<p>中國兩大汽車激光雷達傳感器製造商，禾賽科技和 RoboSense 技術公司，正在加大對機器人產品的投資，因為該國正在鞏固其在快速增長的行業中建立全球供應鏈的領先地位。總部位於上海的禾賽科技是全球最大的激光雷達傳感器生產商，幫助汽車繪製地形，首席財務官 Andrew Fan 表示，該公司計劃在今年投資 2 億元人民幣（約合 2890 萬美元）設計和製造機器人的 “眼睛和肌肉”，為其在 2025 年報告穩健收益後創造新的增長引擎。“在過去兩年大型語言模型的快速發展下，商業領袖們達成共識，機器人行業正處於真正進入商業化階段的邊緣，” 他在週三接受《南華早報》採訪時表示。“我們將今年大幅投資以擴展我們的機器人業務。” Fan 還補充説，禾賽將在四月發佈其為機器人設計的技術和產品。激光雷達傳感器（Lidar）是 “光探測與測距” 的縮寫，利用激光測量與物體的距離。智能汽車可以利用這些數據構建其周圍環境的高精度地圖。由於機器人需要評估其環境以安全導航，激光雷達傳感器能夠創建周圍環境的準確三維地圖，使其能夠理解與不同物體的空間關係。週三，深圳 RoboSense 的首席執行官 Mark Qiu 表示，激光雷達傳感器將在物理人工智能的推動下經歷快速增長。“我們的機器人業務在過去一年交付了 303,000 台，全球排名第一，業績顯著超出預期，” 他在 RoboSense 發佈首個季度盈利後發表的聲明中表示。“我們的最終願景是讓激光雷達成為一種無處不在的類別，像普通相機一樣必不可少和常見。” Qiu 還補充説，RoboSense 將通過其專有芯片組，不斷提供 “代際領先” 的激光雷達傳感器，擴展其機器人業務。激光雷達製造商向新領域的推動，正值北京努力將中國打造成全球機器人領導者的背景下，支持該行業強大的供應鏈。中國已經是全球工業機器人市場的最大市場，並在開發類人機器人方面處於領先地位。根據國際機器人聯合會去年九月發佈的數據，2024 年，中國佔全球工業機器人市場的 54%。當時，中國已安裝 295,000 台工業機器人，遠超日本的 44,500 台和美國的 34,200 台。今年年初，摩根士丹利預測，中國的類人機器人銷售將比去年翻一番，達到 28,000 台。上週，美國芯片巨頭英偉達的首席執行官 Jensen Huang 表示，美國機器人行業將不得不依賴中國的供應鏈，因為中國擁有最好的微電子、馬達、稀土和磁鐵，這些都是機器人技術的基礎。分析師指出，中國的組裝商和汽車供應鏈供應商在電動車技術和生產方面處於前沿，得益於政府的支持和消費者對創新的接受。禾賽科技的客户包括中國機器人領導者 Unitree 和智能手機制造商 Honor，2025 年淨利潤為 4.359 億人民幣，而去年同期淨虧損為 1.024 億人民幣。它是全球首家報告全年盈利的汽車激光雷達製造商，受益於中國汽車製造商對開發自動駕駛汽車所需關鍵設備的激增需求。該公司在 2025 年的激光雷達交付量同比激增 223%，達到 162 萬台。禾賽科技向中國前十大汽車製造商供應激光雷達，計劃在今年將年產能翻倍至 400 萬台。RoboSense 在 2025 年第四季度報告淨利潤 1.037 億人民幣，這是其首次盈利的季度。該公司的全年淨虧損從 2024 年縮小 70%，降至 1.46 億人民幣。根據行業研究公司 Yole Group 的最新數據，禾賽在 2024 年主導了全球機器人出租車激光雷達市場，佔 1.66 億美元市場的 61%，而 RoboSense 佔有 12% 的市場份額。</p>

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<p>中國領先的激光雷達製造商禾賽集團和速騰科技正將重點轉向機器人技術，重金投資以增強其供應鏈的主導地位。禾賽計劃在機器人領域投資 2 億元，目標是在四月推出新技術。速騰科技在其機器人業務上報告了顯著增長，實現了首個季度盈利。這兩家公司都在利用中國作為全球機器人領導者的地位，國家的工業機器人數量佔全球的一半以上。分析師強調了中國供應鏈對美國機器人產業的重要性</p>

<p>China’s two biggest makers of lidar sensors for cars, Hesai Group and RoboSense Technology, have ramped up investments in robotics products as the country consolidates its leading position in building a global supply chain for the fast-growing sector. Shanghai-based Hesai, the world’s largest producer of lidar sensors that help cars map terrain, planned to spend 200 million yuan (US$28.9 million) this year to design and manufacture “eyes and muscles” for robots, creating a new growth engine after it reported solid earnings for 2025, according to chief financial officer Andrew Fan. “With the rapid development of large language models over the past two years, business leaders have reached a consensus that the robotics industry is on the cusp of truly entering the commercialisation phase,” he told the South China Morning Post on Wednesday. “We will make substantial investment this year to expand our robotics segment.” Fan added that Hesai would unveil its technologies and products designed for robots in April. Short for “light detection and ranging”, lidar sensors use lasers to measure the distance to objects. Smart cars can use this data to build highly accurate maps of their surroundings. Since robots need to assess their environment to navigate safely, lidar sensors create accurate three-dimensional maps of surroundings to enable them to understand spatial relationships with different objects. Also on Wednesday, Mark Qiu, CEO of Shenzhen-based RoboSense, said lidar sensors would witness breakneck growth buoyed by physical artificial intelligence. “Our robotics business delivered 303,000 units for the [past] year, ranking No 1 globally, with performance significantly exceeding expectations,” he said in a statement after RoboSense posted its first-ever quarterly profit. “Our ultimate vision is to make lidar a ubiquitous category, as essential and ever-present as the common camera.” Qiu added that RoboSense, through its proprietary chipsets, would expand its robotics segment by constantly offering “generational-lead” lidar sensors. The push by lidar makers into the new sector comes amid Beijing’s quest to turn the country into a global robotics leader supported by a strong supply chain for the industry. China is already the world’s largest market for industrial robots and a front runner in developing humanoids. In 2024, it accounted for 54 per cent of the world’s industrial robots, according to data released by the International Federation of Robotics last September. At the time, China had installed 295,000 industrial robots, far ahead of the 44,500 units in Japan and 34,200 in the US. Early this year, Morgan Stanley forecast that the country’s humanoid robot sales would more than double this year to 28,000 units. Last week, Jensen Huang, CEO of US chip giant Nvidia, said the American robotics industry would have to rely on China’s supply chain because it had the best microelectronics, motors, rare earth and magnets, all of which were foundational to robotics. Chinese assemblers and automotive supply-chain vendors were at the vanguard of electric vehicle technology and production, buoyed by government support and consumers’ willingness to embrace innovation, according to analysts. Hesai, which counts Chinese robotics leader Unitree and smartphone maker Honor as its clients, posted a net profit of 435.9 million yuan for 2025, compared to a net loss of 102.4 million yuan a year earlier. It is the world’s first lidar sensor maker for the automotive sector to report a full-year profit, driven by Chinese carmakers’ surging demand for the key device for developing self-driving cars. The company’s lidar deliveries in 2025 soared 223 per cent on year to 1.62 million units. Hesai, which supplies lidars to the top 10 Chinese carmakers, plans to double its annual capacity to 4 million units this year. RoboSense reported net profit of 103.7 million yuan for the fourth quarter of 2025, its first-ever profitable quarter. The company’s full-year net loss narrowed 70 per cent from 2024 to 146 million yuan. According to the latest data from industry research firm Yole Group, Hesai dominated the global robotaxi lidar business in 2024, accounting for 61 per cent of the US$166 million market, while RoboSense held a 12 per cent share.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國兩大汽車激光雷達傳感器製造商，禾賽科技和 RoboSense 技術公司，正在加大對機器人產品的投資，因為該國正在鞏固其在快速增長的行業中建立全球供應鏈的領先地位。總部位於上海的禾賽科技是全球最大的激光雷達傳感器生產商，幫助汽車繪製地形，首席財務官 Andrew Fan 表示，該公司計劃在今年投資 2 億元人民幣（約合 2890 萬美元）設計和製造機器人的 “眼睛和肌肉”，為其在 2025 年報告穩健收益後創造新的增長引擎。“在過去兩年大型語言模型的快速發展下，商業領袖們達成共識，機器人行業正處於真正進入商業化階段的邊緣，” 他在週三接受《南華早報》採訪時表示。“我們將今年大幅投資以擴展我們的機器人業務。” Fan 還補充説，禾賽將在四月發佈其為機器人設計的技術和產品。激光雷達傳感器（Lidar）是 “光探測與測距” 的縮寫，利用激光測量與物體的距離。智能汽車可以利用這些數據構建其周圍環境的高精度地圖。由於機器人需要評估其環境以安全導航，激光雷達傳感器能夠創建周圍環境的準確三維地圖，使其能夠理解與不同物體的空間關係。週三，深圳 RoboSense 的首席執行官 Mark Qiu 表示，激光雷達傳感器將在物理人工智能的推動下經歷快速增長。“我們的機器人業務在過去一年交付了 303,000 台，全球排名第一，業績顯著超出預期，” 他在 RoboSense 發佈首個季度盈利後發表的聲明中表示。“我們的最終願景是讓激光雷達成為一種無處不在的類別，像普通相機一樣必不可少和常見。” Qiu 還補充説，RoboSense 將通過其專有芯片組，不斷提供 “代際領先” 的激光雷達傳感器，擴展其機器人業務。激光雷達製造商向新領域的推動，正值北京努力將中國打造成全球機器人領導者的背景下，支持該行業強大的供應鏈。中國已經是全球工業機器人市場的最大市場，並在開發類人機器人方面處於領先地位。根據國際機器人聯合會去年九月發佈的數據，2024 年，中國佔全球工業機器人市場的 54%。當時，中國已安裝 295,000 台工業機器人，遠超日本的 44,500 台和美國的 34,200 台。今年年初，摩根士丹利預測，中國的類人機器人銷售將比去年翻一番，達到 28,000 台。上週，美國芯片巨頭英偉達的首席執行官 Jensen Huang 表示，美國機器人行業將不得不依賴中國的供應鏈，因為中國擁有最好的微電子、馬達、稀土和磁鐵，這些都是機器人技術的基礎。分析師指出，中國的組裝商和汽車供應鏈供應商在電動車技術和生產方面處於前沿，得益於政府的支持和消費者對創新的接受。禾賽科技的客户包括中國機器人領導者 Unitree 和智能手機制造商 Honor，2025 年淨利潤為 4.359 億人民幣，而去年同期淨虧損為 1.024 億人民幣。它是全球首家報告全年盈利的汽車激光雷達製造商，受益於中國汽車製造商對開發自動駕駛汽車所需關鍵設備的激增需求。該公司在 2025 年的激光雷達交付量同比激增 223%，達到 162 萬台。禾賽科技向中國前十大汽車製造商供應激光雷達，計劃在今年將年產能翻倍至 400 萬台。RoboSense 在 2025 年第四季度報告淨利潤 1.037 億人民幣，這是其首次盈利的季度。該公司的全年淨虧損從 2024 年縮小 70%，降至 1.46 億人民幣。根據行業研究公司 Yole Group 的最新數據，禾賽在 2024 年主導了全球機器人出租車激光雷達市場，佔 1.66 億美元市場的 61%，而 RoboSense 佔有 12% 的市場份額。</p>
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China’s lidar giants pivot to robotics in boost supply chain dominance

南華早報

Themes Humanoid Robotics ETF

Roundhill Humanoid Robotics ETF

VanEck Robotics ETF

中國的激光雷達巨頭轉向機器人領域，以增強其在供應鏈中的主導地位