomberg noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據其中一位知情人士，進入 F1 的潛在成本可能是比亞迪的一大障礙。開發和參賽一輛賽車通常需要數年的談判，且每個賽季的成本高達 5 億美元，彭博社指出。</p>
</div><p>An F1 partnership would significantly boost BYD's awareness in the US, even though the company currently doesn't sell cars there due to high tariffs and market restrictions.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管比亞迪目前由於高關税和市場限制在美國不銷售汽車，但與 F1 的合作將顯著提升比亞迪在美國的知名度。</p>
</div><p>Mohammed Ben Sulayem, president of the FIA, Formula One's governing body, has been vocal about welcoming a Chinese team.</p>
<div class="lb-trans"><p>國際汽車聯合會（FIA）主席穆罕默德·本·蘇萊姆對歡迎中國車隊表示了積極態度。</p>
</div><p>In an interview with Le Figaro last year, he said bringing in a Chinese manufacturer would be the next logical step for F1 following the arrival of Cadillac, the Bloomberg report noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>他在去年接受《費加羅報》採訪時表示，引入中國製造商將是 F1 在凱迪拉克到來後的下一個合乎邏輯的步驟，彭博社報道指出。</p>
</div><p>Existing teams tend to be resistant to new entrants into the sport. Any new team would dilute prize money and potentially team valuations as well.</p>
<div class="lb-trans"><p>現有車隊通常對新進入者持抵制態度。任何新車隊都將稀釋獎金，並可能影響車隊估值。</p>
</div><p>Buying into an F1 team is a more common approach, although full team sales are rare, Bloomberg said. For 2026, F1 has implemented new hybrid power rules that include boosting battery capacity.</p>
<div class="lb-trans"><p>收購 F1 車隊是一種更常見的方式，儘管完全出售車隊的情況較為罕見，彭博社表示。對於 2026 年，F1 實施了新的混合動力規則，包括提升電池容量。</p>
</div><p>After years of rapid development, BYD has become the world's largest new energy vehicle (NEV) manufacturer and is now exploring the ultra-premium market.</p>
<div class="lb-trans"><p>經過多年的快速發展，比亞迪已成為全球最大的新能源車製造商，並正在探索超高端市場。</p>
</div><p>Its Yangwang U9 Xtreme achieved a lap time of 6 minutes, 59.157 seconds at Germany's Nürburgring circuit in September 2025, becoming the first pure-electric production vehicle to break the 7-minute mark on the track.</p>
<div class="lb-trans"><p>其楊望 U9 Xtreme 在 2025 年 9 月於德國紐博格林賽道的圈速為 6 分鐘 59.157 秒，成為首款在該賽道上打破 7 分鐘大關的純電動量產車。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/08/2025082609174829-768x432.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/08/2025082609174829-768x432.jpg"/></p>
<p>BYD Yangwang U9 test car sets global EV top speed record at 472.41 km/h</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪楊望 U9 測試車以 472.41 公里/小時創下全球電動車最高時速紀錄</p>
</div><p>The Yangwang U9 test vehicle is equipped with four electric motors, delivering a combined output exceeding 3,000 Ps.</p>
<div class="lb-trans"><p>楊望 U9 測試車輛配備四個電動馬達，綜合輸出超過 3000 Ps。</p>
</div>

BYD reportedly explores F1 entry to boost global brand appeal

- BYD 正考慮進入競爭性賽車領域，包括 F1，以提升全球品牌吸引力。  
- 進入 F1 的高成本和現有車隊的反對將是主要障礙。  
- BYD 的楊王 U9 Xtreme 在德國 Nürburgring 跑出 6 分 59.157 秒，創下純電動汽車紀錄。

據報道，比亞迪正在探索進入 F1 賽事，以增強其全球品牌的吸引力