[新加坡] Suzuki Fronx 來自一家我非常喜歡的汽車公司，這是一家勇敢的黑馬，給我們的世界帶來了可獲得且富有個性的汽車，如 Swift、Vitara、Jimny、古怪的 Wagon R 等等。
鈴木的工程部門總是顯得超出其能力範圍，創造出能夠在任何地方跟隨路虎的越野車，並巧妙地從小車中擠出大空間。他們甚至製造出了世界上最快的量產摩托車。
我的感情也是個人的。我的第一輛車是鈴木 Cappuccino，這是一款巧妙的跑車，體積小到幾乎沒有放購物袋的空間，這讓我避免了因為這個原因而被女性排除在潛在伴侶之外。
所以，是的，我非常想喜歡 Fronx。
它的名字聽起來像是外星人打噴嚏時發出的聲音，但可以把它看作是一種 “Swift 加” 的車型，位於幾個重疊圈的中心：日本品牌、內燃動力、運動型多用途車（SUV）。
稍微大一點的豐田 Yaris Cross，在路上常見，處於同樣的位置，但那些覺得它太貴的人可以考慮 Fronx，這是一個小幅度的降級。
它也讓人感覺像是小幅度回到了過去。它有一個大觸發式換擋桿、模擬儀表和大量按鈕，這些都讓操作它的感覺更像是在駕駛一輛汽車，而不是操控一部智能手機。
當然，它並不完全停留在過去。它配備了一個九英寸的觸摸屏，主要作為 Apple CarPlay（無線）或 Android Auto（有線）的主場。它還配備了抬頭顯示器、360 度停車攝像頭和無線充電墊。
為了呼應激情駕駛，它有一個運動模式，六速自動變速器甚至配備了換擋撥片——這是 Fronx 唯一與法拉利有共同之處的地方。
就這些奢華配置。你必須接受手動座椅和手動雨刷，雖然車廂內的棕色使用增添了不錯的美學效果，但當你實際觸摸塑料時，會立刻提醒你 Fronx 的預算定位。後排由於流線型車頂而失去了一些頭部空間，並且沒有後排空調出風口。盲點監測系統會是個不錯的選擇。
好的一面是，儘管後備廂在紙面上看起來只有 304 升，但它足夠深，可以應對機場接送，而可摺疊的後座意味着你不會空手而歸地離開宜家。
在汽車的另一端是一個相當活潑的 1.5 升發動機，混合動力技術如此温和，以至於它對電動機的影響就像 Maggi 對辣椒醬的影響。這個系統並不是特別省油，但它確實履行了它的承諾。官方油耗數據為 6.5 L/100 km，而在實際駕駛中，我的油耗恰好也是 6.5 L/100 km。
我對駕駛 Fronx 的主要抱怨是，它沒有任何一項功能做得特別好，除了在 U 型轉彎和狹小空間中輕鬆通過，這得益於 4.8 米的轉彎半徑。否則，抓地力並不強，轉向也顯得悠閒，懸掛有時感覺像是工廠安裝的卡車彈簧。
總體而言，鈴木給人的感覺像是從小而簡單開始，然後通過增加觸摸屏和一些駕駛輔助系統儘可能地現代化。
它確實有車道保持輔助和自適應巡航控制，這兩者都運作良好，但即便如此，Fronx 仍然有一種例行公事的品質，像是打勾的樂曲主題。什麼樣的碰撞警告系統會閃爍 “雙傳感器剎車支持”，而不是更像 “眼睛盯着路，傻瓜”？在小車中你可以原諒一些粗糙，但不能原諒沒有魅力。
價格也很難讓人原諒。Fronx 收取 22,500 新元的車輛排放計劃附加費，這筆錢是你提前支付但永遠看不見的，因為它不會增加註銷補貼。這樣一來，價格就攀升至 176,888 新元，使 Fronx 處於更大、更具功能的電動車的價格區間。雖然我對鈴木有好感，但以這個價格，付諸行動將會很困難。
鈴木 Fronx 1.5L 雙噴射混合動力 發動機 1,462 cc，直列四缸輕混合動力 功率 102 hp 在 6,000 rpm 扭矩 137 Nm 在 4,400 rpm 變速箱 六速自動 最高速度 165 km/h 0 到 100 km/h 11 秒（估計）燃油效率 6.5 L/100 km 代理商 Champion Motors 價格 176,888 新元，附帶擁有權證書 現已上市 現在可用

玲木(ADR)

鈴木汽車

豐田汽車

鈴木 Fronx 是一款緊湊型 SUV，結合了 Swift 的元素，併為豐田 Yaris Cross 提供了一個經濟實惠的替代選擇。它配備了一台 1.5 升的發動機，採用輕度混合動力技術，燃油效率達到 6.5 升/100 公里。儘管它擁有九英寸的觸摸屏和駕駛輔助系統等現代設施，但整體駕駛體驗缺乏精緻感。定價為 176,888 新元（包括附加費），它與更多功能豐富的電動車競爭，儘管具有懷舊的吸引力，但銷售面臨挑戰

[SINGAPORE] The Suzuki Fronx comes from a car company that I have a soft spot for, a plucky underdog that filled our world with attainable and characterful cars such as the Swift, the Vitara, the Jimny, the eccentric Wagon R and more.
<div class="lb-trans">[新加坡] Suzuki Fronx 來自一家我非常喜歡的汽車公司，這是一家勇敢的黑馬，給我們的世界帶來了可獲得且富有個性的汽車，如 Swift、Vitara、Jimny、古怪的 Wagon R 等等。
</div>Suzuki’s engineering department always seemed to punch above its weight, creating off-roaders that could follow a Land Rover anywhere, and masterfully conjuring big space from little cars. They even made the fastest production motorcycle in the world.
<div class="lb-trans">鈴木的工程部門總是顯得超出其能力範圍，創造出能夠在任何地方跟隨路虎的越野車，並巧妙地從小車中擠出大空間。他們甚至製造出了世界上最快的量產摩托車。
</div>My feelings are also personal. My first car was a Suzuki Cappuccino, an ingenious roadster so tiny it had practically zero room for shopping bags, which saved me from women who disqualified me as a potential mate on those grounds.
<div class="lb-trans">我的感情也是個人的。我的第一輛車是鈴木 Cappuccino，這是一款巧妙的跑車，體積小到幾乎沒有放購物袋的空間，這讓我避免了因為這個原因而被女性排除在潛在伴侶之外。
</div>So yes, I badly want to like the Fronx.
<div class="lb-trans">所以，是的，我非常想喜歡 Fronx。
</div>It might sound like it was named after the noise an alien makes when it sneezes, but think of it as a sort of “Swift plus” that sits at the centre of a few overlapping circles: Japanese brand, combustion power, sport utility vehicle (SUV).
<div class="lb-trans">它的名字聽起來像是外星人打噴嚏時發出的聲音，但可以把它看作是一種 “Swift 加” 的車型，位於幾個重疊圈的中心：日本品牌、內燃動力、運動型多用途車（SUV）。
</div>The slightly larger Toyota Yaris Cross, a common sight on the road, occupies the same spot, but those who find it too expensive should consider the Fronx a small step down.
<div class="lb-trans">稍微大一點的豐田 Yaris Cross，在路上常見，處於同樣的位置，但那些覺得它太貴的人可以考慮 Fronx，這是一個小幅度的降級。
</div>It also feels like a small step back in time. It has a big, trigger-style gear lever, analogue gauges, and buttons galore, all of which make operating it feel more like driving a car than piloting a smartphone.
<div class="lb-trans">它也讓人感覺像是小幅度回到了過去。它有一個大觸發式換擋桿、模擬儀表和大量按鈕，這些都讓操作它的感覺更像是在駕駛一輛汽車，而不是操控一部智能手機。
</div>It’s not wholly stuck in the past, of course. It has a nine-inch touchscreen that functions mainly as a home for Apple CarPlay (wireless) or Android Auto (wired) to do their thing. It also comes with a Head Up Display, a 360-degree parking camera and a wireless charging pad.
<div class="lb-trans">當然，它並不完全停留在過去。它配備了一個九英寸的觸摸屏，主要作為 Apple CarPlay（無線）或 Android Auto（有線）的主場。它還配備了抬頭顯示器、360 度停車攝像頭和無線充電墊。
</div>In a nod to spirited driving, it has a sport mode, and the six-speed auto even comes with paddle shifters – the one and only thing the Fronx has in common with a Ferrari.
<div class="lb-trans">為了呼應激情駕駛，它有一個運動模式，六速自動變速器甚至配備了換擋撥片——這是 Fronx 唯一與法拉利有共同之處的地方。
</div>That’s it for frills. You’ll have to live with manual seats and manual wipers, and while the cabin’s use of brown adds a nice aesthetic touch, when you actually touch the plastics you get an instant reminder of the Fronx’s budget positioning. The rear loses headroom to the rakish roofline, and there are no rear air-con vents. Blind spot monitors would have been nice.
<div class="lb-trans">就這些奢華配置。你必須接受手動座椅和手動雨刷，雖然車廂內的棕色使用增添了不錯的美學效果，但當你實際觸摸塑料時，會立刻提醒你 Fronx 的預算定位。後排由於流線型車頂而失去了一些頭部空間，並且沒有後排空調出風口。盲點監測系統會是個不錯的選擇。
</div>On the plus side, while the boot looks tiny on paper at 304 litres, it’s deep enough to handle an airport run, and the folding rear seats mean you won’t have to leave an Ikea empty-handed.
<div class="lb-trans">好的一面是，儘管後備廂在紙面上看起來只有 304 升，但它足夠深，可以應對機場接送，而可摺疊的後座意味着你不會空手而歸地離開宜家。
</div>At the opposite end of the car is a decently peppy 1.5-litre engine, with hybrid tech so mild that it is to motors what Maggi is to chilli sauce. The system isn’t all that frugal, but it does what it promises. The official consumption figure is 6.5 L/100 km, and in real-world driving I managed, wouldn’t you know it, 6.5 L/100 km.
<div class="lb-trans">在汽車的另一端是一個相當活潑的 1.5 升發動機，混合動力技術如此温和，以至於它對電動機的影響就像 Maggi 對辣椒醬的影響。這個系統並不是特別省油，但它確實履行了它的承諾。官方油耗數據為 6.5 L/100 km，而在實際駕駛中，我的油耗恰好也是 6.5 L/100 km。
</div>My main gripe about driving the Fronx is that it doesn’t do any one thing well, except breeze through U-turns and tight spaces, courtesy of a 4.8-metre turning radius. Otherwise, the roadholding isn’t tenacious, the steering is leisurely, and the suspension sometimes feels like the factory installed springs from a lorry.
<div class="lb-trans">我對駕駛 Fronx 的主要抱怨是，它沒有任何一項功能做得特別好，除了在 U 型轉彎和狹小空間中輕鬆通過，這得益於 4.8 米的轉彎半徑。否則，抓地力並不強，轉向也顯得悠閒，懸掛有時感覺像是工廠安裝的卡車彈簧。
</div>Overall, the Suzuki feels like something that started out small and rudimentary, then was made as contemporary as possible with the addition of a touchscreen and some driver assistance systems.
<div class="lb-trans">總體而言，鈴木給人的感覺像是從小而簡單開始，然後通過增加觸摸屏和一些駕駛輔助系統儘可能地現代化。
</div>It does have lane-keep assistance and adaptive cruise control, both of which work well, but even so, there is a perfunctory quality to the Fronx that runs through it like a leitmotif of boxes ticked. What kind of collision warning system flashes up “Dual Sensor Brake Support” instead of something more along the lines of “Eyes on the road, fool”? You can forgive a bit of crudeness in a small car, but not charmlessness.
<div class="lb-trans">它確實有車道保持輔助和自適應巡航控制，這兩者都運作良好，但即便如此，Fronx 仍然有一種例行公事的品質，像是打勾的樂曲主題。什麼樣的碰撞警告系統會閃爍 “雙傳感器剎車支持”，而不是更像 “眼睛盯着路，傻瓜”？在小車中你可以原諒一些粗糙，但不能原諒沒有魅力。
</div>It’s tough to forgive the price, too. The Fronx draws a S$22,500 Vehicular Emissions Scheme surcharge, which is money you pay upfront but never see again, since it doesn’t add to deregistration rebates. With it, the price climbs to S$176,888, putting the Fronx in the neighbourhood of bigger, more feature-packed electric cars. I may have a soft spot for Suzuki, but at that money, acting on it would be hard.
<div class="lb-trans">價格也很難讓人原諒。Fronx 收取 22,500 新元的車輛排放計劃附加費，這筆錢是你提前支付但永遠看不見的，因為它不會增加註銷補貼。這樣一來，價格就攀升至 176,888 新元，使 Fronx 處於更大、更具功能的電動車的價格區間。雖然我對鈴木有好感，但以這個價格，付諸行動將會很困難。
</div>Suzuki Fronx 1.5L Dualjet Hybrid Engine 1,462 cc, in-line four mild hybrid Power 102 hp at 6,000 rpm Torque 137 Nm at 4,400 rpm Gearbox Six-speed automatic Top speed 165 kmh 0 to 100 kmh 11 seconds (estimated) Fuel efficiency 6.5 L/100 km Agent Champion Motors Price S$176,888 with Certificate of Entitlement Available Now
<div class="lb-trans">鈴木 Fronx 1.5L 雙噴射混合動力 發動機 1,462 cc，直列四缸輕混合動力 功率 102 hp 在 6,000 rpm 扭矩 137 Nm 在 4,400 rpm 變速箱 六速自動 最高速度 165 km/h 0 到 100 km/h 11 秒（估計）燃油效率 6.5 L/100 km 代理商 Champion Motors 價格 176,888 新元，附帶擁有權證書 現已上市 現在可用
</div>

Suzuki Fronx review: Baby crossover nails one claim

- Suzuki Fronx 的售價為 S$176,888，配備 1.5L 雙噴射混合動力發動機。  
- 儘管具備一些現代科技，但其整體品質顯得粗糙，缺乏吸引力。  
- 目標受眾可考慮 Fronx，但同價位更具競爭力的電動車選項也在增多。

鈴木 Fronx 評測：這款小型跨界車確實實現了其一項主打功能