<ul>
<li>美國電動車註冊在一月份暴跌了 41%。</li>
<li>因此，電動車的市場份額現在為 5.1%，低於去年一月份的 8.3%。</li>
<li>自從 7500 美元的聯邦税收抵免在 9 月 30 日取消以來，電動車註冊每個月都同比下降。</li>
</ul>
<p>美國汽車買家和汽車製造商正在適應一種新的、無情的現實。在一月份，美國的電動車註冊數量與去年同期相比下降了驚人的 41%，這是自 2025 年 9 月 30 日 7500 美元聯邦税收抵免取消以來又一個下降的月份。</p>
<p>根據 S&amp;P Global Mobility 的數據，幾乎所有汽車品牌在今年的第一個月註冊量都出現了下降，數據由 Automotive News 引用。註冊數字被用作銷售的代理，因為一些汽車公司，如 Tesla，並不將美國交付與其全球數字分開，也不報告月度數據。</p>
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<p>Lucid 是少數幾家在一月份註冊量穩步增長的汽車製造商之一。</p>
<p>照片來源：Patrick George</p>
<p>在一月份，美國共註冊了 59,802 輛電動車，而新車註冊總數接近 120 萬輛。電動車的市場份額從去年一月份的 8.3% 降至 5.1%，而燃油車的市場份額則增加了 2.3 個百分點，達到了 76.6%。混合動力車的市場份額上升了 1 個百分點，達到了 14.7%。</p>
<p>這是一種惡性循環。買家無法再依賴聯邦税收抵免來獲得新電動車的更好價格，這縮小了經銷商的客户羣。同時，汽車製造商如果未能銷售足夠的電動車就不再需要支付罰款，因此他們沒有動力去推動新車型的推出。</p>
<p>事實上，在 7500 美元的激勵措施於 2025 年 9 月 30 日取消後，幾家汽車製造商已經取消或停產了一些電動車型。福特 F-150 Lightning 被停產，儘管它是美國最暢銷的電動皮卡。特斯拉將在第二季度停產銷售緩慢的 Model S 和 Model X，而 本田 和 Ram 在其即將推出的 旗艦電動車 尚未進入經銷商展廳時就已取消，導致數十億美元的投資打水漂。</p>
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<p>然而，在一月份電動車註冊數字的紅色中，仍然可以看到一些亮眼的綠色點。凱迪拉克，美國第二大電動車製造商，註冊量增長了 8.1%。豐田的表現更好，增長了 25%，而 Lucid 的註冊量幾乎翻了一番，同比增長了 97%。</p>
<p>從百分比上看，雷克薩斯的表現也非常好，增長了 166%，瑪莎拉蒂也錄得了 140% 的激增。儘管如此，儘管有這些亮眼的增長，日本奢侈品牌在一月份僅售出 810 輛電動車，而瑪莎拉蒂僅為其電動車找到 12 位新客户。</p>
<p>相比之下，特斯拉作為美國最大的電動車製造商，售出了 32,123 輛車，同比下降了 26%。</p>
<p>“這是我們所預期的，” S&amp;P Global Mobility 的分析師 Tom Libby 表示。“這是一個重置，未來的過程將非常緩慢。”</p>
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<p>雖然一些汽車公司正在撤退並重新評估其雄心勃勃的目標，但其他公司則在推出更多車型方面加速前進。Rivian 將在春季推出其期待已久的 R2 中型 SUV，這將為這家加州初創公司開闢一個新的市場細分。</p>
<p>Lucid 也在即將推出的 Cosmos 和 Earth 跨界車中擴展到更實惠的中型類別，而傳統汽車製造商也在努力競爭。新的 BMW iX3、沃爾沃 EX60 和 梅賽德斯 - 奔馳 GLC 承諾提供閃電般快速的充電速度和長續航里程——這兩個特點已經吸引了許多歐洲客户。</p>
<p>談到歐洲，電動車註冊量在一月份激增，讓美國望塵莫及。今年首月，歐洲人購買了近 190,000 輛電動車，同比增長 13.9%，市場份額從 14.9% 提升至 19.3%。</p>
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RIVN

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<p>美國電動車註冊在一月份下降了 41%，市場份額從去年的 8.3% 降至 5.1%，這與 7500 美元的聯邦税收抵免結束有關。雖然大多數品牌都出現了下降，但 Lucid、凱迪拉克、豐田和雷克薩斯的註冊量卻有所增加。特斯拉的銷量下降了 26%。隨着汽車製造商重新考慮其電動車戰略，市場正在調整，一些車型被停產。儘管面臨挑戰，Rivian 和 Lucid 的新車型即將推出，而歐洲的電動車銷售激增，顯示出與美國市場的明顯對比</p>

<ul>
<li>U.S. EV registrations collapsed by 41% in January.</li>
<li>As a result, electric cars now have a 5.1% market share, down from 8.3% in January of last year.</li>
<li>EV registrations have fallen year over year in every month since the $7,500 federal tax credit went away on Sept. 30.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>美國電動車註冊在一月份暴跌了 41%。</li>
<li>因此，電動車的市場份額現在為 5.1%，低於去年一月份的 8.3%。</li>
<li>自從 7500 美元的聯邦税收抵免在 9 月 30 日取消以來，電動車註冊每個月都同比下降。</li>
</ul>
</div><p>American car buyers–and car manufacturers–are getting to grips with a new and unforgiving reality. In January, electric car registrations in the United States fell by a whopping 41% compared to the same period last year, marking yet another month of decline since the $7,500 federal tax credit was canceled on September 30, 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國汽車買家和汽車製造商正在適應一種新的、無情的現實。在一月份，美國的電動車註冊數量與去年同期相比下降了驚人的 41%，這是自 2025 年 9 月 30 日 7500 美元聯邦税收抵免取消以來又一個下降的月份。</p>
</div><p>The vast majority of car brands saw registrations go down in the first month of this year, according to data from S&amp;P Global Mobility quoted by Automotive News. Registration numbers are used as a proxy for sales because some car companies, like Tesla, don’t separate U.S. deliveries from their global numbers, nor do they report monthly figures.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 S&amp;P Global Mobility 的數據，幾乎所有汽車品牌在今年的第一個月註冊量都出現了下降，數據由 Automotive News 引用。註冊數字被用作銷售的代理，因為一些汽車公司，如 Tesla，並不將美國交付與其全球數字分開，也不報告月度數據。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Lucid was among the few automakers that saw a solid increase in registrations in January." original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Lucid was among the few automakers that saw a solid increase in registrations in January.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lucid 是少數幾家在一月份註冊量穩步增長的汽車製造商之一。</p>
</div><p>Photo by: Patrick George</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Patrick George</p>
</div><p>In total, 59,802 EVs were registered in the U.S. in January, in a market where just under 1.2 million new cars were registered. The share of electric vehicles fell to 5.1% from 8.3% in January of last year, while gas cars increased their market share by 2.3 percentage points to reach 76.6%. Hybrids climbed 1 percentage point to 14.7%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在一月份，美國共註冊了 59,802 輛電動車，而新車註冊總數接近 120 萬輛。電動車的市場份額從去年一月份的 8.3% 降至 5.1%，而燃油車的市場份額則增加了 2.3 個百分點，達到了 76.6%。混合動力車的市場份額上升了 1 個百分點，達到了 14.7%。</p>
</div><p>It’s a vicious cycle. Buyers can no longer rely on the federal tax credit to get a better price on a new EV, which slims down the customer pool for dealers. Meanwhile, car manufacturers no longer have to pay penalties if they don’t sell enough EVs, so there’s no incentive for them to push new models.</p>
<div class="lb-trans"><p>這是一種惡性循環。買家無法再依賴聯邦税收抵免來獲得新電動車的更好價格，這縮小了經銷商的客户羣。同時，汽車製造商如果未能銷售足夠的電動車就不再需要支付罰款，因此他們沒有動力去推動新車型的推出。</p>
</div><p>In fact, after the $7,500 incentive went away on September 30, 2025, several automakers have canceled or discontinued some of their electric models. The Ford F-150 Lightning was put to rest, despite being America’s best-selling electric pickup. Tesla will discontinue the slow-selling Model S and Model X in the second quarter, while Honda and Ram have canceled their upcoming flagship EVs before they even hit the dealership floor, killing billions of dollars of investments in the process.</p>
<div class="lb-trans"><p>事實上，在 7500 美元的激勵措施於 2025 年 9 月 30 日取消後，幾家汽車製造商已經取消或停產了一些電動車型。福特 F-150 Lightning 被停產，儘管它是美國最暢銷的電動皮卡。特斯拉將在第二季度停產銷售緩慢的 Model S 和 Model X，而 本田 和 Ram 在其即將推出的 旗艦電動車 尚未進入經銷商展廳時就已取消，導致數十億美元的投資打水漂。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>However, in all the red that represents the registration numbers for EVs in January, a few bright green spots can be seen. Cadillac, America’s second-best-selling EV maker, climbed 8.1%. Toyota did even better, with a 25% increase, while Lucid almost doubled its registrations with a 97% jump compared to the same month last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在一月份電動車註冊數字的紅色中，仍然可以看到一些亮眼的綠色點。凱迪拉克，美國第二大電動車製造商，註冊量增長了 8.1%。豐田的表現更好，增長了 25%，而 Lucid 的註冊量幾乎翻了一番，同比增長了 97%。</p>
</div><p>Lexus also fared very well, percentage-wise, with a 166% increase, as did Maserati, which recorded a 140% spike. That said, despite the glowing upticks, the Japanese luxury brand only sold 810 EVs in January, while Maserati found 12 new customers for its electric cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>從百分比上看，雷克薩斯的表現也非常好，增長了 166%，瑪莎拉蒂也錄得了 140% 的激增。儘管如此，儘管有這些亮眼的增長，日本奢侈品牌在一月份僅售出 810 輛電動車，而瑪莎拉蒂僅為其電動車找到 12 位新客户。</p>
</div><p>In contrast, Tesla, the biggest EV player in America, sold 32,123 cars, down 26% year-over-year.</p>
<div class="lb-trans"><p>相比之下，特斯拉作為美國最大的電動車製造商，售出了 32,123 輛車，同比下降了 26%。</p>
</div><p>“It’s what we expected,” said Tom Libby, an analyst at S&amp;P Global Mobility. “It’s a reset, and it’s going to be a very slow process moving forward.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“這是我們所預期的，” S&amp;P Global Mobility 的分析師 Tom Libby 表示。“這是一個重置，未來的過程將非常緩慢。”</p>
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<div class="lb-trans"><p>雖然一些汽車公司正在撤退並重新評估其雄心勃勃的目標，但其他公司則在推出更多車型方面加速前進。Rivian 將在春季推出其期待已久的 R2 中型 SUV，這將為這家加州初創公司開闢一個新的市場細分。</p>
</div><p>Lucid is also expanding into the more affordable mid-size category with the upcoming Cosmos and Earth crossovers, while traditional automakers are trying to compete, too. The new BMW iX3, Volvo EX60, and Mercedes-Benz GLC are promising lightning-fast charging speeds and long driving ranges–two features that have already drawn in a lot of customers in Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lucid 也在即將推出的 Cosmos 和 Earth 跨界車中擴展到更實惠的中型類別，而傳統汽車製造商也在努力競爭。新的 BMW iX3、沃爾沃 EX60 和 梅賽德斯 - 奔馳 GLC 承諾提供閃電般快速的充電速度和長續航里程——這兩個特點已經吸引了許多歐洲客户。</p>
</div><p>Speaking of Europe, EV registrations surged in January, leaving the U.S. in the dust. Europeans bought nearly 190,000 EVs in this year’s first month alone, leading to a 13.9% increase year-over-year and boosting the market share from 14.9% to 19.3%</p>
<div class="lb-trans"><p>談到歐洲，電動車註冊量在一月份激增，讓美國望塵莫及。今年首月，歐洲人購買了近 190,000 輛電動車，同比增長 13.9%，市場份額從 14.9% 提升至 19.3%。</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
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EV Sales Crashed 41% In January–But These Brands Still Grew

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