<p>美國銀行引領着越來越多的華爾街分析師對美國汽車股票的看漲態度。這一趨勢出現在華盛頓特區監管政策轉變、電動車興趣減退以及公眾對美國汽車製造商重新審視的背景下，這些因素都在推動美國汽車行業在 2026 年的復甦。</p>
<p>儘管由於與伊朗的戰爭導致油價飆升，以及新關税使汽車製造商面臨更大困難，但這一切並未影響市場情緒。</p>
<p>事實上，這些困境正是使得市場預期如此低迷的原因，以至於超越這些預期可能變得相對容易，從而獎勵那些願意冒險投資汽車股票的投資者。</p>
<p>尤其是這三隻華爾街青睞的汽車股票。</p>
<p>總的來説，傳統汽車行業 “將在今年超出預期，因為汽車製造商正在適應一個有利於其高利潤內燃機車輛的新監管環境，” 美國銀行分析師亞歷克斯·佩裏在最近的研究報告中指出。佩裏提到，隨着排放規定的到期，他預計電動車銷量 “將在 2026 年因消費者激勵措施的逐步取消而下降 20% 以上，而汽車製造商取消 40% 的電動車項目並延長超過 45% 的內燃機項目將對未來幾年的市場滲透造成壓力。”</p>
<p>這種大部分看漲的情緒正值特朗普政府將監管環境傾斜向傳統汽車製造商的時刻。在 2026 年初，特朗普團隊開始逐步放鬆聯邦汽車温室氣體規則，撤銷了有利於電動車的燃油經濟性條款，並在法庭上挑戰加州的零排放汽車制度。如果這些趨勢確實發生，儘管訴訟和州級衝突可能會使一些問題（如加州案件）持續存在幾年，但汽車製造商的合規負擔可能會減輕。</p>
<p>今年春天，哪些汽車製造商正在加速發展？以下是三隻位於投資者關注名單頂端的汽車股票。</p>
<h2>通用汽車</h2>
<p>對於投資者來説，美國銀行的信息簡單明瞭：如果華盛頓不再推動汽車行業向更高的電動車銷量發展，擁有強大卡車和 SUV 業務的傳統美國汽車製造商將有更多空間來保護利潤。目前，<strong>通用汽車 (NYSE: GM)</strong> 看起來是放鬆監管標準的 “傳統汽車” 受益者。</p>
<p>目前通用汽車的股價為每股 73 美元，在華爾街專業人士眼中是一個可能的贏家。例如，美國銀行設定了 105 美元的目標價，代表着股東 42% 的上漲空間。投資者應注意到，內部人士的股票出售有所增加，公司總裁馬克·魯斯早些時候出售了 480,724 股，總價值為 38,709,454.92 美元。儘管如此，目前沒有確鑿證據表明這一趨勢不是偶然現象，但這是一個值得關注的問題。</p>
<p>從積極的方面來看，通用汽車的財務狀況看起來強勁。最近，該公司實現了淨銷售額同比增長 2.6%，達到 1874 億美元。根據 Benzinga 的數據，這一增長主要得益於對全尺寸皮卡和 SUV 的強勁需求，以及新電動車的推出。</p>
<p>該公司還看到全球汽車銷量增長 7.5%，總計達到 156 萬輛，同時 OnStar 和 Super Cruise 的遞延收入環比增長 14%。Benzinga 分析指出：“這反映出一個日益增長的技術驅動的收入基礎，軟件服務貢獻顯著。” 此外，通用汽車的國內市場份額達到了 17%，是自 2017 年以來的最高水平，公司報告的 EBITDAR 同比增長 11.6%，達到 288 億美元，顯示出強大的運營效率和成本管理能力。</p>
<p>這對通用汽車的投資者來説是個好消息。如果汽車市場越來越多地獎勵底特律銷售美國人最常購買的車型，如大型皮卡、SUV 和跨界車，通用汽車可能會成為 2026 年行業的最大亮點之一。</p>
<h2>福特</h2>
<p>福特的股價為每股 12 美元，今年迄今下跌 10%，乍一看，<strong>福特 (NYSE: F)</strong> 似乎並不是汽車行業中最穩定的股票。僅在過去一週，福特就推出了其令人印象深刻的福特探險者電動車，配備了突破性的鋰鐵磷（LFP）電池和 AI 驅動的巡航控制，使該車輛能夠自主駕駛。同時，福特向其傳統客户羣體拋出了一根骨頭，承諾其手動變速器系列將繼續存在。</p>
<p>將過去與現在結合可能會讓華爾街的某些人感到懷疑，但福特卻有一些勢頭在其身邊。一個例子是，福特的吸引力不僅與 F 系列及其更廣泛的卡車系列有關，還與福特 Pro 的強大商業車輛業務有關。美國銀行最近指出，福特 Pro 預計將在 2026 年產生 65 億到 75 億美元的 EBIT，這為公司的車隊和工作卡車渠道畫上了一個感嘆號，突顯了其對福特底線的重要性。</p>
<p>美國銀行的佩裏對該股票設定了每股 17 美元的目標價，意味着 43% 的價值提升。相信福特能夠在傳統與電動車未來之間找到平衡的投資者（該公司仍在其電動車系列上押注 50 億美元）不應對福特保持靜默，尤其是現在你可以以相對實惠的價格購買其股票。</p>
<h2>特斯拉</h2>
<p>乍一看，<strong>特斯拉 (NASDAQ: TSLA)</strong> 在佩裏的名單上似乎是個異類，主要是因為其看漲論點更多地與燃油車的監管放鬆無關，而是與技術主導和市場自主性有關，尤其是在 TSLA 的估值驅動的機器人出租車系列推出後。</p>
<p>特斯拉最近的業績顯示了投資者為何仍願意為這種靈活性支付高額費用。該公司報告稱 2025 年全年 GAAP 淨收入為 38 億美元，第四季度淨收入為 8 億美元，同時強調 2025 年是其向更廣泛的人工智能和機器人驅動的車輛平台轉型的關鍵一年。</p>
<p>“特別是，該公司的能源發電與儲存部門取得了顯著成功，季度部署創下 14.2 GWh 的記錄，導致收入同比增長 25%，達到 38.4 億美元，而全年能源收入達到 128 億美元，顯示出 30% 以上的高增長和創紀錄的毛利潤，”Benzinga 分析指出。 “這種多元化的收入生成方式，加上電動車交付的穩健軌跡和創新產品，為特斯拉的財務表現提供了強有力的前景。”</p>
<p>佩裏的 TSLA 分析在其買入評級中提到了消費者支持、技術能力和機器人出租車機會，目標價為 460 美元。“特斯拉的點對點軟件是消費者車輛最先進的解決方案，” 他補充道，並指出機器人出租車市場整體處於後期開發階段。</p>
<p>TSLA 股票目前交易價格為每股 394 美元，20 位汽車分析師的共識評估認為該股票將上漲至每股 473 美元，代表 20% 的溢價。</p>

3 倍做多汽車行業 ETN - MAX

福特汽車

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

通用汽車

<p>美國銀行的分析師對美國汽車股票持樂觀態度，預測儘管面臨油價上漲和關税等挑戰，汽車行業將在 2026 年反彈。他們強調通用汽車（GM）將是放寬監管的主要受益者，目標價為 105 美元，意味着有 42% 的上漲空間。通用汽車的強勁財務表現包括淨銷售額增長 2.6% 和全球汽車銷量增長 7.5%。福特的交易價格為 12 美元，因其新款 Explorer 電動車和強大的商用車業務而受到關注，BofA 為其設定的目標價為 17 美元</p>

<p>Bank of America leads a growing list of Wall Street analysts who are bullish on U.S. auto stocks. That comes on the heels of a Washington, D.C. regulatory pivot, waning interest in electric vehicles, and a driving public that’s giving American automakers a second look, all of which are fueling a U.S. sector rebound in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國銀行引領着越來越多的華爾街分析師對美國汽車股票的看漲態度。這一趨勢出現在華盛頓特區監管政策轉變、電動車興趣減退以及公眾對美國汽車製造商重新審視的背景下，這些因素都在推動美國汽車行業在 2026 年的復甦。</p>
</div><p>That’s despite the skyrocketing oil prices caused by the war with Iran, and the new tariffs that have continued to make things harder for car manufacturers.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管由於與伊朗的戰爭導致油價飆升，以及新關税使汽車製造商面臨更大困難，但這一切並未影響市場情緒。</p>
</div><p>In fact, those woes are precisely what has set expectations so low that beating them may prove easy, rewarding investors willing to take a chance on auto stocks.</p>
<div class="lb-trans"><p>事實上，這些困境正是使得市場預期如此低迷的原因，以至於超越這些預期可能變得相對容易，從而獎勵那些願意冒險投資汽車股票的投資者。</p>
</div><p>Especially on these three car stocks that Wall Street loves.</p>
<div class="lb-trans"><p>尤其是這三隻華爾街青睞的汽車股票。</p>
</div><p>All told, the legacy auto sector “will outperform expectations this year as automakers adjust to a new regulatory environment that favors their higher margin accretive internal combustion engine vehicles,” BofA analyst Alexander Perry noted in a recent research note. Citing expiring emission mandates, Perry said he expects EV sales “to decline 20%+ in 2026 from the phase out of consumer incentives, while automakers’ cancellation of 40% of EV programs and extension of over 45% of ICE programs will pressure penetration over the next several years.”</p>
<div class="lb-trans"><p>總的來説，傳統汽車行業 “將在今年超出預期，因為汽車製造商正在適應一個有利於其高利潤內燃機車輛的新監管環境，” 美國銀行分析師亞歷克斯·佩裏在最近的研究報告中指出。佩裏提到，隨着排放規定的到期，他預計電動車銷量 “將在 2026 年因消費者激勵措施的逐步取消而下降 20% 以上，而汽車製造商取消 40% 的電動車項目並延長超過 45% 的內燃機項目將對未來幾年的市場滲透造成壓力。”</p>
</div><p>That mostly bullish sentiment comes at a time when the Trump administration has tilted the regulatory playing field in favor of traditional automakers. In early 2026, Team Trump began unwinding federal greenhouse-gas rules for autos, rescinding an EV-friendly fuel-economy provision, and challenging California’s zero-emission vehicle regime in court. If and, most likely when, these trends take hold, compliance burdens for automakers could dissipate, even if lawsuits and state-level conflicts keep some issues (like the California case) percolating along for a few years.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種大部分看漲的情緒正值特朗普政府將監管環境傾斜向傳統汽車製造商的時刻。在 2026 年初，特朗普團隊開始逐步放鬆聯邦汽車温室氣體規則，撤銷了有利於電動車的燃油經濟性條款，並在法庭上挑戰加州的零排放汽車制度。如果這些趨勢確實發生，儘管訴訟和州級衝突可能會使一些問題（如加州案件）持續存在幾年，但汽車製造商的合規負擔可能會減輕。</p>
</div><p>What car makers are in acceleration mode this spring? Here are three auto stocks at the top of the playlist.</p>
<div class="lb-trans"><p>今年春天，哪些汽車製造商正在加速發展？以下是三隻位於投資者關注名單頂端的汽車股票。</p>
</div><h2>General Motors</h2>
<div class="lb-trans"><h2>通用汽車</h2>
</div><p>For investors, BofA’s message is simple and direct: if Washington is no longer pushing the auto industry toward heavier EV volume, legacy U.S. automakers with strong truck and SUV franchises have more elbow room to protect margins. Right now, <strong>GM (NYSE: GM)</strong> looks like the clearest “traditional auto” beneficiary of relaxed regulatory standards.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於投資者來説，美國銀行的信息簡單明瞭：如果華盛頓不再推動汽車行業向更高的電動車銷量發展，擁有強大卡車和 SUV 業務的傳統美國汽車製造商將有更多空間來保護利潤。目前，<strong>通用汽車 (NYSE: GM)</strong> 看起來是放鬆監管標準的 “傳統汽車” 受益者。</p>
</div><p>Currently trading at $73 per share, GM is a likely winner in the eyes of Wall Street pros. BofA, for example, has set a $105 price target of $105, representing a 42% upside for shareholders. Investors should note there’s been an uptick in insider sales, with company President Mark Reuss selling 480,724.00 shares for a total of $38,709,454.92 earlier this year. That said, there’s no firm evidence that the trend is anything but anecdotal, but it is an issue to keep an eye on.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前通用汽車的股價為每股 73 美元，在華爾街專業人士眼中是一個可能的贏家。例如，美國銀行設定了 105 美元的目標價，代表着股東 42% 的上漲空間。投資者應注意到，內部人士的股票出售有所增加，公司總裁馬克·魯斯早些時候出售了 480,724 股，總價值為 38,709,454.92 美元。儘管如此，目前沒有確鑿證據表明這一趨勢不是偶然現象，但這是一個值得關注的問題。</p>
</div><p>On the upside, GM’s financials look robust. The company has produced of late, with a 2.6% year-over-year increase in net sales, reaching $187.4 billion. That rise was primarily driven by strong demand for full-size pickups and SUVs, as well as by new electric-vehicle launches, according to Benzinga data.</p>
<div class="lb-trans"><p>從積極的方面來看，通用汽車的財務狀況看起來強勁。最近，該公司實現了淨銷售額同比增長 2.6%，達到 1874 億美元。根據 Benzinga 的數據，這一增長主要得益於對全尺寸皮卡和 SUV 的強勁需求，以及新電動車的推出。</p>
</div><p>The company also saw a 7.5% increase in global vehicle sales, totaling 1.56 million units, alongside a 14% sequential rise in deferred revenue from OnStar and Super Cruise. “That reflects a growing technology-driven revenue base with significant contributions from software services,” Benzinga analysis noted. “Furthermore, GM’s domestic market share reached 17%, its highest since 2017, and the company reported an impressive 11.6% year-over-year growth in EBITDAR to $28.8 billion, indicating strong operational efficiency and cost management.”</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司還看到全球汽車銷量增長 7.5%，總計達到 156 萬輛，同時 OnStar 和 Super Cruise 的遞延收入環比增長 14%。Benzinga 分析指出：“這反映出一個日益增長的技術驅動的收入基礎，軟件服務貢獻顯著。” 此外，通用汽車的國內市場份額達到了 17%，是自 2017 年以來的最高水平，公司報告的 EBITDAR 同比增長 11.6%，達到 288 億美元，顯示出強大的運營效率和成本管理能力。</p>
</div><p>That’s good news for GM investors. If the auto market increasingly rewards Detroit for selling what Americans already buy most, like big pickups, SUVs, and crossovers, GM may be one of the biggest sector headliners in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>這對通用汽車的投資者來説是個好消息。如果汽車市場越來越多地獎勵底特律銷售美國人最常購買的車型，如大型皮卡、SUV 和跨界車，通用汽車可能會成為 2026 年行業的最大亮點之一。</p>
</div><h2>Ford</h2>
<div class="lb-trans"><h2>福特</h2>
</div><p>Trading at $12 per share and down 10% year-to-date, at first glance, <strong>Ford (NYSE: F)</strong> doesn’t seem like the most stable stock in the auto sector. In the past week alone, Ford introduced its impressive Ford Explorer EV, complete with a ground-breaking lithium iron phosphate (LFP) battery and AI-powered cruise control that makes the vehicle the master of its own driving environment. Simultaneously, Ford tossed a bone to its traditionalist base, vowing that its stick shift lineup is here to stay.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的股價為每股 12 美元，今年迄今下跌 10%，乍一看，<strong>福特 (NYSE: F)</strong> 似乎並不是汽車行業中最穩定的股票。僅在過去一週，福特就推出了其令人印象深刻的福特探險者電動車，配備了突破性的鋰鐵磷（LFP）電池和 AI 驅動的巡航控制，使該車輛能夠自主駕駛。同時，福特向其傳統客户羣體拋出了一根骨頭，承諾其手動變速器系列將繼續存在。</p>
</div><p>Blending the past and the present may raise a skeptical eyebrow or two on Wall Street, yet Ford has some momentum on its side. A case in point. Ford’s appeal is tied not just to F-Series and its broader truck lineup, but also to the strength of Ford Pro, its commercial vehicle operation. BofA recently noted Ford Pro is expected to produce $6.5 billion to $7.5 billion in 2026 EBIT, placing an exclamation mark on the company’s fleet and work-truck channel and how important it is to Ford’s bottom line.</p>
<div class="lb-trans"><p>將過去與現在結合可能會讓華爾街的某些人感到懷疑，但福特卻有一些勢頭在其身邊。一個例子是，福特的吸引力不僅與 F 系列及其更廣泛的卡車系列有關，還與福特 Pro 的強大商業車輛業務有關。美國銀行最近指出，福特 Pro 預計將在 2026 年產生 65 億到 75 億美元的 EBIT，這為公司的車隊和工作卡車渠道畫上了一個感嘆號，突顯了其對福特底線的重要性。</p>
</div><p>BofA’s Perry has set a $17 per-share price target on the stock, implying a 43% value upgrade. Investors who believe Ford can thread the needle between the legacy past and the electric vehicle future (the company still has a big $5 billion bet placed on its EV lineup) shouldn’t remain idle on Ford, especially since you can snap up shares at a solid discount.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國銀行的佩裏對該股票設定了每股 17 美元的目標價，意味着 43% 的價值提升。相信福特能夠在傳統與電動車未來之間找到平衡的投資者（該公司仍在其電動車系列上押注 50 億美元）不應對福特保持靜默，尤其是現在你可以以相對實惠的價格購買其股票。</p>
</div><h2>Tesla</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉</h2>
</div><p>At first blush, <strong>Tesla (NASDAQ: TSLA)</strong> seems like an outlier on Perry’s list, mainly because its bull case is less about regulatory relief on gas vehicles and more about technology domination and market autonomy, especially down the line with TSLA’s valuation-driving robot taxi lineup.</p>
<div class="lb-trans"><p>乍一看，<strong>特斯拉 (NASDAQ: TSLA)</strong> 在佩裏的名單上似乎是個異類，主要是因為其看漲論點更多地與燃油車的監管放鬆無關，而是與技術主導和市場自主性有關，尤其是在 TSLA 的估值驅動的機器人出租車系列推出後。</p>
</div><p>Tesla’s most recent results show why investors are still willing to shell out big bucks for that flexibility. The company reported$3.8 billion in GAAP net income for full-year 2025and$0.8 billion in Q4 <strong>,</strong> while emphasizing that 2025 was a critical year in its shift toward a broader AI and robotics-powered vehicle platform.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉最近的業績顯示了投資者為何仍願意為這種靈活性支付高額費用。該公司報告稱 2025 年全年 GAAP 淨收入為 38 億美元，第四季度淨收入為 8 億美元，同時強調 2025 年是其向更廣泛的人工智能和機器人驅動的車輛平台轉型的關鍵一年。</p>
</div><p>“In particular, the company’s Energy Generation &amp; Storage segment achieved remarkable success with record quarterly deployments of 14.2 GWh, resulting in a 25% year-over-year revenue increase to $3.84 billion, while full-year Energy revenue reached $12.8 billion, demonstrating high-30% growth and record gross profit,” Benzinga analysis noted. “This multifaceted revenue generation approach, alongside a solid trajectory in electric vehicle deliveries and innovative offerings, underpins a robust outlook for Tesla’s financial performance.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“特別是，該公司的能源發電與儲存部門取得了顯著成功，季度部署創下 14.2 GWh 的記錄，導致收入同比增長 25%，達到 38.4 億美元，而全年能源收入達到 128 億美元，顯示出 30% 以上的高增長和創紀錄的毛利潤，”Benzinga 分析指出。 “這種多元化的收入生成方式，加上電動車交付的穩健軌跡和創新產品，為特斯拉的財務表現提供了強有力的前景。”</p>
</div><p>Perry’s TSLA analysis cited consumer support, technology acumen, and the robotaxi opportunity in his Buy call on the stock, with a $460 price target. “Tesla’s point-to-point software is the most advanced solution for consumer vehicles,” he added, and also noted the robotaxi market’s overall late-stage development status.</p>
<div class="lb-trans"><p>佩裏的 TSLA 分析在其買入評級中提到了消費者支持、技術能力和機器人出租車機會，目標價為 460 美元。“特斯拉的點對點軟件是消費者車輛最先進的解決方案，” 他補充道，並指出機器人出租車市場整體處於後期開發階段。</p>
</div><p>TSLA shares are currently trading at $394 per share, and a consensus review of 20 auto analysts sees those shares rising to $473 per share, representing a 20% markup.</p>
<div class="lb-trans"><p>TSLA 股票目前交易價格為每股 394 美元，20 位汽車分析師的共識評估認為該股票將上漲至每股 473 美元，代表 20% 的溢價。</p>
</div>

3 Auto Stocks Wall Street Loves Right Now

- 美國銀行分析師看好美國汽車股，市場復甦受益於監管變化。  
- 儘管油價飆升和新關税，傳統汽車製造商受益於放鬆政策。  
- 特斯拉在技術創新和機器人出租車方面前景樂觀，股價可能上漲 20%。

華爾街當前青睞的三隻汽車股票