中東局勢持續緊張之際，沙特阿拉伯正以前所未有的速度重塑其原油出口路徑。
沙特已大規模啓用東西管道，將原本經波斯灣出口的原油轉道紅海港口延布外運，以繞開霍爾木茲海峽。船運數據分析機構 Kpler 數據顯示，3 月以來延布港原油裝載量已攀升至日均約 340 萬桶，本週以來更一度突破日均 450 萬桶，部分單日流量超過 500 萬桶，創下歷史紀錄。
Kpler 分析師 Emmanuel Belostrino 和 Jashan Prema 表示，&#34;這標誌着紅海運輸系統進入了前所未有的領域，凸顯了此次路線調整的規模之大。&#34;
<h2 style="text-align: left">東西管道全力開動，延布出口量翻倍</h2>
沙特本月初開始大規模啓用東西管道，將原油從東部油田及波斯灣沿岸的處理中心輸送至西海岸的延布港。據 Kpler 數據，該管道設計輸送能力約為每日 700 萬桶，而延布港的裝載能力上限估計約為每日 450 萬桶。
自霍爾木茲海峽受阻以來，短短兩週多時間內，沙特已將延布港的原油出口量翻了一倍。截至本週，延布南北兩個碼頭的日均裝運量已接近 450 萬桶，正逼近該港口的物理上限。
從流向來看，目前大部分出口桶量仍向東輸送。Kpler 數據顯示，印度和中國合計約佔延布港出貨量的一半，本月迄今兩國合計日均接收約 150 萬桶，替代了此前通常從沙特波斯灣沿岸裝載的貨量。
<h2 style="text-align: left">紅海擁堵成關鍵瓶頸，延誤達五天</h2>
然而，出口量的急速攀升正在催生新的物流壓力。Kpler 分析師指出，目前在延布港近海等待的油輪已超過 30 艘，創歷史最高紀錄，本週裝載等待時間已延長至約五天。
紅海港口的擁堵問題正成為此次繞道方案的核心制約。儘管東西管道的輸送能力尚有餘量，但延布港的裝載能力約為每日 450 萬桶的上限，加之大量油輪積壓，實際可實現的出口規模受到明顯壓縮。
儘管沙特已竭力提升替代通道的吞吐能力，但整體供應缺口仍難以完全彌補——霍爾木茲海峽此前承擔的每日約 1500 萬桶運輸量，遠超任何單一替代路線的承載上限，全球能源供應鏈的脆弱性由此進一步暴露。

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沙特正以前所未有的速度重塑其原油出口路徑。船運數據分析機構 Kpler 數據顯示，3 月以來延布港原油裝載量已攀升至日均約 340 萬桶，本週以來，部分單日流量超過 500 萬桶，創下歷史紀錄。

- 沙特已重塑原油出口路徑，繞開霍爾木茲海峽。  
- 延布港裝載量激增，最高突破日均 500 萬桶。  
- 紅海港口擁堵影響物流，油輪等待時間達五天。

沙特繞道霍爾木茲，延布港石油出口驟升至歷史峯值