<p>（第一財經）3 月 17 日——中國表示，計劃到 2030 年將終端氫氣的平均價格從每公斤超過 35 元人民幣（3.63 美元至 5.08 美元）降低到 25 元人民幣以下，部分優勢地區的目標是將價格降至每公斤約 15 元人民幣（2.18 美元）。</p>
<p>根據工業和信息化部、財政部和國家發展改革委昨天聯合發佈的通知，終端氫氣包括車輛所需的氫燃料。</p>
<p>目前，中國此類車輛的氫氣價格普遍保持在每公斤 35 元人民幣以上，即使在廣東省的氫氣產業重點區域佛山，補給價格也在每公斤 35 元至 50 元人民幣之間。</p>
<p>如果實現每公斤 15 元人民幣的目標，氫燃料汽車的補給成本將大致相當於電動車的充電成本，幾位氫能行業的專業人士，包括廣東省一座氫氣補給站的前經理李燦成告訴第一財經。他們指出，這一突破可以克服大規模氫氣應用的價格瓶頸，推動該行業的發展。</p>
<p>只有當補給價格降至每公斤 35 元人民幣時，氫氣車輛的運營成本才能大致與汽油車相當。每公斤 15 元人民幣的目標將使氫氣汽車在成本上能夠與電動車直接競爭。</p>
<p>如果補給價格能夠降至每公斤 15 元人民幣，氫氣車輛的運營成本將大致與電動車持平，行業內部人士對第一財經表示。他們指出，結合更長的續航里程和更快的補給優勢，氫氣汽車的市場接受度預計將進一步提高，並補充説，氫氣的高價格長期以來一直是限制此類汽車推廣的關鍵因素，也是行業發展的核心瓶頸。</p>
<p>為了促進氫氣車輛的採用，包括佛山在內的許多地方政府近年來不得不實施氫氣補給補貼政策。然而，這給他們的財政帶來了重大壓力。</p>
<p>此外，氫氣供應短缺是價格高企的關鍵原因之一。</p>
<p>廣東省相關政府機構的一位官員告訴第一財經，為了確保當地氫氣車輛的正常運行並滿足其他需求，該部門不得不廣泛協調以獲取氫氣資源。緊張的供應直接推高了終端用户的價格，該人士指出。</p>
<p>編輯：馬丁·卡季耶夫</p>

中國 MSCI ETF - iShares

納斯達克中國金龍指數

中概股 ETF - PowerShares

中國龍 ETF - Roundhill

<p>中國計劃到 2030 年將氫氣終端使用價格降低到每公斤 25 元人民幣（3.63 美元）以下，部分地區的目標為每公斤 15 元人民幣（2.18 美元）。這一降價旨在使氫燃料在成本上與電動車充電費用具有競爭力。目前，氫氣價格超過每公斤 35 元人民幣，影響了氫燃料汽車的普及。實現 15 元人民幣的目標可能會提高市場接受度，因為這將使運營成本與電動車相當。地方政府已實施補貼政策以促進氫燃料汽車的發展，但高價格和供應短缺仍然是挑戰</p>

<p>(Yicai) March 17 -- China said that it plans to reduce the average price of hydrogen for end-use to below CNY25 from over CNY35 (USD3.63 to USD5.08) per kilogram by 2030, with some advantageous regions aiming to cut the price to around CNY15 (USD2.18) per kg.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）3 月 17 日——中國表示，計劃到 2030 年將終端氫氣的平均價格從每公斤超過 35 元人民幣（3.63 美元至 5.08 美元）降低到 25 元人民幣以下，部分優勢地區的目標是將價格降至每公斤約 15 元人民幣（2.18 美元）。</p>
</div><p>End-use hydrogen includes hydrogen fuel required for such vehicles, according to a notice jointly issued by the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Finance, and the National Development and Reform Commission yesterday.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據工業和信息化部、財政部和國家發展改革委昨天聯合發佈的通知，終端氫氣包括車輛所需的氫燃料。</p>
</div><p>The current price of hydrogen for such vehicles in China generally remains above CNY35 per kg, with the refueling prices ranging from CNY35 to CNY50 per kg even in key hydrogen industry regions such as Foshan, a city in Guangdong province.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，中國此類車輛的氫氣價格普遍保持在每公斤 35 元人民幣以上，即使在廣東省的氫氣產業重點區域佛山，補給價格也在每公斤 35 元至 50 元人民幣之間。</p>
</div><p>If the CNY15 per kg target is achieved, the cost of refueling hydrogen cars would be roughly equivalent to the cost of charging electric vehicles, several professionals in the hydrogen energy industry, including Li Cancheng, a former manager of a hydrogen refueling station in Guangdong, told Yicai. The breakthrough could overcome the price bottleneck for large-scale hydrogen applications and boost the sector's development, they noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果實現每公斤 15 元人民幣的目標，氫燃料汽車的補給成本將大致相當於電動車的充電成本，幾位氫能行業的專業人士，包括廣東省一座氫氣補給站的前經理李燦成告訴第一財經。他們指出，這一突破可以克服大規模氫氣應用的價格瓶頸，推動該行業的發展。</p>
</div><p>Only when the refueling price drops to CNY35 per kg can the operating costs of hydrogen vehicles be roughly comparable to those of gasoline cars. The target of CNY15 per kg would allow hydrogen cars to directly compete with EVs in terms of cost.</p>
<div class="lb-trans"><p>只有當補給價格降至每公斤 35 元人民幣時，氫氣車輛的運營成本才能大致與汽油車相當。每公斤 15 元人民幣的目標將使氫氣汽車在成本上能夠與電動車直接競爭。</p>
</div><p>If the refueling price can drop to CNY15 per kg, the operating costs of hydrogen vehicles would be roughly on par with those of EVs, industry insiders said to Yicai. When combined with the advantages of longer range and faster refueling, the market acceptance of hydrogen autos is expected to further increase, they noted, adding that hydrogen's high price has long been a key factor restricting the promotion of such cars and a core bottleneck in the development of the industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果補給價格能夠降至每公斤 15 元人民幣，氫氣車輛的運營成本將大致與電動車持平，行業內部人士對第一財經表示。他們指出，結合更長的續航里程和更快的補給優勢，氫氣汽車的市場接受度預計將進一步提高，並補充説，氫氣的高價格長期以來一直是限制此類汽車推廣的關鍵因素，也是行業發展的核心瓶頸。</p>
</div><p>To promote the adoption of hydrogen vehicles, many local governments, including that of Foshan, have had to implement hydrogen refueling subsidy policies over recent years. However, this has placed significant pressure on their finances.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了促進氫氣車輛的採用，包括佛山在內的許多地方政府近年來不得不實施氫氣補給補貼政策。然而，這給他們的財政帶來了重大壓力。</p>
</div><p>In addition, the shortage of hydrogen supply is one of the key reasons for high prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，氫氣供應短缺是價格高企的關鍵原因之一。</p>
</div><p>An official from a relevant government agency in Guangdong told Yicai that to ensure the normal operation of local hydrogen vehicles and meet other needs, the department has had to coordinate extensively to source hydrogen resources. The tight supply has directly driven up end-user prices, the person pointed out.</p>
<div class="lb-trans"><p>廣東省相關政府機構的一位官員告訴第一財經，為了確保當地氫氣車輛的正常運行並滿足其他需求，該部門不得不廣泛協調以獲取氫氣資源。緊張的供應直接推高了終端用户的價格，該人士指出。</p>
</div><p>Editor: Martin Kadiev</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：馬丁·卡季耶夫</p>
</div>

中國計劃到 2030 年將氫氣價格降至每公斤 3.63 美元