<div id="readability-page-1"><div id="conimg_0"> <p>國泰（293）公佈去年純利 108.28 億元，按年增長 9.5%，主要受惠於可載量增加、客運量穩定及貨運需求強勁，惟部分增幅因香港快運造成的乘客收益正常化及虧損所影響。第二次中期息每股 0.64 元，增加 31%。國泰主席賀以禮預計，隨着航線網絡增加航班班次及航點，預期於 2026 年客運運力將增長約 10%，同時亦將帶動貨運運力的提升。另一方面，國泰行政總裁林紹波表示，因應中東局勢影響，3 月航空燃油價格較 1 月及 2 月的平均價格升約一倍，國泰將於短期內調整燃油附加費。</p><p>相關文章：香港航空周四起加燃油附加費 單程最多 150 元 國泰：參考航空燃油價非原油價格</p><p>林紹波表示，目前已暫停中東航班至月底，會視乎安全情況考慮復飛。他又指，見到往來香港至歐洲航班短期需求提升，國泰將於短期有增加更多相關航班。對於票價的影響，顧客及商務總裁劉凱詩指出，票價將取決於市場供求，目前整體市場氣氛良好，而國泰亦正增加客運運力回應需求。根據業績顯示，反映機票價格水平的乘客收益率有所回落，去年國泰航空乘客收益率為 60.4 仙，按年下降 10.3%；香港快運乘客收益率 44.2 仙，下降 15.3%。</p><h2>賀以禮：地緣政治動盪 難料燃油價變動</h2><p>賀以禮指出，目前全球地緣政治環境動盪，導致客運及貨運流量，以及航空燃油價格出現難以預料的變動，而持續的供應鏈受阻及成本通脹，亦繼續影響新飛機、客艙產品及零部件的交付。他指出，該集團已奠定堅實基礎，使國泰更具韌性、 效率與靈活性，將處於最佳位置以應對當前的市場波動，而在繼續面對外部挑戰的同時，亦會保持靈活應變。</p><h2>今年燃油對沖比率約 30%</h2><p>國泰燃油成本淨額為 313.44 億元，增加 10.9%；當中燃油對沖虧損 7.07 億元，而 2024 年錄得 3500 萬元對沖收益。財務總裁沈碧嘉表示，今年燃油對沖比率約 30%，平均布蘭特期油行使價約每桶 70 美元。目前布油價格為每桶 87.3 美元。她指出，現時航空燃油價較 1 月及 2 月的平均價格幾乎增一倍，至每桶 167 美元水平，而國泰的對沖政策是針對原油而非燃油，因此無法完全對沖燃油價格升幅。但她認為，目前對沖政策仍然有效，將沿用該模式。</p><p>國泰指出，集團的政策是透過對沖某個百分比的預計耗油量，來減低所承受的油價風險，並不是對油價進行投機炒賣，而對沖本身並非毫無風險。</p><p>相關文章：IEA 傳提出史上最大規模石油儲備釋放 成員國料周三有決定</p><p>中東四國據報削減石油產量達三分一 佔全球供應 6%</p><h2>國泰航空賺 138 億 多賺 7%</h2><p>期內，國泰集團總收入 1167.66 億元，按年增加 11.9%。當中國泰航空客運收益 724.54 億元，按年增加 15.8%，國泰貨運收入 242.79 億元，增長 1.2%，連同其他服務及收回款項，國泰航空盈利 137.91 億元，增長 6.8%。</p><h2>快運虧損擴大 4 倍 受旅遊偏好轉變影響</h2><p>香港快運客運收益 63.94 億元，按年增加 6.7%，但錄得虧損 9.96 億元，按年擴大 3.9 倍。國泰指出，受短期因素影響其盈利，包括客戶旅遊目的地偏好轉變、多條新航線的開辦尚需時間成熟， 以及部分客機普惠發動機問題而仍然停飛。</p><h2>林紹波：多項措施提升快運業務韌性</h2><p>國泰行政總裁林紹波表示，對香港快運採採取長遠視野，預期將基於低成本航空商業模式，於未來數年持續擴張並提升效率， 從而邁向可持續盈利之路。他指，已採取多項措施提升業務韌性，並開始見證積極成效，今年首 2 個月的開局令人鼓舞。</p><h2>2025 年花紅連利潤分享 派逾 11 星期工資</h2><p>林紹波又表示，全年以酌情花紅及利潤分享的形式，向同事發放總數逾 11 星期的合資格工資，較 2024 年的 10.2 個星期工資有所提升。</p> </div></div>

國泰航空

國泰海通

<p>國泰航空公佈去年純利 108.28 億元，增長 9.5%。受中東局勢影響，3 月航空燃油價格較前兩月升一倍，國泰將短期內調整燃油附加費。預計 2026 年客運運力將增長約 10%。乘客收益率有所回落，整體市場氣氛良好。財務總裁表示，今年燃油對衝比率約 30%。</p>

國泰擬短期內加燃油附加費 受累中東局勢 3 月燃油價格較首兩月升一倍

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