<p>（第一財經）3 月 15 日——中國三大國有航空公司——中國國航、中國東方航空和中國南方航空——推出了新的消費者保護規則，允許乘客在購買後 24 小時內，如果發現同一航班的票價更低，可以申請免費退款。</p>
<p>這一新政策於昨日推出，允許通過航空公司官方渠道購票的乘客，在購買同一行程的低價票後，申請原票的免費退款，時間限制為 24 小時。</p>
<p>此舉主要旨在解決通過在線旅遊代理平台購票所帶來的問題。目前，OTA 平台佔航空票務銷售的 70% 以上，但仍存在一些問題，例如代理商對通過積分兑換獲得的機票加價、以低價吸引客户後再通過提高變更和取消費用獲利等。</p>
<p>儘管監管機構早在 2016 年就明確禁止代理商向乘客收取超出票價的費用，但此類行為依然存在，且未得到有效解決。</p>
<p>業內人士指出，OTA 平台通常依賴抽查，而非對供應商進行全面監督，這為違規行為留下了空間。一些航空公司已要求 OTA 引入白名單制度，限制供應商數量，甚至取消供應商模式，但這些提議並未得到實質性回應。</p>
<p>近年來，這三家航空公司也加大了力度，強化其直銷渠道，通過擴大會員專屬折扣、實現航空公司間票務銷售，以及通過改善退款政策提升其應用程序上的購票體驗。</p>
<p>幾位航空公司銷售管理高管承認，與 OTA 平台相比，航空公司官方網站和應用程序在信息技術和乘客服務方面仍然落後。有時，這甚至影響了基本的交易體驗，突顯出顯著的改進空間。</p>
<p>編輯：Emmi Laine</p>

中國東航

中國國航

中國東方航空股份

中國南方航空股份

南方航空

<p>中國三大國有航空公司——中國國航、中國東方航空和中國南方航空，推出了一項新政策，允許乘客在購買後 24 小時內，如果發現同一機票的更低票價，可以申請免費退款。此舉旨在解決在線旅行代理平台的問題，這些平台佔據了超過 70% 的機票銷售份額。儘管監管機構禁止收取過高費用，但問題依然存在。這些航空公司還在加強直接銷售渠道，並改善其平台上的客户服務</p>

<p>(Yicai) March 15 -- China’s three largest state-owned airlines -- Air China, China Eastern Airlines, and China Southern Airlines -- introduced new consumer protection rules allowing passengers to request a free refund if they find a lower fare for the same ticket within 24 hours of purchase.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）3 月 15 日——中國三大國有航空公司——中國國航、中國東方航空和中國南方航空——推出了新的消費者保護規則，允許乘客在購買後 24 小時內，如果發現同一航班的票價更低，可以申請免費退款。</p>
</div><p>The new policy, launched yesterday, allows passengers who buy tickets through the airlines’ official channels to apply for a free refund of their original ticket after purchasing a lower-priced ticket for the same itinerary within 24 hours.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一新政策於昨日推出，允許通過航空公司官方渠道購票的乘客，在購買同一行程的低價票後，申請原票的免費退款，時間限制為 24 小時。</p>
</div><p>The move is mainly aimed at addressing problems associated with ticket purchases through online travel agency platforms. OTA platforms currently account for more than 70 percent of airline ticket sales, but issues persist, such as agents marking up tickets obtained through points redemptions, using low prices to attract customers, and then profiting by raising change and cancellation fees.</p>
<div class="lb-trans"><p>此舉主要旨在解決通過在線旅遊代理平台購票所帶來的問題。目前，OTA 平台佔航空票務銷售的 70% 以上，但仍存在一些問題，例如代理商對通過積分兑換獲得的機票加價、以低價吸引客户後再通過提高變更和取消費用獲利等。</p>
</div><p>Although regulators explicitly prohibited agents from charging passengers fees beyond the ticket price as early as 2016, such practices have persisted and have not been effectively resolved.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管監管機構早在 2016 年就明確禁止代理商向乘客收取超出票價的費用，但此類行為依然存在，且未得到有效解決。</p>
</div><p>Industry insiders noted that OTA platforms generally rely on spot checks rather than comprehensive supervision of suppliers, which leaves room for violations. Some airlines have asked OTAs to introduce a whitelist system, limit the number of suppliers, or even eliminate the supplier model, but these proposals have not received meaningful responses.</p>
<div class="lb-trans"><p>業內人士指出，OTA 平台通常依賴抽查，而非對供應商進行全面監督，這為違規行為留下了空間。一些航空公司已要求 OTA 引入白名單制度，限制供應商數量，甚至取消供應商模式，但這些提議並未得到實質性回應。</p>
</div><p>In recent years, the three airlines have also stepped up efforts to strengthen their direct sales channels by expanding exclusive discounts for members, enabling inter-airline ticket sales, and improving the ticket purchasing experience on their apps through enhanced refund policies.</p>
<div class="lb-trans"><p>近年來，這三家航空公司也加大了力度，強化其直銷渠道，通過擴大會員專屬折扣、實現航空公司間票務銷售，以及通過改善退款政策提升其應用程序上的購票體驗。</p>
</div><p>Several airline sales management executives acknowledged that, compared with OTA platforms, the airlines’ official websites and apps still lag in information technology and passenger services. At times, this has even affected basic transaction experiences, highlighting significant room for improvement.</p>
<div class="lb-trans"><p>幾位航空公司銷售管理高管承認，與 OTA 平台相比，航空公司官方網站和應用程序在信息技術和乘客服務方面仍然落後。有時，這甚至影響了基本的交易體驗，突顯出顯著的改進空間。</p>
</div><p>Editor: Emmi Laine</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：Emmi Laine</p>
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中國頂級航空公司承諾，如果票價在 24 小時內下降，將提供退款