<p>香港，2026 年 3 月 28 日 -（ACN Newswire）- 當一輛機器人出租車進入停車場時，它所需要的不再僅僅是一個停車位，而是一個完整的基礎設施系統來支持其運營，包括能源補給、調度、維護、數據連接以及完整的全自動端到端運營能力。因此，傳統停車場的基本邏輯正在被重新定義：它不再僅僅是一個靜態的車輛存儲空間，而是迅速演變為未來無人系統運營的關鍵節點。</p>
<p>在其 2025 年年報中，首程控股有限公司 0697.HK 判斷停車場將成為未來最大的機器人運營基地。首程控股董事會主席趙天陽在年報中進一步解釋了這一觀點背後的邏輯：“我們看到的不是單純的今天的停車位，而是未來智能數字基礎設施的關鍵節點。” 基於這一理解，停車場的角色正在發生變化 - 從傳統的靜態交通支持空間轉變為支持機器人運營、調度和服務的基礎設施平台。</p>
<p>要理解這一轉變，關鍵在於把握傳統停車模式與 “E Park” 模式之間的根本區別。在傳統模式下，停車場的收入主要來自停車費，核心資產是停車位資源，主要客户是車輛擁有者，運營邏輯本質上是對空間和時間的管理，增長潛力相對有限。然而，在 E Park 模式下，停車場不再是單一的空間租賃資產，而是升級為一個集成服務平台，服務於機器人出租車、機器人廂式貨車和各種類型的機器人。</p>
<p>這一變化首先體現在收入結構上。傳統停車業務的收入來源相對簡單，而 E Park 模式可以疊加多種收入來源，包括調度服務費、充電或換電及保管費、運營維護和 OTA 服務費、廣告費以及智能服務集成費，顯著拓寬了盈利的邊界。同時，停車場的核心資產從單純的停車位資源升級為 “場地資源 + 能源補給設施 + 調度能力 + 機器人接入能力” 的複合系統。換句話説，未來停車場的價值將不再主要依賴於容納多少輛車，而在於它能夠多深地服務於多少無人系統。</p>
<p>客户結構也在同步變化。傳統停車場主要服務於終端用户車輛擁有者。然而，在 E Park 模式下，服務基礎擴展為 To B、To C 和 To Robot 的共存 - 服務於自動駕駛運營商、終端用户和機器人設備本身，從而形成一個新的基礎設施生態系統。同時，專為無人系統設計的停車場可以通過專用車道、空間高效設計、能源補給設施和數據接口，實現 24 小時自動對接和全無人閉環，提高空間利用率和整體運營效率。</p>
<p>要將這一判斷轉化為現實世界中的可複製路徑，關鍵在於在真實場景中的驗證和實施。首程控股選擇從高流量、高密度的交通樞紐和核心城市場景開始，推動機器人能力與停車資產的深度融合。一個標誌性案例是在北京首都國際機場 3 號航站樓停車樓引入 Noetix Robotics 的 Hobbs W1 智能機器人，利用技術提升資產運營效率和乘客體驗。另一個例子是首程控股與其投資組合公司 Wisson Robotics 合作，在成都 IFS ICD 的地下停車場建立了全國首個自動充電機器人快閃體驗站，推動停車場從單一停車位向集成停車和充電的智能運營場景演變，進一步驗證了機器人技術在城市基礎設施中的深度嵌入。</p>
<p>從更廣泛的宏觀角度來看，首程控股能夠推進這一路徑的原因在於其擁有能夠滿足新需求的資產基礎。隨着機器人出租車、機器人廂式貨車和具身智能機器人的加速進入城市場景，城市將需要大量分佈式節點來承擔能源補給、調度和維護功能。與從零開始建設新設施相比，停車場自然具備地理分佈廣、空間條件良好、易於接入電源和資產特徵明確等優勢。因此，它們已成為滿足這一新需求的最實用和高效的載體。</p>
<p>在此背景下，首程控股在網絡化部署方面的優勢正在迅速轉化為實際能力。公司在全國管理超過 100 個停車場項目，總面積達數百萬平方米，覆蓋核心經濟區域，為標準化改造和大規模複製提供了基礎。這意味着其之前分散的靜態停車資源現在有望重組為一個多城市、多節點的機器人運營基礎設施網絡。同時，運營層面的改善也在支持這一轉型。到 2025 年，公司停車位週轉率提高了 7.1%，滿載率達到了 55%，創新業務收入佔總收入的 20%，這表明通過應用人工智能技術、精細化運營和擴展場景應用，正在推動停車場從傳統的遺留資產轉變為基於平台的、以增長為導向的資產。</p>
<p>因此，對於首程控股而言，“停車場將成為未來最大的機器人運營基地” 這一命題不再僅僅是前瞻性的判斷。這是一條正在不斷驗證的實際路徑，並預計將實現大規模複製。</p>
<p>來源：首程控股</p>
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首程控股

<p>首程控股正在將傳統停車場轉變為自動駕駛車輛的先進基礎設施中心。該公司的 2025 年年報強調了從靜態停車位向動態服務平台的轉變，稱之為 “E Park” 模式。該模式使收入來源多樣化，不僅包括停車費，還包括調度服務、能源補給和智能服務整合。首程控股正在高流量區域實施這一願景，通過與機器人公司合作來提升運營效率和乘客體驗。該公司在全國管理超過 100 個停車項目，確立了其在這一不斷發展的市場中的領導地位</p>

<p>HONG KONG, Mar 28, 2026 - (ACN Newswire) - When a Robotaxi enters a parking structure, what it needs is no longer just a parking space, but a full infrastructure system to support its operations - including energy replenishment, dispatching, maintenance, data connectivity, and a complete fully autonomous end-to-end operational capability. For that reason, the underlying logic of the traditional parking lot is being redefined: it is no longer merely a static space for vehicle storage, but is rapidly evolving into a critical node for the operation of future unmanned systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>香港，2026 年 3 月 28 日 -（ACN Newswire）- 當一輛機器人出租車進入停車場時，它所需要的不再僅僅是一個停車位，而是一個完整的基礎設施系統來支持其運營，包括能源補給、調度、維護、數據連接以及完整的全自動端到端運營能力。因此，傳統停車場的基本邏輯正在被重新定義：它不再僅僅是一個靜態的車輛存儲空間，而是迅速演變為未來無人系統運營的關鍵節點。</p>
</div><p>In its 2025 Annual Report, Shoucheng Holdings Limited0697.HK judged that parking lots will become the largest robot operating bases in the future. Zhao Tianyang, Chairman of the Board of Shoucheng Holdings, further explained the logic behind this view in the annual report: &#34;What we see is not merely today's parking spaces, but the key nodes of future smart digital infrastructure.&#34; Based on this understanding, the role of the parking lot is changing - from a traditional supporting space for static transport to an infrastructure platform that supports robot operation, dispatch, and services.</p>
<div class="lb-trans"><p>在其 2025 年年報中，首程控股有限公司 0697.HK 判斷停車場將成為未來最大的機器人運營基地。首程控股董事會主席趙天陽在年報中進一步解釋了這一觀點背後的邏輯：“我們看到的不是單純的今天的停車位，而是未來智能數字基礎設施的關鍵節點。” 基於這一理解，停車場的角色正在發生變化 - 從傳統的靜態交通支持空間轉變為支持機器人運營、調度和服務的基礎設施平台。</p>
</div><p>To understand this transformation, the key is to grasp the fundamental difference between the traditional parking model and the &#34;E Park&#34; model. Under the traditional model, parking lot revenue mainly comes from parking fees, the core asset is parking space resources, the main customers are vehicle owners, and the operating logic is essentially the management of space and time, with relatively limited growth potential. Under the E Park model, however, the parking lot is no longer a single space-leasing asset, but is upgraded into an integrated service platform for Robotaxis, Robovans, and various types of robots.</p>
<div class="lb-trans"><p>要理解這一轉變，關鍵在於把握傳統停車模式與 “E Park” 模式之間的根本區別。在傳統模式下，停車場的收入主要來自停車費，核心資產是停車位資源，主要客户是車輛擁有者，運營邏輯本質上是對空間和時間的管理，增長潛力相對有限。然而，在 E Park 模式下，停車場不再是單一的空間租賃資產，而是升級為一個集成服務平台，服務於機器人出租車、機器人廂式貨車和各種類型的機器人。</p>
</div><p>This change is first reflected in the revenue structure. Revenue sources in the traditional parking business are relatively simple, whereas the E Park model can layer in multiple income streams, including dispatch service fees, charging or battery-swapping and custody fees, O&amp;M and OTA service fees, advertising fees, and smart service integration fees, significantly broadening the boundaries of profitability. At the same time, the core assets of the parking lot are upgraded from mere parking space resources to a composite system of &#34;site resources + energy-replenishment facilities + dispatching capabilities + robot access capabilities.&#34; In other words, the future value of a parking lot will no longer depend primarily on how many cars it accommodates, but on how deeply it can serve how many unmanned systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一變化首先體現在收入結構上。傳統停車業務的收入來源相對簡單，而 E Park 模式可以疊加多種收入來源，包括調度服務費、充電或換電及保管費、運營維護和 OTA 服務費、廣告費以及智能服務集成費，顯著拓寬了盈利的邊界。同時，停車場的核心資產從單純的停車位資源升級為 “場地資源 + 能源補給設施 + 調度能力 + 機器人接入能力” 的複合系統。換句話説，未來停車場的價值將不再主要依賴於容納多少輛車，而在於它能夠多深地服務於多少無人系統。</p>
</div><p>The customer structure is also changing in parallel. Traditional parking lots primarily serve end-user vehicle owners. Under the E Park model, however, the service base expands to a coexistence of To B, To C, and To Robot - serving autonomous driving operators, end users, and robot devices themselves, thereby forming a new infrastructure ecosystem. At the same time, parking lots designed for unmanned systems can enable 24-hour automatic docking and a fully unmanned closed loop throughout the process through dedicated lanes, space-efficient design, energy-replenishment facilities, and data interfaces, thereby improving space utilization and overall operational efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>客户結構也在同步變化。傳統停車場主要服務於終端用户車輛擁有者。然而，在 E Park 模式下，服務基礎擴展為 To B、To C 和 To Robot 的共存 - 服務於自動駕駛運營商、終端用户和機器人設備本身，從而形成一個新的基礎設施生態系統。同時，專為無人系統設計的停車場可以通過專用車道、空間高效設計、能源補給設施和數據接口，實現 24 小時自動對接和全無人閉環，提高空間利用率和整體運營效率。</p>
</div><p>To turn this judgment into a replicable path in the real world, the key lies in validation and implementation in real scenarios. Shoucheng Holdings has chosen to begin with high-traffic, high-density transport hubs and core urban scenarios, promoting deep integration between robotic capabilities and parking assets. One landmark case is the introduction of the Hobbs W1 intelligent robot from Noetix Robotics at the Terminal 3 parking building of Beijing Capital International Airport, where technology was used to enhance both asset operating efficiency and passenger experience. Another example is Shoucheng Holdings' collaboration with its portfolio company Wisson Robotics to build the country's first automatic charging robot pop-up experience station in the underground parking lot at Chengdu IFS ICD, driving the parking lot's evolution from a single parking space into an intelligent operating scenario integrating parking and charging, and further validating the deep embedding of robotic technology into urban infrastructure.</p>
<div class="lb-trans"><p>要將這一判斷轉化為現實世界中的可複製路徑，關鍵在於在真實場景中的驗證和實施。首程控股選擇從高流量、高密度的交通樞紐和核心城市場景開始，推動機器人能力與停車資產的深度融合。一個標誌性案例是在北京首都國際機場 3 號航站樓停車樓引入 Noetix Robotics 的 Hobbs W1 智能機器人，利用技術提升資產運營效率和乘客體驗。另一個例子是首程控股與其投資組合公司 Wisson Robotics 合作，在成都 IFS ICD 的地下停車場建立了全國首個自動充電機器人快閃體驗站，推動停車場從單一停車位向集成停車和充電的智能運營場景演變，進一步驗證了機器人技術在城市基礎設施中的深度嵌入。</p>
</div><p>From a broader macro perspective, the reason Shoucheng Holdings has been able to advance this path lies in its ownership of an asset base capable of accommodating new demand. As Robotaxis, Robovans, and embodied intelligent robots accelerate into urban scenarios, cities will require a large number of distributed nodes to undertake energy replenishment, dispatching, and maintenance functions. Compared with building new facilities from scratch, parking lots naturally possess advantages such as wide geographic distribution, well-developed spatial conditions, easy access to power supply, and clearly defined asset characteristics. They have therefore become the most practical and efficient carriers for this new demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>從更廣泛的宏觀角度來看，首程控股能夠推進這一路徑的原因在於其擁有能夠滿足新需求的資產基礎。隨着機器人出租車、機器人廂式貨車和具身智能機器人的加速進入城市場景，城市將需要大量分佈式節點來承擔能源補給、調度和維護功能。與從零開始建設新設施相比，停車場自然具備地理分佈廣、空間條件良好、易於接入電源和資產特徵明確等優勢。因此，它們已成為滿足這一新需求的最實用和高效的載體。</p>
</div><p>Against this backdrop, Shoucheng Holdings' advantage in network-based deployment is being rapidly converted into real capability. The Company manages more than 100 parking lot projects nationwide, with a total area of several million square meters, covering core economic regions and providing a foundation for standardized retrofitting and large-scale replication. This means that its previously scattered static parking resources are now poised to be restructured into a multi-city, multi-node robot operating infrastructure network. At the same time, improvements at the operational level are also supporting this transition. In 2025, the Company's parking space turnover rate increased by 7.1%, its full-occupancy rate reached 55%, and innovative business revenue accounted for 20% of total revenue, demonstrating that through the application of AI technologies, refined operations, and expanding scenario applications, it is driving parking lots' transformation from traditional legacy assets into platform-based, growth-oriented assets.</p>
<div class="lb-trans"><p>在此背景下，首程控股在網絡化部署方面的優勢正在迅速轉化為實際能力。公司在全國管理超過 100 個停車場項目，總面積達數百萬平方米，覆蓋核心經濟區域，為標準化改造和大規模複製提供了基礎。這意味着其之前分散的靜態停車資源現在有望重組為一個多城市、多節點的機器人運營基礎設施網絡。同時，運營層面的改善也在支持這一轉型。到 2025 年，公司停車位週轉率提高了 7.1%，滿載率達到了 55%，創新業務收入佔總收入的 20%，這表明通過應用人工智能技術、精細化運營和擴展場景應用，正在推動停車場從傳統的遺留資產轉變為基於平台的、以增長為導向的資產。</p>
</div><p>Accordingly, for Shoucheng Holdings, the proposition that &#34;parking lots will become the largest robot operating bases in the future&#34; is no longer merely a forward-looking judgment. It is a practical path that is being continually validated and is expected to achieve replication at scale.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，對於首程控股而言，“停車場將成為未來最大的機器人運營基地” 這一命題不再僅僅是前瞻性的判斷。這是一條正在不斷驗證的實際路徑，並預計將實現大規模複製。</p>
</div><p>Source: Shoucheng Holdings</p>
<div class="lb-trans"><p>來源：首程控股</p>
</div><p>Copyright 2026 ACN Newswire . All rights reserved.</p>
<div class="lb-trans"><p>版權 © 2026 ACN Newswire。保留所有權利。</p>
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從停車場到機器人樞紐：首程控股通過資產管理邏輯重新定義靜態交通基礎設施