<p>根據德國聯邦機動車管理局（KBA）的召回數據庫，全球範圍內共有 104,011 輛在 2018 年 1 月 24 日至 2023 年 7 月 15 日期間生產的電池電動車型可能受到影響。其中，13,523 輛在德國註冊。數據庫中指出，故障的電池監控軟件可能無法及時檢測高壓電池的熱失控，從而增加火災風險。</p>
<p>在維修車間，將在電池管理系統（BMS）控制單元上安裝更新的軟件版本。此次升級包括改進的監控功能，以便更早地檢測熱失控。德國門户網站_kfz-betrieb_報道，軟件將被調整為 ‘更早地檢測高壓電池各個單元之間的電壓差異’。在某些情況下，整個高壓電池可能會作為預防措施被更換，儘管預計軟件更新將解決大多數車輛的問題。</p>
<p>生產週期表明，只有第一代 Kona Electric 受到影響。新一代緊湊型跨界車於 2023 年推出，並於當年 10 月上路。新一代車型採用了不同的電池，不受此次召回影響。</p>
<p>這並不是第一代 Kona Electric 首次因電池問題而召回。2020 年，製造商自願在韓國召回超過 25,000 輛。原因是 LG 化學（現為 LG 能源解決方案）提供的電池單元可能存在缺陷。當時的措施包括更新電池軟件，並在已檢測到異常的個別情況下更換電池系統。</p>
<p>Kona Electric 曾長期以來是現代最實惠的電動模型，因此在歐洲非常受歡迎。然而，目前尚不清楚具體哪些版本的 Kona Electric 受到影響。該車型提供兩種電池變體，分別具有 39.2 kWh 和 64 kWh 的能量容量。根據_kfz-betrieb_的報道，在線論壇中的客户推測，只有在韓國生產的、車輛識別號碼（VIN）以 ‘KMHK’ 開頭的單位受到影響。對於歐洲而言，大多數從韓國進口的單位在 2020 年前交付，而自那時以來，絕大多數 Kona Electric 車型是在現代位於捷克的歐洲工廠生產的。_kfz-betrieb_向現代查詢以澄清受影響的車輛，但顯然沒有得到回應，這意味着關於韓國來源的理論仍未得到證實。</p>
<p>kfz-betrieb.vogel.de, kba-online.de（KBA 召回數據庫，參考編號 16242R；兩個鏈接均為德文）</p>

華夏中證汽車零部件主題ETF

華寶智能電動汽車ETF

<p>現代汽車正在全球召回超過 100,000 輛 Kona Electric 電動車，以進行電池管理系統的軟件更新，原因是存在潛在的火災風險。受影響的車型生產於 2018 年初至 2023 年中間，可能存在故障的電池監控軟件，無法檢測熱不穩定性。將安裝更新的軟件版本，在某些情況下，高壓電池可能會被更換。這次召回是繼 2020 年因電池單元缺陷在韓國召回超過 25,000 輛後進行的。2023 年推出的新一代 Kona Electric 不受影響</p>

<p>According to Germany’s federal motor authority (KBA) recall database, a total of 104,011 units of the battery-electric model, produced between 24 January 2018 and 15 July 2023, are potentially affected worldwide. Of these, 13,523 are registered in Germany. The faulty battery monitoring software may fail to detect thermal instability in the high-voltage battery in time, increasing the risk of fire, as stated in the database.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據德國聯邦機動車管理局（KBA）的召回數據庫，全球範圍內共有 104,011 輛在 2018 年 1 月 24 日至 2023 年 7 月 15 日期間生產的電池電動車型可能受到影響。其中，13,523 輛在德國註冊。數據庫中指出，故障的電池監控軟件可能無法及時檢測高壓電池的熱失控，從而增加火災風險。</p>
</div><p>At workshops, an updated software version will be installed on the battery management system (BMS) control unit. This upgrade includes an improved monitoring function to detect thermal instability at an earlier stage. As the German portal <em>kfz-betrieb</em> reports, the software will be adjusted ‘to detect voltage differences between the individual cells of the high-voltage battery sooner.’ In some cases, the entire high-voltage battery may be replaced as a precaution, though the software update is expected to resolve the issue for most vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>在維修車間，將在電池管理系統（BMS）控制單元上安裝更新的軟件版本。此次升級包括改進的監控功能，以便更早地檢測熱失控。德國門户網站_kfz-betrieb_報道，軟件將被調整為 ‘更早地檢測高壓電池各個單元之間的電壓差異’。在某些情況下，整個高壓電池可能會作為預防措施被更換，儘管預計軟件更新將解決大多數車輛的問題。</p>
</div><p>The production period indicates that only the first-generation Kona Electric is affected. A new generation of the compact crossover was introduced in 2023, and hit the road in October that year. The newer generation features different batteries and is not affected by the recall.</p>
<div class="lb-trans"><p>生產週期表明，只有第一代 Kona Electric 受到影響。新一代緊湊型跨界車於 2023 年推出，並於當年 10 月上路。新一代車型採用了不同的電池，不受此次召回影響。</p>
</div><p>This is not the first battery-related recall for the first-generation Kona Electric. In 2020, the manufacturer voluntarily recalled over 25,000 units in South Korea. The cause was a potential defect in the battery cells supplied by LG Chem (now LG Energy Solution). At the time, the measures included updating the battery software and replacing the battery system in individual cases where anomalies had already been detected.</p>
<div class="lb-trans"><p>這並不是第一代 Kona Electric 首次因電池問題而召回。2020 年，製造商自願在韓國召回超過 25,000 輛。原因是 LG 化學（現為 LG 能源解決方案）提供的電池單元可能存在缺陷。當時的措施包括更新電池軟件，並在已檢測到異常的個別情況下更換電池系統。</p>
</div><p>The Kona Electric was long Hyundai’s most affordable electric model and thus highly sought-after, including in Europe. However, it remains unclear which specific versions of the Kona Electric are affected. The model was available with two battery variants, offering 39.2 kWh and 64 kWh of energy capacity, respectively. According to <em>kfz-betrieb</em>, customers in online forums speculate that only units built in South Korea, with a vehicle identification number (VIN) starting with ‘KMHK,’ are affected. For Europe, most units imported from South Korea were delivered before 2020, while since then, the majority of Kona Electric vehicles for the continent have been produced at Hyundai’s European plant in the Czech Republic. A query from <em>kfz-betrieb</em> to Hyundai to clarify the affected vehicles has apparently gone unanswered, meaning the theory regarding South Korean origin remains unconfirmed.</p>
<div class="lb-trans"><p>Kona Electric 曾長期以來是現代最實惠的電動模型，因此在歐洲非常受歡迎。然而，目前尚不清楚具體哪些版本的 Kona Electric 受到影響。該車型提供兩種電池變體，分別具有 39.2 kWh 和 64 kWh 的能量容量。根據_kfz-betrieb_的報道，在線論壇中的客户推測，只有在韓國生產的、車輛識別號碼（VIN）以 ‘KMHK’ 開頭的單位受到影響。對於歐洲而言，大多數從韓國進口的單位在 2020 年前交付，而自那時以來，絕大多數 Kona Electric 車型是在現代位於捷克的歐洲工廠生產的。_kfz-betrieb_向現代查詢以澄清受影響的車輛，但顯然沒有得到回應，這意味着關於韓國來源的理論仍未得到證實。</p>
</div><p>kfz-betrieb.vogel.de, kba-online.de (KBA recall database, reference number 16242R; both links in German)</p>
<div class="lb-trans"><p>kfz-betrieb.vogel.de, kba-online.de（KBA 召回數據庫，參考編號 16242R；兩個鏈接均為德文）</p>
</div>

Hyundai recalls over 100,000 Kona Electric vehicles

- 德國聯邦機動車管理局（KBA）顯示，全球可能受影響的電動車為 104,011 輛，德國有 13,523 輛。  
- 存在電池監測軟件故障，可能導致高壓電池熱失控，增加火災風險。  
- 更新的軟件將改善監測功能，大部分車輛可通過更新解決問題，部分需更換電池。

現代汽車召回超過 10 萬輛 Kona 電動汽車